COTAの路線とサービス一覧
セントラル・オハイオ・トランジット・オーソリティ（COTA）は、オハイオ州中部のコロンバス都市圏全体で41の路線バスサービスを運営しています。COTAは、標準バスサービスと頻繁バスサービスを週7日間運行し、ラッシュアワー時には月曜日から金曜日まで運行しています。[ 1 ]すべてのバスと路線は車椅子や移動補助器具に対応しており、車体前方に自転車ラックが設置されています。[ 2 ]
当局はまた、マイクロトランジットサービスの COTA//PLUS やオンデマンドの COTA Mainstream サービスなど、複数の交通サービスを運営しています。
ルート一覧
| 線の種類 | 日数 | 最小運行頻度 | ルート数 | |
|---|---|---|---|---|
| 標準ライン | 月～日 | 15～30分ごと | 17 | |
| 頻繁なライン | 月～日 | 15分ごとまたはそれ以上 | 10 | |
| ラッシュアワーライン（急行） | 月～金 | ラッシュアワー時のみ 変動あり | 14 | |
| 出典: [ 1 ] | ||||
ルート1～12：ダウンタウン経由
1番から12番の路線はコロンバスのダウンタウンを横断している。[ 3 ]これらの路線はローカル線に分類されている。[ 4 ]
| 番号と名称 | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ケニー/リビングストン | 頻繁 | NB / WB | ピックフォード・ドライブとベテル・ロード行き | SB / EB | レイノルズバーグパークアンドライド行き | [ 5 ] | |
| 2 | Eメイン/Nハイ | 頻繁 | NB/WB | Nハイストリートとフェンウェイロード行き | SB/EB | ハンソン通りと東メイン通り行き | [ 6 ] [ 7 ] | |
| 3 | ノースウェスト/ハリスバーグ | 標準 | 注意 | トレモントロードとランガムロード行き | SB | パークウェイセンター行き | [ 8 ] | |
| 4 | インディアノーラ/ロックボーン | 標準 | 注意 | ボードウォーク通りとシャプター通り行き | SB | シンブルベリーロードとアラムクリークドライブ行き | [ 9 ] | |
| 5 | W 5th Ave/難民 | 標準 | NB/WB | レナーロードパークアンドライド/リンカーンビレッジ行き | SB/EB | ジェンダーロードタウンセンター行き | [ 10 ] | |
| 6 | サリバント | 標準 | NB/EB | スプリングストリートターミナル行き | SB/WB | リンカーンビレッジへ | [ 11 ] | |
| 7 | マウントバーノン | 頻繁 | NB/EB | インターナショナルゲートウェイ＆ソーヤーロード/イーストントランジットセンター行き | SB/WB | Eマウンド通りとS4番通り行き | [ 12 ] | |
| 8 | カール/Sハイ/パーソンズ | 頻繁 | 注意 | ボードウォーク通りとシャプター通り行き | SB | グレートサザンパークアンドライドへ | [ 13 ] | |
| 9 | Wマウンド/ブレントネル | 標準 | NB/EB | イーストントランジットセンター行き | SB/WB | ウエストウッズ・パーク＆ライドへ | [ 14 ] [ 7 ] | |
| 10 | イースト・ブロード/ウェスト・ブロード | 頻繁 | ワーナーブラザーズ | ウエストウッズ・パーク＆ライドへ | EB | 限定ブランドへ | [ 15 ] | |
| 11 | ブライデン/メイズ | 標準 | NB/WB | Nハイストリートとフェンウェイロード行き | SB/EB | Frebis AveとAlum Creek Dr行き | [ 16 ] | |
| 12 | マッキンリー/フィールズ | 標準 | ワーナーブラザーズ | マッキンリーアベニューガレージ行き | EB | フィールズアベニューガレージ行き | [ 17 ] | |
ルート21～25：南北
21番から25番の路線は、南北を結ぶ路線として整備されている。[ 3 ]これらの路線はクロスタウン線に分類される。[ 4 ]
| 番号と名称 | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | ヒリアード・ローマ | 標準 | 注意 | ピックフォード・ドライブとベテル・ロード行き | SB | リンカーンビレッジへ | [ 18 ] | |
| 22 | OSU/リッケンバッカー | 標準 | NB/ WB | グランドビューヤード行き | SB/ EB | ロンドン・グローブポートとアラム・クリーク・ドライブ行き | [ 19 ] | |
| 23 | ジェームズ/ステルツァー | 頻繁 | 注意 | イーストントランジットセンター行き | SB | イーストランドモール行き | [ 20 ] | |
| 24 | ハミルトンロード | 標準 | 注意 | イーストントランジットセンター行き | SB | ロンドン・グローブポートとアラム・クリーク・ドライブ行き | [ 21 ] [ 22 ] | |
| 25 | ブライス | 標準 | 注意 | イーストントランジットセンター行き | SB | キャナル・ウィンチェスター・パーク＆ライド | [ 23 ] | |
ルート31～35：西～東
31番から35番の路線は、東西を結ぶ路線として整備されている。[ 3 ]これらの路線はクロスタウン線に分類される。[ 4 ]
| 番号と名称 | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 | ハドソン | 標準 | ワープ/ソフトボール | グランドビューヤード行き | EB / NB | イーストントランジットセンター行き | [ 24 ] | |
| 32 | Nブロードウェイ | 標準 | ワーナーブラザーズ | ヘリテージクラブドライブとメインストリート行き | EB | イーストントランジットセンター行き | [ 25 ] | |
| 33 | ヘンダーソン | 標準 | ワーナーブラザーズ | ダブリンメトロセンター /サマードライブ＆ソーミルロード行き | EB | NハイストリートとWカナワアベニュー行き | [ 26 ] [ 22 ] | |
| 34 | モールス | 頻繁 | ワーナーブラザーズ | Nハイストリートとフェンウェイロード行き | EB | マイヤー・ハミルトン・ロード行き | [ 27 ] | |
| 35 | ダブリン・グランヴィル | 標準 | ワーナーブラザーズ | ボードウォーク通りとシャプター通り行き | SB | ニューアルバニーパークアンドライドへ | [ 28 ] | |
ルート41～52：コロンバス東部
41番から52番の路線は市の東側を運行しており、41番から46番はコロンバス北東部を、51番と52番はコロンバス南東部を運行している。[ 3 ]これらの路線はラッシュアワー（急行）路線に分類されている。[ 4 ]
| 番号と名称 | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | クロスウッズ/ポラリス | ラッシュアワー | 注意 | クロスウッズ・パーク＆ライドへ | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 29 ] [ 30 ] | |
| 42 | シャロン・ウッズ | ラッシュアワー | 注意 | シャロン・ウッズ＆スカイウェイ・ドライブ行き | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 31 ] [ 30 ] | |
| 43 | ウェスタービル | ラッシュアワー | 注意 | ウェスタービルパークアンドライドへ | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 32 ] [ 30 ] | |
| 44 | イーストン | ラッシュアワー | NB/ EB | イーストントランジットセンター行き | SB/ WB | COTAトランジットターミナル行き | [ 33 ] [ 30 ] | |
| 45 | ニューアルバニー | ラッシュアワー | NB/EB | ニューアルバニーパークアンドライドへ | SB/WB | COTAトランジットターミナル行き | [ 34 ] [ 30 ] | |
| 46 | ガハナ | ラッシュアワー | NB/EB | ガハナパークアンドライド行き | SB/WB | COTAトランジットターミナル行き | [ 35 ] [ 30 ] | |
| 51 | レイノルズバーグ | ラッシュアワー | ワーナーブラザーズ | スプリングストリートターミナル行き | EB | レイノルズバーグパークアンドライド行き | [ 36 ] [ 30 ] | |
| 52 | キャナル・ウィンチェスター | ラッシュアワー | NB/WB | スプリングストリートターミナル行き | SB/EB | キャナル・ウィンチェスター・パーク＆ライド | [ 37 ] [ 30 ] | |
ルート61～75：コロンバス西部
61番から75番の路線は市の西側を運行しており、61番はコロンバス南西部を、71番から75番はコロンバス北西部を運行している。[ 3 ]これらの路線はラッシュアワー（急行）路線に分類されている。[ 4 ]
| 番号と名称 | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | グローブシティ | ラッシュアワー | 注意 | スプリングストリートターミナル行き | SB | グローブシティパークアンドライドへ | [ 38 ] [ 30 ] | |
| 71 | ヒリアード | ラッシュアワー | NB/ WB | ヒリアードパーク＆ライド行き | SB/ EB | COTAトランジットターミナル行き | [ 39 ] [ 30 ] | |
| 72 | タトル | ラッシュアワー | 注意 | 5139 パークセンターアベニューまで | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 40 ] [ 30 ] | |
| 73 | ダブリン | ラッシュアワー | 注意 | ダブリンパークアンドライドへ | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 41 ] [ 30 ] | |
| 74 | スモーキー・ロウ | ラッシュアワー | 注意 | ソーミルロードとハードロードへ | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 42 ] [ 30 ] | |
| 75 | アーリントン/1番街 | ラッシュアワー | 注意 | ノッティンガム＆リバーサイドドライブ行き | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 43 ] [ 30 ] | |
その他のルート
| 指定 | サービスタイプ | 頻度 | 目的地 | エリア | 参照 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CMAX | BRTライン | 頻繁 | 注意 | ポラリス・パークウェイとアフリカ・ロード行き | SB | Eマウンド通りとS4番通り行き | [ 44 ] | |
| 102 ポラリス パークウェイ/ノース ハイ | 限定停止 | 標準 | 注意 | マイヤー＆ポラリス・ウッズへ | SB | COTAトランジットターミナル行き | [ 45 ] | |
サービス
セントラルオハイオ交通局は、固定ルートのない複数のサービスを運営しています。
COTA Plus（COTA//PLUSと表記）は、グローブシティとフランクリン郡北東部で提供しているマイクロトランジットサービスである。このサービスでは、モバイルアプリを使用するか、COTAのカスタマーサービスに電話することで、グローブシティとフランクリン郡北東部向けに設定されたサービスゾーン内での移動を手配できる。運賃は固定ルートのCOTAサービスとは異なり、片道運賃は3ドル、1日パスは6ドル、1週間パスは20ドルである。Cパス保持者、大学生、子供、割引IDを持つ人は、他のCOTAサービスの利用資格に応じて無料または割引運賃で利用できる。[ 46 ]このサービスは2019年7月にグローブシティで初めて開始され、2019～2020年のコロナウイルスのパンデミックによるサービス削減を受けて、2020年5月にコロンバス北東部とフランクリン郡で3か月間のパイロットプログラムが拡大された。
COTAメインストリームは、障害のある乗客のためのオンデマンドの相乗りプログラムです。 [ 47 ]
季節やイベントに合わせたサービスとしては、夏季のコロンバス動物園行き「動物園バス」 、[ 48 ] 、オハイオ州立大学のオハイオスタジアムでのフットボールの試合を観戦する「バックアイズ行きバス」、7月4日に開催される同市の花火大会「レッド・ホワイト・アンド・ブーム」行き「ズーム・トゥ・ブーム」などがある。[ 47 ]
歴史
1993年、COTAはコロンバスのダウンタウンで最初の循環路線「COTA LINK」を開始しました。2000年頃にはイーストン、ブロードストリート、ウェスタービル方面への循環路線も開始しましたが、これらの路線は2004年頃に廃止されました。[ 49 ]
COTAは2014年5月5日、無料のダウンタウン循環バスであるCBUSサービスの運行を開始した。 [ 50 ] この路線はダウンタウンのCOTA LINKサービスの後継である。2016年5月、COTAはダウンタウンとジョン・グレン・コロンバス国際空港の間でAirConnectサービスを開始した。ラッシュアワーのサービス料金は2.75ドルである。それ以前は、2001年から2003年まで5ドルの料金で同様のサービスを提供していたが、利用者数の低迷により値下げされた。[ 51 ] 2017年5月1日、COTAはバスネットワークを全面的に見直した。これは1971年のCOTA設立以来初の再設計である。この取り組みにより、ルートが簡素化され、バスの運行頻度が増加し、より多くの場所が接続され、コロンバスのダウンタウンのバス渋滞が緩和された。再設計により、運行頻度の高い路線の数が倍増し、週末のサービスが大幅に増加した。[ 52 ] [ 53 ]
COTAは2018年1月1日にコロンバス初のバス高速輸送サービスであるCMAXサービスを開始した。[ 54 ] 2019年にCOTAは、他のバス路線の選択肢の中で乗客数が少ないことを理由に、オハイオ州立大学とコロンバス空港を直結するOSUAirサービスを終了した。[ 55 ] [ 52 ]
COVID-19パンデミックの間、COTAのサービスの大部分が停止されました。これには、すべての急行サービス、AirConnect、CBUS、Night Owlサービスが含まれます。COTAは2021年5月に急行路線を復旧し、以前のサービスの90%を再開しました。[ 30 ] [ 56 ]
参考文献
- ^ a b「Our Fares」 .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「よくある質問」 .セントラルオハイオ交通局. 2020年6月1日閲覧。
- ^ a b c d e “Cota System Map” (PDF) . 2020年3月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ a b c d e「長期交通計画」（PDF）セントラルオハイオ交通局、2016年、p.44 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「1 Kenny/Livingston」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「2 E Main/N High」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ a b「更新：COTA、3路線の運行頻度を増加、NightOwlは存続」コロンバス地下鉄、2020年2月4日。 2021年5月5日閲覧。
- ^ 「3 Northwest/Harrisburg」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「4 Indianola/Lockbourne」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「5 W 5th Ave/Refugee」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「6 Cleveland/Sullivant」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「7 Mt Vernon」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「8 Karl/S High/Parsons」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「9 W Mound/Brentnell」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「10 E Broad/W Broad」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「11 Bryden/Maize」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「12 McKinley/Fields」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「21 Hilliard Rome」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「22 OSU/Rickenbacker」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「23 James-Stelzer」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「24 Hamilton Rd」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ a b「COTA、バス路線を再編へ」コロンバス・メッセンジャー2017年4月20日. 2021年5月6日閲覧。
- ^ 「25 Brice」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「31 ハドソン」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「32 N Broadway」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「33 Henderson」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「34 Morse」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2025年11月3日閲覧。
- ^ 「35 Dublin-Granville」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「41 Crosswoods/Polaris」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n oマーク・フェレンチク（2021年4月14日）「オハイオ州：COTA、5月3日に全急行路線を含むパンデミック前のサービスの90%を復旧」コロンバス・ディスパッチ紙。
- ^ 「42 シャロン・ウッズ」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「43 Westerville」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
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- ^ 「73 ダブリン」(PDF) .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
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- ^ 「75 Arlington/1st Ave」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2022年8月11日閲覧。
- ^ 「CMAX」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「102 Polaris Pkwy/N High」（PDF） .セントラルオハイオ交通局. 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「COTA Plus – COTA」。
- ^ a b “2019 Annual Report” . Central Ohio Transit Authority . 2019. 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「Zoo Bus」 .セントラルオハイオ交通局. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「バス、相乗りが急増 - ガソリン価格の記録的高騰が利用者急増の原因と当局者」コロンバス・ディスパッチ紙、2004年5月15日。
- ^ Warren, Brett (2014年5月5日). 「無料のCBUSダウンタウン循環バス運行開始」 . Columbus Underground . 2020年6月1日閲覧。
- ^ Ferenchik, Mark (2018年5月31日). 「AirConnectの利用者数は少ないが、COTA当局は増加に自信」 . The Columbus Dispatch . 2020年3月31日閲覧。
- ^ a b “Transit System Redesign” . 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
- ^ Schmitt, Angie (2018年8月14日). 「コロンバスのバスネットワーク再設計により乗客数が増加」 Streetsblog USA . 2020年6月1日閲覧。
- ^ 「新しいCOTAバス路線、街中のサービス向上を約束」 WBNS -10TV、2018年1月1日。2018年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月31日閲覧。
- ^ Weyrich, Lydia (2019年11月25日). 「COTA、空港への直通便を廃止」 . The Lantern . 2020年6月1日閲覧。
- ^ 「COTA、通勤者向けの高速ルートを復活」 WOSUニュース、2021年5月3日。 2021年6月3日閲覧。
外部リンク
