オーストラリアラリー選手権
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| カテゴリ | 結集 |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 就任シーズン | 1968 |
| タイヤサプライヤー | MRFタイヤ |
| ドライバーズチャンピオン | ハリー・ベイツ・ コーラル・テイラー |
| チームチャンピオン | トヨタ・ガズー・レーシング・オーストラリア |
| 公式サイト | rally.com.au |
 現在のシーズン | |
オーストラリアラリー選手権（ ARC）は、オーストラリア最高峰のグラベルラリー大会です。1968年以来、2020年を除き毎年、複数のイベントで構成される全国選手権が開催されています。
競争
オーストラリアラリー選手権（ARC）は、通常、オーストラリアのさまざまな地域で開催される 6 ラウンドで争われます。
チャンピオンシップタイトルとARCカップ
ARCにはドライバーズタイトルとコ・ドライバーズタイトルに加えて、プロダクションカップ、2WDカップ、ジュニアカップ、クラシックカップなど、 ARCカップと呼ばれるいくつかのサブチャンピオンシップがあります。[1] [2]
イベント形式
この選手権には、持久力とスプリントの形式が混在しています。
- 耐久レースは複数日にわたって行われ、総合的なラリーの結果に基づいてチャンピオンシップポイントが授与されます。[3]
- スプリント競技は別々のヒートに分かれており、通常は2日間にわたって開催され、各ヒートの終了時にポイントが付与されます。[4]
得点とポイントの配分
公式ARCスポーツ＆テクニカル規則によると：
- スプリント競技では、 1位が50ポイント、20位が1ポイントという降順でヒートごとにポイントが割り当てられ、アウトライトとカップの分類に適用されます。[3]
- 耐久レースではラリー終了時にポイントが与えられ、1位には100ポイント、20位には2ポイントが与えられる。[3]
- アウトライトチャンピオンシップで同点の場合は、総合順位の上位者が考慮されます。ARCカップでは、アウトライト順位の上位者がタイブレーカーとして使用されます。[3]
パワーステージ
各ラリーにはパワーステージが設けられており、これは最速のクルーにボーナスポイントが付与される最終スペシャルステージです。現在のシステムでは、最速クルーに10ポイント、2位クルーに6ポイント、そして5位クルーまでそれぞれ4ポイント、2ポイント、1ポイントが付与されます。[5] [6] 例えば、2024年シーズン最終戦のタスマニアでは、耐久レース優勝者に付与される100ポイントに加えて、パワーステージで10ポイントのボーナスポイントが付与されました。[7]
イベント
2024年のボッシュ・モータースポーツ・オーストラリア・ラリー選手権は6ラウンドで行われた。
• キャンベラ・ラリー：4月5～7日
• フォレストラリー：5月17～19日
• ラリー・クイーンズランド：6月28日～30日
• ギップスランド・ラリー：8月9日～11日
• アデレードヒルズラリー：9月13日～15日
• ラリー・ロンセストン：11月22日～24日
競技クラス
オーストラリア・ラリー選手権は、シリーズを通して様々な参加者を魅了し、数多くのクラスとカテゴリーを用意しています。参加者は自身の予算に合ったレベルでラリーを始めることができます。ラリー界の名だたるドライバーたちが競い合うこの大会は、トップクラスを走る参加者にとって究極の試練の場となります。ARCのトップドライバーは、市販車と直接リンクするグループN （プロダクションカー）で競います。ARCはまた、グループNカーを生産していないメーカーにも、グループN（P）とFIAスーパー2000の両方の規定に基づき、同等のマシンを製作する機会を提供しています。参加者が目指すべきもう一つの目標は、メーカーチームからの支援を受けていない参加者のためのプライベーターズカップです。F16選手権は小型車カテゴリー（1600cc、2WD）で、低予算でラリーを始めるのに最適です。この選手権の優勝者は、小型車カテゴリーのオーストラリアチャンピオンとなり、記録に名を刻みます。オージーカップは、排気量2500cc以上の大型車を対象としたオーストラリアの賞で、V6やV8といった人気の乗用車モデルで走行できます。この賞の中には、車両の排気量や仕様に基づいて決まるクラス別賞を狙う機会もあり、参加者はクラス優勝を目指すことができます。
車
ARCの近年のより成功した車は、三菱ランサーエボリューション、スバルインプレッサWRX STI、トヨタカローラARC仕様車などの4WD 2.0Lターボモデルであり、実際にはトヨタセリカGT-Fourエンジン、4WDシステムなどを搭載しています。 [引用が必要] 。マイケルゲストとマークステイシーは、2006年シーズン中、RWD 2.5L自然吸気のフォードフォーカスでキャンペーンを行い、2007年にスーパー2000クラス用に準備されたフォードフィエスタに乗り換えました。プライベーター分野の車のほとんどは同様のメーカーですが、他の成功したメーカーとしては、三菱ミラージュ、三菱ギャランVR-4、スバルレガシィ、ダットサン1600、ダットサン240Z、日産スタンザ、スズキスイフトGTiがあります。
ドライバー
車と同様に、ファクトリーエントリーのドライバーが総合順位を獲得する傾向があります。これらのドライバーには、コリン・ボンド、グレッグ・カー、ジョージ・フューリー、ロス・ダンカートン、ジェフ・ポートマン、スコット・ペダー、サイモン・エバンス、ニール・ベイツ、故ポッサム・ボーン、エド・オルディンスキーなどがいます。近年成功を収めているプライベーターのクルーには、ネイサン・クインとスティーブ・グレニーがいます。2015年には、モリー・テイラーがオーストラリア・ラリー選手権でヒート優勝を果たした初の女性となりました。[8]
受賞者
オーストラリアラリーチャンピオン
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* フレッド・ゴセンタスは1978年シーズンにグレッグ・カーのコ・ドライバーを務め、ドーソン＝デイマーはコリン・ボンドのコ・ドライバーを務めました。また、デイブ・モローのコ・ドライバーとして一度ポイントを獲得し、ゴセンタスを破ってコ・ドライバーのタイトルを獲得しました。
** ケイト・オフィサーは1986年シーズンにデビッド・オフィサーのコ・ドライバーを務めました。
*** ビル・ヘイズは2017年シーズンにモリー・テイラーのコ・ドライバーを務めました。デビッド・カルダーとベン・サーシーは2017年にクインのコ・ドライバーを務めました。
グループNラリー選手権
| 年 | ドライバ | コ・ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|
| 1990 | エド・オルディンスキー（SA） | マーク・ネルソン（SA） | 三菱ギャランVR4 |
| 1991 | ボブ・ニコリ（WA） | ブライアン・ハーウッド（WA） | ダイハツ シャレード GTti |
| 1992 | ロバート・ヘリッジ（WA） | マーク・ネルソン（SA） | スバル リバティ RS |
| 1993 | エド・オルディンスキー（SA） | マーク・ステイシー（SA） | 三菱ランサーRS-E |
| 1994 | エド・オルディンスキー（SA） | マーク・ステイシー（SA） | 三菱ランサーRS-E2 |
| 1995 | エド・オルディンスキー（SA） | マーク・ステイシー（SA） | 三菱ランサーRS-EV2 |
| 1996 | マイケル・ゲスト（ニューサウスウェールズ州） | スティーブ・オブライエン・パウンド（ニューサウスウェールズ州） | 三菱ランサーエボリューション3 |
| 1997 | マイケル・ゲスト（ニューサウスウェールズ州） | マーク・ステイシー（SA） | 三菱ランサーエボリューション3 |
| 1998 | コーディ・クロッカー（VIC） | グレッグ・フォレッタ（VIC） | スバル インプレッサ WRX |
| 1999 | コーディ・クロッカー（VIC） | グレッグ・フォレッタ（VIC） | スバル インプレッサ WRX |
| 2000 | コーディ・クロッカー（VIC） | グレッグ・フォレッタ（VIC） | スバル インプレッサ WRX |
| 2001 | コーディ・クロッカー（VIC） | グレッグ・フォレッタ（VIC） | スバル インプレッサ WRX |
| 2002 | ポッサム・ボーン（ニュージーランド） | マーク・ステイシー（クイーンズランド州） | スバル インプレッサ WRX |
オーストラリア製造業者チャンピオン
| 年 | 会社 |
|---|---|
| 1969 | オーストラリアのフォード・モーター社。 |
| 1970 | ルノー（オーストラリア）Pty Ltd |
| 1971 | ゼネラルモーターズ・ホールデン |
| 1972 | ゼネラルモーターズ・ホールデン |
| 1973 | ゼネラルモーターズ・ホールデン |
| 1974 | ゼネラルモーターズ・ホールデン |
| 1975 | 日産自動車（オーストラリア） |
| 1976 | 日産自動車（オーストラリア） |
| 1977 | 日産自動車（オーストラリア） |
| 1988 | マツダモーターズ株式会社 |
| 1989 | ランチア スパ |
| 1990 | 三菱自動車オーストラリア株式会社 |
| 1991 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1992 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1993 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1994 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1995 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1996 | ダイハツオーストラリア株式会社 |
| 1997 | 三菱自動車オーストラリア株式会社 |
| 1998 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 1999 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2000 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2001 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2002 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2003 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2004 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2005 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2006 | トヨタ自動車オーストラリア株式会社 |
| 2007 | トヨタ自動車オーストラリア株式会社 |
| 2012 | ホンダモーターカンパニーオーストラリアリミテッド |
| 2013 | ホンダモーターカンパニーオーストラリアリミテッド |
| 2014 | シトロエン・オーストラリア |
| 2015 | シトロエン・オーストラリア |
| 2016 | スバルオーストラリア株式会社 |
| 2022 | トヨタ自動車オーストラリア株式会社 |
| 2023 | トヨタ自動車オーストラリア株式会社 |
オーストラリアF2ラリーチャンピオン
| 年 | ドライバ | コ・ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|
| 1995 | ボブ・ニコリ（WA） | クレア・パーカー（WA） | ダイハツ シャレード GTi |
| 1996 | ロス・マッケンジー（ワシントン州） | トニー・ブランドン（ACT） | ダイハツ シャレード GTi |
| 1997 | ブレット・ミドルトン（ニューサウスウェールズ州） | リンダ・ロング（ニューサウスウェールズ州） | ホンダシビック |
| 1998 | リック・ベイツ（ACT） | ジェニー・ブリッタン（ニューサウスウェールズ州） | ダイハツ シャレード GTi |
| 1999 | サイモン・エヴァンス（VIC） | スー・エバンス（VIC） | VWゴルフMk IIIキットカー |
| 2000 | リー・ピーターソン（TAS） | グラハム・レッグ・ストーカー（VIC） | 日産パルサーGTi |
| 2001 | アンドリュー・ハニガン (ワシントン州) | ダンカン・ジョーダン（WA） | ダイハツ シャレード GTi |
| 2002 | ワーウィック・ルークリン（ニューサウスウェールズ州） | リンダ・ロング（ニューサウスウェールズ州） | ダイハツ シャレード GTi |
オーストラリアF16ラリーチャンピオン
| 年 | ドライバ | コ・ドライバー | 車両 |
|---|---|---|---|
| 2003 | リー・ピーターソン（TAS） | グラハム・レッグ・ストーカー（VIC） | 三菱ミラージュサイボーグ |
| 2004 | デニス・コリンズ（SA） | ジェラルド・マッコンキー（QLD） | ホンダシビック |
| 2005 | リー・ガリオック（VIC） | ケン・ガリオック（VIC） | 三菱ミラージュサイボーグ |
| 2006 | リー・ガリオック（VIC） | ケン・ガリオック（VIC） | 三菱ミラージュサイボーグ |
参照
参考文献
- ^ 「オーストラリアラリー選手権概要」Rolin Motorsport . 2025年8月18日閲覧。
- ^ 「2025–2027 ARC スポーツおよびテクニカルレギュレーション」（PDF） . Motorsport Australia . 2023年11月. 2025年8月18日閲覧。
- ^ abcd 「2025–2027 ARCスポーツおよび技術規則」(PDF) . Motorsport Australia . 2023年11月. 2025年8月18日閲覧。
- ^ 「ARCによる2025年フォレストラリーガイド」Rally.com.au 2025年5月9日. 2025年8月18日閲覧。
- ^ 「パワーステージ、新たなパートナーと提携で活気づく」Rally.com.au 2024年3月12日. 2025年8月18日閲覧。
- ^ 「ARCによる2025年フォレストラリーガイド」Rally.com.au 2025年5月9日. 2025年8月18日閲覧。
- ^ 「Half ton to make a start in Burnie」. Motorsport Australia . 2024年11月12日. 2025年8月18日閲覧。
- ^ デビッド・マッコーエン (2015年4月4日). 「モリー・テイラー、オーストラリア・ラリー選手権のヒート優勝でラリー史に名を残す」. Drive.com.au . 2015年4月15日閲覧。
- ^ “1968 CAMS AUSTRALIAN RALLY CHAMPIONSHIP, www.snooksmotorsport.com.au, web.archive.orgにアーカイブ” (PDF) 。 2019年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年2月5日閲覧。
外部リンク
- 公式選手権ウェブサイト
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