アルヴィス TF 21

アルヴィス・スリー・リッター・シリーズIV （ TF21とも呼ばれる）は、1963年型TE21の改良版であり、アルヴィス・カーズが製造した最後の車となった。 1966年3月のジュネーブ・モーターショーで発表され^{[ 3 ]、} 1967年まで生産が続けられた。

外観的にはTE21と同一であったが、サスペンションに若干の変更が加えられ、内装では計器類の配置がより整理されていた。^{[ 4 ]}

1950年のTA21で初めて使用された2993ccエンジンは、トリプルSUキャブレターを取り付けることで4750rpmで150bhp（112kW）に出力が向上し、最高速度120mph（193km/h）を実現しました。^{[ 4 ]} ZF製のオートマチックまたは5速ギアボックスが選択可能でした。

シャーシとサスペンションは、フロントがコイルスプリング、リアがリーフスプリングという共通点を持ちました。全輪にディスクブレーキが装備され、ボール式リサーキュレーティングステアリングギアが採用され、パワーアシストはオプションで選択可能でした。

この車はTE21の改良型であったが、TE21は1967年まで特別注文で入手可能であった。^{[ 4 ]} 1967年8月、パークワードボディのアルヴィス3リッターの生産が終了したことが発表された。^{[ 5 ]}

参考文献

^セジウィック、M.; ギリーズ、M. (1986). 『AZ of Cars 1945-1970』イギリス、デボン: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-39-7。
^ ^a ^b ^c ^d Manwaring, L. (1967). Observer book of automobiles . London, UK: Frederick Warne.
^ The Times、1966年3月10日木曜日、9ページ、第56576号。
^ ^a ^b ^c Robson, G. (2006). 『AZ of British Cars 1945-1980』デボン州ヘリッジ出版. ISBN 0-9541063-9-3。
^「ニュースと見解：アルヴィーゼはもういないのか？」Autocar 127 ( 3729 ): 54. 1967年8月3日。

クラーク, RM (1989). 『アルヴィス・ゴールド・ポートフォリオ 1919–1967』 . コブハム, サリー, イングランド: ブルックランズ・ブックス. ISBN 978-1-870642-84-2。
カルショー, D. (2003). 『アルヴィス 3リットルエンジンの詳細：TA21からTF21 1950-67』ビーワーシー, デヴォン, イングランド: ヘリッジ・アンド・サンズ社. ISBN 978-0-9541063-2-4。