リアルタイムレーシング

リアルタイム・レーシングは、1987年にピーター・カニンガムによって設立されたアメリカのプロモータースポーツチームで、ウィスコンシン州ミルウォーキーのすぐ北、ソークビルに拠点を置いています。砂利道、凍った湖、常設のロードコース、あるいは仮設のストリートサーキットなど、リアルタイムのドライバーたちはアキュラとホンダの市販車を駆り、様々なモータースポーツシリーズで18回のプロタイトルを獲得してきました。

国際アイスレース協会（1987年～1990年）

チームは、国際アイスレーシング協会でさまざまなホンダ シビック自動車を駆使して活動し、1987年、1989年、1990年にカニンガムがIIRAタイトルを獲得しました。

SCCAプロラリー（1992年～1993年）

RTR は 1992 年と 1993 年に SCCA PRO ラリーに力を注ぎました。アキュラ インテグラ GS-R を駆るカニンガムは、1993 年にプロダクション カテゴリ ナショナル チャンピオンシップと名誉あるウッドナー カップで優勝しました。

SCCAワールドチャレンジ（1993年～現在）

2012年シーズン終了時点で、RealTime Racingはワールドチャレンジにおいて27の異なるサーキットで85勝という記録的な勝利を収めました。これらの勝利は、3つのカテゴリー（GT、GTS、ツーリングカー）と11人のドライバーによって共有されています。[ 1 ]

RTRは1993年、 SCCAプロレーシング公認の世界チャレンジ選手権に、ホンダ・プレリュードSiでツーリングカー・カテゴリー（当時はクラスC、1994年にスーパープロダクション、1996年にツーリング2に改称、最終的に1999年にツーリングカーに名称変更）に初参戦しました。チームは1993年と1994年にカニンガムのドライバーズ選手権で2位を獲得し、1995年にはカニンガム、1996年にはマイケル・ガラティのドライバーズ選手権で連覇を果たしました。このチームの成功により、ホンダは1993年から1996年にかけて4年連続でマニュファクチャラーズ選手権を獲得しました。

1997年、チームのワールドチャレンジ・ツーリングカー・プログラムはアキュラ・インテグラ・タイプRに移行しました。RealTimeのドライバーは、このモデルで1997年（ピエール・クライヌービング）、1998年（ガラティ）、2000年（クライヌービング）、2001年（クライヌービング）、2002年（カニンガム）にチャンピオンシップを獲得しました。RealTimeのインテグラ・プログラムの強さにより、アキュラは1998年、1999年、2000年、2002年の4年間、ワールドチャレンジ・マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを制覇しました。

インテグラ・タイプRは、ワールドチャレンジ・ツーリングカー部門の歴史において最も成功したモデルとして記憶され、それ以前もそれ以降も、どのモデルよりも多くの勝利、ポールポジション、そしてチャンピオンシップを獲得しました。RealTimeのインテグラ・タイプRの優勝車は、ホンダミュージアムに展示されています。[ 2 ]

アキュラ・インテグラ・タイプRの成功のさなか、RTRはワールドチャレンジGT（当時はツーリング1）プログラムを新たに立ち上げ、自然吸気エンジンのアキュラNSXで参戦しました。NSXは1996年から1998年にかけてワールドチャレンジGTに8勝を挙げ、カニンガムは1997年にこの車でGTドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

2000年、アメリカン・ル・マン・シリーズにおけるBMWファクトリーチームでのカニンガムの活躍を補完するため、RTRはワールドチャレンジのラインナップを拡大し、GT選手権にBMW M3を投入しました。BMWとの初参戦となったこのレースで、チームはセントクロワでの優勝を含む5回のフロントロー獲得と4回の表彰台獲得を達成しました。いずれもカニンガムがステアリングを握っていました。

チームは2001年から2002年にかけて、ワールドチャレンジGTカテゴリーに参戦するため、アキュラNSXをスーパーチャージャー搭載モデルにアップグレードしました。チームはこのマシンで6勝を挙げ、2001年と2002年のドライバーズチャンピオンシップではカニンガムと共に2位を獲得しました。リアルタイム・アキュラNSXは、ホンダミュージアムにも展示されています。[ 3 ]

2003年、RealTimeはアキュラRSXでツーリングカー選手権に参戦しました。チームはRSXのデビューシーズンに3勝を挙げ、クライヌービングと共にドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得しました。アキュラTSXのレースデビューは2004年でしたが、チームがTSXの開発に取り組んでいた間、RSXは2008年まで世界チャレンジツーリングカー選手権で重要な役割を果たし続けました。

ロード・アトランタにあるピーター・カニンガムのアキュラTSX。

初代TSXは、カニンガムが2005年と2008年に、そしてクライヌービングが2006年にチャンピオンシップを獲得しました。2代目TSXは2009年にデビューし、クライヌービングに再びドライバーズチャンピオンシップをもたらしました。TSXは、アキュラとRealTimeのワールドチャレンジにおける成功の伝統を引き継ぎ、2005年、2006年、2008年、そして2009年にマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しました。

RTRは2010年に新設のGTSカテゴリーに移行し、カニンガムとニック・エセイアンがそれぞれその年のレースで優勝を果たした。チームはトロントグランプリでホンダ・シビックSiを短期間ながら成功を収め、ドライバーのニック・ウィットマーがツーリングカーレースで優勝した。RealTimeは2010年にドライバーズチャンピオンシップとアキュラのマニュファクチャラーズチャンピオンシップの両方を獲得したが、競争が激化しカテゴリーが拡大するにつれて、2012年にTSXをV6プラットフォームにアップグレードすることが決定された。V6エンジン搭載のTSXは、チームをカニンガムのドライバーズチャンピオンシップとアキュラの記録を更新する10回目のマニュファクチャラーズチャンピオンシップへと導いた。[ 4 ]

2014年、RealTimeは新しいAcura TLXに切り替え、ファクトリーサポート付きの車両でミッドオハイオとソノマのラウンドのGTクラスに参戦し、ピーター・カニンガムが13位という最高位を獲得した。 2015年、チームはカニンガムとライアン・エバーズリーの2名をフルタイムで起用した。エバーズリーは最初のセントピーターズバーグレースで優勝し、GTクラスのドライバーズランキングで6位に入ったが、カニンガムは14位に終わった。エバーズリーは2016年もフルタイムドライバーとして継続し、2つのロードアメリカレースで優勝した。カニンガムはシーズン前半をレースで走り、ロードアメリカレース1で準優勝を果たし、最後の3ラウンドはスペンサー・パンペリーが彼の代わりを務めた。

TLX GT3は2017年にアキュラNSX GT3に置き換えられ、エバーズリーのチームメイトはピーター・コックスとなる。

参考文献

2014年2月4日現在、この記事はRealTime Racingから全体または一部を引用しています。著作権者は、CC BY-SA 3.0およびGFDLに基づき、コンテンツの再利用を許可する形でライセンスを付与しています。すべての関連規約を遵守してください。

  1. ^ 「ピレリ・ワールドチャレンジ選手権」(PDF)ピレリ・ワールドチャレンジ選手権。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月13日閲覧。
  2. ^ 「Honda's Secret Museum」 . MotorTrend . 2007年5月. 2013年2月13日閲覧。
  3. ^ 「Honda's Secret Museum」 . MotorTrend . 2007年5月. 2013年2月13日閲覧。
  4. ^ 「フィッジとリー、キャデラック・ソノマ・グランプリで2012年ワールドチャレンジを制す」ピレリ・ワールドチャレンジ選手権。2013年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月13日閲覧。
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