アトランティックターミナル

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アトランティックターミナル
2010 年にオープンしたアトランティック ターミナルのエントランスパビリオン。
一般情報
位置アトランティックアベニュー、フラットブッシュアベニュー、ハンソンプレイス
ブルックリン、ニューヨーク市
座標北緯40度41分03秒 西経73度58分38秒 / 北緯40.684226度 西経73.977234度 / 40.684226; -73.977234
所有者ロングアイランド鉄道
ラインアトランティック支部
プラットフォーム島式ホーム3面
トラック6
接続 ニューヨーク市地下鉄：
「2」列車​「3」列車​「4」列車​「5」列車​「B」列車​「D」列車「N」列車​「Q」列車​「R」列車​「W」列車アトランティックアベニュー–バークレイズセンターNYCTバス: B41、B45、B63、B65、B67 MTAバス: B103
ローカル交通機関
ローカル交通機関
工事
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン1
歴史
オープン1877年7月2日
再建された1907年、2010年
電化1905年7月26日
750V （直流）第三軌条
以前の名前ブルックリン（1852–1877）
フラットブッシュアベニュー（1877–2010）
乗客
2012年から2014年36,901（平日21,829）[1]
ランク125件中4件
サービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
ターミナル都市ターミナルゾーン
ブルックリンシャトル
ノストランドアベニュー
ジャマイカ方面
ウェスト・ヘムステッド支店
平日のみ
ノストランドアベニュー
ウェスト・ヘムステッド方面
ヘンプステッド支店
ピーク時のみ
ノストランドアベニュー
ヘムステッド方面
バビロン支店
ピーク時のみ
ノストランドアベニュー
バビロンに向かって
ファー・ロックアウェイ支店
ピーク時のみ
ジャマイカ
ファー・ロックアウェイ方面
伝説
ヴァンダービルトヤードへ
ノストランドアベニューへ
位置
地図

アトランティック・ターミナル（旧フラットブッシュ・アベニュー）は、ロングアイランド鉄道（LIRR）アトランティック支線の最も西にある通勤鉄道ターミナルで、ニューヨーク市ブルックリン・ダウンタウンのフラットブッシュ・アベニューとアトランティック・アベニューの交差点に位置する。ウェスト・ヘムステッド支線の主要ターミナルであり、ヘムステッド支線、ファー・ロックアウェイ支線、ポート・ジェファーソン支線、ロンコンコマ支線、バビロン支線の一部列車のピーク時ターミナルでもある。[2]その他のほとんどのサービスは、ジャマイカ駅へのシャトルバスが頻繁に運行されている。ターミナルはシティ・ターミナル・ゾーン（LIRRのゾーン1）に位置しており、シティチケット・プログラムの対象となっている。

歴史

19世紀

この駅は1852年にブルックリン駅と名付けられましたが、これはブルックリン・アンド・ジャマイカ鉄道として路線が設立されてから20年後のことで、元々は終着駅ではありませんでした。[3]当初の終着駅は、現在は閉鎖されているコブルヒル・トンネルを通るサウス・フェリー駅でした。1861年にLIRRの子会社であるニューヨーク・アンド・ジャマイカ鉄道がハンターズ・ポイントとジャマイカの間に新線を建設した際に、本線はそこに移設され、ブルックリンの蒸気鉄道禁止令に従い、イースト・ニューヨークの西側では線路が廃止されました。イースト・ニューヨークの西側では、線路は馬車路線に引き継がれました。

ブルックリン駅の名称は1877年7月2日にフラットブッシュ・アベニュー駅に変更された。同年夏、アトランティック・アベニューの快速列車が8月13日より同駅に停車し始めた。[4]旧駅舎は1878年7月から8月にかけて改修され、ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニーアイランド鉄道の運行が開始された。1880年6月に再び再建された。1882年にはロングアイランド・エクスプレス・カンパニーの本社が置かれ、後に「EXヤード」として知られることになる線路が駅に敷設された。1888年にはユニオン高架鉄道が高架鉄道線路と駅を建設し、LIRR駅に接続するアトランティック・アベニュー駅が建設された。ユニオン高架鉄道は最終的にブルックリン・マンハッタン交通公社の一部となった。1893年にもまた再建が行われた。

20世紀

1904年から1906年にかけて、カールトン・アベニュー貨物ヤードはヴァンダービルト・アベニュー貨物ヤードに置き換えられました。これは、駅の全面改築を含む大規模な改修事業の一部に過ぎませんでした。2番目の貨物車庫は1907年4月1日に開業し、車庫は地上階に、線路は地下に設置されました。駅のロビーは、ほとんどのLIRR駅よりも広く、線路への入口は地下鉄のような構造になっていました。[5]この駅は1925年まで郵便局としても機能し、[6]手荷物預かり所、急行列車の駅舎、以前の駅から引き継がれた精肉店、そして1908年に増築された「貨車に満たない貨物」用の商品ターミナルがあった。インターボロー・ラピッド・トランジット社はイースタン・パークウェイ線と呼ばれる地下鉄路線とアトランティック・アベニューの駅を建設し、1908年5月1日にこの駅に接続した。BMTはさらに1915年6月22日に4番街線沿いのパシフィック・ストリートに、 1920年8月1日にブライトン線沿いのアトランティック・アベニューに2本の地下鉄路線を建設した。BMT5番街線との接続は1940年5月31日に失われた。[7]

駅の内部、1893年頃

1940年代初頭に駅舎は改修され、外観はサンドブラスト仕上げが施されました。しかし、第二次世界大戦後の鉄道サービスの衰退に伴い、駅舎は徐々に衰退していきました。1番線は1959年4月10日に廃止されました。かつての急行線9番線から14番線（「EX」ヤード）は1971年3月3日に廃止されました。急行線の建物はいつの間にか駐車場になりました。地元の商店は駅舎を利用することが許可されており、理髪店、レストラン、菓子店、スナックバー、足治療医、歯科医院、美容学校、さらには電話ボックスまで設置されていました。これらの事業は1978年までに消滅した。元々南から北へ番号が振られていた線路は、1978年7月1日に北から南へ番号が振り直された。1980年代初頭にロビーを塗り直す努力がなされたにもかかわらず、駅構内は無差別破壊行為に見舞われ、水害が深刻化したため、地上階の車両基地は1988年に閉鎖され、[8] 1990年代には一部が取り壊された。

21世紀

MTAは1998年3月にアトランティックアベニュー・パシフィックストリート地下鉄駅と隣接するLIRRターミナルを改修し、駅の上にアトランティックターミナルショッピングモールを建設する計画を承認した。 [9]駅の改修工事は2000年に始まり、ショッピングモールの工事は翌年に始まった。[10] 2010年1月5日、ディ・ドメニコ・アンド・パートナーズが設計した新しい入口パビリオンがオープンし、LIRR、地下鉄、バスとの接続が改善された。[11] 2010年3月、 6年間の改築工事の後、駅はアトランティックターミナルに改名され、 [12]その間も列車は運行を継続した。

2014年、LIRRは、バークレイズ・センターで開催されるニューヨーク・アイランダースの試合期間中、バビロンとヒックスビルからの列車がアトランティック・ターミナルまで直通運転すると発表しました。以前は、バビロンまたはヒックスビルへ行くにはジャマイカで乗り換える必要がありました。 [13]

グランドセントラルマディソン駅の開業と2023年2月の新スケジュール導入以来、アトランティックターミナルへのサービスのほとんどは、ジャマイカとの間の高頻度シャトルサービスによって提供されています。[14]

2017年の事故

2017年1月4日の朝のラッシュアワーに、列車が6番線端のバンパーブロックをオーバーランし、103人が負傷したが、重傷者はいなかった。 [15] [16]ファー・ロックアウェイ発の列車には650人の乗客が乗っていた。[17]事故は午前8時20分頃に発生した。6両編成のM7電気マルチユニット列車の2両が、時速10～15マイル（時速16～24キロ）の速度でバンパーに衝突し、大きな損傷を受けた。[15] [17]この事故は、 2016年9月にニュージャージー州ホーボーケンのホーボーケンターミナルで発生した列車衝突事故と比較された。この事故でも列車がバンパーブロックをオーバーランした。[15]

国家運輸安全委員会（NTSB）と連邦鉄道局は、事故の調査を開始した。[15] 2018年2月6日、NTSBは事故に関する鉄道安全概要を発表した。事故原因は、機関士が慢性的な疲労のために居眠りをしたことと推定された。慢性的な疲労は、未診断の睡眠時無呼吸症が一因と考えられた。[18]

駅のレイアウト

LIRRターミナルは地上1階下に位置し、6本の線路に隣接する3つの高架島式ホームを備えています。Aプラットフォームは10両編成ですが、1番線東端の2両は列車とプラットフォームの間に大きな隙間があるため、アクセスできません。Bプラットフォームは8両編成です。Cプラットフォームは6両編成ですが、6番線はIRTイースタン・パークウェイ線の北行き各駅停車プラットフォームに隣接しているため、プラットフォームに接するスペースは4両分しかありません。

地面ストリートレベル入口/出口、パビリオン、駅舎、運賃管理、駅員、LIRRチケット売り場、メトロカードおよびOMNYマシン
バークレイズセンター
アトランティックターミナルショッピングモールへの接続
地下1階
イースタンパークウェイプラットフォーム		サイドプラットフォーム 障害者アクセス
北行き普通←「2」列車ウェイクフィールド方面- 241丁目 （ネビンズ通り）
←「3」列車ハーレム方面- 148丁目 （ネビンズ通り）
←「4」列車深夜ウッドローン方面（ネビンズストリート）
北行き急行←「4」列車ウッドローン （ネビンズストリート）方面
←「5」列車平日はDyre AvenueまたはNereid Avenue （Nevins Street）方面へ
島式ホーム 障害者アクセス
南行き急行 「4」列車クラウンハイツ–ユティカアベニュー方面（ニューロッツアベニューはラッシュアワー便のみ）（フランクリンアベニュー–メドガーエヴァースカレッジ方面） →
「5」列車平日：フラットブッシュ・アベニュー～ブルックリン・カレッジ方面 （フランクリン・アベニュー～メドガー・エヴァース・カレッジ方面） →
南行き普通列車 「2」列車フラットブッシュ・アベニュー・ブルックリン・カレッジ 方面（バーゲン・ストリート） →
「3」列車（「4」列車深夜）ニューロッツアベニュー （バーゲンストリート）方面→
サイドプラットフォーム 障害者アクセス
地下1階
LIRRプラットフォーム		トラック1 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
Aプラットフォーム、島式ホーム 障害者アクセス
トラック2 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
トラック3 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
Bプラットフォーム、島式ホーム 障害者アクセス
トラック4 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
トラック5 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
Cプラットフォーム、島式ホーム 障害者アクセス
トラック6 アトランティック支線（ジャマイカ方面および東方面） （ノストランドアベニュー）     
地下2階中二階プラットフォーム間の通路
地下3階
ブライトンプラットフォーム		北行き←「B」列車平日はベッドフォードパーク大通りまたは145番通り （デカルブアベニュー）
方面へ←「Q」列車96番街 （デカルブ通り）方面
島式ホーム 障害者アクセス
南行き 「B」列車平日ブライトンビーチ （セブンスアベニュー）方面→
「Q」列車ブライトン（セブンスアベニュー）経由コニーアイランド・スティルウェルアベニュー方面→
地下3階
4番街プラットフォーム		北行き普通←「R」列車フォレストヒルズ–71番街方面（ホワイトホール通り–サウスフェリー深夜）（デカルブ通り）

←「D」列車ノーウッド方面- 205丁目方面深夜（デカルブ通り）
←「N」列車アストリア・ディトマーズ・ブールバード方面深夜（デカルブ・アベニュー）
←「W」列車アストリア・ディトマーズ・ブールバード方面（平日の一部便）（デカルブ・アベニュー）

島式ホーム 障害者アクセス
北行き急行←「D」列車ノーウッド方面- 205丁目 （グランド通り）
←「N」列車アストリア・ディトマーズ・ブールバードまたは96番街方面（平日の一部便）（キャナル・ストリート）
南行き急行 「D」列車ウェストエンド（36丁目）経由コニーアイランド・スティルウェルアベニュー方面→
「N」列車シービーチ（36丁目）経由でコニーアイランド・スティルウェルアベニュー方面へ→
島式ホーム 障害者アクセス
南行き普通列車 「R」列車ベイリッジ 方面- 95丁目（ユニオン通り） →
「D」列車「N」列車コニーアイランド方面・スティルウェルアベニュー深夜（ユニオンストリート） →→
「W」列車86丁目方面（平日の一部便）（ユニオンストリート） →

地下鉄とバスの接続

アトランティックターミナルはニューヨーク市地下鉄のアトランティックアベニュー・バークレイズセンター複合施設に接続しており、2、3、4、5、B、D、N、Q、R、Wの各路線が運行しています。 [ 19 ]複合施設の外を運行するバスにはB41、B45 、B63、B65、B67、B103があります。 [ 20 ]

近くの観光スポット

鉄道ターミナルは、アトランティック ターミナル モールのすぐ下に位置し、バークレイズ センター、ブルックリン音楽アカデミー、ウィリアムズバーグ貯蓄銀行タワー、ブルックリン テクニカル高校の近くにあります。

バークレイズ・センターを含む大規模なパシフィック・パーク住宅・商業・スポーツ複合施設が駅の近く、ヤード線路の上に建設されている。[21]

参照

参考文献

  1. ^ 「2012～2014年 LIRR発着地報告書：第1巻：LIRR全乗客の旅行行動」（PDF）。メトロポリタン交通局。2016年8月23日。PDF pp. 15, 197。 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年3月29日閲覧。
  2. ^ 「LIRRのサービス変更は11月13日から」MTA 2023年11月13日. 2023年11月13日閲覧。
  3. ^ ab “Long Island Station History”. 2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月21日閲覧。
  4. ^ 「rapid transit」 . 2016年4月21日閲覧。
  5. ^ 「FLATBUSH AVENUE TERMINAL 3 – INTERIOR」 . 2016年4月21日閲覧。
  6. ^ 「郵便の歴史」 。 2016年4月21日閲覧。
  7. ^ 旅行省：新しいLIRRブルックリンターミナル、忘れられたニューヨーク
  8. ^ グレイ、クリストファー（1988年4月17日）「ストリートスケープ：フラットブッシュ・アベニュー・ターミナル：ネオ・ルネッサンスの貴婦人の最後の数週間？」『ニューヨーク・タイムズ』10:17ページ。 2022年4月23日閲覧。
  9. ^ Lueck, Thomas J. (1998年3月27日). 「LIRRターミナルのショッピングモール建設計画が承認」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN  0362-4331. 2023年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月22日閲覧。
  10. ^ Siwolop, Sana (2001年4月4日). 「商業用不動産：アトランティック・ターミナルのモールでまもなく工事開始」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN  0362-4331. 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月23日閲覧。
  11. ^ 「新しいLIRRアトランティックターミナルパビリオンが一般公開」（プレスリリース）ロングアイランド鉄道（Long Island Rail Road）2010年1月5日。2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月16日閲覧。
  12. ^ ブラウン、スティーブン（2009年12月29日）「LIRR新ターミナルは好調」ブルックリン・ペーパー。 2016年4月21日閲覧。
  13. ^ Castillo, Alfonso A. (2014年9月20日). 「LIRRとバークレイズ・センター、アイランダーズファンをブルックリンに呼び込むために協力」. Newsday . 2015年4月22日閲覧。
  14. ^ Kulick, Beth (2014). 「Jamaica Interlocking Reconfiguration Operations Simulation」(PDF) . apta.com . TranSystems Corporation. 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年2月5日閲覧。
  15. ^ abcd 「当局：LIRR列車の脱線で100人以上が負傷」Newsday、2017年1月4日。 2017年1月4日閲覧。
  16. ^ Siff, Andrew; Santia, Marc (2017年1月4日). 「LIRR列車がブルックリンで脱線、103人負傷」NBCニューヨーク. 2017年1月5日閲覧。
  17. ^ ab Rivoli, Dan; Marcius, Chelsia Rose; Izaguirre, Anthony; McShane, Larry. 「LIRR列車がブルックリンのアトランティック・ターミナルに激突、乗客103名が負傷」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2017年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月4日閲覧。
  18. ^ 国家運輸安全委員会（2018年2月6日）「鉄道事故概要：ロングアイランド鉄道の旅客列車がアトランティック・ターミナルのプラットフォームに衝突」（PDF）
  19. ^ 「地下鉄路線図」（PDF） .メトロポリタン交通局. 2025年4月. 2025年4月2日閲覧。
  20. ^ 「ブルックリンバス路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2020年10月。 2020年12月1日閲覧。
  21. ^ Bagli, Charles V. (2008年3月21日). 「景気低迷でアトランティック・ヤードの業績が停滞する可能性」.ニューヨーク・タイムズ. 2010年2月14日閲覧。
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  • アトランティックターミナル – LIRR
  • アトランティックターミナルLIRR時刻表
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画像アイコンエントランスパビリオンの外観
画像アイコンエントランスパビリオン内部
画像アイコンプラットフォームA
画像アイコンプラットフォームB
画像アイコンプラットフォームC
  • ロングアイランド鉄道 – IRT接続1
  • NYCSubway.orgのターミナルに関するページ
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