アトランティック・オーシャン・ロード
| アトランティック・オーシャン・ロード | |
|---|---|
| ブークモール:アトランターハーヴスヴェー ゲン ニーノシュク:アトランターハーヴスヴェーゲン | |
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| ルート情報 | |
| ノルウェー道路公社による管理 | |
| 長さ | 8.3 km (5.2 マイル) |
| 存在した | 1989年7月7日～現在 |
| 位置 | |
| 国 | ノルウェー |
| 地区 | ノルドモア |
| 高速道路システム | |
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大西洋道路または大西洋道路[1]（ノルウェー語：Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien ）は、ノルウェーのムーレ・オ・ロムスダール県のフスタドビカ自治体とアヴェロイ自治体にまたがる群島を通る、郡道64号線の8.3キロメートル（5.2マイル）の区間である。この道路は、ノルウェー海の遮蔽されていない部分であるフスタドビカを通り、アヴェロイ島と本土およびロムスダールシャルヴォヤ半島を結んでいる。この道路は、アヴェロイのカルヴォーグ村とフスタドビカのヴェヴァング村の間を走っている。この道路はいくつかの小島と岩礁の上に築かれており、それらはいくつかの土手道、高架橋、8つの橋で結ばれており、その中で最も有名なのはストルセイスンデット橋である。
このルートは20世紀初頭に鉄道路線として提案されたが、断念された。本格的な道路計画は1970年代に始まり、1983年8月1日に着工された。建設中、この一帯はヨーロッパで12回の暴風雨に見舞われた。道路は1989年7月7日に開通し、総工費は1億2200万 クローネで、そのうち25%は通行料、残りは公的補助金で賄われた。通行料の徴収は15年間の予定だったが、1999年6月までに完済され、通行料は撤廃された。道路は文化遺産として保存され、国立観光ルートに指定されている。自動車のCM撮影に人気の場所で、世界最高のロードトリップに選ばれ、[2]「ノルウェーの世紀の建設」という称号も授与されている。 2009年に大西洋トンネルが開通し、アヴェロイ市と隣接するクリスチャンスン市が接続されました。この2つにより、クリスチャンスンとモルデの町を結ぶ2番目の固定リンクが形成されました。
ルートの説明
この道路は、アヴェロイ市アヴェロイア島とフスタドヴィカ市本土を結ぶ県道64号線の全長8.274キロメートル（5.141マイル）の区間である。道路は、部分的に人が住んでいる島々と岩礁からなる群島を横切っている。[3]北にはノルウェー海の遮蔽されていないフスタドヴィカ島が、南にはラウヴォイフィヨルドが広がっている。[4]道路の幅は6.5メートル（21フィート）、最大勾配は8パーセントである。[5] 8つの橋と4つの休憩所と展望台から構成されている。島には、レストラン、釣り、スキューバダイビングリゾートなど、いくつかの観光地が設立されている。[6]ヴェヴァングからバドまでの区間とともに、この道路は18の国立観光ルートの1つに指定されている。[7]
この道路は、カルヴォーグ村に近いアヴェロイ島のウトハイムから始まります。クホルメン島へ向かい、長さ115メートル（377フィート）のリトル・ラウヴォイスンド橋を渡ってリール・ラウヴォイ島へ入ります。さらに、長さ52メートル（171フィート）のストア・ラウヴォイ橋を渡ってストア・ラウヴォイ島へ。次に、同じく長さのゲイトイスンド橋を渡ってゲイトイ島へ。ゲイトイ島には展望台と駐車場があります。その後、エルドゥスヨヤ島とリンホルメン島を渡り、休憩所、駐車場、展望台があるイルドゥスヨヤ島に到着します。次に、長さ260メートル（850フィート）の片持ち橋、ストルセイスンデット橋があります。橋の下には、エイデ島とアヴェロイ島の市境があります。その後、展望台のあるフラッツクイェレットを横切り、全長293メートル（961フィート）の3つのフルヴォーゲン橋を渡ってフルヴォーゲンへ渡ります。そこから道路はスカルヴォイ島とストロムスホルメン島を通り、どちらも休憩所があります。ルートは全長119メートル（390フィート）のヴェヴァングストラウメン橋を渡って本土に到達します。[5] [8]
- 本土に面したフルヴォーゲン橋
- 真夜中の太陽の下で撮影された大西洋道路の一部の航空写真
- ストルセイスンデット橋を背景にしたフルヴォーゲン橋
歴史
この路線の利用に関する最初の提案は20世紀初頭になされた。国鉄網をムーレ・オ・ロムスダールに接続するラウマ線の計画が進行中であり、沿岸の町々への延伸案もいくつか出された。1921年、ムーレ・オ・ロムスダール県議会は、道路に近いルートとなる外側のルートを選択した。ラウマ線はオンダルスネスより先は建設されず、1935年にノルウェー議会はムーレ・オ・ロムスダールの沿岸の町々を鉄道ではなく道路で結ぶことを決定した。[9]
計画は公式には棚上げされたものの、地元住民はアヴェロイ島と本土を結ぶ道路建設の構想を練り続けた。1970年には有料道路会社Atlanterhavsveien ASが設立された。 1980年代初頭に地方自治・地域開発大臣を務めていたアルネ・レッテダールは、雇用創出基金を道路建設プロジェクトに割り当てることを提案した。この提案は、アヴェロイ市、エイデ市、フラーナ市（エイデ市とフラーナ市は2020年に合併し、フスタドヴィカ市となった）の支持を得て、1983年に承認された。建設は1983年8月1日に市道プロジェクトとして着工されたが、進捗は遅々として進まなかった。 1986年7月1日からノルウェー道路公社がプロジェクトを引き継ぎ、建設を加速させ、1989年7月7日に開通しました。[9]建設中、この地域は12回のハリケーンに見舞われました。[10]道路の開通により、トーヴィク・オルヤヴィーク間のフェリーは運休となりました。[9]
建設費は1億2,200万 クローネで、その25%は通行料で回収される債務、25%は雇用創出基金、そして残りの50%は通常の州道路交付金で賄われました。[5]通行料による資金調達には地元住民から強い反対があり、定められた15年で完済できるとは考えにくい状況でした。しかし、1999年6月までに道路は完済され、通行料は撤廃されました。償却が加速したのは、予想を上回る地元住民の交通量と、多くの観光客の流入によるものでした。[11]
2009年、この道路は5月から8月までの1年間で258,654人の訪問者を記録し、ノルウェーで9番目に訪問者数の多い自然観光名所となった。[12]この道路は、2005年にノルウェー建設業界から「今世紀のノルウェー建設」の称号を授与された。 [13] 2006年には、ガーディアン紙が世界最高のロードトリップに選んだ。[2]この道路は自動車業界の広告撮影に人気の場所となっており、10社以上の自動車メーカーがこの道路沿いでテレビコマーシャルを制作しており、その多くは厳しい天候を描写している。[14]ノルウェー文化遺産局は2009年12月にこの道路を文化遺産として保存した。[15]アヴェロイとクリスチャンスンを結ぶ大西洋トンネルは2009年12月19日に開通した。このトンネルは、この道路と合わせて、クリスチャンスンとモルデを結ぶ有人道路となっている。これは、1992年にクリスチャンスンとフライ間の固定リンクが開通して以来、2つの町を結ぶ2番目の固定リンクです。[16]
ジャンクション
以下は、道路沿いの橋梁と主要な交差点の一覧です。橋梁については、名称、全長、地上高を下記に、交差点については、起点からの距離と交差道路名を下記に示します。[5] [8]
| 自治体 | キロ | 長さ | クリアランス | 説明 |
|---|---|---|---|---|
| アヴェロイ市 | 0.000 | — | — |  Fv247 |
| — | 115メートルまたは377フィート | 7メートルまたは23フィート | リトル・ラウヴォイスンド橋 | |
| — | 52メートルまたは171フィート | 3メートルまたは10フィート | ラウヴォイスンド橋の店舗 | |
| — | 52メートルまたは171フィート | 6メートルまたは20フィート | ゲイトイスンド橋 | |
| — | 260メートルまたは850フィート | 23メートルまたは75フィート | ストルセイスンデット橋 | |
| フスタドヴィカ市 | ||||
| — | 293メートルまたは961フィート | 4メートルまたは13フィート | フルヴォーゲン橋 | |
| — | 119メートルまたは390フィート | 10メートルまたは33フィート | ヴェヴァングストラウメン橋 | |
| 8.274 | — | — |  Fv663 |
参考文献
参考文献
- ネクスタッド、クリスティン。ペデルセン、ペル ヘルゲ (2006)。アトランティック・オーシャン・ロード。コム。ISBN 9788292496336。
脚注
- ^ ファルチェッタ、マンフレディ (2022-04-07). 「自動車で美しい街並み | Anche l'Italia è nella トップ リスト」。クアトロマニア(イタリア語) 。2025 年 1 月 27 日に取得。
- ^ ab “Road Trips”. The Guardian . 2006年4月1日. 2012年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ Nekstad & Pedersen 2006、p. 11.
- ^ Nekstad & Pedersen 2006、p. 71.
- ^ abcd 「大西洋の道に関する事実」モルデ観光局。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ “Atlanterhavsveien”. Innovation Norway . 2011年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ “Atlanterhavsveien”.ノルウェー道路公社. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月4日閲覧。
- ^ ab "Atlanterhavsveien". Atlanterhavsveien.info. 2012年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ abc Nekstad & Pedersen 2006、p. 65.
- ^ Nekstad & Pedersen 2006、p. 30.
- ^ 「Veibom rives fem år for tida」（ノルウェー語）。ノルウェー通信社。 1999年6月25日。
- ^ スカドベリ、オーシルト (2010 年 1 月 12 日)。 「彼女はノルウェーの最高の魅力を持っています」。ノルウェー放送協会(ノルウェー語)。 2012 年 7 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 4 日に取得。
- ^ “Atlanterhavsveien århundrets byggverk”.ノルウェー放送協会(ノルウェー語)。ノルウェー通信社。 2005 年 9 月 27 日。2012 年 7 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 4 日に取得。
- ^ “Atlanterhavsveien - elsket av bilbransjen”.クリスチャンスンを訪問してください。 2011 年 11 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 4 日に取得。
- ^ “Disse 40 vegstrekningene er fredet”.ノルウェー文化遺産総局。 2012 年 3 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 4 日に取得。
- ^ 「オーム・アトランターハーヴスヴェイエン」（ノルウェー語）。アトランターハヴスヴェイエン AS. 2011 年 8 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年10 月 4 日に取得。
外部リンク
- Google Earthビュー
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北緯63°01′00″ 東経7°21′16″ / 北緯63.0167° 東経7.3545° / 63.0167; 7.3545
