アストラムライン

アストラムライン
（広島高速鉄道1号線）
2019年12月にアストラムラインを走る7000系電車
概要
所有者広島高速交通
ロケール広島
テルミニ
駅22
サービス
タイプゴムタイヤの地下鉄
サービス1
デポ長楽寺
歴史
オープン1994年8月20日; 31年前 （1994年8月20日）
テクニカル
線の長さ18.4 km (11.4 マイル)
トラック数2
電化750 V DC 第三レール
ルートマップ

広島新交通 1 号線(広島新交通 1 号線、広島新交通 1 号線)は、アストラムライン(アストラムライン、アストラムライン)としても知られ、日本の広島の広島高速交通機関が運営する手動運転の[1] 人力移動車両です。アストラムは、 1994 年広島アジア競技大会に向けて 1994 年 8 月 20 日にオープンしました。この路線は、広島中心部とアジア大会のメインスタジアムであった広島ビッグアーチを結んでいます。

2015年3月14日、アストラムラインとJR線を結ぶ 新たな駅「新白島駅」が開業した。

歴史

広島市中心部と北西部の郊外地域を結ぶ新しい交通システムを建設する計画は、1977年7月に初めて提案されました。[2]

第三セクター鉄道会社である広島高速交通は、広島市が主な出資をして1987年に設立されました。[2] 高速交通線プロジェクトの起工式は1989年2月28日に始まり、建設は5年間にわたって続けられました。[要出典]しかし、1991年3月14日、上安駅建設現場付近の高架橋の一部で橋桁が崩落し、14人が死亡しました。 [3]この路線は1994年8月20日に開業しました。 [2]

1994年の開業当初は21駅あり、そのうち大町駅はJR西日本線（可部線）との唯一の乗り換え駅でした。2015年3月14日には、山陽本線との乗り換え拠点として、白島駅と城北駅間の増結駅として新白島駅が開業しました。

2025年1月、同線は1回あたり最大30円の運賃値上げを発表しました。これは、1994年の開業以来30年以上経ちますが、消費税法の改正に伴う消費税の増税を除き、初めての運賃値上げとなります。この運賃値上げは2025年10月から実施されます。[4]

駅

駅日本語距離（km）転送位置
本通本通0.0■ 広電宇品線（本通り）中区
県庁前県庁前0.3
城北城北1.4
新白島新白島1.7
白島白島2.1
牛田牛田2.9東区
不動院前不動院前4.0
祇園新橋北祇園新橋北5.0安佐南区
西原西原6.0
中筋中筋7.0
古市古市7.8 
大町大町8.4 B  可部線
毘沙門台毘沙門台9.6
安東安東10.6
上安上安11.4
鷹取高取12.0 
長楽寺長楽寺12.7
トモ伴13.9
大原大原14.9 
鞆中央伴中央16.0 
大塚大塚17.6
公益公園前広域公園前18.4

車両

  • 6000系6両編成（23編成）
  • 7000系6両編成（3編成、うち11編成発注済）

2021年現在、この路線は6両編成の6000系電車23編成（編成01～23）と6両編成の7000系電車3編成（編成31～33）で運行されている。[5]

1000系と6000系の全24編成は、2回に分けて納入される6両編成の新しい車両に置き換えられる予定である。[6] 7000系の新編成11編成のうち最初の編成は2019年に納入された。[7] 7000系の最初の編成は2019年10月に納入され[8]、2020年3月に運行を開始した。[5] 1000系唯一の編成はその後退役した。[5]

6000シリーズ

6000系 19編成 2012年9月

6000系編成（01～23）は以下のように構成され、全車モーター付きである。[9]

指定マックMMMMマック
番号付け61xx62xx63xx64xx65xx66xx

各車両に優先席が設置されており、最後尾車両には車椅子スペースが設けられている。[9]

7000シリーズ

7000系 2019年12月31日

7000系電車（31～33編成）は以下のように編成され、全車モーター付きとなっている。[5]

指定マックMMMMマック
番号付け71xx72xx73xx74xx75xx76xx

各車両に優先席が設置されており、最後尾車両には車椅子スペースが設けられている。[5]

旧車両

1000シリーズ

1000系電車（24編成）は以下のように編成され、6両中4両が電動車であった。[9]

指定TCMMMMTC
番号付け112412241324142415241624

各車両に優先席が設けられ、最後尾車両には車椅子スペースが設けられた。[9]

参照

参考文献

  1. ^ Schwandl, Robert (2016年4月27日). 「Robert Schwandlの都市鉄道ブログ：日本 - 広島路面電車とアストラム」. Robert Schwandlの都市鉄道ブログ. 2025年3月29日閲覧。
  2. ^ abc 寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄『データブック 日本の民営鉄道』 ネコ・パブリッシング p. 166. ISBN 978-4-7770-1336-4。
  3. ^ “広島モノレールから40トンの桁が落下、14人死亡”.ロサンゼルス・タイムズ. Associated Press. 1991年3月15日. 2022年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月10日閲覧。
  4. ^ "アストラムライン値上げへ 最大30円、10月1日から | 中国新聞デジタル".アストラムライン値上げへ 最大30円、10月1日から | 新聞デジタル中国（日本語）。 2025-01-27 。2025 年 1 月 27 日に取得。
  5. ^ abcde 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 181.ISBN​ 9784330032214。
  6. ^ “アストラムラインの新型車両の導入について”アストラムライン.co.jp（日本語） 2017 年 7 月 14 日。2023 年 4 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 8 日に取得。
  7. ^ “広島にゴムタイヤ式ライトメトロが納入”. railwaygazette.com/metro-report . DVV Media International. 2019年10月11日. 2019年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月28日閲覧。
  8. ^ “広島高速交通，7000系を報道陣に公開” [広島高速交通，7000系を記者陣に公開].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年10月11日。2019年12月7日時点のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 28 日に取得。
  9. ^ abcd 私鉄車両編成表2016『私鉄車両編成 2016』交通新聞社. 2016年7月25日. p. 171. ISBN 978-4-330-70116-5。
ウィキメディア・コモンズには、アストラムラインに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト （日本語）
  • 広島鉄道交通網地図
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