スバル アセント
| スバル アセント | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | スバル |
| モデルコード | WM |
| 別名 | スバル エボルティス[ 1 ] |
| 生産 | 2018年～現在 |
| モデル年 | 2019年～現在（北米） |
| アセンブリ | アメリカ合衆国：インディアナ州ラファイエット（SIA） |
| ボディとシャシー | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV [ 2 ] |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、全輪駆動 |
| プラットフォーム | スバルグローバルプラットフォーム |
| 関連 | スバルレガシィ（BW）スバルアウトバック（BT） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.4L FA24FターボH4（ガソリン） |
| 出力 | 260馬力 (194kW; 264PS) |
| トランスミッション | TR690リニアトロニックCVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,891mm (113.8インチ) [ 3 ] |
| 長さ | 4,999mm (196.8インチ) [ 3 ] |
| 幅 | 76.0インチ (1,930 mm) |
| 高さ | 71.6インチ (1,819 mm) [ 3 ] |
| 車両重量 | 4,430～4,603ポンド (2,009～2,088kg) |
| 年表 | |
| 先代 | スバル トライベッカ |
スバルアセントは、スバルが製造するミッドサイズクロスオーバーSUVです。[ 4 ]一部の市場では、スバル エボルティスとして販売されています。スバルが製造する最大の自動車です。[ 5 ] VIZIV-7コンセプトに基づいたデザインの7人乗りまたは8人乗りSUVは、 2017年11月28日のロサンゼルスオートショーでデビューし、2018年第3四半期に発売されました。[ 6 ]アメリカ製の前身モデルであるトライベッカがあります。 アセントは日本では販売されていません
歴史
アセントは、 2017年4月に開催されたニューヨーク国際オートショーでコンセプトカーとして発表され、インディアナ州ラファイエットにあるスバル・オブ・インディアナ組立工場で生産されることも発表されました。[ 7 ]生産は2017年後半に現行のスバル・インプレッサと並行して開始されました。[ 8 ]北米におけるスバルのフラッグシップモデルとなり、 2014年モデルを最後に生産終了となったスバル・トライベッカ（旧B9トライベッカ）の後継車となる予定でした。スバル・ジャパンは、2008年から2018年に生産終了となるまで、スバル・エクシーガと呼ばれる独自の3列クロスオーバーを販売していました。外観デザインは、アセントがフォレスターに似ているのと同様に、3列シートのアウトバックに似ています
スバル・アセントの開発車両の最初のスパイ写真は、2016年の夏の終わりに登場しました。[ 9 ]アセントは2017年にテスト走行しているのが目撃され、2017年半ばに発売されると予想されていましたが、[ 10 ]販売日は2018年の初夏に延期されました。[ 11 ]
スバルは当初、アセントを2020年からフィリピンでエボルティスとして販売すると発表していた。[ 12 ]新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で発売が何度も延期され、最終的に2021年5月にフィリピンで導入された。[ 13 ]ツーリングモデルのみが販売されている。エボルティスの名称は南米のいくつかの市場でも使用されている。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]一部の情報筋によると、スバルが販売する最初の電気自動車にはエボルティスの名称が使用されると報じられていたが、トヨタと共同開発されたその車両は、2021年9月にスバルソルテラとして発表された。[ 17 ]
販売停止リコール
2018年8月、スバルはスポット溶接不良と思われる車両（少なくとも）293台をリコールしました。このような問題の修理は複雑であるため、同社は代わりにオーナーに新車を提供すると発表しました。ほとんどはまだディーラー在庫にあり、販売されたのはわずか9台でした。[ 18 ]しかし、物理的な検査の結果、293台すべてが正しく溶接されており、整備が完了しました。[ 19 ]
デザイン
アセントは、スバル・グローバル・アーキテクチャー（SGA）プラットフォームをベースに開発されました。2.4リッター水平対向4気筒ターボチャージャー付き ガソリンエンジン（H4）を搭載し、最高出力260馬力（194kW、264PS）、最大トルク277ポンドフィート（376Nm、38kgm）を発生します。全アセントモデルに全輪駆動システムが標準装備されています。
後部座席を両列とも折り畳んだ状態では、アセントは総荷室容量86.5立方フィート（2,450リットル）[ 11 ] 、総乗客容積153.5立方フィート（4.35立方メートル）となる。地上高は8.7インチ（220 mm）である。[ 3 ]
モデル
ベースモデル
アセントはオリジナルのベーストリムレベルでした。標準装備には、全輪駆動、運転支援技術、8人乗りシート、高めのルーフレール、クロスシート、3ゾーンクライメートコントロールシステムが含まれていました。ベーストリムレベルは2025年モデルで廃止されました
アセント プレミアム
アセント プレミアムは、2025年モデルまでアセントのミドルグレードとして開発され、その後ベースグレードとなりました。2列目のベンチシートを廃止し、独立したキャプテンシートを採用することで、7人乗りまたは8人乗りのシート構成を選択できるようになり、[ 11 ]最大牽引能力は5,000ポンド（2,300kg）、後方交差路検知機能付きブラインドスポット検知（BLIS）、フロントシートヒーター付きオールウェザーパッケージが追加されました
コンビニエンスパッケージ
コンビニエンスパッケージには、電動リアリフトゲート、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、自動防眩ルームミラー、リバース緊急ブレーキ が含まれています
アセント・リミテッド
アセント・リミテッドは、アセントの「ラグジュアリー」グレードです。レザートリムのシート、20インチ（51cm）アルミ合金ホイール、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、アダプティブフロントヘッドランプ、リバースオートブレーキ、パワーリアテールゲートが追加されています。[ 20 ]アセント・リミテッドには、 Harman Kardonプレミアムオーディオシステム、パノラミックムーンルーフ、ナビゲーションシステム、カーゴエリアカバーを追加する「テクノロジーパッケージ」がオプションで用意されています。2列目のキャプテンシートはオプションです
アセント・ツーリング
アセント・ツーリングは、アセントの最上級グレードです。ジャバブラウンのレザートリムシート、7人乗りの2列目キャプテンシート、ヒーター＆ベンチレーション付きフロントシート、リアサンシェード、パノラミックパワームーンルーフ、 14個のスピーカーと792ワットの出力を備えたHarman Kardonプレミアムオーディオシステムが追加されています。内装では、ウッドドアトリムと室内アンビエントライトが装備されています
2022年モデルでは、アセントに新しい「オニキス・エディション」トリムレベルが追加されました。このトリムレベルは、専用のブラックホイール、バッジ、エクステリアトリムを備えています。また、オニキス・エディションには撥水シートも採用されています。オニキス・エディションは、プレミアムとリミテッドの中間に位置し、リバース・オートマチック・ブレーキ、パワー・リア・テールゲート、ヒーター付きステアリングホイール、プッシュボタン・スタートなど、プレミアムよりも多くの標準装備が搭載されています。オニキス・エディションには、パノラミック・ムーンルーフ、ナビゲーション、カーゴカバーを含むオプションパッケージが1つだけ用意されています。[ 21 ]
モデルイヤーの変更（米国）
- 2020年：アセント全グレードに新しい後部座席リマインダーが標準装備となり、プレミアムトリム以上では室内灯のオン/オフをワンタッチで切り替えられる照明システムが採用され、オプションのパワーリアリフトゲートには「車両ローボタン」が追加され、最上位のツーリングトリムでは新しい電動格納式外部サイドミラーが標準装備となった。[ 22 ]ウォームアイボリーの内装色はクリムゾンレッドパールの外装では利用できなくなり、アビスブルーパールの外装にはオプションでスレートブラックの内装色が追加された。
- 2021年：ステアリング連動LEDヘッドライトと自動ハイビームが全グレードに標準装備。従来はリミテッドとツーリングのみに標準装備され、下位グレードには設定されていなかった。外装色はタングステンメタリックがブリリアントブロンズメタリックに変更され、ツーリングモデルはアイスシルバーメタリックに変更された。アダプティブクルーズコントロールシステムも更新され、レーンキープアシストがレーンセンタリングアシストに切り替わった。ツーリングモデルにはオプションでスレートブラックのインテリアカラーも用意され、ツーリンググレードでは従来ジャバブラウンのみだった2色目のインテリアカラーの選択肢が加わった。新型自己登録TPMSセンサーが標準装備となり、2列目と3列目のシートにシートベルトリマインダーが追加された。[ 23 ]
- 2022年：新トリムレベル「オニキス エディション」導入。オータムグリーンメタリックのエクステリアカラーが追加され、シナモンブラウンパールのエクステリアカラーは廃止。ベースグレード「アセント」では、ホイールが若干変更された。[ 24 ]
- 2023年：アセントは、新しいフロントフェイシア、ハイビームアシスト付きの新しいLEDヘッドライト、新しいC字型テールライト、6.5インチとオプションの8.0インチのインフォテインメントディスプレイの両方が縦型の11.6インチタッチスクリーンディスプレイに置き換えられ、全範囲の標準装備が改善され、キャビンコネクトインテリアマイク機能などの新機能が追加されました。[ 25 ]
- 2024年：全グレードでアイサイトテクノロジーのアップデートとミラーデザインを刷新。全グレードに一体型ターンシグナルが標準装備。
- 2025年：ブロンズエディションとオニキスエディションツーリングトリムレベルの導入、ベーストリムの廃止、全グレードの標準装備の改善。[ 26 ]
フェイスリフト
エンジンとパワートレイン
アセントには新開発のFA24エンジンが搭載されている。[ 27 ]ターボチャージャー付き直噴水平対向4気筒エンジンは、94 mm × 86 mm（3.7インチ × 3.4インチ）のボア×ストロークで、総排気量2,387 cc（145.7 cu in）、圧縮比は10.6:1である。シリンダーブロックとシリンダーヘッドはアルミニウム合金製で、ヘッドにはタイミングチェーンで駆動されるツインオーバーヘッドカムシャフトが備わっている。最高出力は5,600 rpmで260 hp（194 kW、264 PS）、最大トルク277 lb⋅ft（376 N⋅m、38 kgm）が2,000～4,800 rpmで達成される。[ 28 ]無鉛レギュラー（オクタン価87）ガソリンが推奨されている。[ 29 ]
エンジンからの動力は、 8段変速のCVT （無段変速機）に送られます。エンジントルクは前輪に直接伝達され、センターマルチプレートトランスファークラッチを介して後輪にも可変伝達されます。クラッチは通常、スリップを最小限に抑えた状態で作動するため、前輪60%、後輪40%のトルク配分が確保されます。トランスファークラッチ制御モジュールは、走行状況に応じて最大50/50の前後トルク配分まで、トルク配分を調整できます。
特徴
アセントは、オプションのモバイルWi-Fi機能や標準装備のアイサイト運転支援技術（このシステムは現在、他のスバル車ではオプションとして利用可能）など、他のスバル車では当時利用できなかった新しい技術を導入しました。[ 3 ]
2017年型スバル・インプレッサで初導入された新しいStarlinkインフォテインメントシステムが、アセントにも搭載されています。基本システムは、7インチカラータッチスクリーンディスプレイ、 Apple CarPlayおよびAndroid Autoへの標準接続、SiriusXM衛星ラジオを備えています。オプション機能として、 TomTom製の統合GPSナビゲーションと8インチカラータッチスクリーンディスプレイが用意されています。[ 3 ]
レセプション
開発プロトタイプの予備テストを行った後、モータートレンド誌は、巡航速度での追い越し時に中間域のパワーがやや制限されているように感じたと報じました。これは、スバルが次期アセントでクラス最高の燃費を目指したためと思われます。また、乗り心地は良好で、車内は静かだったと指摘しています。[ 30 ]
モータートレンド誌の続編の記事では、「2.4リッターターボチャージャー付きボクサー4気筒エンジンは驚くほど満足のいくものである」と述べ、「アセントは高速道路への合流や他の車を追い越すのに十分な動機を与えてくれる」としている。[ 31 ]
消費者レポートは、この車を「多くの郊外の家族に適した車」と評価した。[ 32 ]
安全性
2021 年型 Ascent は現在、2020 IIHS Top Safety Pick+ を獲得しています。
| スモールオーバーラップフロント（ドライバー） | 良好 |
| スモールオーバーラップフロント（助手席） | 良好 |
| ミドルオーバーラップフロント | 良好 |
| 側面衝突 | 良好 |
| ルーフ強度 | 良好 |
| ヘッドレストとシート | 良好 |
| 前面衝突防止：車両対車両 | 優れた |
| 前方衝突防止：車両対歩行者 | 優れた |
| ヘッドライト | 良好（全グレード） |
| チャイルドシートアンカー（ラッチ）の使いやすさ | 良好+（ラッチポジションの追加） |
受賞と表彰
- 2019年オートトレーダー2019年ベストニューカーリスト[ 34 ]
- 親のための2019年ベストファミリーカー10選[ 35 ]
- 2021年ケリーブルーブック5年間の所有コストが最も低い：ミッドサイズ – 3列シート[ 36 ]
売上高
| 暦年 | 米国[ 37 ] | カナダ[ 38 ] |
|---|---|---|
| 2018 | 36,211 | 2,093 |
| 2019 | 81,958 | 4,139 |
| 2020 | 67,623 | 3,028 |
| 2021 | 59,980 | 3,359 |
| 2022 | 63,704 | |
| 2023 | 60,543 | |
| 2024 | 56,286 | |
| 2025 | 44,400 |
参考文献
- ^ 「2021年型スバル エヴォルティスのプレビュー – オートニュース」 AutoIndustriya.com 2020年3月11日 2020年5月26日閲覧
- ^ 「自動車 – ニューヨーク・デイリー・ニュース」 nydailynews.com 2024年4月17日。
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- ^ Langness, Travis (2020年10月16日). 「スバル アセント 価格、レビュー、写真 | Edmunds」 . Edmunds.com .
- ^ Authority、Motor。「スバルが史上最大のSUVを発表。魅力的な機能が満載」。Business Insider。
- ^スバル、プラネット。「2019年式スバル・アセント、31,995ドルから｜ボストン・スバル・ディーラー｜プラネット・スバル、マサチューセッツ州ハノーバー」 www.planetsubaru.com 。2018年3月30日閲覧。
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- ^フィンク、グレッグ（2016年9月）「2018年式スバル・アセントをスパイ：3列シートのボクサーエンジン搭載」『カー・アンド・ドライバー』誌。2018年1月19日閲覧。
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- ^ 「延期後、新型スバル エボルティスがフィリピンのショールームに到着」。ph.news.yahoo.com 。
- ^ “スバル エヴォルティス、7 u 8 puestos でおなじみのコロンビア エステ SUV デビュー” . Autos Nuevos コロンビア、ランサミエントス、ノティシアス デ カロス – AUTOSDEPRIMERA.COM (スペイン語)。 2020-09-23 。2020年10月14日に取得。
- ^オートコスモス (2020-09-18). 「ロ・ケ・デベス・セイバー・デル・スバル・エヴォルティス 2021」 .オートコスモス(スペイン語) 。2020年10月14日に取得。
- ^ “エル・スバル・アセントはエヴォルティスとラテンアメリカで活躍する” .デアジェンシア（スペイン語）。 2020-09-28 。2020年10月14日に取得。
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- ^クロック、アンドリュー。 「スバル、溶接不良のためアセントSUV293台をリコール、新車に交換」ロードショー。
- ^ 「スバル・アセントのスポット溶接問題で稀なリコールが発生」『オートウィーク』 2018年10月7日。
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- ^ 「スバルUSメディアセンター – 2022年式スバルアセント プレスキット：スバル、2022年式アセント3列SUVの価格を発表、新トリムレベル「オニキスエディション」も追加」 media.subaru.com 2022年2月22日閲覧。
- ^ Stafford, Eric (2019年7月9日). 「2020年式 スバル アセント レビュー、価格、スペック」Car and Driver誌. 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「2021年式スバル・アセントの変更点」スバル・アセントフォーラム2020年8月11日. 2021年5月14日閲覧。
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- ^ 「2021年式スバル アセント 4ドアSUV」。IIHS -HLDI衝突試験と高速道路安全性。
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- ^ 「スバルUSメディアセンター - スバル、ケリー・ブルー・ブック2021の5年間の所有コストに関する賞で3つの賞を受賞」 media.subaru.com 2022年4月2日閲覧。
- ^ 「スバルUSメディアセンター」スバルUSメディアセンター2022年2月2日閲覧。
- ^ 「スバル・アセント カナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月19日閲覧。
外部リンク
