2019年オーストリアグランプリ
| 2019年オーストリアグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2019年F1世界選手権21戦中9戦目
| |||||
 レッドブル・リンクのレイアウト | |||||
| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2019年6月30日 | ||||
| 正式名称 | F1 myWorld グロッサー・プレイス・フォン・エスターライヒ2019 | ||||
| 位置 | レッドブル・リンク ・シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.318 km (2.683 マイル) | ||||
| 距離 | 71周、306.452 km（190.420 マイル） | ||||
| 天気 | 晴れ、36℃（97℉） | ||||
| 出席 | 203,000 [2] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:03.003 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ | |||
| 時間 | 60周目に1:07.475 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | レッドブル・レーシング-ホンダ | ||||
| 2番 | フェラーリ | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2019年オーストリアグランプリ（正式にはFormula 1 myWorld Großer Preis von Österreich 2019）は、2019年6月30日にオーストリア・シュピールベルクのレッドブル・リンクで開催されたF1モーターレースである。このレースは2019年F1 世界選手権の第9ラウンドであった。このレースはオーストリアグランプリの33回目の開催となり、 1950年のシリーズ開始以来、F1世界選手権のラウンドとして開催されたのは32回目となった。[1]レッドブル・レーシングRB15でのマックス・フェルスタッペンの勝利は、2006年ハンガリーグランプリのジェンソン・バトン以来のホンダエンジン搭載F1マシンの勝利であり、彼は2019年にレースで優勝した初のメルセデス以外のドライバーとなった。
背景
レース前のチャンピオンシップ順位
レース開始時点で、ルイス・ハミルトンはドライバーズ選手権でチームメイトのバルテリ・ボッタスに36ポイントの差をつけていた。コンストラクターズ選手権では、 メルセデスがフェラーリに140ポイントの差をつけていた。[3]
参加者
エントリーしたドライバーとチームはシーズンエントリーリストに記載されたものと同じで、レースと練習のどちらにも追加の代役ドライバーはいなかった。[4]
罰則
週末のスタート前にカルロス・サインツJr.とアレクサンダー・アルボンはパワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。[5] [6] ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンは、それぞれパワーユニット部品とギアボックスの交換の割り当てを超過したため、5グリッド降格のペナルティを受けた。[7]
フリープラクティス
ルイス・ハミルトンが1回目のプラクティスで最速タイムを記録し、セバスチャン・ベッテルが2位となった。バルテリ・ボッタスが3位、フェラーリのシャルル・ルクレールが4位となった。[8] 2回目のプラクティスでは、ベッテルがスピンし、ボッタスとマックス・フェルスタッペンがクラッシュするなど、波乱の展開となった。ルクレールがボッタス、ピエール・ガスリー、ハミルトンを抑えて最速タイムを記録した。[9] 3回目のプラクティスでもルクレールが再び最速タイムを記録し、ハミルトン、ボッタス、ベッテルを抑えて最速タイムを記録した。[10]
予選
予選順位
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | 最終 グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:04.138 | 1:03.378 | 1:03.003 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:03.818 | 1:03.803 | 1:03.262 | 4 a |
| 3 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ | 1:03.807 | 1:03.835 | 1:03.439 | 2 |
| 4 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:04.084 | 1:03.863 | 1:03.537 | 3 |
| 5 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:04.778 | 1:04.466 | 1:04.072 | 10b |
| 6 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:04.361 | 1:04.211 | 1:04.099 | 5 |
| 7 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ・レーシング-フェラーリ | 1:04.615 | 1:04.056 | 1:04.166 | 6 |
| 8 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ・レーシング-フェラーリ | 1:04.450 | 1:04.194 | 1:04.179 | 7 |
| 9 | 10 |  ピエール・ガスリー | レッドブル・レーシング-ホンダ | 1:04.412 | 1:03.988 | 1:04.199 | 8 |
| 10 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:04.340 | 1:03.667 | 時間がない | 9 |
| 11 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:04.552 | 1:04.490 | 該当なし | 11 |
| 12 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:04.733 | 1:04.516 | 該当なし | 15セント |
| 13 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 1:04.708 | 1:04.665 | 該当なし | 18日 |
| 14 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ダニエル・リカルド | ルノー | 1:04.647 | 1:04.790 | 該当なし | 12 |
| 15 | 55 |  カルロス・サインツJr. | マクラーレン-ルノー | 1:04.453 | 1:13.601 | 該当なし | 19日 |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシングポイント- BWTメルセデス | 1:04.789 | 該当なし | 該当なし | 13 |
| 17 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ランス・ストロール | レーシングポイント- BWTメルセデス | 1:04.832 | 該当なし | 該当なし | 14 |
| 18 | 26 |  ダニール・クビアト | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 1:05.324 | 該当なし | 該当なし | 16 |
| 19 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.904 | 該当なし | 該当なし | PL e |
| 20 | 88 |  ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:06.206 | 該当なし | 該当なし | 17 |
| 107%タイム：1:08.273 | |||||||
| 出典: [11] [12] | |||||||
- 注記
- ^a –ルイス・ハミルトンは予選中にキミ・ライコネンの走行を妨害したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。しかし、ペナルティの適用方法により、ハミルトンは3つではなく2つ順位を落とし、4番手からスタートすることになった。 [要出典]
- ^b –ケビン・マグヌッセンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 [要出典]
- ^c –ニコ・ヒュルケンベルグは、パワーユニット部品の割り当て超過により、5グリッド降格ペナルティを受けた。しかし、ペナルティの適用方法により、ヒュルケンベルグは本来5グリッド降格ではなく3グリッド降格となり、15番グリッドからスタートすることになった。 [要出典]
- ^d –アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツ・ジュニアは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、グリッドの最後尾からスタートすることになった。 [要出典]
- ^e –ジョージ・ラッセルは予選中にダニール・クビアトの走行を妨害したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。さらに、パルクフェルメの状況下でフロントウイングを交換したため、ピットレーンからのスタートを命じられた。 [要出典]
人種
レース概要
シャルル・ルクレールがポールポジションから好調なスタートを切った一方、マックス・フェルスタッペンはアンチストールのトラブルに遭遇し、ターン2までに2位から8位に後退。ランド・ノリスはルイス・ハミルトンと3位を争い、キミ・ライコネンは4位まで順位を上げた。ライコネンは7周目までそのポジションを守ったが、9位スタートのセバスチャン・ベッテルに追い抜かれた。9周目までにフェルスタッペンはスタートの失敗から立ち直り、ライコネンとノリスをパスした。ケビン・マグヌッセンは12周目にピットインし後方に後退したが、レース序盤にグリッドラインを踏み越えて前方からスタートしすぎたとスチュワードが判断し、すぐにドライブスルーペナルティを受けた。彼はレース中に1つしか順位を上げることができず、最終的に19位でフィニッシュラインを通過した。
バルテリ・ボッタスとセバスチャン・ベッテルは22周目にピットインし、ボッタスはクリアエアで4位に浮上したが、ベッテルはコミュニケーションの問題でピットストップが予想以上に長引いたため、ノリス、ライコネン、ピエール・ガスリーの後ろに留まり8位となった。ルクレールは次の周にピットインし、レースの首位をハミルトンに譲った。レースのこの段階では、メルセデスのマシンは高い気温と路面温度に悩まされていた。ハミルトンはターン1で何度もコースアウトし、ソーセージ状の縁石に乗り上げた。これが最終的にフロントウイングを損傷し、31周目に交換のためにピットインを余儀なくされ、5位に後退した。フェルスタッペンが首位を引き継いだが、次の周にピットインしたため、ルクレールが再び1位に返り咲いた。
フェルスタッペンは4位でピットインし、トップを目指して猛追を開始した。50周目、第2コーナー後のストレートでベッテルをパス。ベッテルは次の周にピットイン。フェルスタッペンは56周目に第2コーナーでボッタスをパス。そしてついに、残り3周で第2コーナーでルクレールに追いついた。69周目、フェルスタッペンはコーナーでルクレールの内側をワイドに走り、接触。ルクレールはコースアウトして縁石に乗り上げた。フェルスタッペンはチェッカーフラッグまでリードを守り、その後、スチュワードは彼のオーバーテイクは合法であると判定した。ベッテルは最終ラップでハミルトンをパスし、4位に浮上した。
フェルスタッペンの勝利は、2006年ハンガリーグランプリのジェンソン・バトン以来、ホンダエンジン搭載のF1マシンによる初勝利となった。また、このレースはメルセデスのドライバーがシーズンで初めて勝利を逃したレースとなり、バルテリ・ボッタスは3位、ルイス・ハミルトンは5位でフィニッシュした。アントニオ・ジョビナッツィは10位でフィニッシュし、F1で自身初のポイントを獲得した。[13]また、 2016年日本グランプリ以来、全ドライバーがチェッカーフラッグを受けた最初のレースとなった。
人種分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ | 71 | 1:22:01.822 | 2 | 26 1 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +2.724 | 1 | 18 |
| 3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 71 | +18.960 | 3 | 15 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +19.610 | 9 | 12 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +22.805 | 4 | 10 |
| 6 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 70 | +1ラップ | 5 | 8 |
| 7 | 10 | ピエール・ガスリー | レッドブル・レーシング-ホンダ | 70 | +1ラップ | 8 | 6 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツJr. | マクラーレン-ルノー | 70 | +1ラップ | 19 | 4 |
| 9 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ・レーシング-フェラーリ | 70 | +1ラップ | 6 | 2 |
| 10 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ・レーシング-フェラーリ | 70 | +1ラップ | 7 | 1 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシングポイント- BWTメルセデス | 70 | +1ラップ | 13 | |
| 12 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 70 | +1ラップ | 12 | |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 70 | +1ラップ | 15 | |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | レーシングポイント- BWTメルセデス | 70 | +1ラップ | 14 | |
| 15 | 23 | アレクサンダー・アルボン | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 70 | +1ラップ | 18 | |
| 16 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 70 | +1ラップ | 11 | |
| 17 | 26 | ダニール・クビアト | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 70 | +1ラップ | 16 | |
| 18 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2周 | プレイリスト | |
| 19 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 69 | +2周 | 10 | |
| 20 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 68 | +3周 | 17 | |
| 最速ラップ： マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング-ホンダ） - 1:07.475（60周目） | |||||||
| 出典: [12] [14] [15] | |||||||
- 注記
- ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
- ^ ab “Austrian Grand Prix 2019 - F1 Race”. Formula1.com . 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「2019年のグランプリ観客数が400万人を超える」Formula1.com、2019年12月19日。 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「フランス 2019 – 選手権」. StatsF1 . 2019年6月25日閲覧。
- ^ “2019 オーストリアグランプリ – エントリーリスト”.国際自動車連盟。 2019 年 6 月 27 日。2019 年6 月 27 日に取得。
- ^ 「サインツ、ルノーのエンジンアップグレードを受けオーストリアのグリッドペナルティを受ける」Formula1.com 2019年6月28日. 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「アルボン、ホンダのアップグレード後、オーストリアを『テストのように』扱う」Formula1.com 2019年6月27日. 2019年6月28日閲覧。
- ^ “オーストリアGPのグリッド降格にヒュルケンベルグとマグヌッセンが対応”. Formula1.com . 2019年6月29日. 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「FP1：オーストリアでハミルトンがベッテルを上回るも、ヒュルケンベルグがフロントウイングを破壊」Formula1.com 2019年6月28日. 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「FP2: ベッテルがスピン、ボッタスとフェルスタッペンが激しくクラッシュする中、ルクレールが最速」Formula1.com、2019年6月29日。 2019年6月29日閲覧。
- ^ 「FP3: ルクレールがオーストリア予選でハミルトンを上回りトップに立つ」Formula1.com 2019年6月28日. 2019年6月29日閲覧。
- ^ “Formula 1 myWorld Grosser Preis von Österreich 2019 – 予選”. Formula1.com。 2019 年 6 月 29 日。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ ab “フォーミュラ 1 myWorld Grosser Preis von Österreich 2019 – スターティング グリッド”. Formula1.com。 2019 年 6 月 29 日。2019 年6 月 29 日に取得。
- ^ 「2019年オーストリアグランプリ：レースの事実と統計」Formula1.com . 2019年7月7日閲覧。
- ^ “Formula 1 myWorld Grosser Preis von Österreich 2019 – レース結果”. Formula1.com。 2019 年 6 月 30 日。2019 年6 月 30 日に取得。
- ^ “フォーミュラ 1 myWorld Grosser Preis von Österreich 2019 – ファステストラップ”. Formula1.com 。2019 年7 月 7 日に取得。
- ^ ab "Austria 2019 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年7月7日閲覧。
外部リンク
- 公式イベントウェブサイト
