ルーマニアの自動車産業

ルーマニアの交通
企業

ルーマニアの製造業の多くは外国企業の支社工場で構成されていますが、 Automobile Dacia、Ford Romania、Roman Braşov、Igeroなどの重要な国内メーカーもいくつかあります。[1] 2018年には、ルーマニアで推定50万台の自動車が生産されました。

ブランド

概要

ダチア・ローガンMCV

共産主義時代、ルーマニアは中央および東ヨーロッパで最大の自動車生産国の一つであったが、 1989年の革命後に産業は衰退した。それ以前は、トラクタール・ブラショフ、ARO、オルチットなどの国内メーカーが存在したが、1990年代の民営化の失敗により最終的に倒産した。1990年以降、メルセデス、アウディ、ヒュンダイ、ボルボ、トヨタ、プジョーを含むいくつかの外国企業がルーマニアに支社を開設することに関心を示している。[2] 2014年、ルーマニアの自動車産業は、チェコ共和国、スロバキア、ポーランドに次いで、中央および東ヨーロッパで5位にランクされています。

フォードはオートモービル・クラヨーヴァ工場を5,700万ドルで買収し、2010年までに年間30万台以上の自動車生産を計画していた。[3] [4] [5]フォードは、旧大宇自動車工場に6億7,500万ユーロ（9億2,300万米ドル）を投資し、ルーマニア市場から10億ユーロ（13億9,000万米ドル）相当の部品を購入すると発表した。[6] 2009年9月、同社はクラヨーヴァでフォード・トランジット・コネクトの組み立てを開始し、2012年には新型フォードB-Maxの生産を開始した。[7]

世界最大の自動車部品サプライヤーであるロバート・ボッシュGmbHは、ルーマニアのジュクに新工場を建設し、最大6,000万ユーロ（7,900万ドル）を投資する。ボッシュの新工場では自動車用電子部品を生産し、約2,000人の雇用を創出する。[8]

ダチア・ローガンは2007年上半期に中央・東ヨーロッパで最も売れた新車となり、52,750台を売り上げた。これはシュコダ・ファビア（41,227台）、シュコダ・オクタビア（33,483台）、オペル・アストラ（16,442台）、フォード・フォーカス（14,909台）を上回った。[9]

2012年、ダチアはロッジーとドッカーの4つの新モデル[10]と、第2世代のローガンとサンデロ[ 11]を発売した。一方、フォードは新型ミニMPVであるB-Maxを発売した。両メーカーはまた、2つの新技術を搭載したターボチャージャー付き 3気筒ガソリンエンジン（1.0リッターエコブーストと0.9リッターTCeエンジン）を導入した[12]。これらは現地生産され、それぞれのセグメントで初登場となった。[13] [14]

現役メーカー

DACシェルターキャリア

生産データ

202520242023202220212020
車560,102513,050509,465420,755438,107
商用車00000
合計560,102513,050509,465420,755438,107
成長9%1%21%-4%-11%
2019年[15]2018年[16]2017年[17]2016年[18]2015年[19]2014年[20]2013年[21]2012年[22]2011年[23]2010年[24]
車490,412476,769359,240358,861387,171391,422410,959326,556310,243323,587
商用車00104456123811,20924,98927,325
合計490,412476,769359,250359,306387,177391,434410,997337,765335,232350,912
成長2.86%31.09%-0.02%-7.2%-1.1%-4.8%21.7%0.8%-4.5%18.4%


2009年[25]2008年[26]2007年[27]2006年[28]2005年[29]2004年[30]2003年[31]2002年[32]2001年[33]2000年[34]
車279,320231,056234,103201,663174,53898,99775,70665,26656,77464,181
商用車14,2527,60911,93420,64423,18819,54114,19011,98713,984
合計296,498245,308241,712213,597194,802122,18595,24779,45668,76178,165
成長20.9%1.5%13.2%9.6%59.4%28.3%19.9%15.6%-12.0%-26.9%
1999年[35]199519901989年[36]198019701960
車88,31393,00094,00016万124,00059,0001万2000
商用車17,17818,584
合計106,89793,00094,00016万124,00059,0001万2000
成長

廃業したメーカー

ARO 10（4x4）

参考文献

  1. ^ “El Car”. Igero.ro. 2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月3日閲覧。
  2. ^ “Izgonitorii marilor producatori auto”.午前9時。2011 年4 月 3 日に取得。
  3. ^ Michelson, Marcel (2007年9月12日). 「AUTOSHOW-Ford、ルーマニアに投資へ、低価格車は計画せず」ロイター. 2011年4月3日閲覧。
  4. ^ 「UPDATE 1-AUTOSHOW-Ford、ルーマニアの自動車工場に投資」ロイター、2007年9月12日。 2011年4月3日閲覧。
  5. ^ 「米自動車メーカー、ルーマニア南部の自動車工場を買収、投資を約束」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン、2009年3月29日。 2011年4月3日閲覧。
  6. ^ 「最新の金融ニュース／ニュース全文」 Motoring.reuters.co.uk. 2007年9月10日. 2007年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月3日閲覧。
  7. ^ “Ford vinde în România noul model B-Max” (ルーマニア語).資本。 2012 年 3 月 22 日。2012 年 3 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 2 日に取得。
  8. ^ 「ボッシュ、ルーマニアの新工場に6000万ユーロを投資」Inautonews、2012年1月30日。2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月30日閲覧。
  9. ^ 「ルーマニアとポーランドが2007年上半期の地域自動車市場の成長をリード」『People』誌、2007年10月11日。 2011年4月3日閲覧。
  10. ^ “ダチア、カサブランカでドッカーバンレットを展開”.オートブログ。 2012 年 6 月 27 日。2012 年12 月 5 日に取得。
  11. ^ “ノイル・ダチア・ローガン、サンデロ・シ・サンデロ・ステップウェイ”.ダキア。 2012 年 9 月 27 日。2012 年12 月 5 日に取得。
  12. ^ “Tehnologie Eco”. Ford Romania. 2014年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月4日閲覧。
  13. ^ "Cum a demarat productia Ford B-Max la Craiova. Punctul culminant al unui preludiu prelungit, noi angajamente". 0-100.ro。 2012 年 6 月 26 日。2014 年1 月 4 日に取得。
  14. ^ “ウジネレ・ダチア・リリアザズă 7,7% din exportul României”.ダキア。 2013 年 7 月 10 日。2014 年1 月 4 日に取得。
  15. ^ 「ルーマニアの自動車生産台数が50万台に迫る」Romania Insider 2020年1月16日. 2020年3月20日閲覧。
  16. ^ “2018年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  17. ^ “2017 Statistics | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  18. ^ “2016年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  19. ^ “2015年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  20. ^ “2014年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  21. ^ “2013年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  22. ^ “2012年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  23. ^ “2011年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  24. ^ “2010年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  25. ^ “2009年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  26. ^ “2008年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  27. ^ “2007年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  28. ^ “2006年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  29. ^ “2005年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  30. ^ “2004年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  31. ^ “2003年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  32. ^ “2002年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  33. ^ “2001年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  34. ^ “2000年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  35. ^ “1999年の統計 | OICA”. www.oica.net . 2020年3月20日閲覧。
  36. ^ 新興ヨーロッパの自動車産業におけるFDI：自動車産業の地域性の変化 AJジェイコブス著、283ページ、パルグレイブ・マクミラン
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