グッドイヤー・エアロスペース

グッドイヤー・エアロスペース・コーポレーション
業界航空宇宙
前任者グッドイヤー・ツェッペリン社
設立1924 （1924年）
廃止1987 （1987年）
運命1987年にロラール社が6億4000万ドルで買収
本部
オハイオ州アクロン
、
アメリカ合衆国
主要人物
カール・アーンスタイン
親グッドイヤータイヤアンドラバーカンパニー

グッドイヤー・エアロスペース・コーポレーション（GAC ）は、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの航空宇宙および防衛部門でした。当初はグッドイヤー・ツェッペリン・コーポレーションとしてグッドイヤー内の一部門として運営され、ルフトシュイフバウ・ツェッペリンとの共同プロジェクトの一環として、米国における硬式飛行船の開発につながりました。第二次世界大戦前の時代における米国とドイツの関係悪化の一環として、この部門は1939年にグッドイヤー・エアクラフト・カンパニーとして分離独立しました。同社は1941年にアリゾナ州に新工場を開設し、機体下請け製造やグッドイヤーF2Gコルセア、グッドイヤー・ダックの設計を含むサブアセンブリを生産しました。

戦後、この部門は事業の多角化を進め、合成開口レーダーの開発に大きく貢献しました。1963年にはグッドイヤー・エアロスペースとなり、レーダー、航空機キャノピー、防弾ガラス、数々の宇宙船関連製品、そして独自のグッドイヤー・インフレートプレーンを主要製品ラインとして展開しました。 1986年、ジェームズ・ゴールドスミスによる親会社への敵対的買収の試みは、ゴールドスミス買収のための資本増強を目的とした大規模な再編につながりました。グッドイヤー・エアロスペースは1987年にローラルに売却され、ローラルは1993年に防衛関連製品とともに非衛星事業も売却しました。

歴史

幼少期

「レール・ツェッペリン」を描いたポストカード。グッドイヤー・ツェッペリン社（オハイオ州アクロン）

グッドイヤーの航空宇宙事業は、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社の航空部門から始まりました。第一次世界大戦後、ドイツとの戦争賠償の一環として、ドイツの飛行船産業は縮小され、ツェッペリン飛行船の運航は禁止されました。1924年、グッドイヤーはドイツのルフトシュイフバウ・ツェッペリン社と合弁会社を設立し、グッドイヤーが2/3の株式を保有し、ツェッペリン社が1/3の株式を保有しました。このグッドイヤー・ツェッペリン社はツェッペリンの特許を使用することができ、多くのドイツ人技術者と技術スタッフが米国に移住しました。ツェッペリン社の主任技術者であったカール・アルンシュタインは「エンジニアリング担当副社長」に就任しました[1] [2]その後、同社は米軍向けに硬式飛行船（ツェッペリン）と軟式飛行船（ブリンプ）を製造しました。グッドイヤーの巨大な格納庫は、 USSアクロンやUSSメイコンを含むアメリカ海軍の巨大な硬式飛行船が建造された場所に建設されました。[3]

戦時中の航空機製造

また不況で事業が低迷していたため、同社は高度な航空学の知識を生かしてボストンとプロビデンス間の路線向けに高速流線型列車コメットの設計・製造を行った。 1939年12月5日、グレン・L・マーチン社から新型飛行機B-26 マローダーの尾翼部分の設計・製造の契約を受け、グッドイヤー・エアクラフト・コーポレーション[4]となった。陸軍は大量発注しており、グッドイヤーはアクロン近郊のオハイオ州スプリングフィールド・タウンシップにある巨大な飛行船ドックに製造スペースを確保していた。ヨーロッパで問題が深刻化しドイツとの戦争に発展したため、グッドイヤーは1939年に米軍の契約を扱うためグッドイヤー・エアクラフト・コーポレーションを設立した。 1941年に米独合弁事業は解消され、グッドイヤーの軍用および民間飛行船事業はグッドイヤー・エアクラフト・コーポレーションに移管された。

1941年までに製造施設はフル稼働となり、1941年7月15日にはアリゾナ州フェニックスのすぐ西に位置する別の工場の起工式が行われました。グッドイヤーはこの地域に精通しており、数十年にわたり大規模な綿花農場を経営していました。アリゾナ州では第二次世界大戦中、300万ポンド（約1300トン）以上の航空機が生産されました。

FG-1が製造されたアクロン工場はアメリカ海軍に引き渡され、1948年1月にアクロン海軍航空基地の拠点として使用されました。[5]

グッドイヤー・エアクラフト社の従業員カール・ワイリーは1951年に合成開口レーダー（SAR）を発明しました。彼の発明により、最初のSAR特許、最初のデジタルSARプロセッサが創出され、監視、空中戦、地図作成などの用途に使用されるいくつかの異なる高性能SARシステムが開発されました。[6]

多様化

アリゾナ工場はその後、ジェット機のキャノピー、防弾ガラス、車両装甲製品、軍用シェルター、ミサイル輸送機など、さまざまな防衛製品を生産した。

テイラークラフト・エアクラフト社の元主任技師、ダレル・C・ロミックは、ヴェルナー・フォン・ブラウンの親しい友人でした。ロミックは1950年代にグッドイヤー・エアクラフト社で働き、グッドイヤー・ミーティア・ジュニア構想と呼ばれるロケットと宇宙船の設計を考案しました。この3段式ロケットは、有人ロケットであり、再利用可能な段を備え、最上段は地球を周回する大型宇宙ステーションへ人員と貨物を輸送するように設計されていたという点で、はるか後のスペースシャトルと類似していました。 [7]この構想は1954年から1958年にかけて設計され、1962年に打ち上げられました。[8]

1963年、多様な製品群を反映するため、グッドイヤー・エアロスペース・コーポレーションと改称されました。1987年、ジェームズ・ゴールドスミスとハンソン・トラストによる敵対的買収の試みを受けて、グッドイヤーは大規模な組織再編を行い、ロラール・コーポレーションに6億4000万ドルで売却されました。グッドイヤーの名称は消滅し、ロラールの防衛システム部門となりました。

終焉

ロラール社の防衛システム部門は1993年にロッキード・マーティン社に買収され、現在は退役したグッドイヤー社の飛行船設計（GZ-20およびGZ-22）に関する知的財産も取得しました。ロッキード・マーティン社はこれらの設計を所有していますが、飛行船の製造は行っていません。[9]

航空機

飛行船

モデル名初飛行建造数タイプ
C級飛行船191810巡視飛行船
D級飛行船19206巡視飛行船
E級飛行船1訓練用飛行船
F級飛行船19191テストベッド飛行船
G級飛行船10訓練用飛行船
H級飛行船2観測飛行船
J級飛行船19223-4巡視飛行船
K級飛行船1938134巡視飛行船
K-1（飛行船）1実験用飛行船
L級飛行船22訓練用飛行船
M級飛行船19444巡視飛行船
N級飛行船18巡視飛行船
グッドイヤー RS-119261軍用飛行船
グッドイヤー GZ-1919593商用飛行船
グッドイヤー GZ-2019693-5商用飛行船
ロラル GZ-2219891商用飛行船
グッドイヤーZWG該当なし0未建造の空中早期警戒飛行船
グッドイヤー タイプAD1925スポーツ飛行船
アクロン級飛行船19312巡視硬式飛行船

固定翼航空機

モデル名初飛行建造数タイプ
グッドイヤー FG コルセア19434,017単発艦上戦闘機
グッドイヤーダック194419単発軽量飛行艇
グッドイヤー F2G コルセア194510単発エンジン搭載戦闘機
グッドイヤー・インフレータプレーン195612単発エンジンのインフレータブル航空機

ヘリコプター

ミサイル

参照

参考文献

外部ビデオ
ビデオアイコングッドイヤー航空機の物語

注記

  1. ^ グッドイヤー・エアロスペース社（1975年8月）、現代飛行船の実現可能性調査第3巻 歴史的概要（PDF）、米国商務省、3ページ
  2. ^ スミス、リチャード (1965). 『アクロンとメイコンの飛行船、アメリカ海軍の飛行空母』 アナポリス: 海軍研究所出版. p. 7. ISBN 0870210653。
  3. ^ 「飛行船のように作られた最新のディーゼル機関車」『ポピュラーメカニクス』1935年7月
  4. ^ 「グッドイヤー・エアロスペース・コーポレーション」。オハイオ歴史セントラル。オハイオ歴史コネクション。 2021年4月22日閲覧。
  5. ^ 「Naval Air Reserve Commissions NAS Akron」. Naval Aviation News . 1948年2月. p. 24. 2022年3月18日閲覧。
  6. ^ Lasswell, Stephen W. (2005-05-16). 「ロッキード・マーティン（旧グッドイヤー・エアロスペース）におけるSARの歴史」.レーダーセンサーテクノロジーIX . 5788. SPIE: 1– 12.書誌コード:2005SPIE.5788....1L. doi :10.1117/12.603927.
  7. ^ モデル、スペースシャトル、グッドイヤー ミーティア Jr. 3 段式完全再利用可能コンセプト、国立航空宇宙博物館、スミソニアン協会。
  8. ^ 衛星と宇宙船について、デイビッド・ディーツ、ランダムハウス、トロント、LCCN  58-9014
  9. ^ エッシャー、ローランド. 「グッドイヤー・エアロスペース社」.飛行船と飛行船のリソース. 2021年4月22日閲覧。

参考文献

  • アレン、ヒュー（1947年）『グッドイヤー航空機：人間と産業の物語』
ウィキメディア・コモンズには、グッドイヤー・エアロスペースに関連するメディアがあります。
  • グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの記録、1898-1993 – アクロン大学
  • ウィングフット・クラン（航空機編） – アクロン大学
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