アスコッド

アスコッド
スペイン軍のASCODピサロ型
タイプ装甲戦闘車両（ASCOD ウラン/ピサロ）
原産地オーストリアとスペイン
サービス履歴
稼働中2002年～現在
使用者演算子を参照
生産履歴
開発されて
仕様
質量26.3 トン (26,300 kg) (ASCOD ピサロ)
28 トン (31 ショート トン) (ASCOD ウラン)
長さ6.83 m (22 ft) (ピサロ/ウラン), 9.5 m (31.16 ft) (ASCOD) [要出典]
幅3.64メートル（12フィート）
身長2.43メートル（8フィート）
クルー3 + 8人の乗客
鎧爆発反応装甲および複合装甲用の圧延鋼装甲
オプション
主
武装
30 mmモーゼル MK 30/2 (ASCOD ウラン/ピサロ)
副
砲
MG3 7.62×51mm NATO (ピサロ)
FN MAG 7.62×51mm NATO (ウラン/ASCOD 2)
エンジンディーゼル
600 馬力 (ピサロ フェイズ 1)
720 馬力 (ピサロ フェイズ 2)
720 馬力 (ウラン)
サスペンショントーションバーとピエドラフィタロータリーダンパーモデル AR01 および AR02。
最高速度道路：時速72キロ

ASCOD （オーストリア・スペイン共同開発）[1]装甲戦闘車両ファミリーは、オーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフAGとスペインのジェネラル・ダイナミクス・サンタ・バルバラ・システマスとの協力協定の成果である。現在、両社はジェネラル・ダイナミクス傘下の事業部門となっている。ASCODファミリーには、 105mm砲を搭載したLT 105軽戦車、地対空ミサイルランチャー、対戦車誘導ミサイルランチャー、迫撃砲運搬車、偵察車両、指揮統制車両、救急車、砲兵観測車、AIFVモデルが含まれる。

スペインでは「ピサロ」と呼ばれています。オーストリアでは「ウラン」と呼ばれています。

歴史

スペインのASCODプロトタイプ

ASCODは、オーストリア軍とスペイン軍の旧式軽装甲戦闘車両（M113装甲兵員輸送車やザウラーAPCなど）の代替として設計された。オーストリア版ピサロであるウランは、重装甲車両レオパルド2 A4を柔軟に補完する役割を担う。ウランの導入により、オーストリア軍は長距離への迅速かつ効果的な展開が可能となり、特に将来予想される作戦、例えば国連作戦の紛争地帯への展開においてその威力を発揮する。[2]

1982年、シュタイアー・ダイムラー・プッフ特殊部隊（Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug）は新型歩兵戦闘車（IFV）開発の構想段階に着手した。その後、ギリシャ、ノルウェー、スイスの軍と協議を行い、新型IFVの要件を精査した。1985年、ドイツ連邦軍が90型戦闘歩兵戦闘車（Kampfschützenpanzer 90）の軍事要件を発表したことを受け、新型IFVの開発が決定された。 [3]これを受け、シュタイアー・ダイムラー・プッフ特殊部隊（Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug）は車両の構想を開始した。しかし、オーストリアが今後数年間に新型IFVを発注する見込みはなく、開発費用がシュタイアーの予算を超えることは明らかであった。[3]

そのため、1988年にスペインのEmpresa National Santa Barbara SAとの協力契約が締結され、開発はASCOD（Austrian Spanish Cooperative Development）と改名されました。[3]その後、ASCODの開発が開始されました。車体はスペインで製造されました。ASCODの砲塔は、パンドゥールの偵察型で使用されていたSP-30砲塔の設計に基づいて、オーストリアのシュタイアー社によって製造されました。1991年、最初の試作機がセビリアで発表されました。[3] 1992年に試験が行われました。生産は1996年に開始されました。[4]

当初、この設計はオーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフAGとギリシャのELVO（旧シュタイアー・ヘラス）が、国内契約のレオニダス2装甲兵員輸送車の契約を締結した後に協力していた。1988年に発効したこの契約では、シュタイアー・ダイムラー・プフAGはギリシャの指示に従い、レオパルト1戦車の車輪、履帯、発煙弾発射装置など、ギリシャで既に生産されていた部品を組み込むことが求められた。また、副砲のMG-3機関銃（モーゼル30Fの派生型）もギリシャで製造された。1991年の政権交代後、ギリシャは計画から撤退したため、シュタイアー・ダイムラー・プフは新たなパートナーを探す必要が生じた。ギリシャで運用される歩兵戦闘車には「アレクサンダー大王」という名前が付けられることになった。ギリシャは、キャンセルされた450両の歩兵戦闘車の補償として、その設計権をシュタイアー・ダイムラー・プフに譲渡した。[要出典]

ASCODの構想段階および開発段階における数々の要件変更に伴い、重量は当初の18.8 トンから25.2 トン、そして最終的には29.0トンに増加しました。最初の試作車は1993年から1994年にかけてノルウェーで試験されましたが、ノルウェーは代わりにスウェーデン製のCV9030を購入することを決定しました。[3]これらの試験に続いて、わずかに改良された3代目の試作車が製造されました。これは、オーストリア、スペイン、その他の国にASCODとして提供されたバージョンと実質的に同等でした。1994年、スペインは試作車の試験が成功した後、4台の試作車を発注することを決定しました。1996年には、スペインは「ピサロ」の名称で144台を発注しました。[3]

オーストリアにおける最初のASCOD車両112台「ウラン」の発注は、財政上の理由から1999年5月まで延期された。2001年4月、試作型ウラン4台が最終認定のためオーストリア連邦軍に引き渡された。正式な引き渡しは2001年5月に行われた。2002年には28台が納入された。次の36台は2003年に納入され、2004年に発注が完了しました。[3]当初の試作車とは異なり、ウランはオーストリアで完全に製造された。[3]

ASCODはオーストリアとスペインの装甲車両を効果的に最新化しました。ピサロ計画は、スペインのM113装甲兵員輸送車、M60A3装甲車、M110自走砲の更新を目的とした、より大規模なCORAZA計画（装甲計画）の一部でした。[5] 2005年までに、オーストリア軍は112両のウラン車両[2]を、スペイン軍は144両（歩兵戦闘車123両、 C2V 21両）を装備していました。[6]

2004年、スペイン国防省はさらに212台のピサロ（歩兵戦闘車170台、C2V5台、砲兵観測車28台、回収車8台、工兵車両1台）を7億750万ユーロで発注し、[7]合計356台まで計画されていた。[8] 2010年までに、この第2バッチのコストは8億4500万ユーロに増加した。[9]

展開履歴

ASCODは2002年にスペイン軍とオーストリア軍に配備された。[8]スペインはISAFの一員であったにもかかわらず、地雷防護キットがないためピサロ歩兵戦闘車を配備しなかった。

デザイン

ASCODウランの後部コンパートメント

ASCODの主力型は装軌式歩兵戦闘車である。従来型のレイアウトを採用し、エンジンを車体前部に搭載し、後部には下車用の区画が設けられている。運転席は車体前部左側に位置する。車長と砲手は、車体中央からわずかにずらして配置された2人乗りの砲塔に座る。後部区画の屋根には2つのハッチが設けられている。ウランは下車者8名を搭載可能[10] 。ピサロは下車者7名を搭載可能[11]。

武装

ウランのSP-30砲塔とMK-30/2砲

ASCODは完全に旋回可能な電気機械式砲塔に30mmモーゼルMK30  [de]機関砲を搭載している。2つの平面で電気的に安定化されたベルト給弾式の30mm連装砲は、最大毎分770発の発射速度が可能で、移動する目標に正確に攻撃することができる。 [3]副武装として、ASCODは7.62mm機関銃を搭載している。スペインのピサロにはMG-3機関銃が装備されている。ウランにはFN MAGが装備されている。ウランは砲塔に200発の30mm弾と600発の7.62mm弾を搭載している。さらに30mm砲用に205発、7.62mm機関銃用に最大1,290発が車体内に収納されている。[3]ピサロは主砲弾を300発搭載している。[11]

この武装はM2ブラッドレーやCV90の武装に匹敵し、ノルウェーの車両試験では良好な結果を示したが、最終的にはスウェーデンのCV90に敗れた。

光学および射撃管制システム

ウランにはコルスマン社製のデジタル射撃管制システムが搭載されており、 [8]キュラシエA2の射撃管制システムの一部部品が利用されている。 [3]砲手用照準器はエルビット社製で、昼間チャンネルで8倍の倍率となっている。2.8倍と8.4倍の倍率を備えた一体型熱画像装置は、砲手と車長の両方がアクセスできる。車長用には8倍の倍率の固定式昼間サイトが装備されている。[3]ピサロにはインドラ社製のMk-10射撃管制システムが搭載されており、フルソリューションのデジタル弾道コンピュータ、昼間チャンネル、熱画像装置、レーザー測距儀を備えている。Mk-10の将来のバージョンには、新型VC2熱画像装置が搭載される予定である。[8]

保護

ウラン歩兵戦闘車の煙幕弾発射装置
サーブ・バラクーダ MCSを搭載したウラン歩兵戦闘車

ASCODは複数の圧延鋼板装甲板で構成されている。この装甲は、正面60°の弧に沿って500メートル以上離れた距離から発射される14.5mm徹甲弾に対する防御力を提供する[12] [13]。また、7.62mm弾に対する全周防御力も備えている[8] 。砲塔には、ヴェークマン社製の76mm多目的擲弾発射機が2門搭載されている。これらの擲弾は、自衛用の煙幕弾、または破片弾頭を備えた榴弾を最大射程50メートル（160フィート）まで発射することができる[3] 。

ピサロは前面に沿って少量のサブリル爆発反応装甲を追加装備しており、将来的にはさらにアップグレードされる可能性がある。 [4]サブリル爆発反応装甲は、ロケット推進擲弾で使用される成形炸薬弾頭に対する防御力を高める。ウランはMEXAS複合装甲を装備しており[14] 、前方30度の弧を越えて1,000メートルの距離から発射された最大30mm APFSDS弾に対する弾道防御力を高め、500メートルの距離からの14.5mm徹甲焼夷弾（API弾）に対する全周防御力を高めている。[3]ウランは装甲貫通の際に死傷者を最小限に抑えるため破片ライナーを装備している。[3]

モビリティ

軍事演習中のASCODウラン

機動性に関しては、スペインのピサロには600馬力（450kW）のMTU SV-183 TE22エンジンが搭載され、オーストリアのウランには720馬力（540kW）のMTU 8V-199-TE20エンジンが搭載されています。これらのパワーウェイトレシオはそれぞれ21と25で、両車両とも優れた機動性を実現しています。両バージョンとも、レンク製HSWL 106C油圧機械式トランスミッションと、ピエドラフィタ社が設計・製造したトーションバー[8]とロータリーダンパーをベースとしたサスペンションを採用しています。[15]

ASCODはディール社製の129型トラックを使用している。[16]ピサロの最高速度は時速70キロメートル、後進時の最高速度は時速35キロメートルである。[3] [4] ASCODの最低地上高は450ミリメートル（18インチ）である。ウランは時速0キロメートル（31マイル）まで14秒で加速することができる。2.3メートル（7フィート7インチ）の溝を横断し、950ミリメートル（37インチ）の壁を登り、1.2メートル（3フィート11インチ）の川を渡ることができる。75%の勾配と40%の側方勾配を走行することができる。[3]

特徴

スペイン語版

構造

システム国ベンダー注記
ハルスペインサンタバーバラ・システマス
砲塔スペインサンタバーバラ・システマス

センサー

システム国ベンダー注記
射撃管制システムスペインインドラ・システマス
オプトロニックシステムスペインインドラ・システマス

武装

システム国ベンダー注記
大砲ドイツモーゼル30mm MK 30/2
機関銃スペインサンタバーバラ・システマスラインメタルのライセンスに基づいて製造された7.62 mm MG3

推進

システム国ベンダー注記
サスペンションスペインサンタバーバラ・システマススペイン語版では、ロータリーダンパーシステムはPiedrafita社によって設計および製造されています。
アンダーキャリッジスペインサンタバーバラ・システマス
伝染 ; 感染スペインレンクAGスペイン語版には、Sapa Placencia が設計したバイナリ トランスミッション SG 850 が組み込まれています。
エンジンスペインエンプレサ・ナシオナル・バザンMTU フリードリヒスハーフェンからのライセンスに基づいて製造

派生品と派生品

オーストリアのウラン
ウランの運転訓練車両

アスコッド

ASCODのシャーシは、スペイン軍の多くの車両に採用されているほか、輸出市場向けに開発された民間の車両にも数多く採用されています。歩兵戦闘車（IFV）版に加え、ASCODは軽戦車や偵察車両としても提供されています。[17] [18] ASCOD直射軽戦車は、105mmまたは120mm戦車砲を搭載した様々な市販砲塔を搭載可能です。重量は約30トンと予想されています。

シュタイアー・ダイムラー・プフ特殊車両社はウラン2と呼ばれる改良型を開発した。これはオーストリア政府から発注されたものではない。[19]

  • ASCOD歩兵戦闘車
  • 操縦訓練車両 -砲塔の代わりに固定された上部構造が取り付けられた ASCOD 車体。
  • ASCOD偵察機 - ASCODは広範囲なISTAR機器を装備し、3人の乗組員で構成される。[17]
  • LT-105軽戦車（ASCOD直射砲） -輸出市場向けに設計された軽戦車。105mm砲または120mm砲を搭載。オート・メラーラ、コッカリル、ジェネラル・ダイナミクス、デネル・ランド・システムズ（旧LIW）といった複数のメーカーが製造した複数の砲塔オプションが用意されている。[20] [18]

スペイン版ピサロ1世とピサロ2世

ERAを搭載したスペインのピサロVCI

ASCODピサロは、GDELSサンタバルバラ・システマス社によって製造され、スペイン陸軍によって運用されています。複数の派生型が存在します。[4]

  • 運用上のバリエーション:
    • VCI/C Pizarro – 「幼児戦闘車両/騎兵戦闘車両」、歩兵/騎兵戦闘車両
    • VCPC – 「vehiculo de puesto de mando」、指揮車両
  • 実用化されなかった計画中の派生型:
    • VCOAV – 「vehiculo de observador advanzado」、先進的な偵察車両
    • VCREC – 「vehiculo recuperador」、装甲回収車

オーストリアの変種 - ウラン

ASCODウランはシュタイアー・ダイムラー・プフ社によって製造されました。より強力な530kWエンジンと、コルスマン社製の異なる射撃管制システムを搭載しています。[8]

2023年2月、112両の歩兵戦闘車の近代化改修が発表された。[21]この改修は主に電子機器に重点を置き、新しい観測装置と操縦手用のデジタルパネルが搭載される。その他の点では、砲塔駆動装置の電動化、その他の電気系統および駆動系の改良が予定されている。

アスコッド2

オペレーター

現在のオペレーター

オーストリア(112)
2001年から2005年にかけて配達された[22]
  • 112 ウラン（IFV）
  • 様々なバージョンのウラン209機が追加発注される予定。[23]
スペイン(261)
運用中: [24]
注文の詳細:
  • 1996年に144機のピサロを最初に発注し、2002年までに納入された。[24] [25]
  • 2回目の注文は数回の削減を経て2004年に117機のピサロに削減されたが、最初の注文は212機のピサロで、2011年から2015年の間に納入された。[24] [25] [26]
    • 81 VCI/C（当初計画170）
    • 36 VCZ –工兵戦闘車両、当初計画されていたのは1台のみ
    • その注文でキャンセルされたバリアント:

参照

参考文献

  1. ^ 「ASCOD自律プラットフォームがスペインで発表」Janes.com、2022年10月19日。 2024年5月20日閲覧。
  2. ^ ab Quod Vadis Armour?
  3. ^ abcdefghijklmnopq コサール、工学博士。フランツ。 「『ウーラン』 - Der neue Schützenpanzer des Österreichischen Bundesheeres」。バンデシアー.at。トルッペンディスト誌。 2020年10月30日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 17 日に取得。
  4. ^ abcd 「Santa Bárbara SistemasのASCODウェブサイト」。2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月26日閲覧。
  5. ^ キャンディル、42ページ
  6. ^ DGAM 軍事計画のプリンシパル
  7. ^ 国防省
  8. ^ abcdefg 「ASCOD (ピサロ/ウラン) 装甲戦闘車両」.
  9. ^ デフェンサ大臣 (2011 年 9 月)。 「Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEA)」(PDF) (スペイン語)。マドリード：グルポ・アテネア。2013 年 10 月 24 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年9 月 30 日に取得。
  10. ^ “Schützenpanzer "Ulan"”. bundesheer.at . bundesheer.at (オーストリア軍). 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月17日閲覧。
  11. ^ ab "材料 - 武装ペサド ヴェヒクロ戦闘". ejercito.mde.es/。スペイン軍。
  12. ^ “Der Schützenpanzer Ulan”. doppeladler.com 。2015 年9 月 17 日に取得。
  13. ^ “Revistanaval.comの記事（スペイン語）”. 2009年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月24日閲覧。
  14. ^ 「参考文献」rheinmetall-chempro.com . Rheinmetall Chempro . 2015年9月17日閲覧。
  15. ^ [sti] STI soluciones www.stisoluciones.com. 「ロータリーダンパー（ショックアブソーバー）/堅牢試験/エンジニアリングサービス」Piedrafita . 2022年4月15日閲覧。
  16. ^ 「あらゆる環境で優れた性能を発揮 - ASCOD」（PDF） . General Dynamics European Land Systems（gdels.com） . General Dynamics European Land Systems. 2015年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
  17. ^ ab "ASCOD / SCOUT/RECCE" (PDF) . gdels.com . General Dynamics European Land Systems. 2015年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年9月22日閲覧。
  18. ^ ab "ASCOD / DF" (PDF) . gdels.com . General Dynamics European Land Systems. 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
  19. ^ ウランに関するミリタリー・トゥデイのウェブサイト
  20. ^ LMT 105、ZA: デネル・ランド・システムズ
  21. ^ 「オーストリア、SPzウラン歩兵戦闘車の近代化に5億6100万ポンドを支出 | 国防ニュース 2023年7月 グローバルセキュリティ 陸軍産業 | 国防セキュリティ グローバルニュース 業界 陸軍 年 2023 | アーカイブニュース 年」www.armyrecognition.com . 2023年7月5日 . 2023年7月7日閲覧。
  22. ^ 「ASCOD（ピサロ/ウラン）装甲戦闘車両」陸軍技術誌。 2024年6月26日閲覧。
  23. ^ 「インスタグラム」。www.instagram.com。
  24. ^ abc 「ジェネラル・ダイナミクス ASCOD（オーストリア・スペイン協力開発機構）装甲戦闘車両（AFV）」www.militaryfactory.com . 2024年6月26日閲覧。
  25. ^ ab Defensa.com (2020-11-18)。 「Avances en los Blindados Pizarro Fase 2 para el Ejército de Tierra-noticia defensa.com - Noticias Defensa España」。Defensa.com (スペイン語) 。2024 年 6 月 26 日に取得。
  26. ^ OuinetAdmin (2004年1月28日). 「スペイン、装甲車両の発注とアップグレード（1月29日）」.国防航空宇宙. 2024年6月26日閲覧。
  • ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・システムズ - ASCOD AFV
  • ArmyRecognition.com の技術データシートと写真 Spanish Pizarro Archived 2016-04-24 at the Wayback Machine
  • オーストリア軍のウラン（ASCOD） - 技術データと写真
  • スペイン国防省
  • ¿INFANTERÍA MECANIZADA?
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