アレクサンダー ALX300

アレクサンダー ALX300
マンチェスターのステージコーチALX300 ボディMAN 18.220 2013年3月
概要
メーカー
生産1997–2007
ボディとシャーシ
ドア1
フロアタイプ低床
シャーシDAF SB220
MAN 18.220
ボルボ B10BLE
関連している
パワートレイン
エンジンMAN D0836 (18.220)
DAF GS160M (SB220)
ボルボ DH10A (B10BLE)
容量着席34～41名
伝染 ; 感染フォイト
ZF
寸法
長さ10.7～11.5メートル（35～38フィート）
幅2.50メートル（8フィート2インチ）
身長3.00メートル（9.84フィート）
年表
前任者
後継アレクサンダー・デニス Enviro300

アレクサンダーALX300（後にトランスバスALX300、アレクサンダー・デニスALX300として知られる）は、スコットランドのフォルカークでアレクサンダー社（後にアレクサンダー・デニス社）によって製造された低床バスである。1997年にストライダーおよびPSタイプの代替として発売された。

ALX300 は、小型のシングルデッキのAlexander ALX200およびダブルデッキの Alexander ALX400と同じデザイン要素を共有しており、ALX200 に似た丸いルーフドーム、フロントガラスの下にプラスチック成形品を配置してより深く見せる深い二重曲面フロントガラス、および独立した行先表示を備えています。

オペレーター

ニューカッスルのステージコーチALX300 ボディの MAN 18.220 リア、2009 年 4 月ニューカッスル アポン タインにて

最初の23台のAlexander ALX300は、1998年初頭からステージコーチ・バスウェイズで運行を開始し、その全てがボルボB10BLEシャーシをベースに製造された。[1]ステージコーチはすぐにコーチ＆バス'97博覧会の後に150台を発注してMAN 18.220シャーシのALX300に標準化することを決定し、[2] 1998年11月以降、テムズトランジット子会社のオックスフォード事業向けに最初の28台を納入し、 [3]その後マンチェスター、バスウェイズ、トランジット、カンバーランド、ファイフ・スコティッシュ、ブルーバードの子会社向けに大量発注が続いた。

2000年11月のグループブランド変更後も、ALX300市場をターゲットとしたAlexander Dennis Enviro300が登場したにもかかわらず、MANシャーシ搭載のALX300の受注は継続しました。ブランド変更後に最初に受注したALX300は、2001年後半にステージコーチ・イーストに納入され、MAN 18.220シャーシ搭載のALX300 40台が「citi」ブランドでケンブリッジバス路線網を再開するために使用されました。 [4] バスウェイズとトランジット事業の統合により形成されたステージコーチ・ノース・イーストは、2003年から2006年の間に71台のALX300を追加で受領し、さらに2006年までにグループのブルーバード、イースト・スコットランド、リンカンシャー、マンチェスター、ウェスト・スコットランド事業に発注された。[5]グループ向けの最後のALX300と生産された最後のALX300は2007年にステージコーチ・ヨークシャーに納入され、その後ステージコーチはMAN 18.240シャーシのアレクサンダー・デニス・エンバイロ300を標準のシングルデッキバスとして採用した。[6] [7]

ステージコーチ・グループが大量に購入したのに比べ、アレクサンダーALX300は少数が独立系バス運行会社や他のバス運行グループに販売された。アリバはALX300の2番目に大きな運行会社であり、1998年にはDAF SB220シャーシで51台をアリバ・ヨークシャーに納入した。 [8] 2000年にはボルボB10BLEシャーシで少数がアリバ・フォックス・カウンティ、アリバ・マンチェスター、アリバ・ノーサンブリア、アリバ・ザ・シャイアーズに納入された。ファースト・グラスゴーも同年に同型のALX300を32台受領したが、これがファーストグループが購入した唯一のALX300であった。

アレクサンダーALX300の独立運行会社にはイーストヨークシャーモーターサービスがあり、同社は2000年5月にボルボB10BLEシャーシのALX300を10台納入し、さらにMAN 18.220シャーシのALX300を10台2002年7月に同社に納入した。[9]

参考文献

  1. ^ 「Busways Quality Partnershipの移行」Coach & Bus Week誌第299号、ピーターバラ：Emap、1997年12月11日、6ページ。 2024年9月14日閲覧。
  2. ^ 「1998年のステージコーチ受注」。バス誌第513号。ハーシャム：イアン・アラン出版。1997年12月。6ページ。 2024年9月14日閲覧。
  3. ^ Morris, Stephen; Lamb, Philip (1999年2月). 「MAN for the job?」. Buses . No. 527. Hersham: Ian Allan Publishing. pp.  26– 28. 2024年9月14日閲覧。
  4. ^ Morgan, Mike (2001年11月15日). 「Stagecoach 'citi' may be a network model」. Coach & Bus Week . No. 500. Peterborough: Emap. p. 6. 2024年9月14日閲覧。
  5. ^ 「Stagecoach Group、英国向けに340台の新型バスを発注」（プレスリリース）パース：Stagecoach Group、2005年3月14日。2006年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月9日閲覧。
  6. ^ “Stagecoach、444台の新型バスを発注”. Bus & Coach Professional . 2007年2月28日. 2018年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月9日閲覧。
  7. ^ ポッター、ビル (2009). 2009 Stagecoach Bus Handbook . テルフォード: British Bus Publishing. p. 8. ISBN 9781904875093。
  8. ^ Lidstone, John G. (1999年2月). 「Fleet News England & Wales」.バス. No. 527. Hersham: Ian Allan Publishing. p. 41. 2024年9月14日閲覧。DAF DEO2GSSB220/Alexander ALX300 B42Fの472-91（S472-91 ANW）は、いずれもヨークシャー（ウェスト・ライディング）の車両である。
  9. ^ 「バスの最新情報」キングストン・アポン・ハル：イースト・ヨークシャー・モーター・サービス。2002年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月14日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのAlexander ALX300関連メディア

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alexander_ALX300&oldid=1301394145"