タクアンエア

タクアンエア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
K3 TQN タクアン
設立1977
AOC #TQ0A509J [ 1 ]
活動拠点ケチカン港水上飛行機基地
ハブケチカン
艦隊規模15 [ 2 ]
目的地16
親会社ベンチャートラベルLLC
本部ケチカン、アラスカ州、アメリカ合衆国
主要人物ブライアン・サラザール CEO
Webサイトwww.TaquanAir.com

タクアン・エアは、アメリカ合衆国アラスカ州南東部の都市ケチカンに本社を置く、アメリカの地域航空会社、ベンチャー・トラベルLLCの運航名称です。[ 3 ]国内定期旅客便およびチャーター便を運航しています。拠点はケチカン港水上飛行機基地で、ケチカン国際空港と同じ港湾と空域を共有しています。米国運輸省が2010年8月2日付で発表した報告書によると、タクアン・エアは「米国認可航空会社」であり、米国内の125社の航空会社のうちの1社です。[ 4 ]

タクアン・エアの全盛期は1997年で、当時は世界最大の水上機運航会社であり、アラスカ州では2番目に大きな通勤航空サービスでもあり、その年の乗客数は24万3000人に達しました。成長を続けるため、同社はFAR Part 121認証を取得し、1便あたり9人以上の乗客を乗せることが可能になりました。認証を取得し、1998年に運航を開始しましたが、新規事業のコストと経済状況の悪化により、1999年には資産売却と人員削減を余儀なくされました。2000年に経営陣が交代したことで社名は維持され、タクアン・エアは今でも水上機で知られています。

タクアン・エアのフライトスケジュールは、米国郵便の配達に対応しており、米国で4番目に大きい島であるプリンス・オブ・ウェールズ島や、アラスカ州最東端の町であるハイダーへの便も運航しています。2007年に雨雲に関連した事故が発生したため、アラスカ全域に気象カメラが設置されました。タクアン・エアは、ケチカンの他のフライトサービスと共に、[ 5 ] [ 6 ] 、手つかずの自然が残るミスティ・フィヨルド国定公園の上空を飛ぶ「遊覧飛行」ツアーや、地球上で最大の温帯雨林であるトンガス国有林でのクマ観察ツアーを提供しています。

歴史

「タクアン」という名前はトリンギット語で「海辺の村」を意味し、アネット島の別名であるターク・アーンとも関連しています。[ 7 ]

タクアンエアサービス株式会社

この航空会社は1977年8月にタクアン・エア・サービス社として設立され、ケチカン国際空港とアネット島のメトラカトラの間でエアタクシーサービスを開始しました。[ 8 ] 1989年までに同社は7機の飛行機を運航し、従業員は45名となり、[ 8 ] 1997年までに28機の飛行機を運航し、従業員は175名となりました。

Kootznoowoo Inc. 50%の所有者

1997年は、アラスカ州アングーンの先住民族村法人であるクーツヌーウー社[9]が50%の所有者となり[ 10 ] 、同社がアラスカ・ビジネス・マンスリー誌の表紙を飾った年でもあった。[ 11 ]その時点で同社は30の目的地に就航しており、ケチカンとシトカに拠点を置き、ブリティッシュコロンビアにも就航したことで国際的な航空会社となった。タクアンは当時、世界最大の水上機運航会社[ 12 ]であり、1997年には24万3000人の乗客を乗せたアラスカで2番目に大きな通勤航空会社であった。

この時、タクアンはFAR 135エアタクシーの運航からFAR 121航空会社の運航へと事業を拡大することを決めた。[ 12 ] [ 13 ] FAR 121認証を取得するために1年を費やし、ブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム32を数機購入した後、この新しいサービスはエアワンと名付けられた。ジュノー市長は3月に飛行機の1機をスピリット・オブ・ジュノーと名付け、この新しい事業の立ち上げを支援した。[ 14 ]エアワンは1998年6月1日に運航を開始し、[ 15 ] [ 16 ]ケチカンからジュノーへの直行便を始めた。別の路線はブリティッシュコロンビア州のプリンス・ルパート空港にあるカナディアン航空の拠点とケチカンのアラスカ航空の便を結んだ。

しかし、1998年8月、タクアン・エアは初の死亡事故を起こしました。[ 17 ] 7月、クーツヌーウー氏は会社の見通しが「急激に悪化」（ジュノー・エンパイア）[ 18 ]したことに対処しなければならなかったため、新CEOに就任しました。新CEOは1998年10月の株主総会で「新規投資に充てられる資本が減少している」と発表し、将来の事態を予感させました。[ 19 ] FAR 121認証取得費用と木材産業の低迷[ 20 ] [ 21 ]により、エアワンは1999年2月14日に運航を停止しました。 [ 22 ]タクアン・エアは資産を清算し、シトカのハブ空港を閉鎖しました。[ 23 ]

クッツヌーウー株式会社

1999年11月1日にクーツヌーウー社が同社の完全所有権を取得し[ 24 ] [ 25 ]、1999年12月末には従業員の大半、つまり80人を解雇し[ 26 ] [ 27 ]、20の地域への飛行を停止した[ 28 ] 。タクアン航空の人員削減は地域経済を悪化させた[ 26 ] [ 29 ] [ 30 ]。ジュノー・エンパイア紙は、米国で4番目に大きい島であるプリンスオブウェールズ島（人口6000人[ 28 ]）への経済的影響について報じた。

タクアン航空の運航停止はプリンス・オブ・ウェールズ島にとって最悪のタイミングだと、クレイグ市の市政管理者トム・ブリッグス氏は述べた。同島への州営フェリーサービスは最近、経費削減のため週1日に短縮された。「適切な交通基盤がなければ、島は打撃を受け、経済は打撃を受け、生活様式も損なわれるでしょう」とブリッグス氏は述べた。クリニックで採取された血液サンプルは、ケチカンの検査室に時間通りに届けられなければ廃棄される。クレイグ市議会は、フェリーサービスの増便という形で州知事に支援を求めている。[ 28 ]

飛行は政府契約のみで継続され、その間、経営陣は買い手を探していたが、それは2000年4月に実現した（下記参照）。[ 28 ] 2001年までに、クーツヌーウーは航空事業と木材事業の両方を含むすべての事業会社を売却し、持ち株会社となった。[ 31 ]

ベンチャートラベルLLC

1997年から2000年までタクアンのゼネラルマネージャーを務めていた人物は、タクアンが家族経営のケチカン・エアの資産を買収した際に就任した。[ 32 ] [ 33 ]彼はその後、ベンチャー・トラベルLLCを設立した。ベンチャー・トラベルLLCは2000年4月にタクアンから資産を買収し、その中には飛行機5機、社名、ケチカンのリースが含まれていた。[ 27 ]タクアン・エアは、ハイダー、ハイダバーグ、ベーム運河にサービスを提供する郵便路線について、米国郵政公社の契約を獲得した。[ 27 ]定期旅客便は2001年に再開され、また、同航空会社は2000年[ 27 ]と2003年[ 34 ]の両方で米国森林局の航空サービス契約を獲得し、現在も米国森林局の契約を保持している。[ 35 ] [ 36 ] 2007年10月、タクアン航空はケチカン国際空港行きフェリーの東ターミナル[ 37 ]に近い新しいターミナルと格納庫に移転しました。 [ 7 ]現在、同社は16の目的地に就航しています。

1990年アラスカ州中小企業家オブ・ザ・イヤー

タクアン・エアが初めて脚光を浴びたのは1990年、同社の成長と発展により、オーナーが米国中小企業庁アラスカ支局による「アラスカ州中小企業家オブ・ザ・イヤー」に選出された時でした。1990年5月、オーナーはワシントンD.C.のホワイトハウスで表彰されました。[ 38 ] [ 39 ]

メダリオン財団の賞とテッド・スティーブンス上院議員

タクアン・エアは、アラスカ州で航空業界の自主的な取り組みであるメダリオン財団賞に参加しました。テッド・スティーブンス上院議員（共和党、アラスカ州選出）は、第二次世界大戦で勲章を受けたパイロットで、後に水上機操縦士の資格を取得し、メダリオン財団の設立と議会による支援に尽力しました。[ 40 ] 2009年までに、タクアン・エアはアラスカで運航する37社の航空会社のうち、このプログラムで5つ星評価をすべて獲得した7社の航空会社の1社となりました。スティーブンス上院議員は2005年と2008年にタクアン・エアに賞を授与しました。[ 41 ] [ 42 ]

ミスティフィヨルド国定公園の航空観光ルートの事故調査

2007年7月24日、タクアン・エアのツアー便が、フロート装備のデ・ハビランド・カナダDHC-2ビーバーを操縦し、クルーズ船のパイロットと乗客4人を乗せて山岳地帯に墜落し、生存者はいなかった。[ 43 ] [ 44 ] 2007年には、90万人のクルーズ船観光客がケチカンを訪れたと推定されている。[ 45 ]この事故当時、タクアンはケチカンに就航している各クルーズラインと観光の約束をしていた。[ 46 ] AP通信によると、観光客を予約していたクルーズラインは、事故後2007年の残りの期間、タクアンとの提携を断った。[ 47 ] [ 48 ]

国家運輸安全委員会（NTSB）は事故を調査し、2008年7月31日に報告書を発表し、墜落の主原因はパイロットの判断ミスであったが、アラスカ南東部の航空ツアー業界に対する連邦航空局（FAA）の不十分な監督も事故の一因であったと結論付けた。[ 49 ]委員会は4つの勧告を発表した。最初の勧告A-08-59は、ミスティ・フィヨルド国定公園内の航空ツアールートに気象カメラを設置することだった。勧告A-08-60は、安全な飛行慣行を観察し、強制するために、航空ツアー飛行の地上検査と航路検査を毎月確立することだった。勧告A-08-61は、変化する地元の気象条件に対応するための、商業航空ツアーパイロット向けのキューベースの訓練を開発することだった。A-08-62は、まずA-08-61を完了する必要があり、パイロットに訓練を受けることを義務付けることを勧告した。[ 45 ]

当初の計画では、2014年までにアラスカに139台の気象カメラを設置する予定だった。[ 49 ]

ミスティフィヨルド遊覧飛行

タクアン・エアは、近隣のミスティ・フィヨルド国定公園を巡る航空ツアーを提供する数社の地元航空会社の一つです。これらのフライトは、毎年夏に7,000人の住民を抱えるケチカンに100万人近くの観光客を運ぶクルーズライン業界と提携しています。[ 50 ]アドベンチャーガイド『Inside Passage and Coastal Alaska』は、「フロート水上機の素晴らしい点の一つは、そのスムーズな離陸です。窓の外を見て、フロートによる航跡がもう残っていないと、自分が空中にいることすら分かりません。」と述べています。この航空ツアーは通常2～4時間かかります。ツアーは海岸から山間部まで往復し、その間に水上機は人里離れた場所に着水し、観光客は機体のポンツーン（桟橋）から降ります。[ 51 ]

2019年5月の事故

2019年5月、タクアン航空の2便が1週間間隔で死亡事故に巻き込まれました。5月20日の2度目の墜落事故後、NTSBは事故調査に加えて、タクアン航空に対する別途の総合調査を開始しましたが、同航空会社はコメントを控えました。[ 52 ]タクアン航空は5月21日に全便の運航を停止しました。[ 53 ] [ 54 ]

FAAによる監視強化の中、タクアンは5月23日に限定的な貨物サービスを再開し、[ 55 ] 5月31日に定期旅客便を、2019年6月3日にオンデマンドの観光ツアーを再開した。[ 56 ]

事故や事件

マウンテン・エア・サービスのDHC-2ビーバーに搭乗していた乗客が、タクアン・エアのDHC-3タービン・オッターN959PAを空中衝突の直前に撮影した。DHC-2は衝突で大破したが、DHC-3はジョージ・インレットへの不時着に成功した。挿入図の丸で囲まれた部分は、DHC-3のパイロットの視界を遮った窓柱を示している。
  • 2007年7月24日：タクアン・デ・ハビランド・カナダ社製DHC-2ビーバー（登録番号N995WA ）がミスティ・フィヨルドの航空ツアー中、平均海面から高度約2,500フィート（760メートル）の山に衝突し、操縦士と乗客4名が死亡した。直前に同じルートを飛行していた別の機体の操縦士は、低い雲、雨、霧を避けるために高度700フィート（210メートル）まで降下しなければならなかったと報告しており、後続機の操縦士は墜落現場付近で「天候の壁」に遭遇したため引き返した。調査官は、事故機が急速に悪化する天候の中を飛行していたことを確認した。また、ケチカンの航空ツアー会社が、地元のFAA（連邦航空局）による監視がほとんどないまま、常態的に悪天候の中で飛行していたという疑惑も浮上した。FAAの幹部は、これを「人員削減」のせいだとした。この事故の原因は「パイロットが有視界飛行規則に従って計器飛行条件の領域に進入し続けるという判断をしたためである。パイロットの不適切な気象評価とFAAによる商業航空ツアーオペレーターの不適切な監視が事故の一因となった。」[ 57 ]
  • 2019年5月13日：タクアン・デ・ハビランド・カナダ社製のDHC-3タービン・オッター機とマウンテン・エア・サービス社製のDHC-2ビーバー機が空中衝突し、タクアン機の乗客1名とDHC-2ビーバー機の乗客5名全員が死亡しました。両機は、クルーズ船の乗客のために、ケチカン港水上飛行機基地からミスティ・フィヨルドの遊覧飛行を行っていました。国家運輸安全委員会（NTSB）は、この事故の原因を「 『視認回避コンセプトの固有の限界』と、両機の交通情報表示システムからの警報の欠如」としました。[ 58 ]
  • 2019年5月20日：ケチカン港水上機基地からメトラカトラ水上機基地（MTM）への定期便DHC-2ビーバー通勤便、タクアン航空20便が到着時の着水時に転覆し、操縦士と乗客1名が死亡した。事故の原因は、操縦士が水上機の横風着陸に不慣れだったことによる操縦不能とされた。NTSBは、事故当日のような天候ではMTMは風況が急激に変化し下降気流が発生する可能性があり、これはタクアンでは常識だったと指摘し、そのような天候で水上機の経験がほとんどない新人操縦士をMTMへの通勤便の運航に派遣した航空会社を非難した。[ 59 ]

艦隊

ケチカンにあるタクアンの水上飛行機基地

タクアン・エアの航空機は、セスナ・キャラバン1機、デ・ハビランドDHC-2ビーバー11機、デ・ハビランドDHC-3Tターボオッター3機[ 60 ] [ 61 ]で構成されており、 FARパート135（エアタクシー運航者および小型航空機の商業運航者） の認定を受けています。

目的地

タクアン・エアはアラスカ州の以下の目的地への定期便を運航している（2011年2月現在）：[ 62 ] [ 63 ]

  1. ケチカン（WFB） –ケチカン港水上飛行機基地（FAA：5KE）
  2. コフマンコーブ（KCC） –コフマンコーブ水上飛行機基地
  3. クレイグ/クラウォック(CGA) –クレイグ水上飛行機基地
  4. ディープベイ/モーザーベイ(KMY) –モーザーベイ水上飛行機基地
  5. ドラ/チョルモンドリーサウンド（DOF）–ドラベイ空港
  6. エドナベイ（EDA） –エドナベイ水上飛行機基地
  7. グレースハーバー（GHR）
  8. ロングアイランド（LIJ）[季節運航]
  9. ハイダバーグ（HYG） –ハイダバーグ水上飛行機基地
  10. ハイダー（WHD） –ハイダー水上飛行機基地（FAA：4Z7）
  11. メトラカットラ(MTM) –メトラカットラ水上飛行機基地
  12. ナウカティ(NKI) –ナウカティ湾水上飛行機基地(FAA: AK62)
  13. ポイント・ベイカー（KPB） –ポイント・ベイカー水上飛行機基地
  14. 港湾保護（PPV） -港湾保護水上飛行機基地（FAA：19P）
  15. ソーンベイ（KTB） –ソーンベイ水上飛行機基地
  16. ホエールパス（WWP） –ノースホエール水上飛行機基地（FAA：96Z）

アラスカのその他の目的地（2009年6月時点では予定されていない）: [ 35 ] [ 63 ]

  1. ベイブ島（BAI）
  2. ベル島（KBE） –ベル島ホットスプリングス水上飛行機基地
  3. デヴェニーズ（DIV）
  4. ベアバレーロッジ（BVL）
  5. カルダーベイ（CLB）
  6. ホリス(HYL) –ホリス水上飛行機基地
  7. ニーツベイ[季節限定]
  8. ソルトリー・コーブ（SLY）
  9. サニーコーブ（SNC）
  10. テナスパス（TPY）
  11. イエスベイ（WYB） –イエスベイロッジ水上飛行機基地（FAA：78K）

航空写真と地図

参照

参考文献

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