カロサ B 741
| カロサ B 741 | |
|---|---|
 カロサ B741、ブラチスラヴァ、スロバキア | |
| 概要 | |
| メーカー | カロサ |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 4、空気圧式 |
| フロアタイプ | 高床 |
| シャーシ | フレーム付き半自立型 |
| パワートレイン | |
| エンジン | LIAZ ML637S V6 ディーゼルエンジン LIAZ ML636N Euro II V6 ディーゼルエンジン |
| 容量 | 座っている人42人、 立っている人102人 |
| 出力 | 190kW（255馬力）（LIAZ ML637S） 175kW（235馬力）（LIAZ ML636N） |
| 伝染 ; 感染 | Voith DIWA 3速オートマチックZF 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| 長さ | 17,355 mm (683.3 インチ) |
| 幅 | 2,500 mm（98.4インチ） |
| 身長 | 3,165 mm（124.6インチ） |
| 車両重量 | 13,700 kg (30,200 ポンド) (ユーロ 0) 14,200 kg (31,300 ポンド) (ユーロ 2) |
| 年表 | |
| 前任者 | カロサ ŠM 16,5 |
| 後継 | カロサ B 941 |
カロサB 741は、チェコ共和国のバスメーカーであるカロサ社が1991年から1997年まで製造した連節式都市バスです。多くの都市でハンガリー製のイカルス280の後継として運行されました。1997年にはカロサB 941に後継されました。
構造上の特徴
Karosa B 741は、 Karosa 700シリーズのモデルです。B 741は、Karosa C 744都市間連節バスから派生したもので、B 731やB 732などの市内バスモデルとも統合されています。ピボットジョイントでリンクされた2つの剛性セクションで構成されています。車体は、後部に自動変速機付きフレームとエンジンを備えた半自立型です。エンジンは3番目のC車軸のみを駆動するため、この連節バスはプッシャー構成になっています。前車軸は独立、中央車軸と後車軸はソリッドです。すべての車軸はエアサスペンションに取り付けられています。右側には4つのドアがあります（最初と最後は中央のドアより狭い）。車内では、合成皮革のシート、プラスチック製のVogelsitzeまたはFainsaシートが使用されています。運転席は、ガラスの仕切りで車両の残りの部分と仕切られています。中央部分と後部には、ベビーカーまたは車椅子用のスペースがあります。 1995 年まで生産されたオリジナルのバスはターンテーブルがオープンな設計でしたが、1996 年に納入されたバスは後継のKarosa B 941としてターンテーブルが密閉された設計になっています。
生産と運営
カロサB741のプロトタイプは、1991年にカロサC744を改造して作られました。量産は1991年末に開始され、1997年まで続きました。最大の運行会社はプラハ交通会社（174台）とブラチスラバ交通会社（104台）でした。1991年から1997年の間に、このバスは620台も製造されました。 [1]これらのバスは、ブルノ、オストラヴァ、オロモウツ、ズリーンなど
のチェコの他の都市や、コシツェやニトラなどのスロバキアの都市でも運行されていました。
一部のバスはポーランド、リトアニア、ロシアでも運行されていました
。
現在、チェコ共和国製のSOR NB 18やフランス、イタリア、チェコ共和国製のIrisbus Citelis 18mなどの新しい低床バスの供給により、Karosa B741バスの数は削減されています。
プラハで運航されていたカロサ B 741 は、2015 年 6 月 6 日に退役しました。カロサが最後に運航していた都市はブラチスラバで、2021 年に退役しました。
参照
- バス一覧
- (スロバキア語) Článek o autobusech B 741 v ブラチスラヴェ
- (チェコ語) Fotogalerie autobusů B 741 v Praze
- (チェコ語) Rozsáhlá fotogalerie vozů Karosa B 741 v Brně 2010 年 2 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
参考文献
- ^ 「Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700」 Československý dopravák第 1 号 2009 ページ 27-34
