オートポロ
自動車ポロ（オートポロ）は、アメリカ合衆国で発明されたモータースポーツで、馬術ポロに似たルールと装備を備えていましたが、馬の代わりに自動車を使用しました。このスポーツは1911年から1920年代後半まで、アメリカ合衆国全土およびヨーロッパのいくつかの地域で、フェア、展示会、スポーツ会場で人気を博しました。しかし、危険なスポーツであり、参加者や観客の負傷や死亡のリスク、そして車両の損害による高額な損害を伴っていました。[ 1 ]
歴史
オートポロの公式発明者は、トピーカ出身のフォード自動車ディーラー、ラルフ・「パピー」・ハンキンソンとされている。彼は1911年、モデルTの販売促進のための宣伝活動としてこのスポーツを考案した。[ 2 ]伝えられるところによると、オートポロの「最初の」試合は1912年7月20日にウィチタのアルファルファ畑で行われ、4台の車と8人の選手（「レッドデビルズ」と「グレイゴースト」と呼ばれた）が出場し、5,000人が観戦した。[ 3 ] [ 4 ]ハンキンソンは初めて広く宣伝された試合とこのスポーツの早期普及の功績を認められているが、オートポロのコンセプトはもっと古く、ボストンのデダムポロクラブのジョシュア・クレインによって1902年に早くも提案されていた。クレインがオートポロを披露した当時、パターソン・デイリー・プレス紙は、このスポーツが「あまり人気が出そうにない」と記していた。 [ 5 ]オートポロは、 1908年か1909年にニューヨーク市の連隊兵器庫で初めてプレイされました。 [ 6 ]このスポーツの人気は1912年7月のデビュー以降高まり、[ 2 ]オートポロ協会の指導の下、全国に複数のオートポロリーグが設立されました。米国東部で最初の大規模なオートポロの展示会は、1912年11月22日にワシントンD.C.のリーグスタジアムで開催されました。 [ 2 ]翌日には、ニューヨークのヒルトップパークで別の展示会が開催されました。[ブルックリンデイリーイーグル、1912年11月24日、p。14] 1920年代までには、ニューヨーク市とシカゴが米国のオートポロの主要都市となり、毎晩オートポロの試合が行われていました。[ 6 ]ニューヨークでは、マディソンスクエアガーデンとコニーアイランドで試合が開催されました。[ 2 ]
国際的に、オートポロは懐疑的かつ慎重な見方をされていた。1912年、英国の自動車雑誌『ザ・オート』は、この新しいスポーツを「非常に印象的」かつ「狂気のスポーツ」と評し、英国では普及しないことを願った。[ 7 ]ハンキンソン自身も1910年代にマニラでテキサコのスポンサーによるイベントを開催し[ 8 ]、英国でもチームを募集した。オートポロは、1913年夏にウィチタのオートポロチームがヨーロッパを巡業し、スポーツの普及に尽力したことで、ヨーロッパにも広まった。[ 9 ] 1913年、トロントで開催されたカナダ博覧会で、オートポロは初めて展示されたモータースポーツとなったが、カナダでは人気が出なかった。[ 10 ]
このスポーツは1920年代後半に車両の買い替え費用の高騰により人気が衰えましたが、[ 2 ]第二次世界大戦後、アメリカ中西部で一時的に復活しました。[ 11 ] 2016年からスリランカのゴールでトゥクトゥクポロのトーナメントが開催されました。[ 12 ] [ 13 ]
ルールと装備
一度に8頭までの馬を収容できる広くてオープンな競技場を必要とする馬術ポロとは異なり、オートポロは冬季に小規模な屋根付き競技場でプレーできるため、米国北部で人気が大いに高まりました。[ 6 ]この競技は通常、少なくとも長さ300フィート(91メートル)、幅120フィート(37メートル)の競技場またはオープンエリアで行われ、競技場の両端には幅15フィート(4.6メートル)のゴールが設置されていました。[ 6 ]競技は2つのハーフ(チャッカー)に分かれて行われ、各チームは競技場に2台の自動車と4人の選手を配置して競技を行いました。[ 14 ]デダム・ポロ・クラブが使用した最初のオートポロの車両は、改造されていない、 1人乗りの軽量な蒸気動力のモバイル・ランナバウトで[ 15 ]、価格は650ドル(現在の23,623ドルに相当)でした。[ 16 ]スポーツが発展するにつれ、オートポロカーは簡素化されたモデルT [ 10 ]のような外観になり、通常は屋根、ドア、フロントガラスがなく、後期型では乗員保護のため原始的なロールバーが装備されることもあった。車には通常、シートベルトを締めた運転手と車体側面につかまるマレットマンが乗っており[ 10 ] 、車は最高時速40マイル（64 km/h）でヘアピンカーブを曲がりながら、規定サイズのバスケットボールを相手チームのゴールに向かって打ち出そうとした。[ 6 ]マレットはクロッケーのマレットのような形をしていたが、高速でボールを打った際に「バックファイア」を防ぐために3ポンドのヘッドが付いていた。[ 4 ]
安全性と損害に関する懸念
スポーツの性質上、車同士が衝突したり絡まったりすることが頻繁に起こり、マレットマンは頻繁に車から投げ出されました。車のラジエーターと後部プラットフォームにロールケージを設置することで選手の怪我を防ぐことができましたが、選手が車にひかれると、転倒して重度の切り傷や骨折につながることもありました。 [ 14 ]オートポロによる死亡はまれでしたが、 [ 17 ]試合が終了するまでにほとんどの車がひどく損傷するか破壊され、[ 14 ]試合中に発生した高額な物的損害や身体的損害について、ほとんどの選手が保険に加入できませんでした。1924年にハンキンソンの英国と米国のオートポロチームが遭遇した損害を集計すると、その年の間に1,564個の車輪が破損し、538個のタイヤが破裂し、66個の車軸が破損し、10個のエンジンが亀裂し、6台の車が完全に破壊されました。[ 18 ]
ギャラリー
- 1913 年にCollier's Magazineが撮影した写真では、オートポロ選手たちがフィールドで追いかけ合っている。
- インターナショナル・ニュース・サービスが撮影した写真では、ニューヨークのヒルトップ・パークで行われた試合中、走行中のオートポロカーの横でバランスを取っているマレットマンがいる。
- ベイン・ニュース・サービスが撮影した、ニューヨーク州ヒルトップ・パークでの試合中の横転の様子。
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参照
参考文献
- ^エドワード・ブルック＝ヒッチング著『キツネ投げ、タコ相撲、そして忘れられたスポーツ』p.12、サイモン＆シュスター、2015年、 ISBN 978-1-4711-4899-6
- ^ a b c d eカールバッハ、マイケル (2011).ベインズ・ニューヨーク：ニュース写真に見る都市 1900-1925 . ニューヨーク：クーリエ. p. 143. ISBN 9780486478586。
- ^スタッフ（1912年7月21日）「自動車ポロゲーム」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ a bモリソン, RH (1913). 「自動車でポロをプレーする」 .イラストレイテッド・ワールド. 19 : 103.
- ^スタッフ (1902年7月18日). 「オートポロの最新流行」 .パターソン・デイリー・プレス. 2012年8月23日閲覧。
- ^ a b c d eラルフ・ペリー（1924年7月3日）「マイアミの新スポーツはファンに興奮をもたらす」マイアミ・ニュース。 2012年8月23日閲覧。
- ^スタッフ（1913年1月）「英国人はオートポロを恐れている」『自動車トピックス』28巻608号。
- ^テキサス・カンパニー（1915年11月）「テキサス・スター」、テキサコ・スター、3 :31。
- ^スタッフ (1913年5月3日). 「ヨーロッパ人のためのオートポロ」 .ローレンス・ジャーナル・ワールド. 2012年8月23日閲覧。
- ^ a b cディンカ、ニコラス（2005年8月）「オートパイロット」トロントライフ39（8）。
- ^スタッフ (1949年5月27日). 「写真」 .ミルウォーキー・ジャーナル. 2012年8月23日閲覧。
- ^ Trans World SportのTuk Tuk Polo。Trans World Sport。2016年9月3日。 2024年9月26日閲覧– YouTube経由。
- ^ 「ポロの試合でトゥクトゥクが象に勝つ」 ABCニュース、2016年2月24日。 2024年9月26日閲覧。
- ^ a b cスタッフ (1929年10月). 「オート・ポロ」.ビルボード. 41 (40): 65.
- ^インカーズリー、アーサー（1902年8月）「オートポロ」『ウェスタン・フィールド：西部のスポーツマンズ・マガジン』1 : 401-402。
- ^ 「モービル社の最軽量車両」コスモポリタン誌33巻793号、1902年10月。
- ^スタッフ（1922年9月21日）。「勝つためにプレーする」は自動車ポロ選手のスローガンだ。サウスイースト・ミズーリアン紙。 2012年8月23日閲覧。
- ^スタッフ（1925年9月2日）「オートポロは高額で危険：ロイズでさえ選手に保険をかけない」ハートフォード・クーラント紙、2ページ。
