陸軍省軽便鉄道

陸軍省軽便鉄道は、第一次世界大戦中にイギリス陸軍省が運営していた狭軌の 塹壕鉄道システムです。軽便鉄道は第一次世界大戦における連合国の戦争遂行に大きく貢献し、弾薬や物資の補給、兵士の輸送、負傷者の搬送に使用されました。

線路ゲージ

世界のさまざまな地域で、600mm、760mm（2フィート 5フィート）など、さまざまな軌間が使用されていました。+15 ⁄ 16 インチ）、1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージと1,050 mm（3フィート 5+11 ⁄ 32 インチ）。

フランスの軍用軽便鉄道は幅600mm（1フィート 11インチ）の鉄道だった。+ドイツは5 ⁄ 8 インチゲージの蒸気機関車とガソリン機関車をフ​​ランス、イギリス、アメリカのメーカーから供給した。ドイツは600 mm（1フィート 11インチ）ゲージの蒸気機関車を導入した。+戦争初期には、 5 ⁄ 8 インチ軌間のフェルトバーン第一次世界大戦の塹壕鉄道はで最も多くの最小軌間鉄道機関車を生産しました。[1]

発達

WDLR向けに製造されたALCO機関車。 1995年にフェスティニオグ鉄道で走行している様子。

イギリスは、後方地域や標準軌の補給地点から砲弾、木材、飼料を前線に運ぶための柔軟かつ確実な補給手段が必要であることに、遅ればせながら気づいた。そして、狭軌の 軽便鉄道がその解決策となった。

これらの路線では、ハンスレット、カー・スチュアート、ALCO、ダベンポート、モーター・レール、ボールドウィンといった企業によって数百両の機関車が製造されました。また、モデルTフォードの改造車も使用されました。王立工兵隊内には30ほどの中隊が編成され、これらの路線の人員を補充しました。これらの中隊は主にイギリスの元鉄道員が動員されましたが、オーストラリア、南アフリカ、カナダ出身の部隊も功績を挙げました。アメリカの部隊もイギリス国旗の下で活動しました。

前線の各地域には、物資を輸送するための独自のライトレールが敷設されました。イギリス軍はロールオン・ロールオフ方式の列車フェリー[2] [要ページ]を完成させ、イギリスからフランスへ直接列車フェリーで飼料や物資を輸送しました。北フランスの鉄道路線は、この地域の陸軍の直接軍事管理下に置かれていました。

1917年までに、カナダ人は軽便鉄道の有用性を示す先駆者となりました。J・スチュワート率いるこれらの「植民地」は、それ以前の数十年間にカナダ西部に数千マイルに及ぶ新たな開拓地線路を建設し、ヴィミーの戦いで勝利を収めたカナダ軍団に物資を供給しました。これにより、軽便鉄道は総延長700マイル（1,100 km）にまで拡張され、毎日7,000トンの物資を供給しました。戦争の盛衰により、鉄道線路は建設と再建、そして移転と転用を繰り返しましたが、パッシェンデールの戦い、アミアンの戦い、アルゴンヌの戦いの後期には、軽便鉄道が真価を発揮し、最終的な勝利を収めました。

WDLR機関車

多数の機関車[3]（主に600mm（1フィート 11インチ）+WDLR用に5 ⁄ 8 インチ

スチーム

西部戦線（ベルギー）、イーペル地域。機関車はボールドウィン4-6-0Tと推定される。
1921年、戦争終結後のミシガン州のボールドウィン高校10-12-Dクラス
寸法[4]
寸法ハドソンバークレーハンスレットボールドウィンアルコ
ホイール配置0-6-0WT0-6-0WT4-6-0T4-6-0T2-6-2T
駆動輪1フィート11インチ（584 mm）1フィート10インチ（559 mm）2フィート0インチ（610 mm）1フィート11.5インチ（597 mm）2フィート3インチ（686 mm）
タンク容量
英ガロン
L
米ガロン		110インペリアルガロン（500リットル; 130米ガロン）110インペリアルガロン（500リットル; 130米ガロン）375 英ガロン (1,700 L; 450 米ガロン)（476米ガロンまたは1,800リットルまたは396英ガロン）396 英ガロン (1,800 L; 476 米ガロン)
燃料容量3.5ロングハンドレッドウェイト(180 kg; 390 ポンド)3.5 ロングハンドレッドウェイト (180 kg; 390 ポンド)15 ロングハンドレッドウェイト (760 kg; 1,700 ポンド)15 ロングハンドレッドウェイト (760 kg; 1,700 ポンド)15 ロングハンドレッドウェイト (760 kg; 1,700 ポンド)
シリンダー6.5インチ×12インチ（165mm×305mm）6.75インチ×10.75インチ（171mm×273mm）9.5インチ×12インチ（241mm×305mm）9インチ×12インチ（229mm×305mm）9インチ×14インチ（229mm×356mm）
作動圧力180  psi (1,200  kPa )160 psi (1,100 kPa)160 psi (1,100 kPa)178 psi (1,230 kPa)175 psi (1,210 kPa)

75%の作動圧力での牽引力		2,970  lbf (13.2  kN )2,672ポンド5,415 lbf (24.09 kN)5,398 lbf (24.01 kN)5,512ポンド

正常に動作する重量		6.98ロングトン（7.82ショートトン; 7.09 トン）6.38ロングトン（7.15ショートトン、6.48トン）14.05ロングトン（15.74ショートトン; 14.28 t）14.50ロングトン（16.24ショートトン; 14.73 t）17.09ロングトン（19.14ショートトン; 17.36 t）

内燃機関

西部戦線（ベルギー）、イープル地区、ポペリンゲ。砲撃により損傷し、修理のために操車場に戻された40馬力のシンプレックス・ガソリン機関車。
西部戦線（ベルギー）、イーペル地域。2両のガソリン電気機関車
寸法[5]
寸法シンプレックス 20馬力シンプレックス40馬力ガソリン電気マキューアン・プラット
全長8フィート3インチ（2,515 mm）11フィート2インチ（3,404 mm）15フィート1インチ（4,597 mm）9フィート0インチ（2,743 mm）
ホイール直径1フィート6インチ（457 mm）1フィート6インチ（457 mm）2フィート8インチ（813 mm）n/k
積載重量
（ロングトン-cwt）
ショート
トントン		1 ロングトン18  cwt (2.1ショートトン; 1.9  t )6ロングトン 3 cwt (6.9ショートトン; 6.2 t)8ロングトン 0 cwt (9.0ショートトン; 8.1 t)1ロングトン 18 cwt (2.1ショートトン; 1.9 t)
シリンダー2442
馬力20馬力（15kW）40馬力（30kW）55馬力（41kW）（エンジン）
45馬力（34kW）（モーター）		10馬力（7.5kW）

捕獲された

鹵獲したドイツのフェルトバーン機関車もいくつか使用されたが、予備部品が入手できなかったため、通常は短命であった。

その他の機関車

フランス軍とアメリカ軍はそれぞれ独自の機関車を保有しており、その中には次のものが含まれていました。

フランス軍

アメリカ陸軍

保存された機関車

ボールドウィン

インドへ送られた多くの車両のうちの1台である10-12-D No.778は現在レイトン・バザード狭軌鉄道で運行されている。

これらの戦時機関車の中で最も有名なのは、おそらくアメリカのボールドウィン機関車工場で製造された10-12-D型でしょう。約500台が製造され、戦後生き残った機関車は世界各地で新たな用途を見つけました。多くはインドへ、戦後はイギリスの鉄道会社などへも送られました。

このタイプの機関車は4台がインドから送還され英国で保存されており、2台は完全に稼働しており、残りの2台は2021年に修復が行われている。

ハンスレット

1916年製ハンスレット4-6-0機関車1215号は、2008年にオーストラリアから送還されました。同機関車は1924年以来、クイーンズランド州のサトウキビ鉄道で活躍し、1962年頃にローワン・ベイ・ブッシュ児童養護施設の遊び場に収蔵されました。現在は、英国スタッフォードシャー州ニューカッスル・アンダー・ライムにあるモーズリー鉄道トラストのアペデール・バレー軽便鉄道で完全に稼働しています。

ハンスレット4-6-0機関車1218号機は、1916年製で、以前はジン・ジン・ミル社製でしたが、現在はオーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウィーワーのD.レベル社が所蔵しています。[6]この機関車は現在、オーストラリア、キャンベラのオーストラリア戦争記念館に保存されていますが、現在は倉庫に保管されており、一般公開されていません。

ハンスレット4-6-0型機関車（1916年製、1229号機）は、以前はキャトル・クリーク・ミルで製造され、現在はオーストラリア、クイーンズランド州ウッドフォードのANGRMSに保管されています。修復を待っています。[7]

ハンスレット4-6-0機関車1239号機（1916年製）。マッカイの公園から回収され、鉄道博物館で修復され、現在はオーストラリア、クイーンズランド州ノースイプスウィッチの鉄道博物館に展示されている[8]

モーターレール＆トラムカー株式会社

モーターレール社の余剰内燃機関車は戦後売却され、レイトン・バザード軽便鉄道などの狭軌産業鉄道システムで数十年にわたり活躍しました。大型（40馬力）の機関車には「オープン」、「プロテクテッド」、「アーマード」の各バージョンがあり、産業施設に完全装甲の機関車が出現するという奇妙な光景を生み出しました。多くの機関車はアシュフォードのケント建設エンジニアリング社によってオーバーホールや改造が施されており、機関車の識別が困難になる場合があります（例えば、「メアリー・アン」と呼ばれるフェスティニオグ機関車）。

WDLR番号
建造年		作品
番号		タイプHP注記
26419164週間前20ウェールズ・ハイランド・ヘリテージ鉄道
LR218246119174週間前40装甲バージョン。グリーンサンド鉄道博物館トラスト
507ですか？19174週間前40「メアリー・アン」。オープンタイプ。製造番号は不明。フェスティニオグ鉄道（1923年以降）で製造。保存されているフェスティニオグ鉄道で最初に運行された機関車（1954年）。
LR3041132019184週間前40元々は保護バージョン。Apedale Valley Light Railway。
LR3090136919184週間前40保護されたバージョン。アペデール・バレー軽便鉄道。
LR3098137719184週間前40保護版。国立鉄道博物館がレイトン・バザード・ライト・レイルウェイに貸し出している。
LR3101138119184週間前40保護版をオープン版として復元。最近アンバーリー・チョーク・ピット博物館に展示。
LR2478175719184週間前20アペデール・バレー軽便鉄道

参照

参考文献

  1. ^ スモール 1982年、56ページ。
  2. ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス；ラングミュア、グラハム・イーストン（1968年）『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット、ランカシャー：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
  3. ^ 「War Department Light Railways」. Wdlr.org.uk . 2014年8月4日閲覧。
  4. ^ デイヴィス 1967年、152ページ。
  5. ^ デイヴィス 1967年、162ページ。
  6. ^ 「(無題の写真)」.陸軍省軽便鉄道.
  7. ^ 「ANGRMSコレクション：ハンスレット」（PDF）オーストラリア狭軌鉄道博物館協会。2010年6月5日。
  8. ^ ヒンチリフ、ジェシカ（2017年11月10日）「イプスウィッチのボランティアが第一次世界大戦時の列車を修復」ABCニュース。 2017年11月11日閲覧。

出典

  • デイヴィス、WJK（1967年）『第一次世界大戦の軽便鉄道』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社。
  • スモール、チャールズ・S.（1982年）『前方への2フィートのレール』鉄道モノグラフ。

さらに読む

  • ベイカー、スチュアート (1983). 「ガス機械」.狭軌・短距離線ガゼット.
  • デネヴィ、ドン＆ホール、ボブ（1992年）『アメリカ軍鉄道部隊：第二次世界大戦におけるアメリカの鉄道兵士たち』エリン、オンタリオ州：ボストン・ミルズ・プレス、ISBN 1-55046-021-8。
  • ダン、リッチ（1979年）「アメリカ陸軍の軍用軽便鉄道機関車」『ナローゲージ・アンド・ショートライン・ガゼット』
  • ダン、リッチ（1982年）「アメリカ陸軍の軍用軽便鉄道車両」『ナローゲージ・アンド・ショートライン・ガゼット』
  • ヒューズ、HC（1966年2月）「ハンスレット唯一の単発列車」『鉄道雑誌』 106～ 107頁 。
  • サイデンステッカー、ウォルター (1980) 「塹壕のブリガデロックとツヴィリンゲ」『ナローゲージ・アンド・ショートライン・ガゼット』
  • テルフォード、ロバート (1998). 「好戦的なボールドウィン家」.イギリス鉄道模型.
  • ウェストウッド、ジョン（1980年）『鉄道戦争』サンディエゴ、カリフォルニア州：ハウエル・ノース・ブックス、ISBN 0-8310-7138-9。
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