イタリア空軍

イタリア空軍
航空軍
イタリア空軍の紋章
設立1923年3月28日; 102年前 （1923年3月28日）
国 イタリア
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ
  • 43,000人の人員
  • 962機
の一部イタリア軍
パトロンロレートの聖母
モットー
  • ラテン語: Virtute Siderum Tenus
  • 「星々への勇気をもって」
行進Marcia di Ordinanza dell'Aeronautica Militare (空軍行進令) アルベルト ディ ミニエッロ
記念日3月28日（空軍記念日）
装飾
Webサイトwww.aeronautica.difesa.it
司令官
空軍参謀総長戦隊将軍 ルカ・ゴレッティ
記章
ラウンデル
ラウンデル低視認性
飛行した航空機
攻撃パナビア竜巻
電子
戦		ガルフストリーム G550、パナビア トルネード、アレニア C-27J
ファイターユーロファイター タイフーン、F-35 ライトニング II
ヘリコプターアグスタベル 212、MD 500 ディフェンダー、アグスタウェストランド AW101、アグスタウェストランド AW139
パトロールATR 72
偵察ビーチクラフト スーパーキングエア
トレーナーアレニア M-346 マスター、アレニア M-345、ピアッジオ P.180、テクナム P2006T、アエルマッキ MB-339、SIAI マルケッティ SF.260、マクドネル ダグラス MD 500
輸送アレニア C-27J スパルタン、ピアッジオ P.180 アヴァンティ、エアバス A319CJ、エアバス A340-500、ダッソー ファルコン 50、ダッソー ファルコン 900、C-130J スーパー ハーキュリーズ
タンカーボーイング KC-767、KC-130J ヘラクレス

イタリア空軍（イタリア語：Aeronautica Militare、AM、直訳すると「軍用航空」）は、イタリア共和国の空軍です。イタリア空軍は、1923年3月28日、ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世によって独立した軍種として「王立空軍」（Regia Aeronautica）として創設されました。第二次世界大戦後、国民投票によってイタリアが共和国となった際に、イタリア空軍は現在の名称を与えられました。創設以来、イタリア空軍は近代イタリア軍事史において重要な役割を果たしてきました。アクロバット飛行チームは「フレッチェ・トリコローリ」です。 

歴史

1923年から第二次世界大戦終結まで、イタリア空軍はイタリア空軍（Regia Aeronautica）と呼ばれていました。イタリアの花飾りはイタリア空軍のシンボルの一つであり、軍用機だけでなく、イタリアのあらゆる国営航空機に広く使用されています。[1]

初期の歴史と第一次世界大戦

第一次世界大戦中のイタリアにおける航空機製造

イタリアは軍用航空を最も早く導入した国の一つです。イタリア航空部隊の歴史は1884年に遡り、当時イタリア王国陸軍（Regio Esercito）は独自の航空部隊の保有を認可されました。航空部隊（Corpo Aeronautico Militare）はローマ近郊を拠点として気球を運用していました。

イタリア空軍の本部、パラッツォ・デッラエオナウティカ

1911 年、イタリア・トルコ戦争中にイタリア航空隊が偵察と爆撃に出撃し、武力紛争で初めて重航空機が使用された。

イタリア空軍そして第二次世界大戦

1923年3月28日、イタリア空軍はイタリア王国国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世によって独立した軍隊として設立されました。この空軍は王立空軍（ Regia Aeronautica）として知られていました。1930年代、創設間もない王立空軍は最初の軍事作戦に参加し、最初は1935年のエチオピアで、その後は1936年から1939年のスペイン内戦に参加しました。中立期間の後、イタリアは1940年6月10日にドイツと共に第二次世界大戦に参戦しました。王立空軍は3,000機以上の航空機を配備できましたが、使用可能なのは60%未満でした。ロシアの凍てつくステップ地帯から北アフリカの砂漠の砂地まで、兵士と航空機を失いながら戦いました。

1943年9月8日の休戦後、イタリアは二分され、イタリア空軍も同様の運命を辿りました。空軍は、南部の連合国寄りのイタリア共同交戦国空軍と、北部の枢軸国寄りの共和国航空に分裂し、終戦までその状態が続きました。1945年5月8日、戦闘は終結し、イタリアにおける軍用航空の復興が始まりました。

誕生航空軍そして冷戦

ヴィーニャ・ディ・ヴァッレ博物館に展示されているイタリアのノースアメリカンP-51Dマスタング

国民投票の結果、1946年6月18日にイタリア王国が終焉し、イタリア共和国が樹立されました。これにより、イタリア空軍は「王立」の称号を失い、軍用航空隊となり、それ以来その名称が継続されています。

1947年のパリ講和条約はイタリア全土の軍隊に厳しい制限を課したが、 1949年にイタリアを創設メンバーとしてNATOが設立されたことで、イタリア空軍を含むイタリア全土の軍隊の近代化が不可欠となった。相互防衛援助計画によって送られたアメリカの軍事援助により、アメリカ製のP-47サンダーボルトとP-51マスタングプロペラ戦闘機が導入された。1952年、イタリア空軍は初めてジェット戦闘機であるアメリカ製のF-84GサンダージェットとF-86Dセイバー、および200機を超えるイギリス製のライセンス生産されたデ・ハビランド・ヴァンパイアを支給された。これに続いてアメリカからリパブリックF-84Fサンダーストリーク戦闘機とC-119フライング・ボックスカー 輸送機が支給された。生まれ変わったイタリアの航空産業は、フィアット G.91、アエルマッキ MB-326、ピアッジオ エアロ P.166、アグスタ ベル ヘリコプターのシリーズなど、独自の航空機設計の開発と生産も開始しました。

イタリア空軍に最初に配備された超音速戦闘機は、メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム、ドルニエ、フィアット、フォッカー、SABCAなど、複数のヨーロッパの航空機メーカーが共同で製造したアメリカ製のF-104スターファイターでした。1970年代には、空軍はイタリアのアエリタリアG222と、貨物輸送や空挺部隊の輸送が可能な最新のアメリカ製C-130ハーキュリーズ戦術輸送機を導入しました。また、対地攻撃および防空用に新型のアエリタリアF-104Sスターファイター戦闘機も導入しました。

イタリアのユーロファイター・タイフーン
2014年のロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーから出発するイタリア空軍のハーキュリーズC-130J-30、イギリス

イタリアの航空機産業拡大への取り組みは、西ドイツおよびイギリスと共同でパナビア・トーネード戦闘爆撃機および防空戦闘機を開発するという、大規模な三国間プロジェクトへと発展しました。トーネード戦闘機は、2019年現在も3カ国すべてに加え、さらに数機が運用されています。イタリア企業はブラジルのエンブラエル社と協力し、AMXインターナショナル社製のAMX航空機の開発・製造を行う小規模プロジェクトに取り組みました。

冷戦終結から現在まで

1990年、イラクのクウェート侵攻後、イタリアは連合軍に加わり、45年ぶりにイタリアのパイロットと航空機が戦闘作戦に配属された。旧式化したF-104スターファイターを置き換える必要があったイタリアは、ドイツ、スペイン、イギリスと共同でユーロファイター タイフーンの開発に着手し、2000年にイタリア空軍に配備される予定だった。1994年、タイフーンの導入までまだ数年あったが、24機のパナビア トーネード防空型（ADV）迎撃機がイギリスから10年間リースされた。ADVトーネードは、旧式化したF-104スターファイターを補完し、その後は置き換える迎撃戦闘機として活躍した。しかし、タイフーン生産の遅れにより、イタリアはリースしたトーネードADVの補完、そしてその後は代替機を探さざるを得なかった。

英国によるリース契約が2004年に満了を迎える中、イタリア政府は高額なリース延長を避けるため、米国からF-16ファイティング・ファルコン多用途戦闘機34機を複数年リースすることを選択しました。イタリア空軍は数年かけて十分な数のタイフーンを取得しましたが、このうち最後の1機は2012年5月に米国に返還されました。タイフーンは、F-104、トーネードADV、そしてF-16の全機を置き換える予定です。イタリア空軍が保有する最後のF-104は2004年に退役しました。

ソマリア、モザンビーク、そして近隣のバルカン半島における武力紛争により、イタリア空軍は、イタリア半島からわずか数分の飛行時間で旧ユーゴスラビア上空を飛行するNATOのような多国籍空軍に参加することになりました。イタリア空軍の司令官たちは、すぐにイタリアの防空体制を強化する必要性を認識しました。

イタリア空軍の輸送部隊としての能力は、アメリカ製C-130J戦術輸送機22機とアレニアC-27Jスパルタン12機の導入により向上し、G222の全機が代替された。2003年には、イタリア空軍は小規模な特殊部隊による小規模地上戦への能力拡張を行った。これは、17º Stormo Incursori（「第17特殊作戦航空団」）またはRIAM（Reparto Incursori Aeronautica Militare、「空軍襲撃部隊」）の編成によって達成された。この部隊は、主に陸上航空施設への襲撃、前方航空管制任務、戦闘捜索救難活動を担っている。[2]

装置

使用されたピークキャップのエンブレム

2014年現在、イタリア空軍[3]は合計557機の航空機を運用しており[4] 、そのうち209機は有人戦闘機、12機は無人戦闘機であり、さらに8機のユーロファイター・タイフーンを発注済み、さらに75機のF-35の発注が計画されている。[5] [6] [7] [8] [9]

組織

階級構造

役員
NATOコードOF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1
 イタリア空軍[10]
ジェネラルGenerale di squadra aereaGenerale di divisione aereaGenerale di brigata aereaコロネロテネンテ・コロネロマッジョーレプリモ・カピターノカピターノテネンテソットテネンテ
入隊
NATOコードOR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4OR-3OR-2OR-1
 イタリア空軍[10] [11]
Maresciallo di prima classeMaresciallo di seconda classeMaresciallo di terza classe
Graduato aiutanteプリモ・グラドゥアートプリモ・アヴィエーレ・カポPrimo aviere sceltoアヴィエールカポ
記章なし
Primo luogotenenteルオゴテネンテプリモ・マレッシアロSergente maggiore aiutanteセルジェンテ・マッジョーレ・カポセルジェンテ・マッジョーレセルジェンテプリモ・アヴィエールアヴィエレ・スケルトアヴィエール

参照

参考文献

  1. ^ “San Felice, escursionista di Gaeta ferito mentre scende dal Picco di Circe” (イタリア語)。 2017 年 4 月 17 日。2018 年8 月 21 日に取得。
  2. ^ イタリア、政治的反対勢力の拡大を受けF-35組立ラインを開設 Archived 21 July 2013 at the Wayback Machine . Flightglobal.com (18 July 2013). 2013年8月16日閲覧。
  3. ^ イタリア空軍（Wayback Machineで2013年7月8日にアーカイブ）The Aviationist. 2013年8月16日閲覧。
  4. ^ アエロモビリ・アエロノーティカ・ミリターレ。
  5. ^ World Air Forces 2014 アーカイブ 2016年1月7日 at the Wayback Machine 2013年12月10日
  6. ^ “World Air Forces 2013”​​. 2013年11月2日アーカイブ、Wayback Machine Flightglobal.com、2012年12月11日。
  7. ^ “The Military Balance 2013”​​. 2013年3月14日時点のWayback Machineにおける2018年10月1日時点のアーカイブ。
  8. ^ 「イタリアの与党、F-35戦闘機の発注をめぐって分裂」2015年11月19日アーカイブ、 2013年5月30日
  9. ^ 「2014年国防統計」アーカイブ 2017年10月19日Archive-It 2014年5月15日
  10. ^ ab "ディスティンティヴィ ディ グラド". Regolamento sull'uniforme (OD-4) (PDF) (イタリア語)。 2012 年。173 ～ 175ページ 。2021 年9 月 26 日に取得。
  11. ^ “LEGGE 5 agosto 2022, n. 119” [2022年8月5日法律第119号] (イタリア語). 2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。

出典

  • ハケット、ジェームズ編（2010年2月3日）『ミリタリー・バランス 2010』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 978-1-85743-557-3。
  • マリツィア、ニコラ著『F-47D「サンダーボルト」（アヴィオリブリ・レコード第6号）』（イタリア語/英語バイリンガル）ローマ、イタリア：IBNエディトーレ、2005年。ISBN 88-7565-021-7。
  • マッティオリ, マルコ.ロッキード P-38 ライトニング イタリアにおける運用, 1943–1955 (Aviolibri Records n.4) (イタリア語/英語バイリンガル). ローマ, イタリア: IBN Editore, 2004. ISBN 88-7565-010-1。
  • コリン・オーワーズ（1994年春）「フォッカーの5番目の機体：CV多用途複葉機」『エア・エンスージアスト』第53号、  60～ 68頁。ISSN  0143-5450。
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  • 航空軍団のウェブページ
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