オージー・パブスト
| オージー・パブスト | |
|---|---|
| 生まれる | 1933年11月25日 |
| 死亡 | 2024年10月9日(90歳) |
| 引退 | 1966 |
| 親族 | アウグスト・ユーライン(曽祖父)フレデリック・パブスト(曽祖父)オーギー・パブスト3世(息子) |
| SCCAナショナルスポーツカー選手権 | |
| 活動年数 | 1956–1966 |
| 最高のフィニッシュ | 1960年に1位 |
| 前のシリーズ | |
| 1959 | USACロードレース選手権 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1959 USACロードレース選手権1960 SCCAナショナルスポーツカー選手権 | |
| 受賞歴 | アメリカモータースポーツ殿堂入り(2011年)アメリカスポーツカークラブ殿堂入り |
| NASCARカップシリーズでのキャリア | |
| 1年間で1レース開催 | |
| 最初のレース | 1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド) |
| 最後のレース | 1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド) |
オーガスト・ユーライン・パブスト・ジュニア(1933年11月25日 - 2024年10月9日)は、ウィスコンシン州ミルウォーキー出身のアメリカ人スポーツカードライバー。10年間のレース活動で、1959年のUSACロードレース選手権と1960年のSCCAロードレース選手権という2つの全米選手権で優勝した。パブストはリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでNASCARに1回出場した。彼はロード・アメリカの元取締役であった。[ 1 ]
背景
パブストは1933年11月25日に生まれた。彼はミルウォーキーのビール王2人、パブスト醸造会社の創業者フレデリック・パブストと、ジョセフ・シュリッツ醸造会社のオーナーでユーライン家の家長であるオーガスト・ユーラインの父方の曾孫であった。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]パブストは父が亡くなった時点で曾孫であった。彼は小学校時代をカントリー・デイで過ごし、ディアフィールド・アカデミーで予備校に通い、ウィスコンシン大学マディソン校に進学した。[ 6 ]パブストはミルウォーキーにパブスト・モーターズという輸入車販売店を開業した。[ 1 ]この自動車販売店をきっかけに彼はモータースポーツに関わるようになった。[ 1 ]
レースキャリア
パブストは1956年5月にミルウォーキー・マイルのインフィールド・ロードコースでレースを始めた。[ 7 ] [ 1 ]彼の最初のレースカーはトライアンフTR3(彼はトライアンフのディーラーだった)だった。[ 2 ]彼は1957年にACエース・ブリストルに乗り換えた。[ 1 ]パブストは両方の車でクラス優勝を果たした。[ 1 ]
パブストは1958年にフェラーリTRに乗り換え、ミルウォーキーマイルで初の国内SCCAレース優勝を果たした。[ 1 ]彼はフェラーリに乗り続けたが、ハリー・ホイヤーからピーター・ハンド醸造会社がスポンサーを務めるマイスター・ブラウザー・チームでスカラベを運転しないかと電話を受けることになった。[ 1 ]パブストはすぐに新しい車でメドウデール・インターナショナル・レースウェイとヴァカ・バレー・レースウェイで優勝した。 [ 1 ]これらの勝利により、彼は1959年のUSACロードレース選手権で優勝することになった。[ 1 ]
パブストは1960年のSCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップに出場した。[ 1 ]彼はメドウデール、ロード・アメリカ、ワトキンス・グレン・インターナショナル、アスカラテ・パーク・レースウェイ(テキサス州エルパソ)、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで優勝し、Bモディファイド・ナショナル・チャンピオンシップで優勝した。[ 1 ]
パブストは、ある新聞が彼の名字をもじってスポンサーを困惑させたため、競合するビール醸造所でのレースをやめるよう圧力をかけられた。[ 2 ]彼は1961年にブリッグス・カニンガムでレースを始め、1962年までマセラティT-63で続けた。[ 1 ]彼はロード・アメリカン500で優勝し、1961年のル・マン24時間レースで総合4位になった。[ 1 ] 1962年のデイトナ3時間レースでエンジンが吹き飛んで車が横転し、パブストは車外に投げ出された。これにより、全身に第3度の摩擦熱傷と複数の骨折を負い、パブストは数ヶ月間レースに参加できなかった。 [ 1 ]
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パブストは1963年にメコム・レーシング・チームのレースに復帰した。[ 1 ]チームはセブリング12時間レースのGTクラスで勝利を収めた。[ 1 ]彼はその年、コンチネンタル・ディバイド・レースウェイのレースとロード・アメリカ500で再び勝利した。[ 1 ]ロード・アメリカの勝利では、彼はメコムのフェラーリでレース前半を走り、後半はビル・ウェストホフの勝利したエルバ・ポルシェの代役を務めた。 [ 1 ]パブストは1963年11月3日にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでNASCARグランド・ナショナル(現在のカップ・シリーズ)のレースに1回出場した。 [ 8 ]彼は18位からスタートし、単発のイベントで35位で終わった。[ 8 ] 1964年、パブストはロード・アメリカ500で再び優勝したが、シーズンの残りは機械的な故障が多発した。[ 1 ]パブストは1965年に自分で車を運転することを決意し、マクラーレンを注文しました。[ 1 ]車は遅れて到着し、モスポートで到着後に炎上しました。[ 1 ]パブストは1966年にレーシングカーとしてのキャリアを終えました。[ 2 ]
レース後の人生
パブストは、ディーラーを売却し、レースから引退するという条件で、パブスト醸造会社の幹部になった。 [ 1 ] 1983年に引退した後、彼は自分で見つけて購入した古いスカラベでビンテージレースに出場した。 [ 1 ] [ 2 ]彼はロードアメリカの取締役だった。[ 9 ]
個人の生と死
パブストは妻のジョアンと結婚した。[ 1 ]彼の息子オージー・パブスト3世は彼の跡を継ぎ、スポーツカーでレースをし、パブスト・レーシングを運営した。
パブストは2024年10月9日にウィスコンシン州オコノモウォックで90歳で亡くなった。[ 10 ]
殿堂
パブストは2011年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [ 1 ]彼はアメリカスポーツカークラブにも入会した。[ 9 ]
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | フェラーリ 250 GT SWB | GT3.0 | 299 | 7日 | 4番目 | ||
| 1961 | マセラティ ティーポ 63 | S3.0 | 311 | 4番目 | 3位 | ||
| 1963 | ジャガー Eタイプライトウェイト | GT +3.0 | 8 | DNF | DNF |
さらに読む
- バーミンガム、ロバート・オーギー・パブスト著:Behind the Wheel。ダルトン・ワトソン・ファイン・ブックス、2016年、ISBN 978-1854432773。
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y zシュルツ、トム。「パブスト、オーギー - スポーツカー - 2011年殿堂入り」。アメリカモータースポーツ殿堂。 2021年5月7日閲覧。
- ^ a b c d e Cotter, Tom (2015年8月28日). “RRDC Spotlight: Augie Pabst” . Racer Media. 2017年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月7日閲覧。
- ^ Moda, Scuderia. 「historicracing.com からの Augie Pabst Jr. に関する情報」 www.historicracing.com . 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「Behind the Wheel: Augie Pabst Racing Biography」velocetoday.com . 2022年6月2日閲覧。
- ^ 「Pabst's Blue Ribbon | Issue 124 | Forza | フェラーリに関する雑誌」Forza . 2022年6月2日閲覧。
- ^セイヤーズ、ハンク(1960年7月)「オージー・パブストのすべて」『オン・ザ・グリッド』第1巻第2号、ジェネラル・パブリッシング・カンパニー、 20~ 26頁。
- ^ホール、ウィリアム(2016年5月26日)「オージー・パブストのレーシングライフを記録」 ClassicCars.com Journal . 2021年5月8日閲覧。
- ^ a b「ドライバー」 .レーシングリファレンス. 2021年5月7日閲覧。
- ^ a b「Augie Pabst - SCCA」 . Sports Car Club of America . 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「August "Augie" Pabst」 .トリビュートアーカイブ. 2024年10月12日閲覧。