アルマトイ地下鉄

アルマトイ地下鉄
2016 年 9 月のバイコヌールの列車
2016 年 9 月のバイコヌールの列車
概要
ネイティブ名アルマトイ・メトロポリテン空港
ロケールアルマトイ、カザフスタン
交通機関の種類高速輸送
行数1 [ 1 ]
駅数11
1日あたりの乗客数平日8万人、週末6万人（平均、2022年秋）
年間乗客数1630万人（2019年）[ 2 ] [ 3 ]
WebサイトKGPメトロアルマトイ
手術
運用開始2011年12月1日[ 4 ] [ 5 ]
オペレーター国営公共企業「メトロポリテン」
車両数15
テクニカル
システムの長さ13.4 km (8.3 マイル) [ 6 ]
軌道ゲージ1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ
電化750V直流[ 7 ]
平均速度時速34キロメートル（21マイル）[ 1 ]
最高速度時速90キロメートル（時速56マイル）[ 7 ]
システムマップ

アルマトイ地下鉄A線
リンゴ園
計画中↑
MPD-1「Raiymbek batyr」
ライムベク・バティル
ジベック・ジョリー  - ドスティク
アルマリー
アバイ
バイコヌール
アウェゾフ劇場
アラタウ  - アラタウ2
サイラン
モスクワ
サリヤルカ
バウイルジャン・モミシュリー
2027年頃開業予定↓
カルカマン
この図:

アルマトイ地下鉄(カザフ語: Алматы метрополитені、アルマトイ メトロポリテンヌ、ロシア語: Алматинский метрополитен ) は、カザフスタン最大の都市でありかつての首都であるアルマトイの高速交通機関/地下鉄システムです。システムの最初のラインは、23 年以上の建設期間を経て、2011 年 12 月 1 日に開通しました。[ 4 ] [ 5 ] 2015年4月18日にモスクワ駅までの2.9キロメートル（1.8マイル）2駅延伸工事が開通し、[ 6 ]続いて2022年5月30日にバウイルジャン・モミシュリまでの3.1キロメートル（1.9マイル）2駅延伸工事が開通した。 [ 8 ] 2025年10月現在、これはカザフスタンで唯一の地下鉄システムであるが、大幅に遅れているアスタナ・ライト・メトロが間もなく開通する予定である。[ 9 ]

歴史

アバイ駅の建設、2007年9月

アルマトイ地下鉄の建設は、カザフスタンがソビエト連邦の一部であった1988年9月7日に開始されました[ 4 ]。しかし、ソビエト連邦の崩壊に伴い、モスクワからの資金援助が枯渇し、新カザフスタン政府は建設を継続することができませんでした。既に完成した工事の保存努力は行われましたが、高額な建設費が建設労働者への多額の負債を生みました[ 10 ] 。

2003年、カザフスタン政府は新たな開発計画を打ち出し、地下鉄建設の継続のための政府資金提供も盛り込んだ。地下鉄建設中、アルマトイの路面電車網は縮小され、2010年までにほとんどの路線が廃止された。[ 11 ]

2019年には、アルマティメトロクリリス株式会社の株式の80%を保有するSKエンジニアリングサポートLLPに対する汚職容疑により、ドスティク駅とサリャルカ駅の2つの地下鉄駅での工事が中断され、刑事訴訟が開始された。[ 12 ]

工事

2005年までに、現在ヌルスルタン・ナザルバエフ大統領の管理下にある建設計画は、2006年から2008年にかけて7,200万テンゲの予算を獲得した。

2007年5月24日と25日の夜に、アルマリー駅とアバイ駅間のトンネルが完成しました。トンネルの長さは1.271キロメートル（0.790マイル）で、接続地点の深さは73メートル（239フィート6インチ）です。アバイからバイコヌール方面のトンネル（長さ1.526キロメートル（0.948マイル））は2007年末に完成しました。この区間の別のトンネルは2008年半ばに完成しました。

最初の路線の建設費は1010億テンゲ（10億米ドル）と見積もられている。[ 13 ]

地下鉄の最初の区間は2011年12月1日に開通し、[ 4 ] [ 5 ]、全長8.54キロメートル（5.3マイル）の路線で、7つの駅[ 1 ]（深層駅4つと地下駅3つ）を有しています。開通当時、中央アジアで2番目、旧ソ連地域で16番目の地下鉄システムでした。[ 14 ]

サイラン駅とモスクワ駅への延伸工事は2011年に開始され[ 15 ]、2015年4月18日に開業しました。これにより、路線は2.9キロメートル（1.8マイル）延長され、2つの駅が増設されました。次の延伸工事は2022年5月30日に完了し、サリー・アルカ駅とバウイルジャン・モミシュリ駅の2つの駅が増設され、3.1キロメートル（1.9マイル）延長されました。[ 8 ]

建築

駅舎の設計においては、ソビエト建築家によって築かれた建築デザインの最高の伝統が継承されました。各駅はそれぞれ独自の特徴を持ち、高い美的感覚、歴史主義、そして国民的芸術的モチーフが融合しています。各駅には、文化遺産と歴史遺産を伝えるテーマパネルが飾られています。壁と床の装飾には、カザフスタンのクルダイ、クルタ、カパル・アラサン鉱床産の天然花崗岩が使用されました。[ 16 ]

オペレーション

地下鉄の運行時間は毎日6:20から0:00（UTC+5）までです。2012年1月4日までは、6:00から0:00（UTC + 5）まで運行していました。[ 17 ]

最初の路線の第1段階の営業距離は10.3キロメートル（6.4マイル）（工事中は11.3キロメートル（7.0マイル））で、9つの駅（うち5つは深駅、残りの4つは浅駅）から構成されます。この路線は、レイムベク通りから南にナザルバエフ通り（旧フルマノフ通り）の下を通りアバイ通りまで走り、さらに西​​に進んでアルティンサリン通りまで行きます。この路線では4両編成の列車が7本運行されます。運行間隔は週末は13分、平日のオフピーク時は10分間隔で、オフピーク時は8分間隔に短縮されます。平均速度は約40キロメートル/時（25マイル/時）です。[ 18 ]最初の路線の第1段階の所要時間は約16分です。この車両は韓国のヒュンダイ社[ 19 ]が製造した最新式の列車で、貫通通路、車内エアコン、完全自動操縦モードなどの機能を備えている。

2015年4月時点で、アルマトイ地下鉄の路線総延長は11.3キロメートル（7.0マイル）[ 6 ]で、9つの駅を有していました。地下鉄はサリ・アルカ駅とバウルジャン・モミシュリ駅まで3.1キロメートル（1.9マイル）の延伸工事により拡張され[ 20 ]、2022年5月に完成しました。路線総延長は13.4キロメートル（8.3マイル）に増加しました。[ 21 ]

アルマトイ地下鉄は現代ロテム製の4両編成の車両を15編成所有している[ 7 ]。[ 22 ]このため、韓国の地下鉄やカナダのバンクーバーのカナダラインの車両と多くの類似点がある。旧ソ連の地下鉄で81/717-714を使用したことがないのはアルマトイ地下鉄2社のうちの1社で、もう1社はカザン地下鉄（この場合は派生モデルを使用）である。ロシア企業製でない車両を使用しているのも2社のうちの1社で、もう1社はミンスク地下鉄でスイスのスタドラー社製の車両を使用している（将来的にはハリコフもこの称号を得る予定）が、アルマトイ地下鉄はそのような企業製の車両を使用したことがない唯一の地下鉄である。異なる車両を製造した理由は、当時の メトロワゴンマッシュが提供していたものとニーズが一致しなかったためである。

運賃

運賃は、非接触型の再利用可能なスマートカードと使い捨てのスマートトークンで支払われます。2024年現在、片道の料金は120テンゲです。7歳から15歳までの子供は、出生証明書を提示することで割引料金を利用できます。残高のないスマートカードの料金は100テンゲです。スマートカードの残高は、駅のレジや自動端末で補充できます。カードの有効期限は3年間です。トークンは当日の終業時まで有効です。水曜日は「トークンデー」と定められており、この日は有効期限切れのトークンを持参して使用できます。[ 23 ]

上記の支払い方法に加えて、2016年からは地下鉄での支払いはONAIカードシステムと非接触型決済カードでも行われるようになり、それぞれ専用の改札口が設置されている。[ 24 ]

地下鉄の車内

乗客数

地下鉄ライムベク・バトゥール駅のホーム

2016年には1,240万人の乗客が地下鉄を利用し、2015年の1,060万人から増加した。[ 25 ] 1日の乗客数は、土曜日、日曜日、祝日には17,000人、平日には最大45,000人まで変動した。[ 25 ]

2022年5月にサリヤルカ駅とモミシュリ駅が開業した後、平日の乗客数は8万人、週末は6万人に増加しました。[ 26 ]

今後の計画

カルカマンと西バスターミナルまでの5.52キロメートル（3.43マイル）の延伸は2025年に完成する予定である。[ 27 ]フェーズ3はフェーズ2の完了後に開始され、8.76キロメートル（5.44マイル）の北延伸で構成され、2035年までに完成する予定である。[ 28 ]

事件

労働者の死亡 - 2006年2月

2006年2月、地下鉄建設中に作業員が死亡しました。午前9時頃、作業員アリ・スレクバエフ氏がカマズの車輪の下敷きになりました。スレクバエフ氏（22歳）はアルマトイメトロキュリリス株式会社の従業員でした。カマズは交通警察に登録されていませんでした。[ 29 ]

2008年8月9日の地盤崩壊

出典: [ 29 ]

2008年8月9日午後5時頃、アバイ通りとガガーリン通りの交差点で、建設中の地下鉄トンネルに地表の土砂が崩落しました。近くの掘削現場からは、地下鉄建設作業員とカマズのトラックが到着し、土砂を積んで崩落箇所の埋め戻しを開始しました。

8月12日、アルマティメトロクリリスJSCのムラト・ウクシェバエフ社長は記者会見に出席しなかった。一部報道によると、支柱は当初予定されていた4メートルではなく、実際には20メートルの距離に設置されたという。

8月16日、アルマティメトロクリリス株式会社（Almatymetrokurylys JSC）の理事会は、委員会の公式結論を発表しました。「この地域の土壌は、土壌植生層、塊状土壌、ローム、小石で構成されています。夏季には、ガガーリン通りを隔てる緑の帯状の地域は、アリークシステムによって体系的に灌漑されています。水は排水され、徐々に地面を洗い流します。土壌の湿度が臨界点に達すると、土壌は自重で崩壊します。」

アルマトイ地下鉄建設局の副主任技師、サラマット・エシムハノフ氏は次のように述べている。「土壌の湿潤が崩落の原因ではあり得ません。設計者はあらゆるリスクを検討していました。彼らはこの地域に関するあらゆる情報を把握しており、水が流れていたことや、そこに何らかの通信手段があったことを知らなかったはずがありません。」

JSCアルマティメトロクリリスのムラト・ウクシェバエフ社長は、この件に関して一切のコメントを拒否した。

  • 「ジベク・ジョリ」駅と「ライムベカ」駅の間のフルマノフ通りとマメトヴァ通りの交差点にあるヴェントワール（2008年10月）
    「ジベク・ジョリ」駅と「ライムベカ」駅の間のフルマノフ通りとマメトヴァ通りの交差点にあるヴェントワール（2008年10月）
  • ライムベク駅付近のフルマノフ通りとライムベク通りの交差点の建設（2008年10月）
    ライムベク駅付近のフルマノフ通りとライムベク通りの交差点の建設（2008年10月）
  • ジベク・ジョリ駅の上にある工学棟（ゴーゴリ通りからの眺め）（2008年10月）
    ジベク・ジョリ駅の上にある工学棟（ゴーゴリ通りからの眺め）（2008年10月）
  • 「ジベク・ジョリ」駅の上にあるエンジニアリングビル（パンフィロフ通りの正面図）（2008年10月）
    「ジベク・ジョリ」駅の上にあるエンジニアリングビル（パンフィロフ通りの正面図）（2008年10月）
  • ジベク・ジョリ駅の上にある工学ビル（パンフィロフ通りの正面図）（2008年10月）
    ジベク・ジョリ駅の上にある工学ビル（パンフィロフ通りの正面図）（2008年10月）
  • ジーベク・ジョリ駅の上にある工学ビル（ゴーゴリ通りの後ろの眺め）（2008年11月）
    ジーベク・ジョリ駅の上にある工学ビル（ゴーゴリ通りの後ろの眺め）（2008年11月）
  • ジベク・ジョリ駅上の建設中のコンコース（ゴーゴリ通りの裏側からの眺め）（2008年11月）
    ジベク・ジョリ駅上の建設中のコンコース（ゴーゴリ通りの裏側からの眺め）（2008年11月）
  • 「ジベク・ジョリ」駅入口（ゴーゴリ通りからの眺め）（2008年11月）
    「ジベク・ジョリ」駅入口（ゴーゴリ通りからの眺め）（2008年11月）
  • 「アルマリー」駅入口の建設（パンフィロフ通りからの眺め）（2008年10月）
    「アルマリー」駅入口の建設（パンフィロフ通りからの眺め）（2008年10月）
  • 建設中の「アルマリー」駅入口の案内板（パンフィロフ通りからの眺め）（2008年10月）
    建設中の「アルマリー」駅入口の案内板（パンフィロフ通りからの眺め）（2008年10月）
  • アバイ駅の建設（2007年9月）
    アバイ駅の建設（2007年9月）

ネットワークマップ

地図

参照

参考文献

  1. ^ a b cОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2016 ГОД。[2016 年の地下鉄の主な技術仕様および運用仕様] (PDF)。asmetro.ru (ロシア語)。 Международная Ассоциация "Метро" [国際地下鉄協会]。 2016. pp. 1、3 。2018 年7 月 18 日に取得。
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  3. ^ “Метрополитен Алматы в 2019 году увеличил пассажиропоток на 10,1%” . 2020年1月16日。
  4. ^ a b c dВ Алматы открылся Метрополитен[アルマトイ地下鉄開通]. zakon.kz (ロシア語). 2011年12月1日. 2013年11月1日閲覧.
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  28. ^ "В следующем году в бюджете необходимо предусмотреть 4,5 млрд. тенге для строительства второй очереди алматинского метрополитена - аким Алматы"。 2010 年 12 月 10 日。
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