1987年オーストリアグランプリ
| 1987年オーストリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1987年F1世界選手権16 戦中10戦目 | |||
 エステルライヒリンク(最後に変更されたのは 1977 年) | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1987年8月16日 | ||
| 正式名称 | XXVグローサー・プレイス・フォン・エスターライヒ | ||
| 位置 | エステルライヒリンク、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.942 km (3.692 マイル) | ||
| 距離 | 52周、308.984 km（191.984 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 時間 | 1:23.357 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | |
| 時間 | 31周目 1:28.318 (ラップレコード) | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 三番目 | ベネトン-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1987年オーストリアグランプリは、1987年8月16日にエステルライヒリンクで開催されたF1モーターレースである。 1987年F1世界選手権の第10戦であり、 20回目のオーストリアグランプリであり、 1997年まで開催された最後のグランプリであった。レースは1周5.94キロメートル（3.69マイル）のサーキットを52周、総距離308.9キロメートル（191.9マイル）で行われ、オリジナルのサーキットでの最後のレースでもあった。
レースはスターティンググリッドでのクラッシュにより2度の再スタートを余儀なくされました。最終的に優勝したのは、ウィリアムズ・ホンダを駆るイギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセルでした。マンセルはブラジル人チームメイトのネルソン・ピケに56秒差で今シーズン3勝目を挙げ、ベネトン・フォードを駆るイタリア人テオ・ファビが3位に入りました。
レース概要
レースは事故に悩まされた。最初の大きな事故は、金曜の練習走行中にサーキットに迷い込んできた鹿にステファン・ヨハンソンのマクラーレン MP4/3が衝突した時だった。怯えた鹿は車の騒音から逃れようとコースを横切っていたところ、時速 140 マイル (225 km/h) 近くで走行していたヨハンソンの車に衝突され、即死した。衝撃でマクラーレンの左フロントサスペンションが破損してガードレールに激突し、車の四隅とカーボンファイバー製モノコックが破壊された。[ 1 ]ヨハンソンは頭痛を訴えた程度で済んだ幸運な一件だったが、その後頭痛と首の痛みを訴え、レントゲン検査を受けるためヘリコプターでクラーゲンフルトの病院に搬送された。この事故により、マクラーレンはチームの拠点であるウォーキングからスペアカーを一夜かけて空輸しなければならなくなった。ネルソン・ピケのウィリアムズ・ホンダはパスカル・ファブレのAGSと衝突し、ウィリアムズがウォールに激突した。
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 1:23.357 | 1:49.991 | — | |
| 2 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 1:23.459 | 1:33.779 | +0.102 | |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:24.213 | 1:38.388 | +0.856 | |
| 4 | 20 |  ティエリー・ブーツェン | ベネトン-フォード | 1:24.348 | 1:48.124 | +0.991 | |
| 5 | 19 |  テオ・ファビ | ベネトン-フォード | 1:25.054 | 時間がない | +1.697 | |
| 6 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1:25.077 | 1:45.518 | +1.720 | |
| 7 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ホンダ | 1:25.492 | 1:39.647 | +2.135 | |
| 8 | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:25.766 | 1:53.119 | +2.409 | |
| 9 | 1 |  アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 1:26.170 | 1:43.132 | +2.813 | |
| 10 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム- BMW | 1:27.672 | 時間がない | +4.315 | |
| 11 | 17 | デレク・ワーウィック | 矢-メガトロン | 1:27.762 | 時間がない | +4.405 | |
| 12 | 18 |  エディ・チーバー | 矢-メガトロン | 1:28.370 | 1:37.908 | +5.013 | |
| 13 | 11 |  中島悟 | ロータス-ホンダ | 1:28.786 | 1:43.002 | +5.429 | |
| 14 | 2 |  ステファン・ヨハンソン | マクラーレン- TAG | 1:29.003 | 1:41.711 | +5.646 | |
| 15 | 24 | アレッサンドロ・ナンニーニ | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 1:29.435 | 1:49.566 | +6.078 | |
| 16 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ-メガトロン | 1:29.733 | 時間がない | +6.376 | |
| 17 | 9 | マーティン・ブランドル | ザックスピード | 1:29.893 | 1:42.383 | +6.536 | |
| 18 | 26 | ピエールカルロ・ギンザニ | リジェ-メガトロン | 1:30.682 | 時間がない | +7.325 | |
| 19 | 23 |  アドリアン・カンポス | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 1:30.797 | 1:47.128 | +7.440 | |
| 20 | 10 |  クリスチャン・ダナー | ザックスピード | 1:31.015 | 1:48.880 | +7.658 | |
| 21 | 21 | アレックス・カフィ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:32.313 | 1:50.273 | +8.956 | |
| 22 | 30 | フィリップ・アリオ | ローラ-フォード | 1:33.741 | 1:48.595 | +10.384 | |
| 23 | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ-フォード | 1:34.199 | 1:54.807 | +10.842 | |
| 24 | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル-フォード | 1:34.619 | 1:49.308 | +11.262 | |
| 25 | 4 | フィリップ・ストライフ | ティレル-フォード | 1:35.338 | 1:51.624 | +11.981 | |
| 26 | 14 | パスカル・ファーブル | AGS -フォード | 1:40.633 | 1:57.236 | +17.276 | |
| 出典: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] | |||||||
人種
スタートラインでの事故2件
レースは中央ヨーロッパ時間の午後2時30分（UTC +1）にスタートした。最初のレーススタートはマーティン・ブランドルのザクスピードがクラッシュしてすぐに終了し、続いてジョナサン・パーマーとフィリップ・ストレイフの2台のティレルが衝突し、ピエルカルロ・ギンザニのリジェもクラッシュした。2回目のスタートはより深刻だった。最前列のマンセルはクラッチのトラブルでゆっくりと後退し、グリッドは彼の後ろで密集した。エステルライヒリンクの狭いフロントストレートでエディ・チーバー（アローズ）とリカルド・パトレーゼ（ブラバム）が衝突し、ヨハンソン、アレックス・カフィ（オゼッラ）、イヴァン・カペリ（マーチ）、パスカル・ファブレ、フィリップ・アリオー（ラルース-ローラ）、ブランドルとクリスチャン・ダナーの2台のザクスピードを含むグリッドの半分が、その後のクラッシュに巻き込まれた。
再起動
3回目のスタートでは、ティレルの使用可能な車が尽きたためストレイフは不在となり、チームメイトよりも上位の順位で予選を通過していたパーマーが、残ったDG016を使用することになった（今年初めのベルギーで、ティレルのレースマシンが両方ともクラッシュしたためパーマーが再スタートを欠場せざるを得なくなり、ストレイフがパーマーより上位の順位で予選を通過していたためスペアの車を使用したのと全く逆の状況）。数人のドライバーは修理済みの車やスペアカーに乗っており、その中には2回目のスタートでロータスのCVジョイントが故障したアイルトン・セナもいた。2時間以上遅れた3回目のスタートでも、引き続き車が故障した。アラン・プロスト（マクラーレン）はウォームアップラップの開始時に電気系統のトラブルに見舞われた。チームのメカニックが車を走らせ、プロストはセナ、ミケーレ・アルボレートのフェラーリと共にピットレーンからスタートした。 3回目のスタートは問題なく進んだが、ヨハンソンはすぐにパンクでピットインし、その後、混乱したピットストップの後、アウトラップでタイヤが脱落した。ヨハンソンはピットに戻り、再びコースに戻った。
ピケは序盤、ベネトンのティエリー・ブーツェンとマンセルを抑えてリードを奪った。ブーツェンはギアリンクのトラブルでピットインし、マンセルはボッシュ・カーブに続くストレートで周回遅れの車と格闘しながらピケを抜き去った。ファビ（ベネトン）は1周遅れでブーツェンに先行し3位につけ、チームにとってシーズンベストの成績を収めた。苦戦から立ち直ったセナ、プロスト、ヨハンソンは5位、6位、7位でフィニッシュした。リジェのギンザニは8位、2台目のリジェではダナーとルネ・アルヌーが続いた。16台が完走したが、ファブレは完走周回数が少なく順位が確定せず、14位のブランドルはスタートラインでの衝突後に投入されたスペアのザクスピード871の車体ワーク違反で失格となった。
分類
括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気車の順位を示しています。
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 52 | 1:18:44.898 | 2 | 9 |
| 2 | 6 | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 52 | + 55.704 | 1 | 6 |
| 3 | 19 | テオ・ファビ | ベネトン-フォード | 51 | + 1ラップ | 5 | 4 |
| 4 | 20 | ティエリー・ブーツェン | ベネトン-フォード | 51 | + 1ラップ | 4 | 3 |
| 5 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ホンダ | 50 | + 2周 | 7 | 2 |
| 6 | 1 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 50 | + 2周 | 9 | 1 |
| 7 | 2 | ステファン・ヨハンソン | マクラーレン- TAG | 50 | + 2周 | 14 | |
| 8 | 26 | ピエールカルロ・ギンザニ | リジェ-メガトロン | 50 | + 2周 | 18 | |
| 9 | 10 | クリスチャン・ダナー | ザックスピード | 49 | + 3周 | 20 | |
| 10 | 25 | ルネ・アルヌー | リジェ-メガトロン | 49 | + 3周 | 16 | |
| 11 (1) | 16 | イヴァン・カペリ | マーチ-フォード | 49 | + 3周 | 23 | |
| 12 (2) | 30 | フィリップ・アリオ | ローラ-フォード | 49 | + 3周 | 22 | |
| 13 | 11 | 中島悟 | ロータス-ホンダ | 49 | + 3周 | 13 | |
| DSQ | 9 | マーティン・ブランドル | ザックスピード | 48 | 車体侵害 | 17 | |
| 14 (3) | 3 | ジョナサン・パーマー | ティレル-フォード | 47 | + 5周 | 24 | |
| ノースカロライナ州 | 14 | パスカル・ファーブル | AGS -フォード | 45 | + 7周 | 26 | |
| レト | 7 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 43 | エンジン | 8 | |
| レト | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 42 | ターボ | 6 | |
| レト | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム- BMW | 35 | エンジン | 10 | |
| レト | 17 | デレク・ワーウィック | 矢-メガトロン | 35 | エンジン | 11 | |
| レト | 18 | エディ・チーバー | 矢-メガトロン | 31 | タイヤ | 12 | |
| レト | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 5 | ターボ | 3 | |
| レト | 23 | アドリアン・カンポス | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 3 | 電気 | 19 | |
| レト | 24 | アレッサンドロ・ナンニーニ | ミナルディ-モトーリ・モデルニ | 1 | エンジン | 15 | |
| レト | 21 | アレックス・カフィ | オゼッラ-アルファロメオ | 0 | 電気 | 21 | |
| レト | 4 | フィリップ・ストライフ | ティレル-フォード | 0 | 事故 | 25 | |
出典: [ 5 ] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 4 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「スポーツ界の話題：レースカーが鹿に衝突」ニューヨーク・タイムズ、1987年8月15日。
- ^ 「オーストリアグランプリ - 予選1」 . formula1.com . 2018年5月4日閲覧。
- ^ 「オーストリアグランプリ - 予選2」 . formula1.com . 2018年5月4日閲覧。
- ^ 「オーストリアグランプリ - 総合予選」 . formula1.com . 2018年5月4日閲覧。
- ^ “1987 Austrian Grand Prix” . formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ a b「オーストリア 1987 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月7日閲覧。
