チームアグリ
| 設立 | 2013 |
|---|---|
| 折り畳まれた | 2016年7月3日[ 1 ] |
| チームプリンシパル | 鈴木亜久里マーク・プレストン |
| 以前のシリーズ | フォーミュラE |
| 注目のドライバー |  佐藤琢磨アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ山本左近キャサリン・レッゲ サルバドール・デュラン ルネ・ラストナタナエル・ベルトン馬清華      |
チーム・アグリ（旧称アムリン・アグリ、正式名称はチーム・アグリ・フォーミュラEチーム）は、元F1ドライバーおよびル・マン24時間レースドライバーの鈴木亜久里（エグゼクティブチェアマン）とマーク・プレストン（チームプリンシパル）によって設立された、電気自動車によるFIAフォーミュラE選手権に参戦する国際的なモーターレーシングチームです。チームは東京を拠点とし、マクラーレンと技術提携を結んでいました。2015-16シーズン終了時に、チームはチャイナ・メディア・キャピタルに売却され、テチータに改名されました。[ 1 ]
チームの歴史
チームアグリはスズキとプレストンによって設立された。彼らは以前、わずか100日でスーパーアグリF1チームを設立し、2006年から2008年にかけてF1に参戦していた。2013年11月1日、チームアグリはFIAと合意に達し、フォーミュラEシリーズの初シーズンに参戦する10チームのうち6番目となった。[ 2 ]
本日はスーパーアグリにとって新たな章の幕開けです。私たちのチームがフォーミュラE初開催シリーズに日本代表として参戦できることを誇りに思います。ゼロエミッションレースはモータースポーツ業界にとって革新的なコンセプトであり、ドライバーとチームオーナーを兼任して40年以上の経験を持つ私にとって、フォーミュラEは未来への大きな一歩となるでしょう。
— 鈴木亜久里、FIA フォーミュラ E [ 2 ]
2014–15シーズン
2014年6月27日、フォーミュラEで運転する初の女性ドライバーはイギリスのキャサリン・レッグであることが発表された。チームはまた、保険会社アムリンがチームのタイトルスポンサーになることでアムリンと契約し、「アムリン・アグリ」として競争すると発表した。[ 3 ] 2014年7月2日、ポルトガルのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがセカンドドライバーになることが確認された。フェリックス・ダ・コスタがDTMシリーズに以前関与していたため、北京での第1ラウンドでは佐藤琢磨がチームの代わりに出場することが発表された。[ 4 ]プンタ・デル・エステラウンドからサルバドール・デュランがレッグに代わって出場した。フェリックス・ダ・コスタはブエノスアイレスでチーム初勝利を挙げ、チームは最終的にチーム選手権で7位となった。
琢磨は実績のあるドライバーであり、彼の存在はチームに団結力と経験をもたらしてくれるでしょう。彼はストリートサーキットでのレースの仕方に関して深い知識を持っており、これも私たちにとって重要な強みとなるでしょう。
— チーム会長 鈴木亜久里[ 4 ]
2015–16シーズン
2015年6月24日、ロンドンePrixを前に、チーム代表のマーク・プレストンは、2015-16シーズンもフォーミュラE初年度からマクラーレンのパワートレインを引き続き使用し、マシンの他の領域の開発に注力すると発表した。マクラーレンは、このアプローチを採用した最初のチームとなった。旧型のパワートレインがライバルよりも高い信頼性を提供し、同時にソフトウェアなど、パフォーマンス向上が期待できる他の領域を模索することを期待したのだ。
Current Eのインタビューで、プレストンは次のようにコメントした。「現行のマシンを使い続けるつもりです。バッテリーは交換しない（リフレッシュする）ため、レースで発揮できるパワーは同じで、レースモードに実質的な違いはありません。ギアボックスも問題ありません。170kWの出力はありますが、計算上、150kWでレースをこなせる程度であれば、いきなり全レースを170kWでこなすことはできません。様々なエンジンを組み合わせなければなりません。マクラーレンでは、私とピーターが実際に1年間マシンをキャリーオーバーし、フェラーリに1ポイント差でチャンピオンシップ2位になった経験があります。ですから、それは可能だと確信しています。」[ 5 ]
チームは最初のシーズン終了後にアムリンがスポンサー契約を終了したため、「チーム・アグリ」に改名された。[ 6 ]
結局、チームは新しいパワートレインでライバルに苦戦し、表彰台獲得はならず、チーム選手権では8位に後退した。シーズン終了後、チームはチャイナ・メディア・キャピタルに売却され、テチータと改名された。[ 1 ]複数の主要経営陣はチームに残ったが、鈴木亜久里は退任した。[ 7 ]買収当時、チームはルノー・e.ダムスと交渉を行い、次シーズンに向けた顧客向けパワートレインの供給を確保していた。[ 8 ]
テスト
2015年8月10〜11日、アグリはドニントンパークでシリーズ2年目のシーズン初の公式テストを行い、サルバドール・デュランとフォーミュラ・ルノー3.5ドライバーのトム・ディルマンがチームアグリの車を運転した。初日、デュランは1分32秒549のタイムで5位となったが、ディルマンは2周しか周回しなかった。2日目はディルマンのみがタイムを記録し、ラップタイムは1分32秒369で10位となった。2015年8月17〜18日には2回目のテストが行われ、初日はWECドライバーのニコラ・ラピエール、2日目はGP2ドライバーのナサニエル・ベルトンが運転した。ラピエールは1分32秒694のラップタイムで9位となったが、アプトのドライバーであるダニエル・アプトが記録した最速タイムより2.5秒遅いタイムであった。ベルトンは1分31秒185というタイムを記録し、この日8位となった。
結果
| 年 | シャーシ | パワートレイン | タイヤ | いいえ。 | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポイント | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アムリン・アグリ | ||||||||||||||||||
| 2014～2015年 | スパークSRT01-e | SRT01-e 1 | M | ベイ | 置く | 偏微分方程式 | ブエ | 行方不明 | LBH | MCO | BER | MSC | ロンドン | 66 | 7日 | |||
| 55 | 佐藤拓磨 | レト | ||||||||||||||||
| アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 8 | レト | 1 | 6 | 7 | 9 | 11 | 7 | ||||||||||
| 山本左近 | レト | レト | ||||||||||||||||
| 77 | キャサリン・レッグ | 15 | 15 | |||||||||||||||
| サルバドール・デュラン | 16 | DSQ | 10 | レト | レト | 16 | 6 | 17 | 8 | |||||||||
| チームアグリ | ||||||||||||||||||
| 2015–16 | スパークSRT01-e | SRT01-e 2 | M | ベイ | 置く | 偏微分方程式 | ブエ | メキシコ | LBH | パー | BER | ロンドン | 32 | 8日 | ||||
| 55 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | レト | 6 | 6 | レト | レト | レト | 8 | 6 | 11 | ||||||||
| ルネ・ラスト | ノースカロライナ州 | |||||||||||||||||
| 77 | ナサナエル・ベルトン | 8 | 15 | 14 | ||||||||||||||
| サルバドール・デュラン | レト | 15 | 14 | |||||||||||||||
| 馬清華 | レト | 14 | 11 | 12 | ||||||||||||||
| 2016–17 :テチータ | ||||||||||||||||||
出典: [ 9 ] | ||||||||||||||||||
- 注記
参考文献
- ^ a b c Klein, Jamie (2016年6月28日). 「Team Aguriが中国での買収契約を締結」 . Motorsport.com . 2019年9月17日閲覧。
- ^ a b「スーパーアグリがFIAフォーミュラE選手権に6番目のチームとして参戦」 FIA FormulaE. 2013年11月1日. 2018年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月7日閲覧。
- ^ 「フォーミュラE：スーパーアグリがタイトルスポンサーと女性ドライバーと契約」 SportsPro Media、2014年6月30日。 2016年12月14日閲覧。
- ^ a b「フォーミュラE：佐藤が北京でアグリのシートを獲得」 racer.comレーサー特別プロジェクトオリジナルより2015年9月24日時点のアーカイブ。 2015年6月29日閲覧。
- ^ 「独占：アグリ、S2でS1パワートレインを維持」 Current E. 2015年6月24日。2015年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Biesbrouck, Tim (2015年6月24日). 「AmlinとAguriが別れる」 . ElectricAutosport.com . 2016年12月14日閲覧。
- ^ミッチェル、スコット. 「オーナーの鈴木亜久里、シーズン2終了後にフォーミュラEチームを離脱」 . Autosport.com . 2016年12月14日閲覧。
- ^ 「ルノー、シーズン3でフォーミュラEのカスタマーにパワーを供給」 Motorsport.com 2016年12月14日閲覧。
- ^ 「Team Aguri Results」 .モータースポーツ統計. 2022年5月15日閲覧。
- ^ Biesbrouck, Tim (2015年7月8日). 「独占：チーム・アグリのマーク・プレストンが語るシーズン2とその先」 . Electric Autosport . Formula Blue Media . 2015年7月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- FIA フォーミュラ E ウェブサイトのアムリン アグリ チーム ページ
