1962年オーストラリアグランプリ
| 1962年オーストラリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年オーストラリアドライバーズ選手権6戦中6戦目 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1962年11月18日 | ||
| 位置 | キャバーシャム、西オーストラリア州 | ||
| コース | 飛行場サーキット | ||
| コースの長さ | 3.621 km (2.25 マイル) | ||
| 距離 | 60周、198.78 km（123.54マイル） | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパー-クライマックス | ||
| 時間 | 1分19秒6 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | レプコ・ブラバム-クライマックス[1] | |
| 時間 | 1'20.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | クーパー-クライマックス | ||
| 2番 | クーパー-クライマックス | ||
| 三番目 | クーパー-クライマックス | ||
1962年オーストラリアグランプリは、 1962年11月18日にオーストラリア西オーストラリア州のキャバーシャム・サーキットで開催されたフォーミュラ・リブレのモーターレースである[2]。これは第27回オーストラリアグランプリであり、1962年オーストラリアドライバーズチャンピオンシップの第6戦にして最終戦であった。グランプリ大会は西オーストラリア・スポーティングカー・クラブによって主催された[3]。
かつてアメリカ海軍航空基地だった、いまだ辺鄙な西オーストラリア州で開催されたこのレースには、わずか10台のマシンが出場した。そのうち7台は東部州からヌラーボー平原を横断する長旅を経てやってきたが、残りの3台は地元からのエントリーだった。西オーストラリア州で開催されたオーストラリアグランプリはわずか4回で、今回は3回目だった。次回は1979年に開催された。
ブルース・マクラーレンがオーストラリアGPで初優勝を果たし、戦後のAGPレースの大半を制してきたジェントルマン・アマチュアではなく、プロのドライバーとチームがレースの勝敗を左右する新時代の幕開けとなった。また、この勝利は、この地域出身のベテランドライバー2人、マクラーレンとジャック・ブラバムによるAGPライバル関係の始まりでもあった。2人は既にF1レースで長年のライバル関係にあった。
人種分類
結果は以下の通り。[4]
| ポス | いいえ[5] | ドライバ | 参加者[5] | 車 | ラップ | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 47 |  ブルース・マクラーレン | ブルース・マクラーレン | クーパーT62 /コベントリー クライマックス FPF 2.7L | 60 | 1時間21分58.4秒 |
| 2 | 5 | ジョン・ユール | スクーデリア・ヴェローチェ | クーパーT55 /コベントリー クライマックス FPF 2.5L | 60 | 1時間22分40秒 |
| 3 | 6 | ビブ・スティルウェル | BSスティルウェル | クーパーT55 /コベントリー クライマックス FPF 2.5L | 60 | 1時間22分44.7秒 |
| 4 | 9 [6] | ビル・パターソン | ビル・パターソン・モーターズ | クーパー T51 /コベントリー クライマックス FPF 2.5L | 57 | |
| 5 | 7 | アーノルド・グラス | キャピトル・モーターズ | BRM P48 /ビュイック3.9L | 55 | |
| 6 | 14 | シド・ネガス | SAネガス | クーパーT20 /レプコ-ホールデン2.3L [7] | 47 | |
| 7 | 2 | テッド・エドワーズ[7] | EDエドワーズ | TSスペシャル / GMC 4.5L | 47 | |
| 8 | 4 | レックス・デイヴィソン | エキュリー・オーストラリア | クーパーT53 /コベントリー クライマックス FPF 2.7L | 46 | |
| 9 | 26 | ジェフ・ダンカートン | ライマン・モーターズ | ロータス スーパー 7 /フォード1.5 | 46 | |
| レト | 1 | ジャック・ブラバム | エキュリー・ヴィテッセ | レプコ ブラバムBT4 [8] /コベントリー クライマックス FPF 2.5L | 50 | 事故 |
| DNS [9] | 10 | ロン・ダウニー[9] [10] | スポーツカー | フェラーリ 166 F2 /シボレー4.6L [9] | - | エンジン[11] |
| DNS [9] | 12 | ロン・マコーマック[9] | ロン・マコーマック | マイバッハ3/シボレー4.6L [9] | - | |
| DNS [9] | 15 [9] | ジャック・エアーズ[9] | スーペリアカーズ[7] | アルタF2 /ホールデン2.4L [9] | - | |
| DNS [9] | 17 | デイブ・ゴードン[9] | デイブ・サリバン・モーターズ | DJスペシャル /ホールデン2.5L [9] | - | |
| DNS [9] | 11 | ウォーリー・ヒッグス[9] | W. ヒッグス | プジョー スペシャル/プジョー1.1L [9] | - | エンジン |
| DNS [9] | 18 | ドン・ウィリソン[9] [12] | ドン・ウィリソン | HRDスペシャル /ヴィンセント1.0L [9] | - |
追加賞
- オーストラリア在住ドライバー第1位：ジョン・ユール[1]
- 西オーストラリア在住ドライバー第1位：シド・ネガス[1]
注記
- ポールポジション：ブルース・マクラーレン- 1:19.6 [9]
- 優勝者の平均速度：145.49 km/h [8]
- 最速ラップ:ジャック・ブラバム、1:20.0秒、時速92.65マイル、時速149.1キロメートル[13]
参考文献
- ^ abc Western Australian Motor Race Results 1962 Archived 3 June 2014 at the Wayback Machine Retrieved from 28 August 2012.
- ^ オーストラリアグランプリ、CAMSモータースポーツマニュアル、1962年版、66ページ
- ^ オーストラリア国際グランプリ補足規則、11月17日～18日、西オーストラリア州キャバーシャム
- ^ ハワード、グラハム (1986). 「1962」. ハワード、グラハム編著.オーストラリアグランプリ公式50レースヒストリー. ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R&Tパブリッシング. pp. 276– 284. ISBN 0-9588464-0-5。
- ^ ab オーストラリア国際グランプリ公式記念プログラム、キャバーシャム、1962年11月17日〜18日
- ^ パターソンは公式プログラムでは3番として記載されている。オーストラリアグランプリの公式50レース履歴の284ページには、彼が9番でレースをしたと記されている。
- ^ abc 1962 Gold Star、members.optusnet.com.au/dandsshaw、2012年9月28日web.archive.orgにアーカイブ
- ^ ab 1962 Non-World Championship Grand Prix、www.silhouet.com 2012年8月28日閲覧
- ^ abcdefghijklmnopqrst オーストラリアグランプリ、キャバーシャム、1962年11月18日、www.oldracingcars.com 2014年9月26日閲覧
- ^ 10号車のドライバーについて - ProgrammeにはR.E. Downey、oldracingcars.comにはRon Downey、dandsshawにはRon Downey、Around the HousesにはBill Bowneyがいます
- ^ ビル・ダウニー元コブデン・フェラーリ・コルベット・カヴァーシャムAGPプラクティス1962。エンジンが吹っ飛んだためレースには出場せず、www.oldracephotos.com 2021年4月2日閲覧。
- ^ oldracingcars.comでは、18号車のドライバーはダン・ウィリソンと記載されています。公式プログラムでは、18号車のドライバーとエントラントは共にドン・ウィリソンと記載されています。
- ^ オーストラリアグランプリ公式歴史 - 80レース、209ページ
さらに読む
- テリー・ウォーカー、1962年：キャバーシャム『アラウンド・ザ・ハウスズ - オーストラリアのモーターレースの歴史』、1980年、16～17ページ
外部リンク
- 西オーストラリア州キャバーシャムで開催された 1962 年オーストラリア グランプリの映像。www.abc.net.au
