アートラインエンジニアリング

アートラインエンジニアリング
設立1998
チームプリンシパルアレクサンダー・ネステロフ
創設者ショタ・アブハザヴァ
現在のシリーズランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパ・
アルティメットカップ・シリーズ
以前のシリーズドイツF3
、ロシアF3、
ロシアF1600
チーム
選手権		2001年ロシアF3
2003年ロシアF1600
2007年ロシアF1600
2008年ロシアF3
ドライバーズ
チャンピオンシップ		2001ロシア フォーミュラ 3 (メディアニ)
2003ロシア フォーミュラ 1600 (チュリュミン)
2005ロシア フォーミュラ 1600 (ペトロフ)
2006ロシア フォーミュラ 1600 (サマリン)
2007ロシア フォーミュラ 1600 (サマリン)
2008ロシア フォーミュラ 3 (セミョノフ)
2009 ドイツ F3 トロフィー (チュカノフ)
2010 ドイツ F3 トロフィー (ブルッシン)

ArtLine Engineering (ロシア語: АртЛайн Инжиниринг ) は、ロシアとジョージアに拠点を置くレーシングチームおよびレースカー メーカーであり、 ArtTech という名前のシングル シーターレースカーの設計と製造を専門としています。

ArtTech F24シャーシの3Dモデル

このチームは、モータースポーツエンジニアでありMADI卒業生でもあるショータ・アブハザバと、彼の友人でありLSA MADIの同僚で、チーム創設以来のチーフデザイナーを務めていたセルゲイ・ピスクノフ（1958年 - 2021年）によって1998年に設立されました。

東ヨーロッパおよび旧ソ連諸国地域において、ArtLine Engineering は Formula 3 シャーシを生産する最初で唯一のエンジニアリング会社です。

歴史

1998年から2008年

チームは最初のレースシーズンに最新型のイタリア製レースカー、ダラーラF399を購入した。チームの初ドライバーであるファビオ・バビーニは、ロシア製オープンホイーラーのアストラーダ（チューブラースペースフレーム シャーシの車）のハンドルを握り、ロシアF3シリーズに出場した経験がすでにあった。[1]サンクトペテルブルク出身のラリードライバー、アレクサンダー・アントノフは、ロスマンズ-ASPASチームでF3車「JAK-26」を2年間運転した後、バビーニのチームメイトになった。[2]ロシア選手権の第4ステージで、バビーニは初のポールポジションを獲得してレースに勝利し、ルクオイルレーシングの同胞アルベルト・ペデモンテの連勝を阻止した。

2000年シーズン、バビーニはマウリツィオ・メディアーニにポジションを譲った。[3]チーム名は「アートライン・エンジニアリング」に変更された。その後数年間、メディアーニとペデモンテの争いは、ロシアのサーキットレースの目玉となった。[4]

メディアニがロシアF3シリーズの第3ステージ[5]で早くもドライバーズチャンピオンシップのトップに躍り出てシーズン終了までその座を維持し、アートライン史上初のチャンピオンタイトルを獲得した翌年。チームは23歳のイタリア人ドライバー、エンリコ・トッカチェロと、もう一台のダラーラF399で強化された。その結果、チームドライバーはシーズン中の8回の予選すべてで優勝し、6回のレースで優勝を果たし、アートラインはルクオイルを抜いてチームズチャンピオンシップ2位を獲得した。

2002年、アートラインはシャシー設計に注力し、アートテックと名付けました。数年間の停滞の後、ロシアF3は危機に陥りました。[6]最大手チームの一つであるクラブ・レーシングがシリーズから撤退し、グリッド上の車両数は6台に減少しました。チームはチャンピオンシップ6戦中4戦に出場し、3勝を挙げました。[7]

ヴィタリー・ペトロフがスパロウヒルズの臨時ストリートサーキットでスタート準備中

2003年以降、アートラインは急成長を遂げていた国内フォーミュラ1600クラスに進出した。ダラーラのシャシーは167馬力にまで増強されたロシア製VAZエンジンに合わせて調整され、シーズン後半にはアートラインはチャンピオンシップの順位表で首位に立った。アレクサンダー・チュリュミンとニコライ・ボルシチ・ジュニアはダラーラを駆り、4勝、4ポールポジション、5ファステストラップという驚異的な成績を収め、ロシアのすべてのサーキットのトラック記録を塗り替えた。ロシアのクローズドサーキットレース史上初めて、1チームが3度のダブル（1位と2位）を達成した。チュリュミンがドライバーズチャンピオンシップで優勝し、アートラインはチームタイトルを獲得した。[8]

ADMレースウェイで首位を争う2人のアートラインドライバー

翌シーズン、シャイタルは新設計のアートテックF1605シャーシに移籍。ダニール・ムーヴがアートテックの2人目のテストドライバーに就任。チームではカザコフに代わり、後にF1ドライバーとなるヴィタリー・ペトロフが就任し[9] 、タイトルを獲得した。ソビエト時代以来初めて、国内選手権のステージの一つが国外で開催され、[10]パルヌ・サーキットで行われた。チームは選手権で2位を獲得した。

2006年にチームは2つの新しいスポンサーを見つけた。ロシアの電子機器メーカーであるSitronics [11]とIstokグループの企業である。Viktor ShaitarとMikhail KozlovskiyはSitronicsブランドのArtTech車を運転し、Ivan SamarinとArtiom BarkhiyanはDallaras F399のハンドルを握った（後にBarkhiyanはA.Tiuriuminに交代した）。経験豊富なカートドライバーのTatiana ChuvaevaはSitronics Racingのテストパイロットになった。[12]この姿で彼女はロシア人ドライバーとして初めて印刷されたコマーシャルに登場した。[13]シーズンはADMレースサーキットでのArtTechの初勝利で始まった。Istok ArtLineはチーム選手権で2位を獲得し、Sitronicsは3位になった。SamarinとShaitarは1位と3位を獲得した。

2007年は、アートラインにとってロシア史上最も成功した年となった。シーズン中盤以降、チームはダラーラ2台を新型アートテックF1607 [14]に交換し、チームチャンピオンシップを獲得。ドライバーズランキングではサマリンとシャイターがそれぞれ1位と2位を獲得した。フィンランドでは、アートテックのステアリングを握ったシャイターが両国から出場した26人のライバルの中でトップに立った[15] 。

2008年シーズンは、チームにとってロシアでの最後のシーズンとなった。この年のメインイベントは、国内で初めて開催された北ヨーロッパゾーンF3カップで、[16] 16台がスターティンググリッドに並んだ。[17]シャイタルはアートテックのマシンで2位に入り、同じくロシア人のV.セミオノフをパスした。この年、チームはロシアとフィンランドで開催されたロシアンF3ライトシリーズで優勝した。

2009～2013年

2009年にドイツで製造されたチームモーターホーム
オッシャースレーベンの ArtTech カー、2009 年

2009年よりアートラインは、ヨーロッパで最も権威のあるシリーズの一つであるドイツF3選手権の後継となるドイツフォーミュラ3-ATSカップに移行した。ドイツカップに選ばれたアートテックモデルは2004年に設計・製造されたため、チームはカップの規定に従い、古い車両のみが参加できるシリーズのトロフィーリーグに参戦した。しかし、シーズン中盤からチームリーダーのセルゲイ・チュカノフはトップ10のライバルたちをはるかに引き離して競い合った。もう一人の速いドライバー、ジェシー・クローンがチームに招聘され、アッセンの第11ステージではアートテックの車両が総合2位と3位の予選を通過した。[18] 5位と7位でフィニッシュしたアートラインのドライバーたちは、「リーグA」の得点でチームに初ポイントをもたらした。トロフィーのスコアボードではS.チュカノフがシーズン終了まで首位を占め[19]、最も近いライバルであるフィンランドF3チャンピオンのミカ・ヴァハマキに43ポイント差をつけて優勝した。[20]

チームマネージャーのヤリ・ラスクと元オーナーのショタ・アブハザヴァ

2010年、アートラインはトロフィーリーグで優位を維持しながら、同時に古い車両の改良と新しいシャーシ設計に取り組んだ。シーズンが始まると、チームはリカルド・ブルッチン、[21]、アレクシ・トゥッカネン、アレクセイ・カラチェフが運転する3台の車で参加した。ブルッチンはトップ9以内に2回入った（9周目 –ニュルブルクリンク、14周目 –ユーロスピードウェイ・ラウジッツ）。オッシャースレーベンでは ルノーワールドシリーズチャンピオンのミハイル・アリョーシンがゲストスターとしてチームに参加し、11位でフィニッシュした。2010年のトロフィーカップでアートラインは1位と2位を獲得した。

2019年3月31日、ソコルニキ公園（ロシア、モスクワ）で行われたデモンストレーションレース中のArtTech F24車

2011年、チームは再び新シャーシ設計を最優先事項と宣言し、ドイツのいくつかのレースを欠場した。ミハイル・アレシンとアンティ・ラモは9位に終わったが、トム・ディルマンとイヴァン・サマリンが数レースに参戦した。チームは主に新しい技術ソリューションのテストに注力し、その結果、トロフィーのスコアボードでは3位から6位に順位を上げた。

2015

2014年12月、チームは2015年のF3ヨーロッパ選手権と2015年のドイツATSカップに出場するために、再び独自のシャーシを製造することを発表した。エントリー数は非公開である。[22]シャーシはArtTech P315と指定され、2015年後半にメルセデスとフォルクスワーゲンのエンジン用のインストールキットに取り組む前に、ニール・ブラウン・エンジニアリングとオレカのエンジンを使用する予定です。この車は、 1990年代半ばから後半のダラーラ車以来、F3車では見られなかった中央排気システムを備えているという珍しい特徴があります。 [23]

選手権の結果

季節フルネームシャーシエンジンドライバーシリーズチームの順位
1999パイロットF3エンジニアリングダラーラF399、ダラーラF393フィアットファビオ・バビーニ、アレクサンダー・アントノフロシアF3選手権2位
2000アートラインエンジニアリングマウリツィオ・メディアーニ、アレクサンダー・アントノフ、デヴィッド・ラミシュヴィリロシアF3選手権3位
2001ダラーラF399マウリツィオ・メディアーニ、エンリコ・トッカチェロロシアF3選手権2位
2002マウリツィオ・メディアーニ、アレクサンダー・ネステロフロシアF3選手権
2003ダラーラF393ヴァズアレクサンダー・チュリュミン、ニコライ・ボルシク・ジュニア、アレクセイ・ディアディアロシアF1600選手権1位
2004ダラーラF399、ダラーラF393オレグ・カザコフ、ヴィクトル・アントノフロシア・フォーミュラ・ラーダ選手権2位
ユニットアートラインヴィクトール・シャイタール、デヴィッド・マルコゾフロシア・フォーミュラ・ラーダ選手権
2005アートラインプロチームダラーラF399ヴィタリー・ペトロフ、ヴィクトル・アントノフ、ウラジミール・ラバゾフロシアF1600選手権2位
2005アートラインエンジニアリングアートテック-F1605ヴィクトル・シャイタール、ダニイル・ムーヴロシアF1600選手権
2006シトロニクス・レーシングアートテック-F1605Mミハイル・コズロフスキー、ヴィクトル・シャイタールロシアF1600選手権3位
イストック・アートライン・レーシングダラーラF399イヴァン・サマリン、アルティオム・バルキヤン、アレクサンダー・チュリュミンロシアF1600選手権2位
2007ダラーラF399、アートテック F1607ヴィクトル・シャイタル、イヴァン・サマリンロシアF1600選手権1位
2008アートラインレーシングダラーラ F308、アートテック F1607オペル・シュピース、フィアットフォーミュラ3ライト1位
北ヨーロッパゾーンフォーミュラ3カップ
フィンランドF3選手権
2009ストロモスアートラインアートテック F24OPCチャレンジヴィクトール・シャイタール、セルゲイ・チュカノフ、ジェシー・クローン、ドミニク・シュラムルドイツF3選手権
2010アートテック F24、アートテック F24-06、ダラーラ F307リッカルド・ブルッシン、アレクセイ・カラチェフ、アレクシ・トゥッカネン、ダニエル・アホドイツF3選手権
2011アートテック F24M、ダラーラ F307オペル、メルセデスアンティ・ランモ、ミハイル・アレシン、ダニエル・アホ、イヴァン・サマリン、トム・ディルマンドイツF3選手権

参考文献

  1. ^ 「Za Rulem Magazine、「Breakneck Jogging in Place」」。1988年7月1日。2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ 「スポーツ・エクスプレス紙、自動車欄」1997年8月28日。
  3. ^ “Kolesa Magazine, "The Championship that the country deserved"”. 2000年5月15日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  4. ^ 「スポーツエクスプレス新聞、「ヴォルガクロスカントリーレースフォーミュラ」」2000年5月31日。
  5. ^ “Stadion Agency, Autosport. ロシア選手権の第3ラップが終了”. 2001年6月19日. 2014年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  6. ^ 「フォーミュラZチーム公式ページ」。2004年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「モータースポーツイベント、最終ステージ」2002年8月24日。[永久リンク切れ]
  8. ^ “AutoSport Magazine, Final in Three Acts”. 2003年11月15日. 2012年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  9. ^ 「Avtosport.ru、スポーツマン伝記：ヴィタリー・ペトロフ」。2015年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  10. ^ “AutoRacer.ru、Formula-1600: パルヌのレース結果”. 2005 年 7 月 2 日。
  11. ^ 「Sotovik.ru、チーム・シトロニクスが国内フォーミュラ1600で優勝」2006年5月28日。
  12. ^ “iLoveRacing, "Tanika"”. 2006年8月17日. 2006年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  13. ^ “Companion Magazine. The Titans fight on the Territory of Giants”. 2015年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  14. ^ 「Autoreview新聞、地位のない選手権」2007年11月15日。
  15. ^ 「OpenRacing.ru、フィンランドではロシア人が最速。ロシア製車ArtTech F1607が優勝」2007年9月16日。
  16. ^ 「ユーロスポーツ、次期フォーミュラシリーズがロシアにやってくる！」2008年7月17日。
  17. ^ “Журнал AudioMobile, North Europe Formula 3 Cup”. 2008年7月22日. 2012年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  18. ^ “Official ATS Cup results”. 2012年11月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  19. ^ “ドネプロジェルジンスクニュース、ドネプロジェルジンスク出身のセルゲイ・チュカノフがドイツF3で優勝”. 2009 年 6 月 8 日。
  20. ^ “Official ATS Cup results — Trophy Cup”. 2012年11月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年12月13日閲覧。
  21. ^ “Riccardo Brutschin Official Page”. 2013年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  22. ^ 「ロシアのArtLine社がF3でダラーラに対抗」
  23. ^ 「ロシアの新しいF3シャーシがヨーロッパ選手権の合法性論争に備える」
  • 公式ウェブサイト （英語とロシア語）
  • ATS Formel 3 CupウェブサイトのArtLine
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