2003年オーストリアグランプリ

2003年オーストリアグランプリ
2003年F1世界選手権16戦中6戦目
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レースの詳細
日付2003年5月18日
正式名称A1グランプリ・フォン・エスターライヒ 2003 [1]
位置A1-Ring、シュピールベルク、オーストリア
コース常設レース施設
コースの長さ4.326 km (2.684 マイル)
距離69周、298.494 km（185.196マイル）
予定距離71周、307.146 km（190.564 マイル）
天気曇り、一部地域に散発的な雨あり
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:09.150
最速ラップ
ドライバドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ
時間41周目 1:08.337 (ラップレコード)
表彰台
初め
フェラーリ
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2003年オーストリアグランプリ（正式名称はA1グランプリ・フォン・オーストリア2003）は、2003年5月18日にA1リンクで開催されたF1モーターレースである。 2003年F1シーズンの第6戦であり、第27回オーストリアグランプリであった。69周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝した。マクラーレンのキミ・ライコネンが2位、フェラーリのルーベンス・バリチェロが3位でフィニッシュした。 2014年に改名されたレッドブル・リンクに戻るまで、このレースは開催された最後のオーストリアグランプリであった。

これは2022年までフェラーリにとってオーストリアでの最後の勝利となった。

背景

グランプリには10チームが2人のドライバーを擁して参戦した。チーム（コンストラクターとも呼ばれる）は、フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノー、ザウバー、ジョーダン、ジャガー、BAR、ミナルディ、トヨタであった。[2]オーストリアグランプリは、レース契約の期限切れとなる3年前の2003年1月に、2004年にF1カレンダーから外されることが発表された。これは、欧州連合がタバコ広告禁止を2005年10月1日まで前倒ししたことを受けて、離脱条項が発動されたためである。 [3]

レース前、マクラーレンのキミ・ライコネンはドライバーズチャンピオンシップで32ポイントを獲得し、ミハエル・シューマッハ（28ポイント）とフェルナンド・アロンソ（25ポイント）を上回って首位に立っていた。ルーベンス・バリチェロは20ポイントで4位、デビッド・クルサードは19ポイントで僅差の5位だった。[4]コンストラクターズチャンピオンシップでは、マクラーレンが51ポイントで首位に立ち、ライバルのフェラーリに3ポイント差をつけていた。ルノー（34ポイント）とウィリアムズ（32ポイント）が4位を争い、ジョーダンは11ポイントで5位だった。[4]

予選

予選は興味深い展開となった。決勝当日の天候が全く分からなかったため、タイヤと燃料戦略が極めて重要となった。ミハエル・シューマッハは予選ベストラップで大きくスライドしたにもかかわらず、ポールポジションを獲得した。チャンピオンシップリーダーのキミ・ライコネンは予選2位となり、エンジン交換に伴う通常のペナルティを負うことなく、 FIAから特別にバルブのひび割れ交換の許可を得た。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ第1四半期の時間第2四半期の時間ギャップ
11ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:07.9081:09.150
26フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス1:08.9781:09.189+0.039
33コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW1:08.8391:09.391+0.241
49ドイツ ニック・ハイドフェルドザウバー-ペトロナス1:09.4791:09.725+0.575
52ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ1:08.1871:09.784+0.634
67イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー1:09.4501:09.890+0.740
717イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ1:08.8311:09.935+0.785
815ブラジル アントニオ・ピッツォニアジャガー-コスワース1:09.0241:10.045+0.895
911イタリア ジャンカルロ・フィジケラジョーダン-フォード1:09.2811:10.105+0.955
104ドイツ ラルフ・シューマッハウィリアムズ- BMW時間がない11:10.279+1.129
1120フランス オリヴィエ・パニストヨタ1:09.7641:10.402+1.252
1216カナダ ジャック・ヴィルヌーヴBAR -ホンダ1:08.6801:10.618+1.468
1321ブラジル クリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ1:10.3701:10.834+1.684
145イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:08.9471:10.893+1.743
1510ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-ペトロナス1:10.0551:11.307+2.157
1612アイルランド共和国 ラルフ・ファーマンジョーダン-フォード1:11.1711:11.505+2.355
1714オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース1:08.5121:11.662+2.512
1818イギリス ジャスティン・ウィルソンミナルディ-コスワース1:11.0561:14.508+5.358
198スペイン フェルナンド・アロンソルノー1:09.6801:20.113+10.963
2019オランダ ヨス・フェルスタッペンミナルディ-コスワース1:10.894時間がない2
出典: [5] [6] [7]
注記
  • ^1 –ラルフ・シューマッハは第4コーナーでコースアウトしたため、Q1ではタイムを得られなかった。
  • ^2 –ヨス・フェルスタッペンはギアボックスの問題によりQ2でタイムを得られなかった。

人種

フェルナンド・アロンソはスペアカーでピットレーンスタートを選択し、マーク・ウェバーは通常のマシンでピットレーンスタートを選択しました。つまり、ウェバーはレース開始までタイヤ交換や燃料補給ができなかったのに対し、アロンソは可能でした。しかし、彼のジャガーはこのルールに違反したため、ウェバーは10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けました。[8]

クリスチアーノ・ダ・マッタのローンチコントロールに不具合があり、2回のスタートが中断されたため、レースは69周に短縮されました。3周目（そして最終周）のフォーメーションラップでは、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンのザウバーはスタートできず、チームカーのセットアップを行う時間がありませんでした。

スタート直後、ヨス・フェルスタッペンのローンチコントロールが故障し、リタイアした。これによりセーフティカーが投入された。4周目終了時にグリーンフラッグが提示された時点で、ミハエルは最終的にモントーヤとライコネンをリードしていた。その後数周、フィールドは比較的安定した状態が続いた。

11周を終えた頃、小雨が降り始めましたが、ピットインを余儀なくされるほどではありませんでした。その直後、ヤルノ・トゥルーリのルノーがターン1でスピンしましたが、彼は問題なくコースに復帰しました。23周目にミハエルがピットインした際、燃料フィラーに問題が発生しました。これは、チームがルーベンス・バリチェロのマシンに燃料を補給するためにそのフィラーを使用していたことが原因と考えられます。バリチェロのマシンは最初のピットストップが非常にスローでした。ノズルから実際に噴出した燃料の一部がサイドポッドのボディワークに当たり、小さな火災が発生しました。火はすぐに消し止められ、ミハエルは約12秒遅れでレースを続行し、3位で走行していました。

32周目、すべてがミハエルに有利に転じた。ライコネンはエンジン関連のパフォーマンス問題を抱えており、シューマッハが追いつき、最終的に追い抜くことができた。2コーナーと3コーナーの間のストレートで、トップを走るファン・パブロ・モントーヤのエンジンがブローした。モントーヤはガレージに戻り、ミハエルは再びトップに立った。アロンソはピットレーンからスタートしたにもかかわらず好調で、トップ5を走っていたが、1コーナーでスピンオフした。これは、ルノーのエンジンブローによって自身のオイルが漏れたことが原因と判明した。ミハエルは最終的に平均速度227.894 km/hでその日の最速ラップを記録した。[9]

2回目のピットストップ後、バリチェロは2位のライコネンに迫ったが、マシンが明らかに速かったにもかかわらず、キミの優れたディフェンスの動きにより追い抜くことができなかった。ミハエルは最終的にレースに勝利し、シーズン3連勝を果たした。[10] ジェンソン・バトンは予選で失望したにもかかわらずBARの4位でフィニッシュし、デビッド・クルサードはレースで平穏な5位となった。ラルフ・シューマッハは6位、ウェバーはペナルティにもかかわらず見事な7位でフィニッシュし、トゥルーリは最後のポイントを獲得した8位となった。ダ・マッタは、この日の早い段階でスタート中止を引き起こしたにもかかわらず、1周遅れの10位でレースを終えた。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
11ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ691:24:04.888110
26フィンランド キミ・ライコネンマクラーレン-メルセデス69+3.36228
32ブラジル ルーベンス・バリチェロフェラーリ69+3.95156
417イギリス ジェンソン・バトンBAR -ホンダ69+42.24375
55イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス69+59.740144
64ドイツ ラルフ・シューマッハウィリアムズ- BMW68+1ラップ103
714オーストラリア マーク・ウェバージャガー-コスワース68+1ラップPL3​2
87イタリア ヤルノ・トゥルーリルノー68+1ラップ61
915ブラジル アントニオ・ピッツォニアジャガー-コスワース68+1ラップ8 
1021ブラジル クリスティアーノ・ダ・マッタトヨタ68+1ラップ13 
1112アイルランド共和国 ラルフ・ファーマンジョーダン-フォード68+1ラップ16 
1216カナダ ジャック・ヴィルヌーヴBAR -ホンダ68+1ラップ12 
1318イギリス ジャスティン・ウィルソンミナルディ-コスワース67+2周18 
レト11イタリア ジャンカルロ・フィジケラジョーダン-フォード60燃料システム9 
レト9ドイツ ニック・ハイドフェルドザウバー-ペトロナス46エンジン4 
レト8スペイン フェルナンド・アロンソルノー44エンジン/スピンPL3​ 
レト3コロンビア フアン・パブロ・モントーヤウィリアムズ- BMW32エンジン3 
レト20フランス オリヴィエ・パニストヨタ6サスペンション11 
レト19オランダ ヨス・フェルスタッペンミナルディ-コスワース0ローンチコントロール20 
DNS10ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-ペトロナス0クラッチ15 
出典: [11]
注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ “A1 グランプリ・フォン・エスターライヒ 2003 - レース” . 2021-01-03閲覧。
  2. ^ “2003年エントリーリスト”. FIA.com .国際自動車連盟. 2002年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月12日閲覧。
  3. ^ 「オーストリアGP、早期終了」BBCスポーツ. BBC . 2003年1月27日. 2015年10月13日閲覧。
  4. ^ abcd 「ドライバーズ・アンド・コンストラクターズ・ファイナル・スタンディングス」FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile） 2003年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月13日閲覧。
  5. ^ “2003 オーストリアGP – 予選1回目”. ChicaneF1 . 2023年9月30日閲覧。
  6. ^ “2003 オーストリアGP – 予選2回目”. ChicaneF1 . 2023年9月30日閲覧。
  7. ^ 「2003年オーストリアグランプリ順位表」。モータースポーツ統計。 2023年9月30日閲覧。
  8. ^ “AUSTRIAN GP - SUNDAY - RACE REPORT”. 2003年5月19日. 2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月9日閲覧。
  9. ^ 「2003年オーストリアグランプリ最速ラップ」Statsf1.com . 2015年5月16日閲覧。
  10. ^ “2003年オーストリアグランプリ結果”. Statsf1.com . 2015年5月16日閲覧。
  11. ^ “2003 Austrian Grand Prix”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月26日閲覧。
  12. ^ ab "Austria 2003 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月8日閲覧。

北緯47度13分11秒 東経14度45分53秒 / 北緯47.21972度 東経14.76472度 / 47.21972; 14.76472

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