吾妻線
| 吾妻線 | |||
|---|---|---|---|
 211系電車、2020年 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 吾妻線 | ||
| 所有者 | JR東日本 | ||
| ロケール | 群馬県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 18 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1945 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 55.6 km (34.5 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V直流架空線 | ||
| |||
吾妻線（あがつません）は、群馬県にある東日本旅客鉄道（JR東日本）のローカル線です。吾妻川沿いに走り、渋川駅と大前駅の間を走る全長55.6kmの路線です。
オペレーション
路線の公式始発駅は渋川駅であるが、全ての列車は上越線を新前橋駅または高崎駅まで直通運転する。[1]
普通列車は約1時間に1本運行しており、長野原草津口駅または大前駅に止まります。[1]
特急草津・志摩[2]は、東京・上野と吾妻線の長野原草津口間を運行し、渋川と中之条にのみ停車する。曜日によって1日2～4往復運行され、午前中は長野原草津口方面、午後は上野方面へ運行している。[1]
駅
すべての駅は群馬県内にあります。普通列車は各駅に停車します。
伝説：
- ●：特急草津・志摩停車駅
- ｜：特急草津・志摩は停車しません
- ∥ ：特急草津・志摩はこの区間を走行しません
| 駅 | 日本語 | 距離（km） | 特急草津・志摩 | 転送 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
駅間 | 合計 | |||||
| 渋川 | 渋川 | 0.0 | ● | 上越線（全列車新前橋または高崎まで直通） | 渋川 | |
| 金島 | 金島 | 5.5 | 5.5 | ｜ | ||
| 姥島 | 祖母島 | 2.2 | 7.7 | ｜ | ||
| 小野上 | 小野上 | 4.2 | 11.9 | ｜ | ||
| 小野上温泉 | 小野上温泉 | 1.8 | 13.7 | ｜ | ||
| いちしろ | 市城 | 2.3 | 16.4 | ｜ | 吾妻郡中之条町 | |
| 中之条 | 中之条 | 3.4 | 19.8 | ● | ||
| 群馬原町 | 群馬原町 | 3.1 | 22.9 | ｜ | 吾妻郡 東吾妻 町 | |
| ゴバラ | 郷原 | 3.4 | 26.3 | ｜ | ||
| 矢倉 | 矢倉 | 1.7 | 28.0 | ｜ | ||
| 岩島 | 岩島 | 2.5 | 30.5 | ｜ | ||
| 川原湯温泉 | 川原湯温泉 | 5.9 | 36.4 | ｜ | 吾妻郡 長野原 町 | |
| 長野原草津口 | 長野原草津口 | 5.9 | 42.3 | ● | ||
| 群馬大津 | 群馬大津 | 2.2 | 44.5 | ∥ | ||
| ハネオ | 羽根尾 | 2.2 | 46.7 | ∥ | ||
| 袋蔵 | 袋倉 | 2.9 | 49.6 | ∥ | 吾妻郡 嬬恋 町 | |
| 万座鹿沢口 | 万座・鹿沢口 | 2.9 | 52.5 | ∥ | ||
| 大前 | 大前 | 3.1 | 55.6 | ∥ | ||
車両
現在
- 211系3000番台4両編成（2016年8月以降）
- E257-5000系
- E257-5500系
前者
- 115系1000番台4両編成（2018年3月まで）
- 185系7両編成（ 2014年3月まで草津特急に使用）
- 651-1000シリーズ
4両編成の211系電車は2016年8月22日から運行を開始した。[3]
- 211系3000番台電車
歴史
この路線は、渋川と長野原駅（現在の長野原草津口駅）間を運行する貨物専用の長野原線（長野原線）として、1945 年 1 月 2 日に開業しました。 [ 4 ] 1945年8月5日から中之条まで、 1945年11月20日から岩島まで、1946年4月20日から長野原草津口まで旅客サービスが導入された。
1952年10月1日、路線は太子駅まで延長され、当初は貨物専用であったが、1954年6月21日から旅客サービスも開始された。[ 4]渋川と太子間の貨物サービスは1966年10月1日をもって廃止された。[4]
1970年11月1日をもって長野原・大志間の運行は停止され、1971年3月7日には長野原から大前までの新線が開通し、同時に全線が吾妻線と改名された。[4]長野原草津口から大志間は1971年5月1日をもって正式に廃止された。[4]全線でCTC信号も同時に運用開始された。[要出典]
1987年4月1日の国鉄民営化により、吾妻線はJR東日本の所有となった。[4]
路線を長野まで延伸する提案[いつ? ]があったが、地質調査掘削により大前より広範囲に断層があることが判明し、延伸には大規模なトンネル工事が必要となるため非現実的であると判断された。 [要出典]
八ッ場ダム建設
八ッ場ダムの建設には、岩島と長野原草津口間の吾妻線の路線変更が必要だった。迂回工事は2009年の政権交代により中止されたが、工事はかなり進んでいた。2012年の再交代でプロジェクトは復活した。2014年9月24日の最終定期運行を最後に、新路線の開通のため旧区間の運行は停止された。[5]新路線は2014年10月1日に旅客サービスを開始した。[5]新ルートは0.3km（0.19マイル）短くなり、日本最短のトンネルである全長7m（23フィート）の樽沢トンネルは廃止されるが、新ダムの浸水は受けない。[6] [7]
興味のある場所
吾妻線は沿線に数多くの温泉があることで知られています。有名な草津温泉は線路から少し北に離れていますが、四万、沢渡、川原湯、尻焼といった田舎の温泉はよりアクセスしやすいです。
吾妻線からは浅間山、草津白根山、吾妻峡谷が一望できるが、八ッ場ダムが完成すれば峡谷は水没する。
参考文献
- ^ abc ">渋川駅時刻表（JR東日本）”.東日本旅客鉄道（JR東日本）公式サイト. 2025年1月1日閲覧。
- ^ “草津・四万 | 電車・路線 | JR東日本”. www.jreast.co.jp。 2024-07-10 のオリジナルからアーカイブされました。2025-01-01に取得。
- ^ 上越線・吾妻線で211系の営業運転開始 [211系が上越線と吾妻線に運行開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016 年 8 月 24 日。2016 年8 月 27 日に取得。
- ^ abcdefg 石野哲編(1998).停車場変遷大辞典国鉄・JR編Vol. I. 日本：JTB。 p. 105.ISBN 4-533-02980-9。
- ^ ab 吾妻線新線で試運転 [吾妻線新線区間で試運転開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 9 月 29 日。2014 年10 月 1 日に取得。
- ^ 「日本最短の鉄道トンネルが終焉へ」AsiaOne、2014年9月19日。
- ^ 「さらば日本一短い鉄道トンネル」、日本テレビ、2014年9月25日（動画）。
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