2012 FIA GT1 アルガルヴェラウンド

コンテンツへジャンプ
    リンクを追加する
    フリー百科事典『ウィキペディア』より
    アルガルヴェ国際サーキットのレイアウト

    2012 FIA GT1アルガルヴェラウンドは、 2012年7月7日から8日にポルトガルのポルティマオにあるアルガルヴェ国際サーキットで開催された自動車レースイベントである。GT1およびGT3規則に準拠したグランドツアラーレーシングカーによる2012 FIA GT1世界選手権シーズンの第5ラウンドであった。このイベントは予選レースと選手権レースの2つのレースで構成され、それぞれ1時間続いた。[ 1 ] : 4 予選レースは6月7日に行われ、All-Inkl.com Münnich Motorsportのマルクス・ヴィンケルホックとマルク・バッセンのペアが優勝した。選手権レースは翌日に開催され、 All-Inkl.com Münnich Motorsportのトーマス・イェーガーとニッキー・パストレリが優勝した。

    予選

    [編集]

    予選結果

    [編集]

    予選では、ドライバー1は第1セッションと第3セッションに参加し、ドライバー2は第2セッションのみに参加します。各セッションの最速ラップは太字で示されています。

    ポスいいえ。ドライバー1チームセッション1セッション2セッション3グリッド
    ドライバー2
    13フィンランド トニ・ヴィランダーイタリア AFコルセ1:44.9451:45.5601:44.7301
    チェコ共和国 フィリップ・サラクアルダ
    24ベルギー エンツォ・イデイタリア AFコルセ1:45.8581:44.8321:45.6302
    イタリア フランチェスコ・カステラッチ
    338ドイツ マーク・バッセングドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ1:45.5141:44.7931:45.6933
    ドイツ マルクス・ウィンケルホック
    437オランダ ニッキー・パストレリドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ1:47.3051:45.4841:45.7094
    ドイツ トーマス・イェーガー
    525香港 ダリル・オヤングドイツ ライターエンジニアリング1:45.6401:44.9871:45.9165
    オランダ ピーター・コックス
    610イタリア マッテオ・クレソーニスペイン サンレッド1:46.1241:45.4781:45.9276
    セルビア ミロシュ・パブロヴィッチ
    733イギリス オリバー・ジャービスベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT1:46.3191:45.5511:46.3267
    ドイツ フランク・スティップラー
    82フランス グレゴワール・デモスティエフランス ヘクシス・レーシング1:51.5671:45.2541:46.4558
    ポルトガル アルバロ・パレンテ
    924ドイツ アルバート・フォン・トゥルン・ウント・タクシスドイツ ライターエンジニアリング1:46.3951:45.7039
    スロバキア シュテファン・ロジーナ
    1032モナコ ステファン・オルテリベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT1:45.7351:45.77710
    ベルギー ローレンス・ヴァンスール
    1118ドイツ マイケル・バーテルズドイツ BMWチームVita4One1:45.3811:45.89711
    オランダ イェルマー・バーマン
    121フランス フレデリック・マコヴィエツキフランス ヘクシス・レーシング1:46.0391:45.90612
    オランダ ステフ・デュッセルドルプ
    1317オーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフドイツ BMWチームVita4One1:45.7961:46.06913
    オーストリア マティアス・ラウダ
    149オーストリア アンドレアス・ズーバー中国 中国輸出入銀行チーム1:45.9231:46.56614
    ドイツ トーマス・イェーガー
    158フランス ベンジャミン・ラリッシュ中国 中国輸出入銀行チーム時間がない15
    フランスディノ・ルナルディ

    レース

    [編集]

    予選レース

    [編集]
    フランチェスコ・カステラッチとエンツォ・イデのAFコルセ4号車フェラーリは予選レースを2位からスタートした。
    ミロシュ・パブロヴィッチとマッテオ・クレソーニのサンレッド10号フォードは予選レースを7位で終えた。

    スポーティングレギュレーションに従い、各車の指名された第2ドライバーが予選レースを開始した。[ 1 ] : 36 ポールポジションからスタートしたNo. 3 AFコルセフェラーリのフィリップ サラクアルダは、No. 4 AFコルサ フェラーリのフランチェスコ カステラッチを抑えてオープニングラップでトップの座を維持した。All -Inkl.com ミュニッヒ モータースポーツのメルセデス車2台に乗ったマーカス ヴィンケルホック(No. 38) とトーマス イェーガー(No. 37)も同様に、それぞれ3位と4位のグリッドポジションを維持した。5周目の開始までに、ヴィンケルホックとイェーガーの両者はカステラッチをオーバーテイクしたが、カステラッチの遅いラップタイムにより、すぐにNo. 25 ランボルギーニのピーター コックス、No. 10 フォードのミロシュ パブロヴィッチ、No. 36 フォードのアルバロ パレンテがトップに立った。マクラーレン2号車が迫る中、パレンテがコックスのオーバーテイクを試みたが、両者の衝突に終わり、コックスはステアリングを破損してリタイアを余儀なくされた。コックスのランボルギーニはコース脇に立ち往生し、セーフティカーがレースを減速させ、マーシャルが安全にコースをクリアできるようにした。[ 2 ]

    セーフティカーは撤去され、レースはレース開始から25分後に再開された。[ 2 ]これは選手権のスポーツ規則で指定されている義務的なピットストップとドライバー交代を行うことができる最も早い機会であった。[ 1 ] : 42 トップのサラクアルダと4位のカステラッチはともにすぐにピットインすることを選択し、フェラーリをそれぞれトニ・ヴィランダーとエンツォ・イデに引き渡した。しかし、両車とも点火トラブルにより、ヴィランダーとイデは最大30秒の遅延の後、順位を落とし、ヴィランダーはトップ10のランナー以外でレースに復帰した。[ 2 ] [ 3 ]ヴィンケルホックとイェーガーは次の2周でピットインすることを選択したが、37号車のメルセデスのスローストップにより、イェーガーの副ドライバーであるニッキー・パストレリはいくつかのポジションを失ってからレースに復帰した。

    ピットストップの終了後、ウィンクルホックのチームメイトであるマルク・バッセンはフランク・スティップラーのアウディ33号車に対して4秒の差をつけレースをリードした。素早いピットストップとそれ以前のセーフティカーによる隊列の縮小の恩恵を受けたマティアス・ラウダのBMW17号車はグレゴワール・ドゥムースティエが運転するマクラーレン2号車の前で3位にまで順位を上げた。しかし、この2人はすぐにイェルマー・バーマンのBMW (18号車) に追い抜かれた。マイケル・バーテルスの操縦するバーマンはレース序盤に悪いスタートを切り、序盤の周回で13位まで順位を落としていた。[ 2 ]その後、バーマンは3周に渡るバトルの末スティップラーをオーバーテイクして2位になったが、コーナーでのバーマンのスピードの優位性はストレートでのスティップラーの優れたパフォーマンスによって打ち消された。 18号車BMWは、レース残り10分でサーキットの最初のコーナーで追い抜いた。[ 3 ]

    1時間のレース後、バッセンはブールマンに8秒差をつけてチェッカーフラッグを受け、自身とチームの今季初勝利を手にした。スティップラーはさらに8秒遅れの3位でフィニッシュし、マクラーレン1号車のフレデリック・マコヴィッキィより0.5秒早いタイムでフィニッシュした。[ 3 ]マコヴィッキィはレース終盤のペースでラウダのBMW17号車をかわして4位に浮上した。一方、マクラーレン2号車のデモスティエは最後の数周で後退し、メルセデス37号車のパストレリとフォード10号車のマッテオ・クレッソーニにポジションを奪われ、 8位でレースを終えた。[ 2 ]ポールポジションのフェラーリ3号車のヴィランデルは12位でレースを終えた。[ 4 ]

    ポスいいえ。チームドライバーメーカーラップ時間/退職
    138ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツドイツ マーク・バッセンマルクス・ウィンケルホック
    ドイツ     		メルセデス・ベンツ321:00:08.853
    218ドイツ BMWチームVita4Oneドイツ マイケル・バーテルズイェルマー・バーマン
    オランダ     		BMW32+8.460
    333ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTイギリス オリバー・ジャービスフランク・スティップラー
    ドイツ     		アウディ32+16.763
    41フランス ヘクシス・レーシングフランス フレデリック・マコヴィッキ・ステフ・デュッセルドルプ
    オランダ     		マクラーレン32+17.267
    517ドイツ BMWチームVita4Oneオーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフマティアス・ラウダ
    オーストリア     		BMW32+20.851
    637ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツオランダ ニッキー・パストレッリトーマス・イェーガー
    ドイツ     		メルセデス・ベンツ32+25.431
    710スペイン サンレッドイタリア マテオ・クレッソーニ・ミロシュ・パブロヴィッチ
    セルビア     		フォード32+27.080
    82フランス ヘクシス・レーシングフランス グレゴワール・ドゥムスティエ・アルバロ・パレンテ
    ポルトガル     		マクラーレン32+30.707
    99中国 中国輸出入銀行チームオーストリア アンドレアス・ズーバーマイク・パリシー
    フランス     		ポルシェ32+33.854
    1032ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTモナコ ステファン・オルテリ・ローレンス・ヴァンスール
    ベルギー     		アウディ32+34.486
    114イタリア AFコルセベルギー エンツォ・イデフランチェスコ・カステッラッチ
    イタリア     		フェラーリ32+51.276
    123イタリア AFコルセフィンランド トニ・ヴィランデルフィリップ・サラカールダ
    チェコ共和国     		フェラーリ32+56.962
    1324ドイツ ライターエンジニアリングドイツ アルベルト・フォン・トゥルン・ウント・タクシー・シュテファン・ロジーナ
    スロバキア     		ランボルギーニ31+1ラップ
    14
    レト    		25ドイツ ライターエンジニアリング香港 ダリル・オヤングピーター・コックス
    オランダ     		ランボルギーニ10操舵
    出典: [ 3 ]

    チャンピオンシップレース

    [編集]
    チャンピオンシップレースの前半で、マーク・バッセング（左）がフレデリック・マコヴィエツキ、イェルマー・バーマン、ニッキー・パストレリをリードしている。
    チャンピオンシップレースでイェーガー（左）とヴィンケルホックが2位を争う。イェーガーはヴィンケルホックを抑えて優勝した。

    競技規則に従い、各車の指名された第一ドライバーがチャンピオンシップレースをスタートし、そのグリッドは予選レースの結果によって決定された。[ 1 ] : 36  したがって、38号車のメルセデスのマルク・バッセンはポールポジションからレースをスタートした。レースの序​​盤、バッセンは4号車のマクラーレンのフレデリック・マコヴィッキの前でリードを保った。マコヴィッキは4号車のグリッドポジションから順位を上げて2位になった。フランク・スティップラーの33号車のアウディとトニ・ヴィランデルの3号車フェラーリは、グレゴワール・ドゥムースティエの2号車マクラーレンと接触した後、第1コーナーでスピンし、スティップラーはパンクに見舞われ、ヴィランデルは車のラジエーターの損傷でリタイアした。[ 5 ]バッセングとマコヴィッキの後ろには、イェルマー・バーマンのBMW（18号車）とニッキー・パストレリのメルセデス（37号車）が続き、レース前半はトップ4が接近戦を繰り広げた。何度かオーバーテイクを試みたにもかかわらず、ピットストップのタイミングが合うまで上位陣の順位は変わらなかった。[ 6 ]

    4位のパストレリは上位4人の中で最初にピットインし、バッセングとブールマンは1周遅れ、マコヴィエツキはその次の周に続いた。37号車のメルセデスのピットクルーが素早くピットストップしたおかげで、パストレリの副操縦士トーマス・イェーガーは、マイケル・バーテルスが運転する18号車のBMWを抜き去り、バッセングの38号車の副操縦士マーカス・ヴィンケルホックに次ぐ3位に浮上した。先頭集団の中で最後にピットインしたマコヴィエツキは、路面が空いてペースが上がったことと、より速いイェーガーがヴィンケルホックの後ろにいたことで、ピットレーンを出る際に副操縦士のステフ・デュッセルドルプにわずかなリードが与えられたという両方の恩恵を受けた。 [ 7 ]さらに後方では、32号車のアウディのローレンス・ヴァンスールと33号車のニコラウス・マイヤー=メルンホフによる6位争いが繰り広げられていた。 17号車のBMWは、ヴァンスールがスピンし、衝突に至った。レーススチュワードはマイヤー＝メルンホフにこの事故の責任があるとし、ドライブスルーペナルティを科した。[ a ] [ 6 ]

    ヴィンケルホックの後ろを2周回った後、イェーガーは38号車のメルセデスと1位のデュッセルドルプを立て続けに追い抜いてレースをリードした。 ヴィンケルホックは1周後にマクラーレン1号車をパスしたが、イェーガーのペースとメルセデス車間のギャップは彼が克服するには大きすぎた。 その後イェーガーは1時間経過時点でヴィンケルホックを抑えて勝利を収めた。[ 7 ] 3位のデュッセルドルプは18号車のBMWバルテルスの猛攻に抵抗し、表彰台最後のステップでレースを終えた。最終ラップでギアチェンジをミスってバルテルスが減速したため、25号車のランボルギーニのペーター・コックスは4位でフィニッシュした。[ 6 ] [ 7 ] 9号車のポルシェのアンドレアス・ツーバーは最終ラップで6位を走行していたが機械的なトラブルに見舞われ、3位のヴァンスールが6位に後退した。 32番アウディは、マイヤー＝メルンホフとの接触で失ったポジションを取り戻した。ズーバーはフランチェスコ・カステラッシの4番フェラーリに次ぐ8位でレースを終えた。[ 6 ]

    結果

    [編集]
    ポスいいえ。チームドライバーメーカーラップ時間/退職ポイント
    137ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツオランダ ニッキー・パストレッリトーマス・イェーガー
    ドイツ     		メルセデス・ベンツ331:00:25.72325
    238ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツドイツ マーク・バッセンマルクス・ウィンケルホック
    ドイツ     		メルセデス・ベンツ33+1.53718
    31フランス ヘクシス・レーシングフランス フレデリック・マコヴィッキ・ステフ・デュッセルドルプ
    オランダ     		マクラーレン33+5.16315
    425ドイツ ライターエンジニアリング香港 ダリル・オヤングピーター・コックス
    オランダ     		ランボルギーニ33+6.51112
    518ドイツ BMWチームVita4Oneドイツ マイケル・バーテルズイェルマー・バーマン
    オランダ     		BMW33+6.87810
    632ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTモナコ ステファン・オルテリ・ローレンス・ヴァンスール
    ベルギー     		アウディ33+31.8758
    74イタリア AFコルセベルギー エンツォ・イデフランチェスコ・カステッラッチ
    イタリア     		フェラーリ33+34.7236
    817ドイツ BMWチームVita4Oneオーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフマティアス・ラウダ
    オーストリア     		BMW33+51.1954
    910スペイン サンレッドイタリア マテオ・クレッソーニ・ミロシュ・パブロヴィッチ
    セルビア     		フォード33+1:45.4582
    109中国 中国輸出入銀行チームオーストリア アンドレアス・ズーバーマイク・パリシー
    フランス     		ポルシェ32+1ラップ1
    11
    レト    		2フランス ヘクシス・レーシングフランス グレゴワール・ドゥムスティエ・アルバロ・パレンテ
    ポルトガル     		マクラーレン26エンジン
    12
    レト    		24ドイツ ライターエンジニアリングドイツ アルベルト・フォン・トゥルン・ウント・タクシー・シュテファン・ロジーナ
    スロバキア     		ランボルギーニ26引退
    13
    レト    		33ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTイギリス オリバー・ジャービスフランク・スティップラー
    ドイツ     		アウディ7サスペンション
    14
    レト    		3イタリア AFコルセイタリア トニ・ヴィランデルフィリップ・サラカールダ
    チェコ共和国     		フェラーリ1ラジエーター
    出典: [ 8 ]

    注記

    [編集]
    1. ^ ドライブスルーペナルティとは、違反したドライバーが「ピットレーンに入り、停止せずにレースに復帰しなければならない」というペナルティである。 [ 1 ]：14 

    参考文献

    [編集]
    1. ^ a b c d e 「スポーツ規則 – FIA GT1 世界選手権」 (PDF)。国際自動車連盟。 2012 年 3 月 9 日。2021 年4 月 20 日に取得。
    2. ^ a b c d e Errity, Stephen (2012年6月7日). 「WinkelhockとBassengがMercedesに初勝利をもたらす」 . Motorsport.com . 2021年4月20日閲覧。
    3. ^ a b c d Watkins, Gary (2012年6月7日). 「メルセデスSLS、マルク・バッセンとマルクス・ウィンケルホックがアルガルヴェで初の世界GT1優勝」 .オートスポーツ. ヘイマーケット・メディア. 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月20日閲覧。
    4. ^ 「ドライバーの発言…」GT1 World . SRO Ltd. 2012年7月8日. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
    5. ^ 「メルセデス、ポルトガルでダブル優勝し優勝者サークル入り」 GT1ワールド、SRO Ltd.、2012年7月8日。 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月22日閲覧。
    6. ^ a b c d e Errity, Stephen (2012年6月8日). 「イェーガーとパストレリがポルトガルでメルセデスを1-2位に導く」 . Motorsport.com . 2021年4月22日閲覧。
    7. ^ a b c Watkins, Gary (2012年6月8日). 「All-Inkl Munnich Mercedes one-two in Algarve GT1 World Championship race」 . Autosport . Haymarket Media. 2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
    8. ^ “2012 FIA GT1世界選手権：ポルティマオ選手権レース” . GT1ワールド. SRO Ltd. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月26日閲覧。
    [編集]
    ウィキメディア コモンズには、2012 FIA GT1 アルガルヴェ ラウンドに関連するメディアがあります。

    公式レース報道：


    「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2012_FIA_GT1_Algarve_round&oldid=1298989996」より取得
      アルガルヴェ国際サーキットのレイアウト

      2012 FIA GT1アルガルヴェラウンドは、 2012年7月7日から8日にポルトガルのポルティマオにあるアルガルヴェ国際サーキットで開催された自動車レースイベントです。GT1およびGT3規則に準拠したグランドツアラーレーシングカーによる2012 FIA GT1世界選手権シーズンの第5ラウンドでした。このイベントは予選レースと選手権レースの2つのレースで構成され、それぞれ1時間続きました。[1] : 4 予選レースは6月7日に行われ、All-Inkl.com Münnich Motorsportのマルクス・ヴィンケルホックとマルク・バッセンのペアが優勝しました。選手権レースは翌日に開催され、 All-Inkl.com Münnich Motorsportのトーマス・イェーガーとニッキー・パストレリが優勝しました。

      予選

      予選結果

      予選では、ドライバー1は第1セッションと第3セッションに参加し、ドライバー2は第2セッションのみに参加します。各セッションの最速ラップは太字で示されています。

      ポスいいえ。ドライバー1チームセッション1セッション2セッション3グリッド
      ドライバー2
      13フィンランド トニ・ヴィランダーイタリア AFコルセ1:44.9451:45.5601:44.7301
      チェコ共和国 フィリップ・サラクアルダ
      24ベルギー エンツォ・イデイタリア AFコルセ1:45.8581:44.8321:45.6302
      イタリア フランチェスコ・カステラッチ
      338ドイツ マーク・バッセングドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ1:45.5141:44.7931:45.6933
      ドイツ マルクス・ウィンケルホック
      437オランダ ニッキー・パストレリドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ1:47.3051:45.4841:45.7094
      ドイツ トーマス・イェーガー
      525香港 ダリル・オヤングドイツ ライターエンジニアリング1:45.6401:44.9871:45.9165
      オランダ ピーター・コックス
      610イタリア マッテオ・クレソーニスペイン サンレッド1:46.1241:45.4781:45.9276
      セルビア ミロシュ・パブロヴィッチ
      733イギリス オリバー・ジャービスベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT1:46.3191:45.5511:46.3267
      ドイツ フランク・スティップラー
      82フランス グレゴワール・デモスティエフランス ヘクシス・レーシング1:51.5671:45.2541:46.4558
      ポルトガル アルバロ・パレンテ
      924ドイツ アルバート・フォン・トゥルン・ウント・タクシスドイツ ライターエンジニアリング1:46.3951:45.7039
      スロバキア シュテファン・ロジーナ
      1032モナコ ステファン・オルテリベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT1:45.7351:45.77710
      ベルギー ローレンス・ヴァンスール
      1118ドイツ マイケル・バーテルズドイツ BMWチームVita4One1:45.3811:45.89711
      オランダ イェルマー・バーマン
      121フランス フレデリック・マコヴィエツキフランス ヘクシス・レーシング1:46.0391:45.90612
      オランダ ステフ・デュッセルドルプ
      1317オーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフドイツ BMWチームVita4One1:45.7961:46.06913
      オーストリア マティアス・ラウダ
      149オーストリア アンドレアス・ズーバー中国 中国輸出入銀行チーム1:45.9231:46.56614
      ドイツ トーマス・イェーガー
      158フランス ベンジャミン・ラリッシュ中国 中国輸出入銀行チーム時間がない15
      フランスディノ・ルナルディ

      レース

      予選レース

      フランチェスコ・カステラッチとエンツォ・イデのAFコルセ4号車フェラーリは予選レースを2位からスタートした。
      ミロシュ・パブロヴィッチとマッテオ・クレソーニのサンレッド10号フォードは予選レースを7位で終えた。

      スポーティングレギュレーションに従い、各車の指名されたセカンドドライバーが予選レースを開始した。[1] : 36 ポールポジションからスタートしたNo. 3 AFコルセフェラーリのフィリップ・サラクアルダは、オープニングラップでNo. 4 AFコルサ フェラーリのフランチェスコ・カステラッチを抑えてトップの座を維持した。All -Inkl.com ミュニッヒ モータースポーツのメルセデス車2台に乗ったマーカス・ヴィンケルホック(No. 38) とトーマス・イェーガー(No. 37)も同様に、それぞれ3位と4位のグリッドポジションを維持した。5周目の開始までに、ヴィンケルホックとイェーガーの両者はカステラッチをオーバーテイクしたが、カステラッチの遅いラップタイムにより、すぐにNo. 25 ランボルギーニのピーター・コックス、 No. 10 フォードのミロシュ・パブロヴィッチ、No. 36 フォードのアルバロ・パレンテがトップに躍り出た。マクラーレン2号車が迫る中、パレンテがコックスのオーバーテイクを試みたが、両者の衝突に終わり、コックスはステアリングを破損してリタイアを余儀なくされた。コックスのランボルギーニはコース脇に立ち往生し、セーフティカーがレースを減速させ、マーシャルが安全にコースをクリアできるようにした。[2]

      セーフティカーは撤去され、レースはレース開始から25分後に再開された。[2]これは選手権のスポーツ規則で規定されている義務的なピットストップとドライバー交代を行うことができる最も早い機会であった。[1] : 42 トップのサラクアルダと4位のカステラッチの両者はすぐにピットインすることを選択し、フェラーリをそれぞれトニ・ヴィランダーとエンツォ・イデに引き渡した。しかし、両車とも点火トラブルにより、ヴィランダーとイデは最大30秒の遅延の後に順位を落とし、ヴィランダーはトップ10のランナー以外でレースに復帰した。[2] [3]ヴィンケルホックとイェーガーは次の2周でピットインすることを選択したが、37号車のメルセデスのスローストップにより、イェーガーの副ドライバーであるニッキー・パストレリはいくつかのポジションを失ってからレースに復帰した。

      ピットストップの終了後、ウィンクルホックのチームメイトであるマルク・バッセンはフランク・スティップラーのアウディ33号車に対して4秒の差をつけ、レースをリードする立場に立った。素早いピットストップと、それ以前のセーフティカーによる隊列の縮小の恩恵を受けたマティアス・ラウダのBMW17号車は、グレゴワール・ドゥムースティエが運転するマクラーレン2号車の前で3位にまで順位を上げた。しかし、この2人はすぐにイェルマー・バーマンのBMW18号車に追い抜かれた。マイケル・バーテルスの操縦するバーマンはレース序盤に悪いスタートを切り、序盤の周回で13位まで順位を落としていた。[2]その後、バーマンは3周に渡るバトルの末、スティップラーを抜いて2位になったが、コーナーでのバーマンのスピードの優位性は、ストレートでのスティップラーの優れたパフォーマンスによって打ち消された。 18号車BMWは、レース残り10分でサーキットの最初のコーナーで追い抜いた。[3]

      1時間のレース後、バッセンはブールマンに8秒差をつけてチェッカーフラッグを受け、自身とチームの今季初勝利を手にした。スティップラーはさらに8秒遅れの3位でフィニッシュし、マクラーレン1号車のフレデリック・マコヴィッキィより0.5秒早いタイムでフィニッシュした。[3]マコヴィッキィはレース終盤のペースでラウダのBMW17号車をかわして4位に浮上した。一方、マクラーレン2号車のデモスティエは最後の数周で後退し、メルセデス37号車のパストレリとフォード10号車のマッテオ・クレッソーニにポジションを奪われ、 8位でレースを終えた。[2]ポールポジションのフェラーリ3号車のヴィランデルは12位でレースを終えた。[4]

      ポスいいえ。チームドライバーメーカーラップ時間/退職
      138ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツドイツ マーク・バッセング
      ドイツ マルクス・ウィンケルホック      		メルセデス・ベンツ321:00:08.853
      218ドイツ BMWチームVita4Oneドイツ マイケル・バーテルズ
      オランダ イェルマー・バーマン      		BMW32+8.460
      333ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTイギリス オリバー・ジャービス
      ドイツ フランク・スティップラー      		アウディ32+16.763
      41フランス ヘクシス・レーシングフランス フレデリック・マコヴィエツキ
      オランダ ステフ・デュッセルドルプ      		マクラーレン32+17.267
      517ドイツ BMWチームVita4Oneオーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフ
      オーストリア マティアス・ラウダ      		BMW32+20.851
      637ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツオランダ ニッキー・パストレリ
      ドイツ トーマス・イェーガー      		メルセデス・ベンツ32+25.431
      710スペイン サンレッドイタリア マッテオ・クレソーニ
      セルビア ミロシュ・パブロヴィッチ      		フォード32+27.080
      82フランス ヘクシス・レーシングフランス グレゴワール・デモスティエ
      ポルトガル アルバロ・パレンテ      		マクラーレン32+30.707
      99中国 中国輸出入銀行チームオーストリア アンドレアス・ズーバー
      フランス マイク・パリシー      		ポルシェ32+33.854
      1032ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTモナコ ステファン・オルテリ
      ベルギー ローレンス・ヴァンスール      		アウディ32+34.486
      114イタリア AFコルセベルギー エンツォ・イデ
      イタリア フランチェスコ・カステラッチ      		フェラーリ32+51.276
      123イタリア AFコルセフィンランド トニ・ヴィランダー
      チェコ共和国 フィリップ・サラクアルダ      		フェラーリ32+56.962
      1324ドイツ ライターエンジニアリングドイツ アルバート・フォン・トゥルン・ウント・タクシス
      スロバキア シュテファン・ロジーナ      		ランボルギーニ31+1ラップ
      14
      レト      		25ドイツ ライターエンジニアリング香港 ダリル・オヤング
      オランダ ピーター・コックス      		ランボルギーニ10操舵
      出典: [3]

      チャンピオンシップレース

      チャンピオンシップレースの前半で、マーク・バッセング（左）がフレデリック・マコヴィエツキ、イェルマー・バーマン、ニッキー・パストレリをリードしている。
      チャンピオンシップレースでイェーガー（左）とヴィンケルホックが2位を争う。イェーガーはヴィンケルホックを抑えて優勝した。

      競技規則に従い、各車の指名された第一ドライバーがチャンピオンシップレースをスタートし、そのグリッドは予選レースの結果によって決定された。[1] : 36  したがって、38号車メルセデスのマルク・バッセンはポールポジションからレースをスタートした。レース序盤、バッセンは4号車マクラーレンのフレデリック・マコヴィエツキの前でリードを保った。マコヴィエツキは4号車マクラーレンで4位のグリッドポジションから順位を上げ、2位になった。フランク・スティップラーの33号車アウディとトニ・ヴィランダーの3号車フェラーリは、グレゴワール・ドゥムースティエの2号車マクラーレンと接触した後、第1コーナーでスピンし、スティップラーはパンクに見舞われ、ヴィランダーは車のラジエーターの損傷でリタイアした。[5]バッセングとマコヴィッキの後ろには、イェルマー・バーマンのBMW（18号車）とニッキー・パストレリのメルセデス（37号車）が続き、レース前半はトップ4が僅差で競い合った。何度かオーバーテイクを試みたにもかかわらず、ピットストップのウインドウが開くまで上位陣の順位は変わらなかった。[6]

      4位のパストレリは上位4人の中で最初にピットインし、バッセングとブールマンは1周遅れ、マコヴィエツキはその次の周に続いた。37号車のメルセデスのピットクルーが素早くピットストップしたため、パストレリの副操縦士トーマス・イェーガーは、マイケル・バーテルスが運転する18号車のBMWを抜き去り、バッセングの38号車の副操縦士マーカス・ヴィンケルホックに次ぐ3位に浮上した。先頭集団の中で最後にピットインしたマコヴィエツキは、路面が空いてペースが上がったことと、より速いイェーガーがヴィンケルホックの後ろに引っかかったことで、ピットレーンを出る際に副操縦士のステフ・デュッセルドルプにわずかなリードが与えられたという両方の恩恵を受けた。 [ 7 ]さらに後方では、32号車のアウディのローレンス・ヴァンスールと33号車のニコラウス・マイヤー=メルンホフの間で6位を争っていた。 17号車BMWは、ヴァンスールがスピンし、衝突に至った。レーススチュワードはマイヤー＝メルンホフにこの事故の責任があるとし、ドライブスルーペナルティを科した。[a] [6]

      ヴィンケルホックの後ろを2周回った後、イェーガーは38号車のメルセデスと1位のデュッセルドルプを立て続けに追い抜いてレースをリードした。ヴィンケルホックは1周後にマクラーレン1号車をパスしたが、イェーガーのペースとメルセデス車間のギャップは彼が克服するには大きすぎた。その後イェーガーは1時間経過時点でヴィンケルホックを抑えて勝利を収めた。[7] 3位のデュッセルドルプは18号車のBMWバルテルスの猛攻に抵抗し、表彰台最後のステップでレースを終えた。最終ラップでギアチェンジをミスって減速したバルテルスの後を追う25号車のランボルギーニのペーター・コックスは4位でフィニッシュした。 [6] [7] 9号車のポルシェの アンドレアス・ズーバーは最終ラップで6位を走行していたが機械的なトラブルに見舞われ、3号車のヴァンスールが6位に後退した。 32番アウディは、マイヤー＝メルンホフとの接触で失ったポジションを取り戻した。ズーバーはフランチェスコ・カステラッシの4番フェラーリに次ぐ8位でレースを終えた。[6]

      結果

      ポスいいえ。チームドライバーメーカーラップ時間/退職ポイント
      137ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツオランダ ニッキー・パストレリ
      ドイツ トーマス・イェーガー      		メルセデス・ベンツ331:00:25.72325
      238ドイツ All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツドイツ マーク・バッセング
      ドイツ マルクス・ウィンケルホック      		メルセデス・ベンツ33+1.53718
      31フランス ヘクシス・レーシングフランス フレデリック・マコヴィエツキ
      オランダ ステフ・デュッセルドルプ      		マクラーレン33+5.16315
      425ドイツ ライターエンジニアリング香港 ダリル・オヤング
      オランダ ピーター・コックス      		ランボルギーニ33+6.51112
      518ドイツ BMWチームVita4Oneドイツ マイケル・バーテルズ
      オランダ イェルマー・バーマン      		BMW33+6.87810
      632ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTモナコ ステファン・オルテリ
      ベルギー ローレンス・ヴァンスール      		アウディ33+31.8758
      74イタリア AFコルセベルギー エンツォ・イデ
      イタリア フランチェスコ・カステラッチ      		フェラーリ33+34.7236
      817ドイツ BMWチームVita4Oneオーストリア ニコラウス・マイヤー＝メルンホフ
      オーストリア マティアス・ラウダ      		BMW33+51.1954
      910スペイン サンレッドイタリア マッテオ・クレソーニ
      セルビア ミロシュ・パブロヴィッチ      		フォード33+1:45.4582
      109中国 中国輸出入銀行チームオーストリア アンドレアス・ズーバー
      フランス マイク・パリシー      		ポルシェ32+1ラップ1
      11
      レト      		2フランス ヘクシス・レーシングフランス グレゴワール・デモスティエ
      ポルトガル アルバロ・パレンテ      		マクラーレン26エンジン
      12
      レト      		24ドイツ ライターエンジニアリングドイツ アルバート・フォン・トゥルン・ウント・タクシス
      スロバキア シュテファン・ロジーナ      		ランボルギーニ26引退
      13
      レト      		33ベルギー ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRTイギリス オリバー・ジャービス
      ドイツ フランク・スティップラー      		アウディ7サスペンション
      14
      レト      		3イタリア AFコルセイタリア トニ・ヴィランダー
      チェコ共和国 フィリップ・サラクアルダ      		フェラーリ1ラジエーター
      出典: [8]

      注記

      1. ^ ドライブスルーペナルティとは、違反したドライバーが「ピットレーンに入り、停止せずにレースに復帰しなければならない」というペナルティである。[1] : 14 

      参考文献

      1. ^ abcde 「スポーツ規則 – FIA GT1 世界選手権」(PDF)。国際自動車連盟。 2012 年 3 月 9 日。2021 年4 月 20 日に取得。
      2. ^ abcde Errity, Stephen (2012年6月7日). 「WinkelhockとBassengがメルセデスに初勝利をもたらす」. Motorsport.com . 2021年4月20日閲覧。
      3. ^ abcd Watkins, Gary (2012年6月7日). 「メルセデスSLS、マルク・バッセンとマルクス・ウィンケルホックがアルガルヴェで初のGT1世界選手権優勝」. Autosport . Haymarket Media. 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
      4. ^ 「ドライバーの発言…」GT1 World . SRO Ltd. 2012年7月8日. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月20日閲覧。
      5. ^ “メルセデス、ポルトガルでダブル優勝し優勝者サークル入り”. GT1 World . SRO Ltd. 2012年7月8日. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月22日閲覧。
      6. ^ abcde Errity, Stephen (2012年6月8日). 「イェーガーとパストレリがポルトガルでメルセデスを1-2位に導く」. Motorsport.com . 2021年4月22日閲覧。
      7. ^ abc Watkins, Gary (2012年6月8日). 「All-Inkl Munnich Mercedes one-two in Algarve GT1 World Championship race」. Autosport . Haymarket Media. 2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
      8. ^ “2012 FIA GT1世界選手権：ポルティマオ選手権レース”. GT1ワールド. SRO Ltd. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月26日閲覧。
      ウィキメディア コモンズには、2012 FIA GT1 アルガルヴェ ラウンドに関連するメディアがあります。

      公式レース報道：

      • 予選レース
      • チャンピオンシップレース


      「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2012_FIA_GT1_Algarve_round&oldid=1298989996」より取得
      Original text
      Rate this translation
      Your feedback will be used to help improve Google Translate