オージー・パブスト

オージー・パブスト
生まれる1933年11月25日1933年11月25日
死亡2024年10月9日(2024年10月9日)(90歳)
引退1966
親族アウグスト・ユーライン(曽祖父)フレデリック・パブスト(曽祖父)オーギー・パブスト3世(息子)
SCCAナショナルスポーツカー選手権
活動年数1956–1966
最高のフィニッシュ1960年に1位
前のシリーズ
1959USACロードレース選手権
チャンピオンシップタイトル
1959 USACロードレース選手権1960 SCCAナショナルスポーツカー選手権
受賞歴アメリカモータースポーツ殿堂入り(2011年)アメリカスポーツカークラブ殿堂入り
NASCARカップシリーズでのキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド)
最後のレース1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド)

オーガスト・ユーライン・パブスト・ジュニア(1933年11月25日 - 2024年10月9日)は、ウィスコンシン州ミルウォーキー出身のアメリカ人スポーツカードライバー。10年間のレース活動で、1959年のUSACロードレース選手権と1960年のSCCAロードレース選手権という2つの全米選手権で優勝した。パブストはリバーサイド・インターナショナル・レースウェイNASCARに1回出場した。彼はロード・アメリカの元取締役であった。[ 1 ]

背景

パブストは1933年11月25日に生まれた。彼はミルウォーキーのビール王2人、パブスト醸造会社の創業者フレデリック・パブストと、ジョセフ・シュリッツ醸造会社のオーナーでユーライン家の家長であるオーガスト・ユーラインの父方の曾孫であった。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]パブストは父が亡くなった時点で曾孫であった。彼は小学校時代をカントリー・デイで過ごし、ディアフィールド・アカデミーで予備校に通い、ウィスコンシン大学マディソン校に進学した。[ 6 ]パブストはミルウォーキーにパブスト・モーターズという輸入車販売店を開業した。[ 1 ]この自動車販売店をきっかけに彼はモータースポーツに関わるようになった。[ 1 ]

レースキャリア

パブストは1956年5月にミルウォーキー・マイルのインフィールド・ロードコースでレースを始めた。[ 7 ] [ 1 ]彼の最初のレースカーはトライアンフTR3(彼はトライアンフのディーラーだった)だった。[ 2 ]彼は1957年にACエース・ブリストルに乗り換えた。[ 1 ]パブストは両方の車でクラス優勝を果たした。[ 1 ]

パブストは1958年にフェラーリTRに乗り換え、ミルウォーキーマイルで初の国内SCCAレース優勝を果たした。[ 1 ]彼はフェラーリに乗り続けたが、ハリー・ホイヤーからピーター・ハンド醸造会社がスポンサーを務めるマイスター・ブラウザー・チームでスカラベを運転しないかと電話を受けることになった。[ 1 ]パブストはすぐに新しい車でメドウデール・インターナショナル・レースウェイヴァカ・バレー・レースウェイで優勝した。 [ 1 ]これらの勝利により、彼は1959年のUSACロードレース選手権で優勝することになった。[ 1 ]

パブストは1960年のSCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップに出場した。[ 1 ]彼はメドウデール、ロード・アメリカワトキンス・グレン・インターナショナルアスカラテ・パーク・レースウェイテキサス州エルパソ)、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで優勝し、Bモディファイド・ナショナル・チャンピオンシップで優勝した。[ 1 ]

パブストは、ある新聞が彼の名字をもじってスポンサーを困惑させたため、競合するビール醸造所でのレースをやめるよう圧力をかけられた。[ 2 ]彼は1961年にブリッグス・カニンガムでレースを始め、1962年までマセラティT-63で続けた。[ 1 ]彼はロード・アメリカン500で優勝し、1961年のル・マン24時間レースで総合4位になった。[ 1 ] 1962年のデイトナ3時間レースでエンジンが吹き飛んで車が横転し、パブストは車外に投げ出された。これにより、全身に第3度の摩擦熱傷と複数の骨折を負い、パブストは数ヶ月間レースに参加できなかった。 [ 1 ]

1960年のセブリング12時間レースでエド・ヒューガスとオージー・パブストが4位に入賞したフェラーリ250 GTベルリネッタSWB

パブストは1963年にメコム・レーシング・チームのレースに復帰した。[ 1 ]チームはセブリング12時間レースのGTクラスで勝利を収めた。[ 1 ]彼はその年、コンチネンタル・ディバイド・レースウェイのレースとロード・アメリカ500で再び勝利した。[ 1 ]ロード・アメリカの勝利では、彼はメコムのフェラーリでレース前半を走り、後半はビル・ウェストホフの勝利したエルバ・ポルシェの代役を務めた。 [ 1 ]パブストは1963年11月3日にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでNASCARグランド・ナショナル(現在のカップ・シリーズ)のレースに1回出場した。 [ 8 ]彼は18位からスタートし、単発のイベントで35位で終わった。[ 8 ] 1964年、パブストはロード・アメリカ500で再び優勝したが、シーズンの残りは機械的な故障が多発した。[ 1 ]パブストは1965年に自分で車を運転することを決意し、マクラーレンを注文しました。[ 1 ]車は遅れて到着し、モスポートで到着後に炎上しました。[ 1 ]パブストは1966年にレーシングカーとしてのキャリアを終えました。[ 2 ]

レース後の人生

パブストは、ディーラーを売却し、レースから引退するという条件で、パブスト醸造会社の幹部になった。 [ 1 ] 1983年に引退した後、彼は自分で見つけて購入した古いスカラベでビンテージレースに出場した。 [ 1 ] [ 2 ]彼はロードアメリカの取締役だった。[ 9 ]

個人の生と死

パブストは妻のジョアンと結婚した。[ 1 ]彼の息子オージー・パブスト3世は彼の跡を継ぎ、スポーツカーでレースをし、パブスト・レーシングを運営した。

パブストは2024年10月9日にウィスコンシン州オコノモウォックで90歳で亡くなった。[ 10 ]

殿堂

パブストは2011年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [ 1 ]彼はアメリカスポーツカークラブにも入会した。[ 9 ]

レース記録

ル・マン24時間レースの結果

チーム コ・ドライバー クラス ラップ ポジションクラスポジション
1960アメリカ合衆国ノースアメリカンレーシングチームアメリカ合衆国エド・ヒューガスフェラーリ 250 GT SWB GT3.0 299 7日 4番目
1961アメリカ合衆国ブリッグス・カニンガムアメリカ合衆国ディック・トンプソンマセラティ ティーポ 63S3.0 311 4番目 3位
1963アメリカ合衆国ブリッグス・カニンガムアメリカ合衆国ウォルト・ハンスゲンジャガー Eタイプライトウェイト GT +3.0 8 DNF DNF

さらに読む

  • バーミンガム、ロバート・オーギー・パブスト著:Behind the Wheel。ダルトン・ワトソン・ファイン・ブックス、2016年、ISBN 978-1854432773。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y zシュルツ、トム。「パブスト、オーギー - スポーツカー - 2011年殿堂入り」アメリカモータースポーツ殿堂。 2021年5月7日閲覧
  2. ^ a b c d e Cotter, Tom (2015年8月28日). “RRDC Spotlight: Augie Pabst” . Racer Media. 2017年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ2021年5月7日閲覧。
  3. ^ Moda, Scuderia. 「historicracing.com からの Augie Pabst Jr. に関する情報」 www.historicracing.com . 2021年5月8日閲覧
  4. ^ 「Behind the Wheel: Augie Pabst Racing Biography」velocetoday.com . 2022年6月2日閲覧
  5. ^ 「Pabst's Blue Ribbon | Issue 124 | Forza | フェラーリに関する雑誌」Forza . 2022年6月2日閲覧
  6. ^セイヤーズ、ハンク(1960年7月)「オージー・パブストのすべて」『オン・ザ・グリッド』第1巻第2号、ジェネラル・パブリッシング・カンパニー、  20~ 26頁。
  7. ^ホール、ウィリアム(2016年5月26日)「オージー・パブストのレーシングライフを記録」 ClassicCars.com Journal . 2021年5月8日閲覧
  8. ^ a b「ドライバー」 .レーシングリファレンス. 2021年5月7日閲覧。
  9. ^ a b「Augie Pabst - SCCA」 . Sports Car Club of America . 2021年5月8日閲覧
  10. ^ 「August "Augie" Pabst」 .トリビュートアーカイブ. 2024年10月12日閲覧