アディソン空港

アディソン空港
まとめ
空港の種類公共
所有者アディソン市
サーブダラス・フォートワース都市圏
位置アディソン、テキサス州、米国
運営拠点
標高 AMSL645フィート / 197メートル
座標北緯32度58分07秒 西経96度50分11秒 / 北緯32.96861度、西経96.83639度 / 32.96861; -96.83639
Webサイトwww.addisonairport.net​​
地図
ADSはテキサス州にあります
広告
広告
位置
ADSは米国に所在しています
広告
広告
ADS（米国）
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
16/34 7,203 2,195 コンクリート
統計（2023年）
航空機運航（2023年9月30日までの年度）119,065
基地航空機576
出典：連邦航空局、2024年1月25日発効[ 1 ]
FAA空港図
ダラスを背景にした15番滑走路

アディソン空港（IATA：ADS、ICAO：KADS、FAA LID：ADS）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラス郡アディソンにある公共空港で、ダラスのダウンタウンから北に9マイル（7.8 nmi、14 km）の場所に位置しています。[ 2 ] 1954年に開港し、1976年にアディソンの町が購入しました。[ 3 ]

1999 年に完成したアディソン空港有料トンネルにより、東西方向の自動車交通が滑走路の下を通って空港を横断できるようになりました。

歴史

アディソン町は、1904年にダラスへの支線の北端に位置するセントルイス・サウスウェスタン鉄道の駅舎を取り囲む、小さな非法人コミュニティとして誕生しました。1953年6月15日、住民は近隣のダラス、キャロルトン、ファーマーズ・ブランチといった都市に併合されることを望まなかったため、町の法人化に投票しました。1950年代半ばまでに、新たに法人化されたこの都市の人口は約500人でしたが、公共施設はほとんどなく、水道システムも整備されていませんでした。[ 4 ] [ 5 ]

1955年、開拓者シドニー・スミス・ノエルの義理の息子ガイ・デニスは、駅の北にある広大な農場をダラス出身の28歳のビジネスマン、WTオーバートンに売却した。オーバートンは1956年1月、この場所にアディソン空港を建設すると発表した。オーバートンは、当時としては斬新なイノベーションであったビジネスジェット用に設計されたこの地域で最初の飛行場になると述べた。 [ 6 ]オーバートンと彼のパートナーが空港の場所を選んだのは、民間航空局の統計によると、航空機所有者がテキサス州に居住しているのはカリフォルニア州に次ぐどの州よりも多く、それらの所有者が最も多く集まっているのはダラス郡であったこと、さらに航空機所有者を惹きつけそうな高級住宅開発のほとんどが郡の北部で建設中であったことであった。[ 7 ]

パートナーは1956年8月30日にアディソン空港会社（AAI）を設立し、[ 8 ] 、主要鉄道線、ドゥーリーロード、および主滑走路によって形成される三角形のエリアに工業団地を建設した。 [ 9 ]市から最終承認を得た後、1957年3月16日に空港の正式な起工式が行われた。飛行場には5,000平方フィート（460平方メートル）のターミナルビルが含まれ、舗装された主滑走路15/33は4,500フィート（1,400メートル）の長さで、南ダラスに新しく建設されたレッドバード空港の最長滑走路よりも意図的に50フィート（15メートル）長くなっていた。[ 10 ]

AAIは空港の専門管理者を必要としていました。オーバーンのパートナーであるジェームズ・デローチは、近くのパークシティーズ空港を管理していたヘンリー・スチュアートに感銘を受け、すぐにスチュアートを説得してパークシティーズ空港を離れ、アディソン空港の管理を引き継ぎました。[ 11 ] AAIは、私有井戸では開発計画の維持に支障が出ると判断し、市に公営井戸を掘削して初の公共水道システムを建設するよう請願しました。この計画は1957年4月に住民投票で承認され、8月に着工しました。後に、この井戸はダラスから延長された大規模な水道本管によって補完されました。[ 12 ]

空港のグランドオープンは1957年10月18日に行われました。[ 13 ]

施設と航空機

アディソン空港は368エーカー（149ヘクタール）の敷地で、滑走路は1本のみ、幅2,195メートル×奥行き30メートルのコンクリート製である。2023年9月30日までの1年間で、119,065機の航空機が運航され、1日平均326機が運航された。内訳は、一般航空が68%、エアタクシーが32%、航空会社が1%未満、軍用が1%未満であった。当時、同空港には576機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が326機、多発機が86機、ジェット機が157機、ヘリコプターが7機であった。[ 2 ] 2022年に、滑走路の指定が15/33から16/34に変更された。[ 14 ]

現在、固定基地運営会社は、Atlantic Aviation、Galaxy FBO、Million Air の 3 社です。

チャーターサービスはさまざまな会社から提供されており、Business Jet SolutionsとBombardier FlexJet が大規模な事業を展開しています。

この空港は、アメリスター・ジェット・チャーター、GTAエア、マルティネアの本社が置かれており、エアネット・エクスプレス、フライト・エクスプレス、フライト・デベロップメントの定期貨物便も運航しています。

また、ここは訓練拠点でもあり、Thrust Flight、[ 15 ] American Flyers、[ 16 ] Stature Aviation、[ 17 ] CTL Aero、Epic Flight Academy、[ 18 ] PlaneSmart!による初級から上級までの飛行指導を受けることができます。 [ 19 ]

航空会社と目的地

貨物

航空会社目的地
GTAエアオースティン、エルパソ、ラボック（テキサス州）
マルティネールアビリーン、ダラス・フォートワース、ヒューストン・インターコンチネンタル

事故や事件

  • 1986年7月19日:セスナ421（機体登録番号N6VR ）の乗員4人全員が死亡した。アディソン空港を離陸した直後、機体は右側エンジンの故障とみられ、横転して空き地に突っ込んだ。[ 20 ]事故後の調査で、右側エンジンには明らかな故障の兆候はなく、操縦装置は離陸時の最大出力を発揮するように設定されていなかったことが判明した。事故の原因はエンジン制御の誤操作とされた。パイロットはセスナ421を購入したばかりで、正式な操縦訓練を受けていなかった。また、双発機の操縦経験のほとんどは、セスナとは逆方向に操作するエンジン制御を備えた飛行機に乗っていたためであった。[ 21 ]
  • 1992年6月20日：パイパーJ3C-65カブ（機体番号N3128M）のパイロットがトラブルを報告し、離陸直後にアディソン空港へ戻り、新しく搭載されたエンジンのテストを試そうとした。滑走路に合流しようと旋回中、機体は突然高度を失い、横転して近くのベルトウェイ・ドライブの真ん中に墜落し、パイロットと同乗者の2名が死亡した。墜落の原因は、左側の昇降舵制御管の腐食による破損とされた。[ 22 ] [ 23 ]
  • 2004年1月1日:ベランカ17-30Aスーパーバイキング（登録番号N4104B）の操縦士と乗客が、テキサス州アディソン空港を離陸してテキサス州アマリロへ向かった後、ダラス近郊のプレストンホロウ地区の住宅に衝突し死亡した。墜落後の激しい火災で住宅2棟とベランカの残骸が焼失したが、1棟の住宅に住んでいた高齢の住民は、介護者に引きずり出されて無傷だった。[ 24 ]墜落の原因は、雲が濃いIFR条件下での空間識失調とさ​​れた。操縦士は計器盤の部分的な故障を報告し、その後のレーダーデータには、航空管制官の指示通り右旋回ではなく左旋回をしていたことが示されていた。[ 25 ]
  • 2011年10月24日：シーラスSR22（機体記号N227TX）は、離陸直後にアディソン空港への帰還を試みた。数回の進入失敗の後、ヘブロン高校隣の線路に墜落し、乗客1名が死亡、操縦士1名と2名目の乗客1名が重傷を負った。[ 26 ]事故の原因は「操縦士が離陸前に適切な事前飛行を行わなかったため、燃料切れによりエンジン出力が失われた」こととされている。[ 27 ]
2019年6月のキングエア事故による格納庫の損傷

モーターレース

アディソン空港サーキット[ 32 ]
位置ダラス、テキサス州、米国
オープン1989
閉鎖1991
主なイベントトランザムシリーズ（1989-1991） SCCAコルベットチャレンジ（1989） SCCAフォーミュラスーパーV（1989-1991） SCCAレーストラックチャレンジ（1989-1991）
Webサイトhttp://www.addisonairport.net/
サーキット（1989–1991）
長さ2.53 km (1.57 マイル)
レースラップ記録1:12.087 [ 33 ]（アーヴ・ホーア、オールズモビル・カトラス・シュプリーム、1990年、トランザム）アメリカ合衆国

1989年、1990年、1991年には、アディソン空港で、トランザムシリーズ、SCCAフォーミュラスーパーV、SCCAコルベットチャレンジ、SCCAレーストラックチャレンジの4レースからなるダラスグランプリが開催された。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]ダラスグランプリは以前はフェアパークの市街地サーキットで開催されていたが、近隣の住宅所有者からの苦情を受けて、主催者は騒音に配慮した会場を探すことになり、周辺地域が主に工業地帯であったことからアディソン空港が選ばれた。1989年のイベントは5月12日から14日にかけて、公道、誘導路、滑走路南端を通る1.57マイル（2.53 km）の臨時サーキットで行われた。レースはアディソンのホテルやレストランに利益をもたらしましたが、サーキットとグランドスタンドの設営と撤去に数週間にわたり飛行場の運営が中断されたため、空港運営会社と空港管理会社は1990年に町とFAAに苦情を申し立てました。1991年のレース後、FAA、町、レース主催者、空港管理者、テナントは、1992年を同空港での最後の開催年とすることで合意しました。しかし、過去のイベントで損失を出していたレース主催者が財政的理由を理由に1992年のイベントを中止したため、この合意は意味を失いました。[ 37 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^ 「連邦航空局」 。 2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月19日閲覧。
  2. ^ a b FAA Airport Form 5010 for ADS PDF、2007年12月20日発効
  3. ^ 「About ADS | Addison Texas」addisontexas.net . 2008年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ Maxwell, Lisa C. (2023年9月20日) [1952年]. 「Addison, TX」 .テキサスハンドブックオンライン. テキサス州歴史協会. 2024年1月8日閲覧。
  5. ^ Bleakley 2017、pp.1-2、10。
  6. ^ Bleakley 2017、2～5頁。
  7. ^ Bleakley 2017、9～10頁。
  8. ^ Bleakley 2017、6ページ。
  9. ^ Bleakley 2017、10、12頁。
  10. ^ Bleakley 2017、p.14–17。
  11. ^ Bleakley 2017、8ページ。
  12. ^ Bleakley 2017、10ページ。
  13. ^ Bleakley 2017、19ページ。
  14. ^ 「滑走路・誘導路舗装プロジェクトの最新情報」アディソン町。 2022年3月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
  15. ^スタッフ（2023年5月3日）。「テキサスの高校が航空学校と提携」。General Aviation News 。 2025年11月24日閲覧。ダラス近郊のアディソン空港（KADS）を拠点とする航空学校、スラスト・フライト…
  16. ^ Marsh, Alton K. (2019年1月6日). 「パイロット：父と娘は似ている」 . www.aopa.org .彼女の飛行教官資格は、主にアディソン空港のアメリカンフライヤーズで取得されました…
  17. ^ 「Stature Aviation Basic WINGS Seminar」（PDF）FAAsafety.gov .連邦航空局. 2025年7月12日. 2025年11月24日閲覧。
  18. ^スタッフ（2025年2月7日）「Epic Flight AcademyがKADSに新飛行学校を開設」 General Aviation News . 2025年11月24日閲覧。
  19. ^ 「PlaneSmart：新たな共同所有オプション」 www.flyingmag.com Flying Magazine 2006年12月20日2025年11月24日閲覧。PlaneSmartは、初期訓練と定期訓練のほとんどを、経験豊富なプロのパイロットに委託しています。
  20. ^ジム・ズーク (1986年7月20日). 「アディソン航空墜落事故で4人死亡」.ダラス・モーニング・ニュース.
  21. ^ 「NTSB報告書FTW86FA133」 . 国家運輸安全委員会. 2010年4月23日閲覧。
  22. ^ナンシー・セントピエール（1992年6月21日）「飛行機墜落で2人死亡」ダラス・モーニング・ニュース。
  23. ^ 「NTSB報告書FTW92FA165」 . 国家運輸安全委員会. 2010年4月23日閲覧。
  24. ^ Tanya Eiserer (2004年1月2日). 「飛行機がダラス北部の住宅2軒に衝突、男性救出 - 介護者が障害のある医師を火災現場から救出、搭乗者2名死亡」ダラス・モーニング・ニュース.
  25. ^ 「NTSB報告書FTW04FA052」 . 国家運輸安全委員会. 2010年4月22日閲覧。
  26. ^ 「NTSB識別番号：CEN12FA037」。国家運輸安全委員会。 2018年12月4日閲覧。
  27. ^ 「NTSB航空事故最終報告書CEN12FA037」。国家運輸安全委員会。 2019年8月29日閲覧。
  28. ^ 「テキサス州の空港の格納庫に飛行機が墜落、10人死亡」 BNOニュース、2019年6月30日。
  29. ^ Cardona, Claire Z.; Branham, Dana; Vizcaino, Maria Elena (2019年6月30日). 「小型飛行機がアディソン空港の格納庫に墜落、10人死亡」 .ダラス・モーニング・ニュース. テキサス州ダラス. 2019年7月1日閲覧。
  30. ^航空安全ネットワークにおけるN534FFの事故概要。2020年10月28日閲覧。
  31. ^ 「NTSB、2019年にアディソン空港で10人が死亡した事故はパイロットのミスが原因と発表」 CBSローカル、2021年5月18日。 2021年5月18日閲覧。
  32. ^ 「ダラスのアディソン空港」www.na-motorsports.com。
  33. ^ “1990 TRANS-AM BOX SCORES” (PDF) . 2013年2月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年3月24日閲覧。
  34. ^ 「アディソン空港のダラスストリートサーキット- サードターン」thethirdturn.com。
  35. ^ 「1989年アディソン空港」 . racingcalendar.net . 2023年4月15日閲覧。
  36. ^ 「1990年アディソン空港」 . racingcalendar.net . 2023年4月15日閲覧。
  37. ^ a b Bleakley 2017、66～67頁。

参考文献

  • ブリークリー、ブルース（2017年）『アディソン空港：ビジネス航空への60年間の貢献、1957～2017年』ダラス、テキサス州：ブラウン・ブックス出版グループ。ISBN 978-1-61254-839-5。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Addison_Airport&oldid=1328735976」から取得