テキストロン・アビエーション

テキストロン・アビエーション社
業界航空宇宙
設立2014年; 11年前 （2014年）
本部
ウィチタ、カンザス州
、
私たち
主要人物
CEO：ロナルド・ドレイパー（2018年）
製品一般航空および軍用機
ブランド:
ビーチクラフト
セスナ
ホーカー
ピピストレル
所有者テキストロン
Webサイトwww.txtav.com

テキストロン・アビエーションは、複合企業テキストロンの一般航空事業部門であり、ビーチクラフトおよびホーカー・エアクラフト事業を含むビーチ・ホールディングスの買収に伴い、2014年3月に設立されました。この新事業部門には、テキストロン傘下のセスナが含まれます。テキストロン・アビエーションは、ビーチクラフトおよびセスナブランドの航空機を販売しています。ホーカー機の新規販売は終了しましたが、テキストロン・アビエーションはサービスセンターを通じて既存のホーカー機のサポートを継続しています。[1] [2]

セスナのCEOであるスコット・アーネストが、テキストロン・アビエーションの初代CEOに任命されました。[1] [2] 2018年10月、ロナルド・ドレイパーがアーネストの後任として2代目のCEOに就任しました。[3]

歴史

EBACE 2023における Textron eAviation Nexus ティルトローター eVTOL モデル

テキストロンは2014年3月に約14億ドルの現金でビーチ・ホールディングスの買収を完了した。親会社であるテキストロンは、ビーチクラフトの株式取得と負債の返済を現金で賄うとともに、6億ドルのシニア債の発行と5億ドルの5年満期ローンの新規調達を行った。[1] [2]

2014年3月14日に買収が完了すると、テキストロンはビーチクラフトと既存のセスナ子会社を統合してテキストロン・アビエーションを設立し、すべての生産を新社名の下で行いました。旧社名は歴史的意義と知名度の高さから、新会社のブランドとなりました。[1] [2]

2017年1月、同社はビジネスジェット機とターボプロップ機の販売と利益の減少を受け、人員削減を発表しました。テキストロンのCEO、スコット・ドネリー氏は、顧客が求めている価格水準は同社がサポートできないと示唆しました。[4]

2017年第1四半期の売上高は、軍用および民間ターボプロップ機の販売減少により、2016年比で1億2,100万米ドル減少しました。2017年第1四半期の利益は3,600万米ドルで、2016年第1四半期の7,300万米ドルから減少しました。[5]

セスナ400の販売は低迷しており、2017年にはわずか23機しか販売されなかった。2018年2月、同社は同機の生産を中止した。[6]

2022年4月、テキストロンはスロベニアのメーカーであるピピストレルを買収し、電気航空機の開発を目的としたテキストロンeAviationという新部門を設立した。[7] [8]

2025年6月、テキストロンはアフリカでセスナ・スカイクーリエの最初の注文を獲得し、アルジェリアのタッシリ・トラヴァイユ・アエリエン社が旅客輸送と医療搬送任務に使用するために航空医療機器を搭載した航空機2機を購入した。[9] [重要性? ]

2025年10月20日、テキストロンは戦略的再編を発表し、テキストロンeAviationを独立した部門として解散し、電気自動車および従来型航空機事業を既存の事業部門に統合することを決定しました。米国証券取引委員会への提出書類に詳述されているこの決定は、主にピピストレルブランドとNexus eVTOL旅客機プログラムをテキストロン・アビエーションの傘下に移管し、同社の確立された能力を活用することを目的としています。軍事用途やデジタル飛行制御システム研究などのその他の活動も、テキストロンの関連事業部門と連携して再配分され、先進航空分野への取り組みが合理化されました。[10]

製品

テキストロン・アビエーションの様々な航空機ライン（セスナの単発ピストン式およびターボプロップ式航空機、ジェット機、ビーチクラフトのピストン式およびターボプロップ機を含む）は、同社にとって競合ではなく、相互補完的なものとみなされています。テキストロン・アビエーションは、ビーチクラフトT-6テキサンII練習機とAT-6軽攻撃機の派生型も製造しています。同社はホーカージェット機を製造していませんが、部品サポートを提供しています。[11]

2015年までに、テキストロン・アビエーションは170カ国以上に約25万1000機の航空機を納入し、飛行時間は1億時間を超えました。[12]同社は航空機部品とエンジニアリングサポートを提供しています。

航空機

セスナ 172 スカイホーク
セスナ 182 スカイレーン
ビーチクラフト ボナンザ
テキストロン・アビエーションが製造した航空機の概要
モデル名最初の飛行建造数タイプ
ビーチクラフト G36 ボナンザ194517,0006人乗りの軽量一般航空機
ビーチクラフト G58 バロン19606,691軽量一般航空機、双発ピストン
ビーチクラフト キングエア19633,100以上軽量一般航空機
ビーチクラフト スーパーキングエア19723,550+軽量一般航空機
ビーチクラフト T-6 テキサン II/AT-62000850軍用練習機/軽攻撃機
セスナ172195543,000軽量一般航空機、4人乗り、145～180馬力
セスナ182195623,237軽量一般航空機、4人乗り、227～235馬力
セスナ20619628,509軽量一般航空機、6人乗り
セスナ 208 キャラバン19822,500一般航空機/通勤用航空機
セスナ 408 スカイクーリエ2020一般航空機/貨物
セスナ サイテーション エクセル1996575一般航空用中型ジェット機
セスナ・サイテーションジェット1991400一般航空用軽ジェット機
セスナ サイテーション ラティチュード2014一般航空用中型ジェット機
セスナ サイテーション 経度2016一般航空用超中型ジェット機
セスナ サイテーション M22012一般航空用軽ジェット機
セスナ・サイテーション・マスタング2005425一般航空の超軽量ジェット機
セスナ サイテーション ソブリン2002300一般航空用中型ジェット機
セスナ・サイテーションX1993330一般航空長距離中型ジェット機
セスナTTx2004軽量一般航空機、4人乗り、低翼

参考文献

  1. ^ abcd 「テキストロン、ビーチクラフトの買収を完了」。テキストロン、2014年3月14日。
  2. ^ abcd Durden, Rick (2014年3月14日). 「BeechとCessnaがTextron Aviationに統合」. AVweb . 2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月15日閲覧。
  3. ^ Niles, Russ (2018年10月14日). 「Ernest Out At Textron Aviation」. AVweb . 2018年10月15日閲覧。
  4. ^ Kauh, Elaine (2017年1月25日). 「Textron: Citation Production To Roll Back In 2017」. AVweb . 2017年1月27日閲覧。
  5. ^ Grady, Mary (2017年4月25日). 「King Airの売上が減少」. AVweb . 2017年4月26日閲覧。
  6. ^ Niles, Russ (2018年2月20日). 「Textron、TTxの製造中止を発表」. AVweb . 2018年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月21日閲覧。
  7. ^ O'Connor, Kate (2022年3月17日). “Textron To Acquire Pipistrel”. AVweb . 2022年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月8日閲覧。
  8. ^ Niles, Russ (2022年4月20日). 「Textron、Pipistrelの2億3500万ドルでの買収を完了」. AVweb . 2022年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月8日閲覧。
  9. ^ リンチ、ケリー（2025年6月17日）「テキストロン・アビエーション、アフリカから初のスカイクーリエ受注を獲得」アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2025年7月3日閲覧。
  10. ^ 「Textron Aviation、eAviationを廃止し事業活動を再配分へ」Globalair.com 2025年10月20日. 2025年10月24日閲覧。
  11. ^ 「Textron Aviation Defense Beechcraft AT-6E Wolverine、米国空軍から軍用型式認定を取得」Yahoo Finance . 2023年3月16日閲覧。
  12. ^ 「2015年ファクトブック」（PDF） . Textron Aviation. 2016年.
  • 公式サイト
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