上昇角度
航空力学において、上昇勾配とは、地上を移動した距離と獲得した高度の比率であり、パーセンテージで表されます。上昇角は、地球の表面を表す水平面と、上昇中の航空機が辿る実際の飛行経路との間の角度として定義されます。[ 1 ]
ある種類の航空機において、上昇角が最大となるときの速度をV Xといいます。これは、最高上昇率の速度である V Yよりも常に遅くなります。後者は、そのような操作で移動する距離に関係なく、高度を上げる最も速い方法であるため、巡航に関連しています。一方、最大上昇角は、操作に必要な時間に関係なく、航空機が所定の距離で最大高度を上げるところです。これは障害物を回避するために重要であり、パイロットが「ショートフィールド」離陸を実行するときに使用する速度です。 V X は高度とともに増加し、 V Y は高度とともに減少し、最終的には航空機の絶対上昇限度で収束します。
航空機の最良上昇角（BAOC）対気速度は、最大の余剰推力が得られる速度です。余剰推力とは、航空機の総抗力とエンジンの推力出力の差です。ジェット機の場合、この速度は総抗力が最小となる速度に非常に近くなります。
参照
参考文献
- ^ 「angle of climb」メリアム・ウェブスター辞書。 2025年11月6日閲覧。
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