アビアンカグループ
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 ボゴタのアビアンカ航空本社 | |
| 会社の種類 | 有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 空輸 |
| 設立 | 2010年2月 |
| 本部 | セントオールバンズ、イングランド、英国 （登記上の事務所） ボゴタ、コロンビア （本社） |
場所の数 | コロンビア（ボゴタ） |
主要人物 | フレデリコ・ペドレイラ ( CEO ) ロベルト・クリーテ (会長) |
| 製品 |
|
| 収益 |  43億米ドル（2012年） |
| 1億9,860万米ドル（2012年） | |
従業員数 | +30,000 (2025) |
| 親 | アブラグループ |
| 子会社 | |
| Webサイト | ir.avianca.com |
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アビアンカ・グループ・インターナショナル・リミテッド（旧アビアンカ・ホールディングスSAおよびアビアンカタカ・ホールディングス社）は、ラテンアメリカ全域に事業を展開する多 国籍航空会社持株会社です。登記上の事務所はイギリスのセントオールバンズ、グローバル本社はコロンビアのボゴタにあります。ラテンアメリカでは、LATAM航空グループに次ぐ第2位の航空輸送グループです。
当グループは、コロンビアとエルサルバドルのフラッグキャリアであるアビアンカ航空とタカ航空の合併契約に基づき、2010年2月に設立されました。アビアンカ航空とタカ航空は、アビアンカ・ホールディングスの完全子会社となりました。新会社の株式は、TACAの株主に29%、アビアンカの株主に71%がそれぞれ付与されました。[1] [2] [3]
同社は以前、アビアンカ・ホールディングスとしてニューヨーク証券取引所とコロンビア証券取引所に上場していました。設立以来、アビアンカ・グループは2014年のメキシコ ・エアロユニオンの買収により、事業とブランドのポートフォリオを拡大してきました。また、アビアンカ・エクスプレス・ブランドとリワードプログラム「ライフマイルズ」も所有しています。
オペレーション
アビアンカ航空は、チリのサンティアゴに拠点を置くLATAM航空グループに次いで、収益と保有機数でラテンアメリカ第2位の航空会社です。173機の航空機と19,000人以上の従業員を擁するアビアンカ航空は、アメリカ大陸とヨーロッパの100以上の都市に就航しており、提携航空会社とのコードシェア契約を通じて世界750以上の都市と結んでいます。2013年には2,460万人の旅客を輸送しました。[4]
子会社
現在
- アビアンカ航空
- ヘリコール
- アビアンカ・エクスプレス
- アビアンカ航空のサービス
- デプリサ
- ライフマイルズ
- アビアンカ カーゴ(旧タンパ カーゴ)
- アビアンカ カーゴ メキシコ(旧エアロユニオン)
- アビアンカ航空コスタリカ(旧LACSA)
- アビアンカ エクアドル(旧 AeroGal)
- アビアンカ航空 エルサルバドル(旧TACA航空)
- アビアンカ グアテマラ(旧アヴィアテカ)
- アビアンカ・ホンジュラス(旧イスレニャ、休眠中[5] )
前者
株式保有
2021年3月31日現在のアビアンカ・ホールディングSAの株主構成：[8]
- BRWアビエーションLLC – 51.53%
- キングスランド・ホールディングス・リミテッド – 14.46%
- ユナイテッド航空– 1%未満
- アビアンカ ホールディングス SA – 15.64 %
- 複数の年金基金と多数の個人投資家（主にコロンビア人など） – 17.37%
企業業務
アビアンカ・グループの主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[9]
| 総 収益 （百万米ドル） | 純利益[a] (百万米ドル) [10] | 従業員数 （常用換算） | 乗客数 （m）[b] | 旅客 搭乗率 （％） | 航空機総数 | 参考文献 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3,794 | 99 | 17,360 | 20.4 | 79.6 | [11] | |
| 2012 | 4,269 | 38 | 18,071 | 23.0 | 79.6 | 147 | [12] |
| 2013 | 4,609 | 248 | 19,153 | 24.6 | 80.5 | 171 | [11] |
| 2014 | 4,703 | 128 | 19,961 | 26.2 | 79.4 | 193 | [13] [14] |
| 2015 | 4,361 | −139 | 20,485 | 28.2 | 79.7 | 193 | [13] |
| 2016 | 4,138 | 44.2 | 20,449 | 29.4 | 81.1 | 191 | [15] |
| 2017 | 4,441 | 82.0 | 18,641 | 30.5 | 81.7 | 187 | [16] |
| 2018 | 4,890 | 1.1 | 18,338 | 30.6 | 83.0 | 191 | [17] |
| 2019 | 4,621 | −894 | 16,707 | 30.5 | 81.7 | 196 | [18] |
| 2020 | 1,711 | −1,094 | 14,568 | 7.9 | 74.1 | 171 | [19] |
| 2021 | 336 | −15.1 | 150 | [20] | |||
| 2022 | 4,047 | −322 | 24.6 | 140 | [20] [21] | ||
| 2023 | 4,771 | 131 | 19,000 | 54.7 | 82.2% | 140 |
パラダイス文書
2017年11月5日、オフショア投資に関する一連の機密電子文書であるパラダイス文書は、同社の元会長ヘルマン・エフロモビッチが、バミューダ、パナマ、キプロスに影響を及ぼす航空商業ホールディング事業のために利用されたオフショアコングロマリットに関係していたことを明らかにした。エフロモビッチは、タックスヘイブンにある20社以上の企業を隠蔽するパナマのオフショアを利用していた。このコングロマリットは、アビアンカ・ホールディングスがマックエア・ジェット（現アビアンカ・アルヘンティーナ、マクリ・グループが所有する航空機会社）を1,000万ドルで買収する際に利用された。これにより、アビアンカはアルゼンチンで格安航空会社事業で前進することができた。アルゼンチン政府は、現在アルゼンチン連邦司法制度によって捜査されているアビアンカに航空路線を割り当てるための財務保証としてこれらのオフショアを受け入れた。[22]
破産
2020年5月10日、アビアンカ航空は債券保有者への支払いを怠ったため、米国で連邦破産法第11章の適用を申請し、 COVID-19パンデミック危機により破産を申請した大手航空会社の一つとなった。[23] [24] [25]
2020年11月、ニューヨーク南部地区連邦破産裁判所は20億ドルの借り換え計画を承認した。[26] [27]
2021年11月、アビアンカ・ホールディングスは、パナマからイギリスに法定住所を移転し、社名をアビアンカ・グループに変更すると発表した。[28] 2021年12月1日、アビアンカは史上2度目となる連邦破産法第11章の適用から脱却した。[29]
艦隊
2025年3月現在[アップデート]、アビアンカ・グループの保有機は以下のとおりです。[要出典]
| 航空機 | 稼働中 | 注文 | 乗客 | 注記 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y+ | はい | 合計 | ||||
| エアバスA319-100 | 8 | — | – | 12 | 48 | 84 | 144 | 廃止予定。[30] [更新が必要] |
| エアバスA320-200 | 79 | — | – | 12 | 60 | 108 | 180 | |
| エアバスA320neo | 47 | 41 [31] | – | 12 | 60 | 108 | 180 | |
| – | – | 188 | 188 | 旧ビバエアコロンビアの航空機。 | ||||
| ボーイング787-8 | 16 | — | 20 | – | 36 | 235 | 291 | |
| 32 | – | 259 | 元ノルウェーの長距離航空機。[32] | |||||
| 貨物船団 | ||||||||
| エアバスA330-200F | 6 | — | 貨物 | |||||
| エアバス A330-200P2F | — | 2 [33] | ||||||
| エアバス A330-300P2F | 2 | 2 | ||||||
| 合計 | 158 | 45 | ||||||
参照
注記
- ^ 「当期純利益／当期純損失」
- ^ 「搭乗者総数」
参考文献
- ^ 「Avianca Holdings SA SEC登録」. sec.report . 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
- ^ BVC : PFAVH
- ^ Quiénes Somos Avianca Holdings SA Fact Sheet Archived 2017-06-03 at the Wayback Machine , aviancaholdings.com, 2017年6月16日閲覧
- ^ Avianca Holdings - Corporate Presentation 2014（2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machineより）aviancaholdings.com。2015年5月14日閲覧。
- ^ 「アビアンカ・グループ、イスレナ航空を休眠状態に」Ch-aviation.com . 2022年10月19日閲覧。
- ^ 「アエロペルラス、パナマでの運航を停止」Centralamericadata.com . 2012年3月1日。
- ^ マテオ・メディナ (2023 年 2 月 3 日)。 「Avianca Vendió todas las acciones de una de sus filiales: de qué se trató el negocio」。Infobae.com (スペイン語) 。2023 年2 月 3 日に取得。
- ^ “Composición Accionaria Avianca Holdings SA” (PDF) . 2019 年 5 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2019年5月26日に取得。
- ^ 「財務諸表」アビアンカ・グループ・インターナショナル・リミテッド. 2024年8月13日閲覧。
- ^ “アビアンカ航空の純利益 2014-2022”.スタティスタ。2023 年 11 月 14 日に取得。
- ^ ab "2013 20-F" (PDF) . annualreports.com . 2023年11月15日閲覧。
- ^ 「2012年年次報告書」（PDF） . annualreports.com . 2023年11月15日閲覧。
- ^ ab "2015 20-F". SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「2014年度年次報告書」（PDF）annualreports.com . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2016 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2017 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2018 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2019 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ “2020 20-F”. SEC . 2023年11月14日閲覧。
- ^ ab 「アビアンカ航空 2022年連結財務諸表」（PDF） .アビアンカ航空. 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「アビアンカ航空は2022年を終え、2,460万人以上の旅行者を輸送し、18万7000便以上の運航を達成しました」アビアンカ航空。 2023年11月14日閲覧。
- ^ デルフィノ、エミリア;クルシアネッリ、サンドラ。フィッツ・パトリック、マリエル。ブロム、リカルド。ジャストブランスキー、マイア。ルイス、イヴァン。アルコナダ モン、ヒューゴ（2017年11月10日）。 「パラダイス文書 - アビアンカ島の20沖合での出来事」。パーフィル。 2017 年 11 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 10 日に取得。
- ^ 「アビアンカ航空、COVID-19危機により米国で破産申請」Explici. 2020年5月11日. 2020年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
- ^ 「アビアンカ・ホールディングス、連邦破産法第11章の適用を申請」CH-AVIATION 2020年5月10日. 2020年5月11日閲覧。
- ^ 「世界で2番目に古い航空会社が破産申請」www.9news.com.au 2020年5月12日. 2020年5月12日閲覧。
- ^ Emblin, Richard (2020年11月17日). 「アビアンカ航空の20億ドルの借り換え計画、連邦破産法第11章の裁判所で承認」. The City Paper . 2020年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月4日閲覧。
- ^ Visconti, Ambrogio (2020年11月10日). 「Avianca Holdingsの15億ドルのDIPファイナンス」. Global Legal Chronicle . 2020年12月4日閲覧。
- ^ 「コロンビアのアビアンカ航空、英国に本拠地を移転」Reuters.com 2021年11月3日. 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「コロンビアの航空会社アビアンカ航空、破産手続き完了と発表」ロイター通信2021年12月2021年12月5日閲覧。
- ^ Sena, Gastón (2023年9月24日). 「アビアンカ航空、2024年にA319機を退役へ。南米で残る航空会社は1社のみ」Aviacionline.com (スペイン語) . 2023年11月12日閲覧。
- ^ エアバスの受注・納入状況（XLS）、毎月更新、「受注・納入」からアクセス。エアバス. Airbus SAS . 2023年11月13日閲覧。
- ^ Sena, Gastón (2024年2月5日). 「アビアンカ航空、ノルウェー航空の旧ボーイング787型機3機のうち最初の1機を受領」アビアンカ航空(プレスリリース).
- ^ 「アビアンカ航空、退役した旅客機A330-200を2機改修へ」Ch-aviation.com . 2023年9月28日閲覧。
