アルタモント峠
| アルタモント峠 | |
|---|---|
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| 標高 | 741フィート（226メートル） |
| 横断した | アルタモント・パス・ロード、ユニオン・パシフィック鉄道 |
| 位置 | カリフォルニア州アラメダ郡、リバモア渓谷とサンホアキン渓谷の間 |
| 範囲 | ディアブロ山脈 |
| 座標 | 北緯37度44分45秒 西経121度39分30秒 / 北緯37.74583度、西経121.65833度[1] |
| 地形図 | アルタモント |
 アルタモント峠のインタラクティブマップ | |
| ニューアルタモントパス | |
|---|---|
 アルタモント峠の西行き I-580 からの眺め。 | |
| 標高 | 1,009フィート（308メートル） |
| 横断した |  I-580 |
| 位置 | カリフォルニア州アラメダ郡、リバモア渓谷とサンホアキン渓谷の間 |
| 範囲 | ディアブロ山脈 |
| 座標 | 北緯37度43分9秒 西経121度39分33秒 / 北緯37.71917度、西経121.65917度[2] |
| 地形図 | アルタモント |
 ニューアルタモントパスのインタラクティブマップ | |
アルタモント峠（旧リバモア峠）は、北カリフォルニアのディアブロ山脈にある低い峠で、リバモア渓谷のリバモアとサンホアキン渓谷のトレーシーの間にある。この名前は、実際には山脈を越える2つの異なるが近くにある峠に付けられている。2つのうち低い方の標高は741フィート（226メートル）で、2つの鉄道用地（ROW）と、古いリンカーンハイウェイの一部で、1937年に迂回される前の国道50号線の元の配置だったアルタモント峠道路がある。バイパスルートは、標高1,009フィート（308メートル）の高い方の山頂を越え、現在はセントラルバレーの郊外化でひどく混雑している主要地方道である州間高速道路580号線が通っている。[ 3 ] [ 4 ]
古い峠を通る2本の鉄道のうち、1本は現在も使われている。1908年に峠を越える旧ウェスタン・パシフィック線で、アルタモント回廊とも呼ばれ、現在はユニオン・パシフィックが所有している。この線は貨物列車と、時折ACEと呼ばれるアルタモント回廊急行がストックトン、リバモア、プレザントン、フリーモント、サンノゼ間を運行している。もう1本の古い権利は、大陸横断鉄道の一部として旧ウェスタン・パシフィック鉄道（1862-1870年）によって1869年に建設された線で、長さ1,200フィート（370メートル）の山頂トンネルがある。1879年にカーキネス海峡の海面フェリーが1869年のルートに取って代わった後も、この線はサザン・パシフィック鉄道によって他の目的で使用され続けた。 1984年にサザンパシフィック鉄道は、前述の旧ウェスタンパシフィック線の線路使用権を得るために、この駅を放棄し、アラメダ郡に譲渡した。 [ 5 ]
1966年から2008年まで、アルタモント・パス地域にはアルタモント・スピードウェイがあり、1969年に行われたアルタモント・フリー・コンサート（ローリング・ストーンズが出演し、暴力沙汰に見舞われた大規模な野外コンサート）の会場として有名になった。[ 6 ]この峠は、世界最大級の風力タービンの集積地であるアルタモント・パス風力発電所でも知られている。 [ 7 ]
歴史
カリフォルニア・ゴールドラッシュの時代から、現在のアルタモント峠は、峠近くのラス・ポシタス牧場の所有者であり、中継地点でもあったロバート・リバモアにちなんで「リバモア峠」と呼ばれていました。1869年に中国人労働者によって峠を通る大陸横断鉄道が建設されると、かつてサミットと呼ばれていたアルタモントは、補助機関車が重い列車を峠の急勾配を越えて押し上げる重要な停車地点となりました。[ 8 ] [ 9 ]
かつてストックトン・ロードと呼ばれていたアルタモント・パス・ロードという狭い道路は、初期の駅馬車の路線であり、大陸横断リンカーン・ハイウェイの一部を形成していました。1938年、 2車線のアルタモント・パス・ロードに代わる4車線の高速道路50号線（現在の州間高速道路580号線）がアルタモント・パスを通り、アルタモントを迂回して建設されました。その後、1970年に西行き4車線が建設されました。[ 10 ] [ 4 ]
ギャラリー
- アルタモントパス風力発電所の新しい風力タービン
- アルタモント パス風力発電所の一部である古い風力タービン。
- 1970 年 2 月、アルタモント峠の東側を東行きのカリフォルニア ゼファー号が通過。
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参照
参考文献
- ^米国地質調査所地名情報システム：アルタモント峠
- ^米国地質調査所.カリフォルニア州アルタモント（地形図）. 7.5分. バージニア州レストン：米国地質調査所. 2013年12月22日閲覧– TopoQuest経由。
- ^カノ、リカルド. 「ベイエリアの通勤高速道路の交通量は2019年の水準に近づいている」サンフランシスコ・クロニクル. 2024年4月23日閲覧。
- ^ a b「トレイシーを追跡：リバモア峠がトレイシーの未来を拓いた」タンク・タウン・メディア2013年8月8日 . 2024年4月23日閲覧。
- ^ビル・ネイル著「リバモアの歴史 - 鉄道1：渓谷を通る鉄道の簡潔な歴史」 elivermore.com 2021年7月21日閲覧。
- ^ 「Wayback Machine」(PDF)。2011年12月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「検索 - 地球百科事典」 . editors.eol.org . 2024年4月23日閲覧。
- ^ダーラム、デイビッド・L. (1998). 『カリフォルニアの地名：州の歴史的および現代的な地名集』 カリフォルニア州クローヴィス：ワードダンサー・プレス. ISBN 978-1-884995-14-9。
- ^ 「旧サザン・パシフィック鉄道トレーシー・アルタモント線路跡の記録」レールタウン・トレーシー。 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「リバモア・ヘリテージ・ギルド - アルタモント町」www.lhg.org . 2024年4月23日閲覧。
外部リンク
