シラクーシア

1671 年に想像されたシラクーシア。

シラクシア（ギリシア語： Συρακουσία、 syrakousía、文字通り「シラクサの」）は、古代ギリシャの船で、古代最大の輸送船と言われていた。 [ 1 ]シチリア島のどの港にも大きすぎたと伝えられ、シチリア島のシラクサからエジプトのプトレマイオス朝のアレクサンドリアへ一度だけ航海し、そこでプトレマイオス3世エウエルゲテスに贈られた。 [ 2 ]シラクシアの正確な大きさは不明である。 [ 3 ]歴史家マイケル・ラハナスは、全長55メートル（180フィート）、幅14メートル、高さ13メートルとしている。 [ 4 ]

一般的な特徴

ギリシャのアテネにあるコツァナス古代ギリシャ技術博物館が所蔵するシラクーシアの小型レプリカ。

シラクシアはアルキメデスによって設計され、紀元前240年頃、シラクサ王ヒエロン2世の命を受け、コリントスのアルキアスによって建造された。歴史家ファセリスのモスキオンは、シラクシアは1600～1800トンの貨物と1942人の乗客を運ぶことができたと述べている。[ 5 ]伝えられるところによると、200人以上の兵士とカタパルトを搭載していた。シラクシアは一度だけアレクサンドリアに寄港し、後にエジプトのプトレマイオス3世エウエルゲテスに与えられ、アレクサンドレイア（ギリシャ語：Αλεξάνδρεια、文字通り「アレクサンドリアの」）と改名された。[ 6 ] [ 2 ]

この船についての議論とアテナイオス（2世紀後半のギリシャの作家で、現在は失われた以前の作家モスキオンからシラクシアの詳細な記述を引用している）の全文は、カソンの『古代世界の船と航海術』に掲載されている。[ 5 ]

船の建造に関する議論で特に興味深いのは、船体を生物付着から守るために馬の毛やピッチでコーティングするなど、船体への生物付着を防ぐための取り組みの詳細な説明である。[ 2 ]これは、生物付着を除去するのではなく、付着を防ぐことを目的としたプロアクティブ防汚技術の最初の例であると考えられる。

外観

シラクサに関連する船、紀元前1世紀頃～紀元後1世紀

船の外観についてはあまり知られていないが、アテナイオスは、船の他の部分よりも幅の広い最上甲板は単なる木製の柱ではなく、美しく作られた木製のアトラスによって支えられていたと述べている。 [ 2 ]さらに、最上甲板には8つの塔があり、2人の弓兵と4人の完全武装した兵士が配置されていた。[ 2 ]船首には戦闘用の高くなったプラットフォームがあり、その上に巨大なカタパルトがあった。[ 2 ] 20列のオールも外から見えただろうし、乗客用のテントと花で縁取られた遊歩道もあったかもしれない。[ 2 ]

アメニティ

乗客の快適さという点では、シラクシアは当時の他の船と比べてタイタニック号に相当するものであった。 [ 7 ]その革新的な設計と巨大なサイズにより、船内に庭園や温水が出るギリシャ風屋内浴場など、様々なレクリエーションスペースを設けることができた。 [ 2 ]船の下層階は乗組員と兵士のために確保され、上層階は乗客が使用することになっていた。[ 1 ] [ 2 ]アテナイオスによると、船は象牙や大理石などの材料を使用して美しく装飾され、すべての公共スペースの床にはイリアスの物語全体を描いたモザイクが敷き詰められていた。[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ]船には乗客用の図書室、応接室、体育館、アフロディーテに捧げられた小さな神殿も備えられていた。[ 1 ] [ 2 ]

遺産

シラクシアの最終的な運命は不明である。[ 9 ]プトレマイオスの息子はシラクシアを凌駕しようとした。彼は巨大な軍艦テッサラコンテレスの建造を命じた。全長420フィート、4,000人以上の漕ぎ手と2,850人の兵士を乗せた。[ 10 ]しかし、プルタルコス によると、その船はほとんど動かなかった。[ 11 ] [ 12 ]イギリスの古典学者アルマン・ダンゴーは、ヒエロン2世の命を受けたアルキメデスによるシラクシアの建造が、ウィトルウィウスの伝説の根底にあると主張している。その伝説では、ヒエロンがアルキメデスに、作られた金の王冠の金属含有量を査定するよう依頼し、アルキメデスが自分の名前にちなんだ浮力の原理を発見することになったとされている。

参照

参考文献

  1. ^ a b c dハーシュフェルド、アラン（2009年）『ユーリカ・マン：アルキメデスの生涯と遺産』ウォーカー出版ISBN 9780802719799. 2011年5月22日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j kナウクラティスのアテナイオス。「ディプノソフィスタエ」。第 5 巻、第 40 章。2011 年5 月 22 日に取得。
  3. ^ウッズ、メアリー・B. (2011). 『古代の輸送技術：オールから象まで』 21世紀ブックス. p. 64. ISBN 9780761372677。
  4. ^ 「シラキュース船」www.hellenicaworld.com . 2020年10月14日閲覧。
  5. ^ a bカッソン、ライオネル（1971年）『古代世界の船舶と航海術』JHU出版、ISBN 9780801851308. 2011年5月22日閲覧。
  6. ^ハンフリー, ジョン・W.; オルソン, ジョン・P.; シャーウッド, アンドリュー・N. (1998). 『ギリシャ・ローマの技術：情報源：ギリシャ語とラテン語のテキストと文書の注釈付き翻訳』TJインターナショナル. ISBN 9780415061377. 2011年5月22日閲覧。
  7. ^ Superships (2007).古代の発見. ヒストリーチャンネル. シーズン3、エピソード4.
  8. ^バーン、ルチラ（2004年）『ヘレニズム美術：アレクサンダー大王からアウグストゥスまで』大英博物館出版局、ISBN 9780892367764. 2011年5月22日閲覧。
  9. ^ 「シラクーシア」 .世界史百科事典. 2021年9月25日閲覧。
  10. ^カッソン、ライオネル(1995). 「第6章」 .古代世界の船舶と航海術.ジョンズ・ホプキンス大学出版局. pp.  108– 109. ISBN 0801851300。
  11. ^プルタルコス『デメトリウスの生涯』43.5ページ。
  12. ^カッソン、ライオネル(1995). 「第6章」 .古代世界の船舶と航海術. ジョンズ・ホプキンス大学出版局. p. 140. ISBN 0801851300。

さらに読む

  • フィク・マイヤー、アンドレ・ヴェーゲナー・スリースウィク「『シュラクシア』の建設について（アテナイオス V. 207 AB）」『季刊古典新シリーズ』第46巻第2号（1996年）、575～578頁
  • Jean MacIntosh Turfa、Alwin Steinmayer Jr：「巨大貨物船シラキューシア号」、国際航海考古学ジャーナル、第28巻第2号（1999年）、105～125頁
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