オーストラリア国鉄

オーストラリア国鉄
業界海上輸送
設立1956年10月1日
本部
メルボルン
、
オーストラリア
親CMA CGM
Webサイトwww.anl.com.au

オーストラリアン・ナショナル・ライン（ANL）は、 1956年にオーストラリア政府によって設立された沿岸海運会社です。1998年にCMA CGMに売却されました。

歴史

1957年、オーストラリア沿岸海運委員会は、1940年代にオーストラリア政府向けに建造されたA級貨物蒸気船13隻すべてを引き継ぎました。この船はリバー・ロッドンで、1963年まで船隊に残っていました。

オーストラリア・ナショナル・ラインは、1956年10月1日にオーストラリア沿岸海運委員会法の成立に伴い、オーストラリア沿岸海運委員会として設立されました。[1]この組織は、1946年に連邦政府によって設立されたオーストラリア海運委員会が運航していた約40隻の船舶を引き継ぎました。[2]

1969年3月、ANLはKラインとの合弁事業で日本への運航サービスを開始しました。[3] [4] [5]

1974年、オーストラリア沿岸海運委員会は国際的な役割を認められてオーストラリア海運委員会に改名されましたが、ANLとして取引を継続しました。[6] [7]

以前のロゴ

オーストラリアン・ナショナル・ラインは、 1982年にオーストラリア政府によって設立されたオーストラリア海運防衛評議会（現在のオーストラリア海上防衛評議会）の初期のメンバーでした。 [要出典]

民営化

ANLは1989年に1988年ANL（公開会社化）法[8]により公開会社化されたが、政府所有のままであった。1991年、ホーク政権は財政難を受けてANLの民営化を表明した。キーティング政権は1994年にANL保証法を可決し、1995年に売却準備のための再編を開始した。[9] [10] P&Oへの売却契約は、1996年のオーストラリア連邦選挙を前にオーストラリア海事組合が全国ストライキを警告したため破談となった。[11] [12]

1998年12月、ハワード政権はANLの定期船事業をCMA CGMに売却し、2隻の船、オーストラリアン・エンデバー号とオーストラリアン・エンタープライズ号を取得した。[12] [13] 1999年5月、ばら積み船事業はカナダ・スチームシップ・ラインズの子会社であるオースキャン・セルフ・アンローダーズに売却され、2隻の船、リバー・トーレンス号とリバー・ヤラ号が取得された。[10]

長期転貸契約を結んでいた4隻のリース船、すなわちアルミナ運搬船リバー・ボイン号とリバー・エンブリー号、およびバス海峡船舶シーロード・タマー号とシーロード・マージー号の残余資産は、オーストラリアン・リバー・カンパニー・リミテッドの管理下に置かれました。シーロード・タマー号とシーロード・マージー号は2005年6月と9月に傭船者であるパトリック・シッピング社に売却され、リバー・エンブリー号とリバー・ボイン号は2012年5月と8月にシンガポールにスクラップとして売却されました。オーストラリアン・リバー・カンパニー・リミテッドは2015年に解散しました。[9] [10] [14]

サービス

歴史的

同社は1959年にフェリー事業に参入した。その年、タスマニアン・スチーマーズがバス海峡から撤退すると発表した。同社の船タルーナ号は完全に不十分になり、30台の車しか運べず、船上に持ち上げなければならなかった。代わりの船がなかったため、連邦政府はオーストラリアン・ナショナル・ライン社に引き継がせることを決定し、ニューキャッスルの州造船所に発注することで補助金が支給された。新船はプリンセス・オブ・タスマニア号と命名され、南半球で初かつ最大のロールオン/ロールオフ・フェリーとなった。同船は1959年9月23日にメルボルン・デボンポート航路に就航した。[15]新船と新航路は大成功を収め、ANL社はバス・トレーダー号と名付ける貨物専用船を発注した。[16]

プリンセス・オブ・タスマニア号の乗客数と貨物輸送が好調だったため、ANLはシドニー発ホバート行きの定期旅客サービスを再開することを決定しました。コカトゥー・ドック・アンド・エンジニアリング社に発注しました。新造船は1964年1月18日にエンプレス・オブ・オーストラリアと命名されました。エンプレス・オブ・オーストラリアは1965年1月16日にシドニー発ホバート行きの処女航海を行いました。エンプレス・オブ・オーストラリアはシドニー発ホバート行き、シドニー発ベルベイ/バーニー行きの便を運航しました。[17]

プリンセス・オブ・タスマニア号がメルボルンから出港して順調な航行を続けていたため、航路の容量拡大が必要となり、ANLは州造船所に新造船の建造を発注しました。新造船は大型で、乗客定員は少ないものの貨物スペースは広く、Ro/Paxコンセプトの初期の例となりました。新造船は1969年2月17日にオーストラリアン・トレーダー号として進水しました。1969年6月24日、オーストラリアン・トレーダー号はデボンポートへの処女航海に出航しました。新造船はベルベイ、デボンポート、バーニー間をローテーションで運航しました。[18]

1972年6月27日、プリンセス・オブ・タスマニア号はデボンポートを最後に出港しました。ANLは同船をナッソーのバハマラインに売却し、同船は1972年10月7日にオーストラリアを出港しました。プリンセス・オブ・タスマニア号が航路を離脱すると、オーストラリアン・トレーダー号が交代し、メルボルン発デボンポート行きの航路では、エンプレス・オブ・オーストラリア号がプリンセス・オブ・タスマニア号に代わる航路となりました。

ANL は、1975 年にタスマニア州ホバートで起きたタスマン橋の惨事に、橋に衝突して沈没したばら積み貨物船レイク イラワラ号の所有者/運航者として関与していました。

ANLは、オーストラリアン・トレーダー号が運航を停止し、バス・トレーダー号という新しい貨物専用船に置き換えられると発表した。

オーストラリアン・トレーダー号がベル湾に最終的に入港した際、乗組員はストライキを起こしました。船は2ヶ月間停泊したままでした。1976年9月24日、乗組員はついに諦め、オーストラリアン・トレーダー号はシドニーへ航海し、係船された後、売却に出されました。売却は1977年1月16日に完了し、オーストラリア海軍の練習船として運用されました。

1983年、タスマニア州政府は連邦政府に対し、スコシア・プリンス、セント・パトリックII、ステナ・バルティカ、またはオデュッセウス・エリティスのいずれかの補助船のチャーター資金の援助を求めましたが、却下されました。

1984年、ANLはフェリー事業の継続を断念すると発表し、エンプレス・オブ・オーストラリア号は1985年に退役し売却されることになりました。その後、この船はタスマニア州政府に引き継がれ、その後、連邦政府が船の購入に同意し、 TTラインが設立されました。

ANLは旅客輸送から撤退したことで、バルク貨物輸送と貨物輸送に専念できるようになりました。1998年12月、CMA CGMは連邦政府からANLのコンテナ輸送事業と商号を買収しました。[19]

商業的には、ANL はより伝統的な南北方向の貿易を今も運営しているほか、CMA CGM のサービスを利用して、比較的新しい東西方向の貿易を 20 件近く運営しています。

艦隊概要

これは、1956 年の設立から 1998 年の民営化までの間に ANL が所有または運航していた船舶のリストです。

名前タイプANLサービスに入隊ANLサービスを終了配置運命
バラルガ一般貨物1957年2月1972ニルモアに売却1980年に廃棄
ビルクラ一般貨物1957年2月1969マレーシア国際海運に販売1974年に廃棄
ビンブラ一般貨物1957年2月1969マレーシア国際輸送に販売1974年に廃棄
ブーナルー一般貨物1957年3月1971年1月コリン・ナビゲーション社に売却1985年に廃棄
ブルワラ一般貨物1958年3月1971年1月コリン・ナビゲーション社に売却1971年10月22日に基隆沖で座礁し、全損した。
ダルビー一般貨物1958年1月1969年10月クロヌラ・シア・ナブに売却1971年11月14日に基隆沖で座礁し、全損として放棄された。
ダンデノン一般貨物19571960ジョーンズ・ブラザーズ・コールに売却1971年に廃棄
デイルスフォード一般貨物19571960Fung Shing Navigation Co.に売却1972年に廃棄
デルングラ一般貨物1957年11月1960年4月H&Sクレジットに販売1974年に廃棄
デンマン一般貨物1957年3月1965エディ・スチームシップス（フィリピン）に売却1970年に廃棄
ダボ一般貨物1957年3月1965年5月オーストラリア太平洋社（香港）に売却1969年に廃棄
エデンホープ一般貨物1957年2月1965年10月ブーゲンビルトレーディングカンパニーに売却1979年に廃棄
エルモア一般貨物1957年2月1965年1月ジョン・バークに売却1987年に廃棄
エンフィールド一般貨物1957年2月1965年1月レガスピ石油会社に売却2008年にフィリピンのマニラで登録抹消。現在も航行中。
ユーゴウラ一般貨物1957年2月1969年6月パシフィック・アイランド・シッピング社に売却1974年に廃棄
ユーロア一般貨物1957年2月1969年3月Keith Hollands Shipping Coに売却1980年に廃棄
イニュラばら積み貨物船1957年2月1975年9月オクタマリス・マリタイム・コーポレーションに売却1977年12月、悪天候により黒海で沈没
バリン湖ばら積み貨物船1957年2月1975年10月掘削船に売却1982年に廃棄
エア湖ばら積み貨物船1957年2月1973年2月センチュリー・シッピング・ラインズ（香港）に売却1975年に廃棄
ニルピナ一般貨物1957年2月1971年6月Simanggang Sawmill Coに売却1985年6月22日にリトルアンダマン島沖で沈没した。
ヌーンガー一般貨物1957年2月1969年8月25日-スモーキー岬沖で荒波により沈没し、乗組員21名が死亡
ランズドルプタンカー1957年3月1958年5月デント＆グラハムに売却1961年3月18日にタスマン海で沈没
バーデキン川一般貨物1957年3月1959インドネシア政府に売却1971年に廃棄
バーネット川一般貨物1957年3月1965年4月オーストラライン・シッピング社に売却1973年に廃棄
クラレンス川一般貨物1957年3月1960ワールドワイドSS社に売却1968年に廃棄
ダーウェント川一般貨物1957年1月1959年4月州間蒸気船台風ワンダで座礁、浮上後1962年に解体
フィッツロイ川一般貨物1957年3月1963年3月甘粕産業汽船株式会社に売却1963年3月に廃車
グレネルグ川一般貨物1957年3月1960年10月Hang Fung Shipping & Trading Co.に売却1963年1月に廃棄
リバーハンター一般貨物1957年2月1959年7月アルバート・シムズに売却1960年に廃棄
ロドン川一般貨物1957年3月1963年3月甘粕産業汽船株式会社に売却1963年3月に廃車
ミッタ川一般貨物1957年3月1959年7月Hang Fung Shipping & Trading Co.に売却1959年に廃棄
マーチソン川一般貨物1957年2月1963年2月甘粕産業汽船株式会社に売却1963年3月に廃車
マレー川一般貨物1957年3月1959年8月アルバート・シムズに売却1959年に廃棄
マランビジー川一般貨物1957年3月1963年1月甘粕産業汽船株式会社に売却1963年3月に廃車
ノーマン川一般貨物1957年2月1959Wallem & Coに売却台風ワンダで座礁、浮上後1962年に解体
タリンガばら積み貨物船1957年2月1970年7月Elios Compania Navigation に販売台風ローズで座礁、浮上後1972年 に解体
ティンバラばら積み貨物船1957年2月1969年1月モンタウク・マリタイムに売却1973年に廃棄
ティアラばら積み貨物船1957年3月1957年5月カンブレー・プリンス蒸気船会社に売却元修理船HMSダリスク・コーブ。1962年に解体。
ワンガラ一般貨物1957年3月1966年10月西オーストラリア沿岸海運委員会に売却1983年にはしけに積み替え
ウィンダラ一般貨物1957年4月1970年10月コリン・ナビゲーション社に売却1980年に廃棄
ヤンデラばら積み貨物船1957年2月1970年11月コリン・ナビゲーション社に売却1976年に廃棄
ヤルンガばら積み貨物船1957年2月1971年12月コロナナビゲーション社に売却1975年5月4日、積荷の火災によりペルシャ湾で沈没
イランばら積み貨物船19571977年8月ジョリーボートに売却1982年に廃棄
ノースエスク一般貨物19571979年6月ウエストパシフィックシッピングに売却1984年に廃棄
ボガ湖ばら積み貨物船19571978年3月29日インターナショナル・アクティビティ・シッピング・アンド・インベストメント社に売却1984年に廃棄
ボガ湖ばら積み貨物船19571978年1月天泰海運会社に売却1978年5月に廃車
イロウラばら積み貨物船19571970年6月Athenmar Shipping Coに売却1982年に廃棄
イラワラ湖ばら積み貨物船19581975年1月5日-タスマン橋に衝突して沈没
コラック湖一般貨物19581978マリアック・シッピング・コーポレーションに売却1979年に廃棄
マッコーリー湖ばら積み貨物船19581979年1月プロジェクトおよびサービスに販売1982年に廃棄
サウスエスク一般貨物19591972年12月イースタン・シッピング・ラインズに売却1980年2月16日に南シナ海で沈没
マッコーリー湖ばら積み貨物船19591979年6月ブルーウォーターベイマリタイムに売却1981年に廃棄
タスマニア王女乗客とロールオン/ロールオフ1959年9月[20]1972年12月バハマラインに売却2005年に廃車
マウント・キーラ鉱石運搬船19601976年6月Agile Shipping Co.に売却1983年に廃棄
マウントケンブラ鉱石運搬船19601973年6月掘削船に売却1988年に廃棄
ベーストレーダー（1位）ロールオン/ロールオフ1961年[21]1975年4月パナマのハレー・エンタープライズ・シッピング社にハレーとして売却[21]1984年に廃棄
メリノ一般貨物1963年10月1964年12月カーペンタリア・ホールディングスに売却1986年12月17日にアラフラ海で沈没
ジェパリット一般貨物およびバルク貨物19641979年9月Massis Charity Shipping Co.に売却1993年に廃棄
マスグレイブ山脈鉱石運搬船1964年11月1977年6月Zea Shipping Coに売却1983年に廃棄
オーストラリア皇后乗客とロールオン/ロールオフ1965年1月[22]1985サンクルーズマリタイムに売却1992年8月23日にマラッカ海峡で沈没
ダーリング川ばら積み貨物船19661979年2月マルコム・コリンズに売却1979年6月に廃車
オーストラリアのトレーダー（1位）乗客とロールオン/ロールオフ19691977年1月オーストラリア海軍に売却2004年に廃車
オーストラリアン・エンタープライズ（1位）コンテナとロールオン/ロールオフ19691986年1月1日-1986年に廃棄
オーストラリアン・エンデバー（1位）容器1969年[23]1985年6月1日-1985年に廃棄
ブリスベン・トレーダーコンテナとロールオン/ロールオフ1969年[24]1986年12月10日マストロギオルギス海運会社に売却2010年に廃車
シドニー・トレーダーコンテナとロールオン/ロールオフ1969年[24]1984-1984年に廃棄
トルガばら積み貨物船1969年10月（リース）1983アークティック・シッピング社に返却1994年に廃棄
ヤラ川ばら積み貨物船19701982-1982年に廃棄
タウンズビル・トレーダーコンテナとロールオン/ロールオフ1970年[24]1984年11月-1984年に廃棄
ダーウィン・トレーダーコンテナ船およびバルクキャリア19701998-まだ運行中
エチューカ容器19711976年7月ワンハイ蒸気船会社に売却まだ運行中
アルンガコンテナとロールオン/ロールオフ19711986-1986年に廃棄
マウントニューマンばら積み貨物船1973年（設立）1981太平洋海事サービスに復帰1996年に廃車
アニック城ばら積み貨物船1974年（リース）1981年6月ベンラインに戻る1996年に廃車
タンボ川ばら積み貨物船1972年（設立）1979年9月ノーザンバルクキャリアーズに復帰1998年に廃車
MSCオーストラリア輸出業者容器1972年7月（リース）1990地中海海運会社に返還1999年に廃棄
ライサグト・エンデバーロールオン/ロールオフ19731987年6月10日-1987年に廃棄
ライサグト・エンタープライズロールオン/ロールオフ1973年[25]1987-1987年2月に廃棄
オーストラリアの紋章コンテナとロールオン/ロールオフ1974年[26]（リース）1988年4月17日川崎重工業に復帰1997年に廃車
メルボルン・トレーダーロールオン/ロールオフ1975年1月[27]1988バルクエンタープライズに売却まだ運行中
MSCオーストラリアン・エクスプローラー容器1975年4月1986-1986年に廃棄
スターリング山脈ばら積み貨物船1975年4月1980年3月アンティゴニ・シッピング社に売却1983年11月21日、イラン・イラク戦争で沈没
オーストラリアのエスコートコンテナとロールオン/ロールオフ1976年1月1989-アンロ・メルボルンに改名
バストレーダー（2位）ロールオン/ロールオフ1976年[28]1997ストリンツィス・ラインズに売却まだ運行中
オーストラリアのパイオニアばら積み貨物船1976年8月1986上海海洋海運に売却まだ運行中
オーストラリアン・プロスペクターばら積み貨物船1976年12月1979年7月トリカッパに売却1999年に廃棄
オーストラリアのベンチャー容器1976年[29]1996年12月Lavicer Investments Corpに売却2006年に廃車
アンロ・オーストラリア容器1977年2月1997ルビーエンタープライズに売却1997年6月に廃車
フリンダース山脈ばら積み貨物船1977年[30]1987年1月2日中国海運グループに売却まだ運行中
オーストラリアの目的ばら積み貨物船1977年12月1979年6月Lavicer Investments Corpに売却2006年に廃車
バリン湖ばら積み貨物船19781986ソシエテ・モ・カーに売却まだ運行中
エイルドン湖ばら積み貨物船19781985クイーンズランド・ライム＆セメントに売却2008年に廃車
エア湖ばら積み貨物船19781984Julia Shippingに販売まだ運行中
ヒューム湖ばら積み貨物船1979年1月1986クラリーシッピングに販売まだ運行中
オーストラリアの進歩ばら積み貨物船1979年2月1991トレジャーシーシッピングに売却2002年に廃車
セルウィン山脈ばら積み貨物船1979年7月1990CSLパシフィックに売却まだ運行中
ケープホークばら積み貨物船1981年（リース）1986年12月英国リン酸委員会に復帰1987年に廃棄
バロン・マレーばら積み貨物船1981年8月（リース）1987オトウェイ海運会社に返送2003年に廃車
ケープ・オトウェイばら積み貨物船1981年8月（リース）1987英国リン酸委員会に復帰2008年に廃車
ボイン川鉱石運搬船1982--まだ運行中
エンブリー川鉱石運搬船1983--まだ運行中
ヤラ川鉱石運搬船19842002カナダ蒸気船会社に売却まだ運行中
オーストラリアのトレーダー（2位）容器1985年2月1日1997年1月19日ハブラインに売却まだ運行中
オーストラリアの前進容器1986年（リース）1988ユナイテッド・アラブ・シッピング・カンパニーに返還まだ運行中
トランスタストレーダー一般貨物19891998リトルトンサービスに売却2010年12月16日にベトナム沖で沈没
アンロ メルボルンコンテナとロールオン/ロールオフ19891992Plixia Tradingに売却1998年に廃車
オーストラリアの海路ロールオン/ロールオフ19891994パシフィックインターコンチネンタル社に復帰まだ運行中
オーストラリアン・エクスプレス一般貨物1989年9月6日（リース）1990年2月3日南元海運に返還まだ運行中
オーストラリアン・エンデバー（2位）容器1991--ANLオーストラリアとして現在も活動中
オーストラリアン・エンデュランス容器19911996コアラシッピングに販売まだ運行中
オーストラリアン・エンタープライズ（2位）容器1997--ANLエクスプローラーとして現在も運用中

参照

参考文献

  • タスマニアへのフェリー、ピーター・プラウマン著、ISBN 1-877058-27-0。
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  • オーストラリア国鉄のポストカードギャラリー
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