エアバス・ディフェンス・アンド・スペース

エアバス・ディフェンス・アンド・スペース
会社の種類分割
業界
前任者エアバス・ミリタリー、アストリウム、カシディアン
設立2014年1月 （2014年1月）
本部
タウフキルヒェン
、
ドイツ
サービスエリア
全世界
主要人物
マイケル・シェルホーン（CEO）[ 1 ]
製品軍用機、打ち上げ機、宇宙船
サービスサイバーセキュリティ、軍事情報
収益増加119億9500万ユーロ （2024年）
マイナス増加6億5,600万ユーロ （2024年）
総資産増加225億8200万ユーロ （2024年）
従業員数
増加36,347 (2024)
親エアバス
子会社CRISA、スポット画像、Tesat-Spacecom
Webサイト
脚注/参考文献2024年12月31日現在の財務状況。参考文献: [ 2 ]

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、エアバスの防衛・宇宙システム子会社です。2014年、エアバスの前身である欧州航空防衛宇宙会社の再編の一環として設立されました。この子会社は、同社の旧エアバス・ミリタリー、アストリウム、カシディアン部門で構成されています。[ 3 ] 2016年のエアバス売上高の21%を占め、世界第2位の宇宙企業です。[ 4 ] [ 5 ]

エアバス・ディフェンス・アンド・スペース、テレスパツィオ、タレス・アレニア・スペースの宇宙システム部門と宇宙デジタル部門を、エアバス（35%）、レオナルド（32.5%）、タレス（32.5%）が所有する新たな合弁会社に統合する計画が発表されました。合併後の新会社は、推定年間売上高65億ユーロに達する見込みです。規制当局の承認が得られれば、新会社は2027年に事業を開始する予定です。[ 6 ]

歴史

EADSの設立と拡大（1997～2008年）

1995年には早くも、ドイツの航空宇宙防衛企業ダイムラークライスラー・エアロスペース（DASA）とその英国のカウンターパートであるブリティッシュ・エアロスペースが、国境を越えた航空宇宙防衛企業を設立することに熱心であると言われていた。[ 7 ]両社は、フランス企業のアエロスパシアル（別の主要なヨーロッパの航空宇宙企業）をプロジェクトに含めることを構想していたが、それはフランス政府が所有していたため民営化された後のことだった。[ 8 ]しかし、合併は失敗に終わり、ブリティッシュ・エアロスペースはDASAとの合併を断念し、代わりに国内のライバル企業であるゼネラル・エレクトリック・カンパニーの電子部門であるマルコーニ・エレクトロニック・システムズの買収を選んだ。[ 9 ]ブリティッシュ・エアロスペースとMESの合併によるBAEシステムズの設立は1999年1月19日に発表され、11月30日に完了した。[ 10 ] [ 11 ]

DASAとスペインの航空機会社CASAは1999年6月11日に合併に合意した。[ 12 ] 1999年10月14日、DASAはアエロスパシアル（同年初めにフランスの複合企業マトラと合併してアエロスパシアル・マトラとなった）と合併し、欧州航空防衛宇宙会社を設立することに合意した。[ 13 ] 2000年7月10日は新会社の設立初日であり、ボーイングに次ぐ世界第2位の航空宇宙企業、BAEシステムズに次ぐ欧州第2位の兵器メーカーとなった。 [ 14 ] 2001年1月、エアバス・インダストリーズは、本質的に機能不全に陥っていたコンソーシアム構造から正式な株式会社へと転換され、7月11日に法的および税務上の手続きが完了した。[ 15 ] [ 16 ]

2003年6月16日、EADSは衛星および宇宙システムメーカーであるアストリウムのBAEの株式25%を取得し、単独所有者となった。EADSはこの取引に8,400万ポンドを支払った。しかし、BAEの赤字経営のため、EADSは同額を「再編」に投資した。[ 17 ]その後、アストリウムは社名をアストリウムに変更し、アストリウム衛星、アストリウム宇宙輸送、アストリウムサービスの3つの部門を擁することになった。

2003年7月1日、EADSグループのミサイルシステム（LFK）、防衛電子機器、軍用航空機、通信事業の統合により、EADS防衛・セキュリティシステムズが設立されました。トム・エンダースが新部門の初代CEOに就任しました。

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースはドイツのタウフキルヒェンに本社を置き[ 18 ]、最高経営責任者のミヒャエル・シェルホルンが率いています[ 1 ] 。同社は、軍用航空システム（MiAS）、コネクテッド・インテリジェンス（CI）、宇宙システムの3つのプログラムラインで構成されています。

エアバス・ミリタリー

前身となる会社は、1999年1月にエアバス・ミリタリー・カンパニーSASとして設立され、ユーロフラッグ・コンソーシアムから事業を引き継ぎ、エアバスA400Mプロジェクトを管理していた。2003年5月、生産契約の履行に先立ち、エアバス・ミリタリー・ソシエダ・リミタダ（AMSL）として再編された。軍用輸送航空機部門（MTAD）はEADSの一部門で、EADS-CASAの軽・中型輸送機の設計、製造、商品化を行っており、スペインのマドリードに本社を置いていた。[ 19 ] 1999年、EADSグループ（欧州航空防衛宇宙会社）内にConstrucciones Aeronáuticas SA（CASA）が設立された。スペインでは、現在もEADS-CASAと呼ばれている。 EADS-CASA部門の軍用輸送機部門（MTA部門）は、EADSグループ内で軽・中型輸送機と多用途機の開発、生産、販売も担当していました。 2008年12月16日、EADSは、軍用輸送機部門（MTA部門）とエアバスSAS内の新しい事業部門であるエアバス・ミリタリーSL（AMSL）が統合したことを発表しました。エアバス・ミリタリーは、2009年4月に旧軍用輸送機部門（MTAD）とエアバス・ミリタリー・ソシエダ・リミタダ（AMSL）がエアバスに統合され、正式に設立されました。 同部門は、エアバスA330 MRTT、エアバスA400M、CASA C-212 Aviocar、CASA/IPTN CN-235、EADS CASA C-295などのタンカー、輸送機、任務用航空機を製造していました。以前はエアバス・ミリタリー傘下だったユーロコプターは、エアバス・ヘリコプターズとして再編された。

アストリウム

アストリウムは、2000年にマトラ・マルコーニ・スペース（フランスとイギリスの企業で形成）とダイムラークライスラー・エアロスペースAGおよびコンピュータドールズ・レデス・エ・インジェニエリアSAの宇宙部門との合併により設立されました。それ以降、アストリウムはEADSとBAEシステムズの合弁企業となりました。2003年6月16日、少数株主であったBAEシステムズが25%の株式をEADSに売却し、EADSが唯一の株主となりました。アストリウムはEADSアストリウム衛星となり、より広範な再編によりEADSアストリウム宇宙輸送およびEADSアストリウムサービスを含むEADSアストリウムの主要構成要素となりました。この再編により、以前のアストリウム宇宙インフラストラクチャ部門はEADSランチャー＆ビークル部門と合併してEADS SPACE輸送となり、これが後にEADSアストリウム宇宙輸送となりました。また、英国国防省向けのSkynet 5契約の一環としてAstriumが設立したParadigm Secure Communicationsは、EADS SPACE Servicesの主要構成企業となりました。CASA Espacioは2004年1月1日にEADS Astriumの傘下となりました。EADS AstriumはInfoterra Ltdの唯一の株主でした。2006年7月1日、EADS Astriumのフランス子会社であるEADS Astrium SASは、EADS Spaceの他のフランス子会社（特にEADS Space Transportation）と合併しました。

カシディアン

EADS Defence & Security Systemsは2003年7月1日に設立されました。EADSグループのミサイルシステム（LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH）、防衛電子機器、軍用機、通信事業が統合されました。2010年9月17日、社名はラテン語の「Cassida」（ヘルメット）と「子午線」を組み合わせた「Cassidian」に変更されました。同社は世界的な防衛と安全保障に注力しました。Cassidianはさらに、ミサイル（ミサイルシステム）、防衛電子機器（センサー、電子機器、ミッションアビオニクスなどの防衛電子機器）、Cassidian Air Systems（軍用機の製造と保守）、防衛＆通信システム（防衛および通信システム）、サービス（軍事サービス）に細分化されました。2012年には、オットブルンに本社を置くCassidian Cyber​​security GmbHとして新部門が設立されました。

合併後（2013年～現在）

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、アストリウム、カシディアン、および欧州航空防衛宇宙会社（EADS）のエアバス・ミリタリー部門の合併により2013年に設立され、 EADS自体はエアバスに再編されました。[ 20 ] 2014年1月1日、親会社であるEADSはエアバス・ディフェンス・アンド・スペース、エアバス、エアバス・ヘリコプターズの3つの子会社で構成されるエアバスに再編されました。[ 21 ]

2014年9月16日、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、詳細かつ包括的なポートフォリオ評価を行った後、宇宙（打ち上げ機と衛星）、軍用機、ミサイル、関連システムとサービスを将来の中核事業と定義した。一部の事業分野は、同社の戦略目標に合わないとして売却候補に選ばれた。この計画に基づき、商用および準公衆通信事業（業務用移動無線および商用衛星通信サービス活動を含む）が売却された。フェアチャイルド・コミュニケーションズ、ロストック・システムテクニック、AVdef、ESG、アトラス・エレクトロニックを含む子会社および合弁事業も売却された。[ 22 ]同社は2016年3月18日、ウルムに拠点を置く防衛エレクトロニクス事業（防衛エレクトロニクス）を、ホスピタル・コーポレーション・オブ・アメリカ、NXPセミコンダクターズ、TDC A/S、ダラー・ジェネラルなど幅広いポートフォリオを持つ世界的な投資会社コールバーグ・クラビス・ロバーツに売却することを決定した。[ 23 ] 2017年1月1日より、グループは「エアバス」のブランド名の下で再編されました。子会社のエアバス、エアバス・ヘリコプターズ、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、同じ会社の事業部門となりました。[ 24 ]

2022年4月、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースはドイツに拠点を置く暗号・通信システム企業であるDSI Datensicherheit GmbHを買収した。[ 25 ]

エアバスSEの構造的進化
1970年12月 1992年1月 2000年7月 2000年9月 2001年1月 2006年12月 2009年4月 2010年9月 2014年1月 2015年5月 2017年1月 2017年4月
    欧州航空防衛宇宙会社NVエアバスグループNVエアバスグループSEエアバスSE  
エアバス・インダストリーGIEエアバスSAS    
  エアバス・ミリタリーSASエアバス・ディフェンス・アンド・スペースSAS  
    EADS防衛安全保障カシディアンSAS
    アストリウムSASEADS アストリウム SAS
  ユーロコプターSAユーロコプターSASエアバス・ヘリコプターズSAS  
                       

組織

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは3つの事業ラインで構成されています。[ 26 ]

  • エア・パワー：有人および無人の軍用航空機システムの開発、製造、サポートを行っています。戦闘、輸送、給油業務に使用される様々な固定翼航空機を供給しています。主なプラットフォームには、ユーロファイター・タイフーン、A400M、A330 MRTT、C295、ユーロドローン、そして将来型戦闘航空システムなどがあります。この事業部門は、ミサイル製造会社であるMBDAの株式37.5%を管理しています。
  • コネクテッド・インテリジェンス：防衛、政府、民間、商業のクライアント向けに、安全な通信およびデータシステムの開発、構築、サポートを提供しています。その業務は、宇宙デジタル、公共安全・セキュリティ、サイバー、防衛デジタルの4つのプログラム領域にわたります。
  • 宇宙システム：通信、地球観測、航法、科学ミッション用の民間および軍事衛星の開発、製造、サポートを行っています。また、地上インフラの開発も行っています。この事業部門は、エアバスと宇宙打ち上げサービスを提供するサフランの合弁会社であるアリアングループの株式50%を管理しています。

航空機

タンカーと輸送機

A330 MRTT

最初のエアバスA330 MRTT

A330多用途タンカー輸送機（MRTT）は、エアバスA330旅客機をベースにした空中給油機です。オーストラリア空軍（RAAF）、サウジアラビア空軍、アラブ首長国連邦空軍、イギリス空軍（RAF）、シンガポール空軍（RSAF）など、複数の運航者から発注されています。派生型として、EADS/ノースロップ・グラマンKC-45がアメリカ空軍向けに提案されました。

A400M アトラス

エアバス A400M アトラス

エアバスA400Mアトラスは、戦術輸送および限定的な戦略輸送任務のために設計された4発ターボプロップエンジンの軍用輸送機です。トランサルC-160やロッキードC-130ハーキュリーズなどの航空機の後継機として、またC-130とボーイングC-17グローブマスターIIIの間の橋渡し役として活躍しています。A400Mは、適切な装備を装備することで、粗い滑走路の利用、空中給油、医療搬送も行うことができます。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

C-212 アビオカー

CASA C-212 アビオカーは、スペインのコンストルッチオーネス・アエロナウティカスSA（CASA）が民間および軍事用に開発したターボプロップSTOL中型輸送機です。インドネシアン・エアロスペース（旧IPTN） によってライセンス生産もされています。

CN-235

スペイン空軍のCASA CN-235M-100

CASA /IPTN CN-235は、CASAとIPTNが共同開発した中距離双発輸送機です。海上哨戒、監視、航空輸送に使用されており、トルコが最大の運用国となっています。

CN-295

EADS CASA C-295は、もともと CASA によって開発された双発ターボプロップ戦術軍用輸送機です。

戦闘機

ユーロファイター タイフーン

パナビア竜巻

パナビア・トーネードは、エアバス（42.5%）、 BAEシステムズ（42.5%） 、レオナルド（15%）の合弁企業であるパナビア・エアクラフト社によって開発された双発可変後退翼多用途戦闘機のファミリーであり、 NATOユーロファイター・トーネード管理機関（NETMA）が主要顧客となっている。1979年から1998年の間に、約1,000機のトーネードが製造された。

ユーロファイター タイフーン

ユーロファイター・タイフーンは、エアバス（46%）、BAEシステムズ（33%）、レオナルド（21%）の共同事業体であるユーロファイターGmbHによって開発された双発、カナードデルタ翼の多用途戦闘機であり、NETMAが主要顧客となっている。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

新世代戦闘機

新世代戦闘機（NGF）は、将来戦闘航空システム（FCAS）プログラムの一環として開発中です。エアバスはまた、FCAS運用の練習機としてエアバス・フューチャー・ジェット・トレーナー（AFJT）も開発しています。[ 33 ] [ 34 ]

無人航空機

Trackerは、2基の低騒音電動エンジンを搭載し、2人1組で操縦する短距離小型無人航空機（UAV）です。この完全自動操縦の無人航空機は、あらゆる気象条件、平坦地、山岳地帯、都市環境など、あらゆる場所で運用可能です。

バラクーダは、高速偵察、監視、標的設定、戦闘被害評価などのテストミッションのデモンストレーターとして設計されたマルチセンサー システムであり、将来の航空システム技術と手順のテストベッドとして使用されます。

欧州HALE RPASは、監視、偵察、目標捕捉を目的として設計された長時間飛行が可能な無人航空機システムです。欧州UASの主な目的は、広域の地上および海上監視に加え、特定地域の偵察を行うことです。

ユーロホーク

ユーロホークはノースロップ・グラマンRQ-4Bグローバルホークをベースとし、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社製の信号諜報パッケージを搭載する予定でした。これは、ドイツ海軍航空隊（ Marineflieger ）の老朽化したダッソー・ブレゲ・アトランティック電子偵察機の代替機というドイツの要求を満たすことを目的としていました。エアバス社のセンサーパッケージは、6つの翼に取り付けられたポッドで構成されており、 [ 35 ]伝えられるところによると、これらのセンサーポッドは有人航空機を含む他のプラットフォームにも使用される可能性があるとのことです。

DVF 2000 VTは、低騒音電動モーターを搭載した短距離小型UAVです。海上および陸上の監視を目的とした無人航空機です。

KZOは2ストロークガソリンエンジンを搭載した戦術UAVです。高速偵察任務を遂行する無人航空機です。収集された情報は即座に利用可能で、指揮系統に迅速に伝達されます。

Harfangは、統合軍向けの中高度長時間滞空型無人航空機です。偵察から機密性の高い平和維持活動まで、幅広い任務を遂行できます。Harfangはリアルタイム情報を提供し、地上管制局からの手動操縦または自律操縦が可能です。

ATLANTE は、地上部隊の昼夜を問わず情報収集、監視、偵察任務を遂行するための戦術的 UAV です。

2023年3月、エアバスはA310MRTTを用いて、飛行中のドローンの自律誘導・制御を実現したと発表した。同社は、この技術の目的は、有人・無人機双方の将来の航空運用における自律空中給油（A4R）と自律編隊飛行を実現することだと述べた。[ 36 ]

2024年6月、エアバスは、ユーロファイター・タイフーンに随伴するように設計された無人の忠実な僚機戦闘機であるエアバス・ウィングマンの模型を、2024年ILAベルリン航空ショーで公開した。[ 37 ]

実験機

エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社は、ゼファーと呼ばれる一連の実験機を保有している。これは、2003年にイギ​​リスのQinetiQ社が設計・製造した軽量の太陽光発電式無人航空機である。[ 38 ]この航空機の開発は現在も進行中で、エアバスの高高度疑似衛星（HAPS）プログラムの一部となっている。[ 39 ]この航空機は、数ヶ月間にわたって監視と接続の両方のソリューションを提供する予定である。[ 40 ]

弾道ミサイル

2016年5月、エアバスとサフランは、合弁会社がフランス海軍向けにM51潜水艦発射弾道ミサイルをM51.3規格にアップグレードする作業を行うことに合意した。 [ 41 ]

宇宙システム

ランチャー

アリアン4号
アリアン5号

アリアンは、1973年以降運用されている、欧州の宇宙打ち上げ用民間使い捨てロケットシリーズである。フランス、ドイツ、英国の共同プロジェクトである。アリアンプロジェクトのコードネームはL3S（第三世代代替打ち上げ機のフランス語の略語）であった。欧州宇宙機関（ESA）は、EADSの子会社であるアストリウム（現在はエアバス・ディフェンス・アンド・スペース）に、すべてのアリアン打ち上げ機と試験施設の開発を委託し、 1980年に設立されたCNESの32.5%出資の商業子会社であるアリアンスペースが、製造、運用、マーケティングを担当している。アリアンスペースは、フランス領ギアナのクールーにあるギアナ宇宙センターからアリアンロケットを打ち上げている。[ 42 ]アリアン5号は、2016年10月に74回連続のミッションを成功させた。[ 43 ]

国際宇宙ステーション

自動移送機（Automated Transfer Vehicle）、元々はアリアン・トランスファー・ビークル（ATV）と呼ばれ、欧州宇宙機関（ESA）が開発した使い捨て貨物宇宙船でした。[ 44 ] ATVは国際宇宙ステーション（ISS）に推進剤、水、空気、ペイロード、実験装置を供給しました。また、ATVはステーションをより高い軌道に再投入しました。

ATV

コロンバスは国際宇宙ステーション（ISS）の一部である科学実験室であり、欧州宇宙機関（ESA）によるISSへの最大の貢献です。実験室の機能アーキテクチャ（ソフトウェアを含む）は、ドイツのブレーメンにあるエアバス・ディフェンス・アンド・スペース社によって設計され、そこで統合された後、エアバス・ベルーガに搭載されてフロリダ州のケネディ宇宙センター（KSC）へ運ばれました2008年2月7日、 STS-122便でスペースシャトル・アトランティスに搭載されて打ち上げられました。

コロンバス国際宇宙ステーションモジュール

宇宙輸送

オリオンサービスモジュールは、オリオン宇宙船のサービスモジュールコンポーネントであり、各ミッションの終了時に廃棄されるまで、主要な電力および推進コンポーネントとして機能します。 2013年1月、NASAは、以前の設計に代わるアルテミス1のサービスモジュールを欧州宇宙機関（ESA）が製造すると発表しました。 ESAの自動移送車両（ATV）に基づいた新しい設計は、欧州サービスモジュール（ESM）とも呼ばれています。 サービスモジュールは、打ち上げから再突入前の分離まで、クルーモジュールをサポートします。 軌道遷移、姿勢制御、および高高度上昇中止のための宇宙空間での推進機能を提供します。 居住可能な環境に必要な水と酸素を供給し、電力を生成および貯蔵し、車両のシステムとコンポーネントの温度を維持します。 このモジュールは、非与圧貨物や科学的ペイロードを輸送することもできます。

オリオンサービスモジュール

天文学と宇宙論のミッション

ユークリッド（タレス・アレニア・スペースと共同開発）は、現在欧州宇宙機関（ESA）が開発中の宇宙ミッションです。ユークリッドの目的は、宇宙の加速を正確に測定することで、暗黒エネルギーと暗黒物質の理解を深めることです。この目的を達成するために、この宇宙船は地球から様々な距離にある銀河の赤方偏移を測定し、距離と赤方偏移の関係を調査します。

LISAパスファインダー（旧称：先端技術研究のための小型ミッション2号、SMART-2）は、2015年12月3日に打ち上げられたESAの宇宙船です。 [ 45 ]このミッションでは、2034年に打ち上げが予定されているESAの重力波観測所である進化型レーザー干渉計宇宙アンテナ（eLISA）に必要な技術をテストします。科学フェーズは2016年3月8日に始まり、6か月間続きます。[ 46 ]

ガイア

ガイアは、欧州宇宙機関（ESA）の天体観測衛星で、天体測定を目的として設計されています。 [ 47 ] [ 48 ]このミッションは、これまでで最大かつ最も正確な3D宇宙カタログを作成し、主に恒星ですが、惑星、彗星、小惑星、クエーサーなど、合計約10億の天体を収録することを目指しています。

太陽観測ミッション

ソーラー・オービター（SolO）は、欧州宇宙機関（ESA）が開発した太陽観測衛星である。このミッションは、 2020年2月10日午前5時3分（中央ヨーロッパ時間）にフロリダ州ケープカナベラル空軍基地からアトラスVロケットで打ち上げられた。 [ 49 ] SolOは、内部太陽圏と新生太陽風の詳細な測定と、地球からは困難な太陽の極域の近接観測を目的としており、どちらも「太陽はどのようにして太陽圏を生成し、制御しているのか」という疑問に答えるのに役立つ。ソーラー・オービターは、約60太陽半径（R S）、または0.284天文単位（AU）まで接近する偏心軌道から太陽を観測し、水星の近日点0.3075 AU内に位置し、太陽にこれまでで最も接近した画像を提供する。[ 50 ]

惑星科学ミッション

エクソマーズ探査車は、欧州宇宙機関（ ESA）とロシア国営ロスコスモスが主導する国際エクソマーズ計画の一環として計画されているロボット火星探査車である。[ 51 ] [ 52 ]この計画では、ロシアの打ち上げロケット、ESAの運搬モジュール、そして火星の表面に探査車を展開するロシアの着陸機が想定されている。 [ 53 ] 2016年に打ち上げられたエクソマーズ微量ガス探査機は、探査車のデータ中継衛星として運用される。[ 54 ]この宇宙船は2020年7月に打ち上げられる予定だった。[ 55 ]

ベピコロンボは、欧州宇宙機関（ESA）と宇宙航空研究開発機構（JAXA）による水星探査ミッションである。[ 56 ]このミッションは、同時に打ち上げられた2機の衛星、水星惑星探査機（MPO）と水星磁気圏探査機（MMO）で構成される。このミッションは、水星の磁場、磁気圏、内部構造、表面など、水星の包括的な調査を行う。アリアン5号で2018年10月20日に打ち上げられた。[ 57 ]このミッションは、2007年2月にコズミック・ビジョン計画の一環として承認された。

木星氷衛星探査機（JUICE）は、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社が設計した、欧州宇宙機関（ESA）の現役宇宙船で、木星系を訪問し、木星のガリレオ衛星3つ（火山活動が活発なイオを除く）の調査に重点を置いています。[ 58 ]この探査機は、これら3つの惑星の特性を明らかにします。これらの惑星はすべて、地表下に大量の液体の水が存在すると考えられており、生命が居住可能な環境である可能性があります。このミッションがESAのコズミック・ビジョン科学プログラムのL1打ち上げ枠に選定されたことは、2012年5月2日に発表されました。 [ 59 ]現在、探査段階にあります。

ビーナスエクスプレス

ビーナス・エクスプレスは、欧州宇宙機関（ESA）による初の金星探査ミッションでした。2005年11月に打ち上げられ、2006年4月に金星に到着し、金星極軌道から科学データを継続的に送信し始めました。[ 60 ] [ 61 ] 7つの科学機器を搭載したこのミッションの主な目的は、金星の大気の長期観測でした。これほど長期間にわたる観測は、これまでの金星探査ミッションでは行われておらず、大気の力学をより深く理解するための鍵となりました。

マーズ・エクスプレスは、欧州宇宙機関（ESA）が実施している宇宙探査ミッションである。[ 62 ]マーズ・エクスプレス・ミッションは火星を探査するもので、 ESAが試みる最初の惑星探査ミッションである。[ 63 ]

ロゼッタ

ロゼッタは、欧州宇宙機関（ESA）が開発した宇宙探査機で、 2004年3月2日に打ち上げられました。着陸機フィラエとともに、ロゼッタはチュリュモフ・ゲラシメンコ彗星（67P）の詳細な調査を実施しました。[ 64 ] [ 65 ]彗星への旅の途中、ロゼッタは火星と小惑星ルテティア21番とシュタイン2867番を通過しました。[ 66 ] [ 67 ]

地球観測衛星

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、50機以上の衛星を打ち上げ、さらに18機を建設中の地球観測システムの世界最大のサプライヤーです。[ 68 ] [ 69 ]以下は、同社の人工衛星の一部です 。

  • TerraSAR-X NG: TerraSAR-Xミッションに基づく次世代開発。
  • AstroBus-L: Pleiades Twin衛星やSPOT衛星システムなどの高性能地球観測衛星に適したプラットフォームです。
  • Xpress: 特にコンステレーション コンセプトの監視アプリケーションに適した低コストの合成開口レーダー (SAR) 衛星システム。
  • AstroBus-S: 超高解像度 (VHR) アプリケーション向けの地球観測衛星。
  • AstroBus-XS: 非常に成功したMyriadeベースの衛星ファミリの最新化および強化されたバージョンです。
  • オベロン衛星:イギリスの軍事情報のための合成開口レーダー (SAR) 衛星。

これまでに構築された主要な衛星システムには、Envisat（世界最大の民間地球観測衛星[ 70 ]） 、 GOCE、GRACE、Swarm、EarthCARE、Sentinel Missions、MetOp、MetOp-SGなどのEarth Explorersなどがあります。

通信衛星

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは100機以上の通信衛星を製造している。[ 71 ]

ユーロスター：静止軌道（GEO）上で通信サービスを提供する一連の宇宙船に使用されます。現在までに70機以上のユーロスター衛星が発注されており、そのうち55機以上が1990年10月以降に打ち上げられ、運用サービスにおいて高い信頼性が実証されています。2013年12月、ユーロスター衛星は軌道上で500年間の運用実績を達成しました。[ 72 ]ユーロスター宇宙船シリーズは、固定サービスや放送、モバイルサービス、ブロードバンド、セキュア通信など、さまざまな通信ニーズに対応するように設計されています。

これまでに製造された主要な通信衛星には、アルファバス、ユーテルサットシリーズ、アストラシリーズ、ヒスパサットシリーズ、インマルサットシリーズ、英国軍のスカイネットシリーズなどがあります。

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのスペースプレーンのプロトタイプ

スペースプレーン

エアバス・ディフェンス・アンド・スペース・スペースプレーンは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースが提案した、宇宙旅行者を輸送するための弾道飛行型宇宙飛行機のコンセプトである。実物大のモックアップは2007年6月13日にフランスのパリで公式に公開され[ 73 ] 、現在は航空宇宙博物館のコンコルド・ホールに展示されている。[ 74 ]このプロジェクトは、大手航空宇宙請負業者による初の宇宙旅行プロジェクトであった。

ロケットエンジン

エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社は、 HM7B、アエストゥス、ヴィンチ、ヴァルカンといった自社製ロケットエンジンの商用版も生産している。[ 75 ]

ワンアトラス

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは2016年10月、地球の陸地を画像で覆う新しい衛星画像ベースマップ「ワン・アトラス」を発表しました。[ 76 ] [ 77 ] Googleドライブから利用可能な画像は24時間アクセス可能で、12ヶ月ごとに更新されます。ワン・アトラスは、防衛または安全保障の任務や作戦のために開発されました。例えば、位置、移動、危険地域のマッピング、報告、更新を支援するだけでなく、輸送ルートやアクセスポイントを選択する際にも情報を提供します。

スターラボ合弁会社

2024年1月9日、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは、ボイジャー・スペースとの合弁会社であるスターラボ・スペースLLCを設立し、スターラボ商業宇宙ステーションの設計、建設、運用を行うと発表した。[ 78 ]

サイト

主要なヨーロッパのエアバス防衛宇宙拠点は以下の場所にあります。[ 79 ]

エアバス・ディフェンス・アンド・スペースは2022年9月、オーストラリア国防軍向けの新型衛星の開発を目的として、10月に南オーストラリア州アデレードのロット・フォーティーンに研究施設を設立すると発表した。[ 80 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「執行委員会および運営委員会」 2022年1月25日アーカイブ、エアバス
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