グレートブリテン番号体系のゾーン1のB道路

コンテンツへジャンプ
    リンクを追加
    フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より
    （ B1042道路からリダイレクト）

    イギリスの道路番号ゾーン

    B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリス国内の道路に番号が付けられた道路です。番号の付与理由については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。

    ゾーン1（3桁）

    [編集]
    道路出発地目的地備考長さ
    B100ロンドン、 A501 ムーアゲート付近、アポルド・ストリートA1 バービカン地下鉄駅、ロンドンビーチ ストリート、チズウェル ストリート、サン ストリート
    サン ストリートは西行き一方通行です。    		0.64 km (0.4 マイル)
    B101A5201オールドストリート、ロンドンA1200イーストロード、ロンドンピットフィールド・ストリート、ニュー・ノース・ロード。一部北行き一方通行。一部自転車専用。0.64 km (0.4 マイル)
    B102A1200ニュー・ノース・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドンサウスゲート ロードは
    、もともとブリッドポート プレイス (現在はショーディッチ パークを通る小道) に沿って走っていました。    		1.3 km
    B103号線（廃止）A1201号線、セント・ポールズ・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン1960年代以降はA1199の一部となった。
    B104A105ニューイントン・グリーン、ロンドンA10、ストーク・ニューイントン、ロンドンアルビオンロード、ストークニューイントンチャーチストリート1.1マイル (1.8 km)
    B105ロンドン近郊のフィンズベリーパークにあるA1201ロンドン近郊のストーク・ニューイントンにあるA10ブラウンズウッドロード、ロードシップパーク、マナーロード2.1km
    B106ロンドン近郊のマスウェル・ヒルにあるB550ロンドン近郊のボウズパークにあるA406元のルートは A553 からスタンフォード ヒルの A10/A107 まで走っていましたが、これは早い段階で A107 の一部にアップグレードされました。2.6 km
    B107号線（廃止）イースト・スミスフィールドのA1203号線ワッピングハイストリートの西端機密解除
    B108ロンドン、シャドウェルのA1203ダルストンのA104ジャンクションクイーンズブリッジ・ロード、ワーナー・プレイス、スクワリーズ・ストリート、ヴァランス・ロード、ニュー・ロード、キャノン・ストリート・ロード4.0 km (2.5 マイル)
    B109A118フォレストゲートA124イーストハム元のルートはハックニーの A107 から A104 まで走っていましたが、ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となりました。1.9 km
    B110号線（廃止）ハックニーのA104号線ハックニーのA107号線ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となった。
    ホロウェイのA1ホロウェイのA103/A503基本的にはA1の反対側にあったB516の延長線で、現在はA107の一部となっています
    B111A10、ストーク・ニューイントン、ロンドンA107、アッパー・クラプトン、
    鉄道駅付近    		ノースウォルド・ロード0.97km
    B112A102 ホーマートンハックニーウィック近郊のA12マーシュヒル、ホーマートンロード1.3 km
    B113A107 ハックニー・セントラルA106 ホーマートンシェフィールド北部のA629号線の一部区間の地図にも番号が表示されていますが、これは誤りで、実際の番号はB6546です1.9 km
    B114（廃止）ホーマートンのB112オールドフォードのB118B113の南側の区間は1939年までにクラスIに昇格し、おそらくA102となりました。北側はずっと後になってからその番号を取得しました。北側は1970年代に再びA102(M)に昇格しましたが、2000年代に格下げされ、現在はA12となっています
    B115号線（廃止）サウス・ハックニーのA107号線レイトンストーンのA11号線1924年にレイトンストーンとストラットフォードを通るA11を迂回するため、クラスIに昇格しました。A112の西側の区間はA106となり、残りの区間はずっと後にA106となりました。A12の建設により、当初のルートの多くは変更されました。鉄道線を横切る旧ルートは現在では分断され、チャーチ・レーンは指定解除となりました。
    B116号線（廃止）カドガン・ゲートのB114号線B113号線 チャップマン・ロード後にA115号線に吸収され、ルートの大部分はA12号線によって消滅した
    B117（廃止）B115（現A106）サウス・ハックニーA11マイル・エンド1970 年代に A1205 の一部にアップグレードされました。
    B118B142ボウ付近A1208 ショーディッチ、ロンドンコロンビア・ロード、ゴセット・ストリート、オールド・ベスナル・グリーン・ロード、オールド・フォード・ロード3.7km (2.3マイル)
    B119A107 ベスナル・グリーン、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12ローマン・ロード2.1km
    B120B119 ベスナル・グリーンA11 ステップニーグリーングローブ・ロード0.8km
    B121ロンドン、ステップニー・グリーン付近、 A11A13 ライムハウス、ロンドンステップニー・グリーン、ステップニー・ハイ・ストリート、ベルグレイブ・ストリート1.1 km
    B122A10 ショーディッチ・ハイストリートA1209 ベスナルグリーンロード当初のルートはポプラのA11からA13までを結んでいました。これは1930年代にクラスIに格上げされ、おそらくA102として昇格しました。さらに1970年代にはイーストクロスルートが建設された際にA102(M)に格上げされました。当初のB122の一部はボウのセントレナーズ通り沿いに残っていますが、高速道路建設のため、ルートの大部分は消滅しました。2000年に高速道路が格下げされたため、このルートは現在A12の一部となっています。0.3マイル (0.48 km)
    B123号線（廃止）ポプラのA1205号線ポプラのB124号線南へのルートを迂回する A1261 のため、機密解除されました。
    B124号線（廃止）ポプラのA13号線ミルウォールのA1206号線A1206の延長線となった。
    B125ロンドン、ボウ近郊のA12A13キャニングタウン付近アボットロード1.1 km
    B126A13 ライムハウス、ロンドンA1202 （ドックストリート）タワーゲートウェイDLR駅付近ケーブルストリート1.1マイル (1.8 km)
    B127A107 ケンブリッジ・ヒース駅ベスナルグリーン近くのB118ビショップス・ウェイ、スチュワードストーン・ロード0.97km
    B128号線（廃止）ロンドン、ムーアゲートロンドン、アルダースゲート・ストリート機密解除
    B129（廃止）ロンドン、ムーアゲートロンドン、ビーチ・ストリート機密解除
    B130（廃止）ロンドン、スレッドニードル・ストリートロンドン、リバプール・ストリート機密解除
    B131（廃止）ロンドンA3ロンドンA1212/A1213機密解除
    B132（廃止）ロンドン、タワーヒルのA100ロンドンのA32111970年代に改良され、1990年代にA3211の延長として改番されました
    B133（廃止）ロンドンのB132（現A3211）ロンドンのB132（現A3211）機密解除
    B134 ロンドン、アルドゲイト、 A1211ショーディッチ近郊のA1209アリー・ストリート、オズボーン・ストリート、ブリック・レーン1.6km (1マイル)
    B135A1209 ベスナルグリーンロードA107 ケンブリッジ・ヒース・ロードスクレイター通り、チェシャー通り、ダンブリッジ通り、スリーコルツレーン1.3 km
    B137A1010 ポンダーズ・エンド、ロンドンエンジェルロード駅近くのA1055モンタギュー・ロード、ナイチンゲール・ロード1.8マイル (2.9 km)
    B138B151ウッドグリーン、ロンドンハリンゲイ駅近くのB150ワイトマンロード、アロイロード2.3km
    B140B121ステップニー、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12デヴァス ストリート、デボンズ ロード、セント ポールズ ウェイ、ローズウェル ロード、ベン ジョンソン ロード3.1 km
    B141号線（廃止）ロンドンのA109号線ロンドンのA109号線機密解除
    B142号線A11ボウ、ロンドンロンドン、ボウ近郊のB118フェアフィールド・ロード、トレデガー・ロード、パーネル・ロード0.97km
    B144B100ムーアゲート、ロンドンA1200ショーディッチ・パーク付近、ロンドンイーグルワーフロード、シェパーデスウォーク、バスストリート、バンヒルロウ。1.1マイル (1.8 km)
    B145（廃止）ロンドンのA13ロンドンのA102ロンドン、セント・レナーズ・ロード
    B146ロンドン、チングフォード近郊のA110ロンドン、ウッドフォード近郊のA1009フライデー・ヒル0.8km
    B147未使用
    B148A127 ダントン・ウェイレッツバジルドンのA176ウェストメイン、セントニコラスレーン4.5km
    B149リトル・サロック付近のA1013チャドウェル・セント・メアリー近くのA126ウッドビュー、チャドウェルバイパス2.3km
    B150ロンドン、フィンズベリー・パーク付近、 A1201ロンドン、セブン・シスターズ近くのA105ウッドストック・ロード、フローレンス・ロード、アッパー・トリントン・パーク、エンディミオン・ロード1.3 km
    B151ロンドン、ウッドグリーン付近のA109ロンドン、ウッドグリーン近くのB138ホーンジー・パーク・ロード、メイズ・ロード、ステーション・ロード、パーク・アベニュー1.3 km
    B152ロンドン、ハリンゲイのA105ロンドン、スタンフォード・ヒル付近のA10セント・アンズ・ロード1.9 km
    B153ロンドン、ウェスト・グリーンのA504ロンドン、セブン・シスターズ近くのA10フィリップ・レーン1.3 km
    B154ロンドン、ウィンチモア・ヒル付近、 A105エドモントンのA1010、ロンドンチャーチ・ロード2.3km
    B155A109 （ロンドン、ウッド・グリーンとロンドン、トッテナムの間）ロンドン、セブン・シスターズのA504ベルモントロード、ダウンヒルズウェイ1.4 km
    B155号線（廃止）イースト・バーネットのA110号線ポッターズ・バーの南、A1005号線1926 年までに A111 の延長としてアップグレードされました。この B155 の元々の北端は、M25 ジャンクション 24 により現在は消滅しています。
    ロンドン、ウッドグリーンのA105ロンドン、ウッドグリーンのA1091970年代にA1080号線の一部として番号が変更されました。現在のB155号線はこのルートからそれほど遠くありません。
    B156ポッターズ・バー付近のA1000チェスハント付近のA108.1マイル (13.0 km)
    B157A1000ブルックマンス公園付近カフリーのB156プラウ・ヒル、ザ・リッジウェイ、シェパーズ・ヒル5.3 km
    B158ハートフォードシャー州トンウェル近郊のA602ハートフォードシャー州ポッターズ・バー近郊のA1000B158 は元々、ウェイズミルの A10 から始まっていましたが、ハイ クロス バイパスの開通以降は短縮されています。10.9マイル (17.5 km)
    B159ロンドン、レイトンのA112ロンドン、レイトンのA104レイトン・グリーン・ロード0.3マイル (0.48 km)
    B160A104 / A114ウィップス・クロス – ロンドン、レイトンストーン近郊ロンドン、チングフォード近郊のA110ウッドストリート、フルボーンロード、ウィンチェスターロード、ラークシャルロード5.8km
    B161ロンドン、フォレストゲートのA114ロンドン、レイトン近郊のA112デイムズ・ロード、ハロー・ロード、キャサル・ロード、フランシス・ロード2.3km
    B162号線（廃止）レイトンストーンのA11/A115号線ワンズテッドのA114おそらく1930年代初頭にルート変更された際に、A114の一部となりました
    ロムフォードのA118ロムフォードのA125現在はA125とA1251の一部です
    B163（廃止）ロンドン、ストラトフォードのB113ストラトフォード・マーケット駅A11 の北側のセクションは A115 に吸収され、南側のセクションは機密解除されました。
    B164ロンドン、ストラトフォード近郊A11ロンドン、ウェストハムB165ヴィカレッジ・レーン0.64 km (0.4 マイル)
    B165A112ウェストハム、ロンドンA118マナーパーク、ロンドンデンシャム・ロード、ポートウェイ、プラシェット・ロード、プラシェット・グローブ、イースト・アベニュー、ブラウニング・ロード、チャーチ・ロード、リトル・イルフォード・レーン5.5km
    B167A118アプトンパーク、ロンドンA117イーストハム、ロンドングリーン ストリート、セントラル パーク ロード、チェルトナム ガーデンズ、ランクリフ ロード3.4km
    B168ロンドン、サウス・ウッドフォードのA11A113サウス・ウッドフォード、ロンドンジョージ・レーン、ザ・ヴィアダクト・アンド・デイジー・ロード0.97km
    B169A110ロンドン、チングフォードロンドン、チングフォード近郊のA112当初のルートは、ラフトンに向かうために A11 (現在の A104) から分岐するループでしたが、1920 年代半ばに A121 の延長として番号が変更されました。0.97km
    B170A121バックハースト・ヒル、エセックスA113チグウェル、エセックス3.2 km
    B171号線（廃止）エセックス州チグウェル近郊のA113号線ロートン近郊のA121号線おそらく M11 が建設され、M11 ジャンクション 5 (ロートン インターチェンジ) が設置されたときに、A1168 に番号が変更されました。
    B172A104 / A121ウェイク・アームズ・ラウンドアバウト（エセックス州ラフトン近郊） A113アブリッジ、エセックス3.5マイル (5.6 km)
    B173A113ウッドフォード・ブリッジ、ロンドンA1112チグウェル・ロウ、エセックス4.3km
    B174ロンドン、コリアー・ロウ付近のA1112ロンドン、モーニーズ近郊のA12以前は A113 まで続いていましたが、A1112 の北側のこのセクションは延長された A1112 の一部になりました。3.7km (2.3マイル)
    B175ロンドン、ロムフォード近郊のB174エセックス、パッシングフォード橋、 A1135.5マイル (8.9 km)
    B176A1170 ターンフォード、ハートフォードシャー州チェスハント近郊A121ウォルサム クロス（ロンドン、チェシャント近郊）元のルートはイルフォードからビーコンツリー・ヒースまで走っていましたが、1925 年に A1083 にアップグレードされました。4.3km
    B177A124バーキング、ロンドンA12グッドメイズ、ロンドングッドメイズ駅を通過3.5km
    B178A1112ダゲナム・イースト、ロンドンA1306ダゲナム、ロンドン以前は現在の A1240 まで北上していましたが、これは再ルートされた A1112 の一部になりました。1.3 km
    B179A112ウォルサムストウ、ロンドンA503ウォルサムストウ、ロンドン元のルートはホッデスドンからスタンステッド・セント・マーガレットまで走っていましたが、1935年にA10の支線としてクラスIに格上げされ、後にA1032に番号が変更され、その後B180の延長に格下げされ、1980年代に両端の道路がアップグレードされた際にC43としてクラスIIIに格下げされました。3.1 km
    B180B181スタンステッド・アボッツ、ハートフォードシャーB1004ウィッドフォード、ハートフォードシャー6.1 km
    B181A1170スタンステッド・セント・マーガレッツ、ハートフォードシャーA414タイラーズ・グリーン、エセックス13.6マイル (21.9 km)
    B182エッピング近郊のB181B1393エッピング2.1km
    B183A414 ハーロウ、エセックスB1256 テイクリー、エセックス9.8マイル (15.8 km)
    B184A128 / A414チッピング・オンガー、エセックスM11 / A11 / A1301イクルトン、エセックス30.4マイル (48.9 km)
    B185A1023 ブレントウッドB186ブレントウッド駅近く0.2マイル (0.32 km)
    B186A128 ブレントウッドA1306 ウェスト・サロック11.4マイル (18.3 km)
    B187B186クラ​​ンハム、ロンドンA124 アップミンスター、ロンドン3.2 km
    B188A1013、サーロックオーセット、サーロック近郊のA1283マイル (4.8 km)
    B189A126グレイテムズ・ロード/アージェント・ストリート・ラウンドアバウト0.3マイル (0.48 km)
    B190号線（廃止）スタンボローのA1号線（現B197号線）/B653号線レムズフォードのA1東側は1970年代にA1000の一部となり、南側は現在A6129、北側はB195となっています
    B191A1083グリーンレーン、ロンドンA124ロングブリッジロード、ダゲナム、ロンドンベネット・キャッスル・レーン1.3 km
    B192A123ガンツ・ヒル、ロンドンロンドン、ガンツヒル近くのA1400ビーハイブ・レーン1.1 km
    B193A1000グレート・ノース・ロード、バーネット、ロンドンA110イースト・バーネット、ロンドンロングモア・アベニュー1.6km (1マイル)
    B194A1170ブロックスボーン、ハートフォードシャーA121ウォルサム・アビー、エセックスLower NazeingとA道路を接続9.5km
    B195ウェルウィン・ガーデン・シティ付近のA1000A414コールグリーン3.5km
    B196号線（廃止）A11号線B174拡張されたA1112の一部になりました。
    B197B656、バルドックA6129 / A1(M) /B653スティーブニッジを通るA602沿いの休憩10.4マイル (16.7 km)
    B198ウィズビーチ付近のA47ウィズビーチ近郊のA47これは、1984 年にバイパスが開通したときに A47 の一部に取って代わった古い A1135 です。この道路番号は、チェスハント付近でも使用されています (下記参照)。4.5マイル (7.2 km)
    B198ウォルサム・クロス付近のA10 / A121ジャンクションチェスハント近郊のゴフズオークにあるB156チェシャント南部迂回道路は、以前はA121号線の一部でしたが、 M25号線のこの区間が完成した頃に番号が変更されました。道路番号はウィズビーチ（上記参照）で重複しており、どちらも現在も使用されています。1.8マイル (2.9 km)
    B199B1003リンカーン市内のA15これは、A57号線が南へルート変更されたため、2017年に番号が変更された旧A57号線です。この道路番号はチェスハント近郊でも使用されています。4.5マイル (7.2 km)

    ゾーン1（4桁）

    [編集]
    道路出発地目的地備考長さ
    B1000ウェルウィン・ガーデン・シティのA1000ハートフォードのA1196.9 km
    B1001A10ウェア方面ウェアのA1170
    B1002ブレントウッドマーガレッティングA12の元のルート

    当初はウェアからビショップス・ストートフォードまで使用されていましたが、1938年までにA119として再分類されました。しかし、1975年（M11がビショップス・ストートフォードを越えて開通する直前）までに、B1004としてクラスIIに戻りました。

    B1003リンカーン・カレッジファー・ワーフ以前はB1273ブレイフォード・ウェイからA1434ニューアーク・ロードまでの2番目のセクションがありましたが、2017年にこのセクションはA1192に改番されました。1990年代後半まで、このセクションはウィグフォード・ウェイ、ブレイフォード・ワーフ・イースト、ロープ・ウォークを経由して接続されていました

    当初はビショップス・ストートフォードのポッター通りとサウス通りに沿って走っていました。A1059号線に格上げされましたが、2007年にA1184号線が西側バイパスに迂回されたため、B1529号線に格下げされました。

    B1004ウェアビショップス・ストートフォード現在のA1250号線の南側の区間は、B1002号線でした
    B1005（廃止）ビショップス・ストートフォードハットフィールド・ヒース1960年代にA1060に改良されました
    B1006サウスベンフリートのA13ベンフリートのB1014当初のルートは、リトルのA122からA414まででした。1927年にA1091としてクラスIに昇格し、1978年から1982年にかけてA414の一部となりましたが、バイパス完成後のチェルムズフォード周辺の一般的な番号変更により、1986年に最終的にクラスIから解除されました。
    B1007スタンフォード・ル・ホープチェルムズフォード
    B1008チェルムズフォードダンモウリトルウォルサムからダンモウまでの区間はA130から格下げされました。
    B1009チェルムズフォードギャリーウッド
    B1010A414 ウッドハム・モーティマーバーナム・オン・クラウチ
    B1011（廃止）ピツシーのA13（現B1464）ウィックフォードのA129A127号線の北側の区間は1950年代にA132号線に改番されました。1960年代にはA132号線が南に延長され、B1011号線の大部分が置き換えられ、バーント・ミルズを通る区間のみが残りました。この区間はその後、指定解除されました。
    B1012サウス・ウッドハム・フェラーズB1010ノース・ファムブリッジ付近B1010とA132を接続する
    B1013レイリー教会A127 プリトルウェル（「テスコ」ラウンドアバウト）1996年以前はロッチフォード経由でA127（ザ・ベル）へ
    B1014キャンベイ島ハドリーのA13
    B1015ウェストクリフ・オン・シーサウスエンド・オン・シー
    B1016A1160 サウスエンド・オン・シーシューベリーネス
    B1017ノースシューベリー近くのA13グレート・ウェイカリング
    B1018サウスミンスターブレイントリー
    B1019ハットフィールド・ペベレルラングフォード
    B1020ラングフォードブロード・ストリート・グリーンジュビリー・ウェイ、2025年9月開通。

    当初はアルソーンからサウスミンスターまで使用されていました。1992年頃にB1018の延長として番号が変更されました（B1020の番号は1991年版のOS 1:250k地図に記載されていますが、1993年版には記載されていません）。

    B1021バーナム・オン・クラウチブラッドウェル・ウォーターサイド
    B1022ヘイブリッジコルチェスター
    B1023ケルヴェドン近郊トールズベリー
    B1024ケルベドンアールズ・コーン
    B1025コルチェスターウェスト・マーシー春の満潮時には海に覆われるストロードを経由して、本土からマーシー島へ渡ります
    B1026ヘイブリッジのB1022コルチェスターのA133当初のB1026号線はA12号線とA133号線の間を走っていました。1924年にA1070号線に格上げされましたが、1940年代にB1422号線に格下げされました。現在、そのルートの大部分はA134号線となっています。24.8 km
    B1027コルチェスターの南、A133クラクトン・オン・シーのA133アルレスフォード、ソーリントン、グレートベントレー、セントオシス経由19.5 km
    B1028エセックス大学B1027ウィヴンホー
    B1029A12 J30ストラットフォード・セント・メアリー付近ブライトリングシーデダム、アードリー、グレート・ブロムリー、フレーティング、グレート・ベントレー、ソーリントン経由22.7 km
    B1030（廃止）かつてはブライトリングシー駅（現在は廃止）とブライトリングシー町中心部のB1029を結んでいました。現在はB1029の支線となっています
    B1031（廃止）クラクトン・オン・シーのピア・アベニュー（当時はA133）クラクトン・オン・シー駅ステーション・ロード経由。現在は未分類。
    B1032クラクトンカービー・クロス
    B1033A133ウィーリーフリントン・オン・シー
    B1034ソープ・ル・ソーケンの南東、B1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズ
    B1035マニングツリーの南東、B1352ソープ・ル・ソケンの北西B1033ホースリークロスストリート、ホースリークロス、テンドリンググリーン、グースグリーン、テンドリング経由
    B1036レインドンの西レインドンの南元のルートは、A135 からハーウィッチのウェスト ストリートに沿って埠頭まで走っていましたが、この地域の道路改良に伴い、現在は B1352 の一部になっています。
    B1037スティーブニッジの北東コッタード
    B1038バンティングフォードエセックス州ニューポート
    B1039ロイストンウェンデンス・アンボ
    B1040ビグルスウェードクロウランド
    B1041A1 リトル・パクストンセント・ネオッツ元のルートは、A1（現在のA6001）とB1040の間のザ・ボーク沿いを走っていましたが、現在はB1040の支線となっています
    B1042サンディウィンポール・ロッジ付近のA1198以前はA603の一部でしたが、A428の利用を強制するために格下げされました。サンディのセント・ネオッツ・ロード沿いの区間は1990年代に指定解除されました
    B1043アルコンベリー​​でA1(M)ノーマン・クロスでA1(M)/ A15かつてのA1号線の一部。A1号線のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6内）となっています。
    B1044A141ハンティンドン北西A1307 / A1198ゴッドマンチェスター
    B1045（廃止）ケンブリッジのA132（現A1307）ケンブリッジ駅ケンブリッジのステーション ロード沿いを走ったが、現在は機密解除されている。
    B1046エインズベリーバートン近郊のA603当初はケンブリッジのレンズフィールド・ロード、ゴンヴィル・プレイス、イースト・ロードに沿って走り、A10号線とA45号線を結んでいました。当初は、新設されたフェン・コーズウェイを越えて西に延長され、A603号線から始まっていました。1932年頃にA1120号線に格上げされ、1935年にはA603号線の東側延長として番号が変更されました。現在、西側半分はA1134環状道路の一部となっています。
    B1047バーンウェルのA1303フェン・ディットンのA14元々はケンブリッジのB1046（現A603）ゴンヴィル・プレイスからA10ミルトン・ロードまで使用されていました。市街地に近すぎるため交通が通行できないと判断されたため、指定解除されました。
    B1048セント・ネオッツイートン・フォードの北ケンブリッジのビクトリア・ロード沿いで最初に使用され、A132（後のA604）ハンティンドン・ロードとA10ミルトン・ロードの間の角を曲がっていました。1970年代にはまだB1048でしたが、その後A1134環状道路の一部に格上げされました

    オールド・ハーロウからピナクルズまで、ハーロウ・ニュータウンの一部として利用されていました。バーント・ミル・ラウンドアバウトの東側の区間は1970年代に一時期A1019号線となりましたが、現在はA414号線となっています。残りの区間は現在A1169号線の一部となっています。

    B1049ケンブリッジのA1134ウィルバートンにあるA112317.5 km
    B1050バーヒルのA14チャタリスのA14127.7 km
    B1051スタンステッド・マウントフィチェットグレート・サンプフォード
    B1052B1061バロー・グリーン付近ウェンデンス・アンボ
    B1053サフラン・ウォルデンA131ブレインツリーの北
    B1054B1053ラドウィンターの東A1017
    B1055B1053ヘンプステッドのB1054
    B1056（廃止）スティープル・バンプステッドのB1054スティープル・バンプステッドのB1057機密解除
    B1057グレート・ダンモウヘイヴァヒル
    B1058（廃止）シブル・ヘディンガムのA1017A1311990年代以降は機密解除された。
    B1059（廃止）コルチェスターサドベリー当初はA133の延長として格上げされましたが、後にB1508の一部に格下げされました
    イプスウィッチのA45アッパーオーウェルストリートイプスウィッチのA45フェリクストウロードルートの大部分は現在 B1075 の延長ですが、西端は A1156 一方通行システムの一部です。
    B1060（廃止）ヘイヴァヒルベリー・セント・エドマンズおそらく1935年にB1067号線を越えて延長されました。元の区間全体は1950年代にA143号線の南側延長として再番号付けされ、延長部分のみが残されましたが、後にこの地域の道路改良により指定解除されました
    B1061A1017ヘイヴァヒル東ニューマーケット
    B1062A143ホーマーズフィールドベックレス当初はベイソーン・エンドからロング・メルフォードまでストゥール川沿いを走っていました。1920年代初頭にA1092号線に格上げされました。
    B1063クレアニューマーケット26.2 km (16.3 マイル)
    B1064サドベリーの北、A131ロング・メルフォードの北にあるA1092
    B1065A1092（メルフォード・ロード）B1066（グレムズフォード付近）
    B1066ベリー・セント・エドマンズの南にあるA143号線ロング・メルフォードの北にあるA1092ウェプステッド、ブロックリー、クロス・グリーン、ハーテスト経由
    B1067ブラムフォードイプスウィッチ元々はベリー・セント・エドマンズのA45からA134まで使用されていましたが、1935年にB1060の一部として再番号付けされました。現在、一部区間がA1302、残りは未分類です4.8km
    B1068リーブンヒースでA134号線イースト・バーゴルト近郊のA12
    B1069レンドルシャムのA1152タンストールのB1078もともとニュートン近郊の A134 からイプスウィッチの A12 まで使用されていましたが、1924 年に A1071 にアップグレードされました。現在、ルートの一部は未分類となっており、これには現在の A14 の東側の全区間が含まれます。2.3 km
    B1070マニングツリー近くのキャタウェイドにあるA137サフォーク州ハドリーB1070号線は元々ここからベリー・セント・エドマンズ方面へ北上していました。現在はA1141号線になっています
    B1071ラヴェンハムのA1141リトル・ウォルディングフィールド付近のB1115
    B1072（廃止）ホルブルック・ホールビルデストン1935年にB1115の一部として改番されました。モンクス・エリーを通るB1070との元々の複合施設は、現在A1141との複合施設となっています
    コーツガイハーンウィットルジーとガイハーン間のより直接的なルートとして計画されました。1960年代に延長された際にA605の一部となりました
    B1073ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11016.8 km
    B1074セント・オレイブスローストフトの北西、A1117当初はコップドック付近のA12からグレート・ブランケナムのA45まで使用されていました。早期にA1100に番号が変更され、現在ルートの大部分はB1113ですが、コップドックのすぐ北の区間は未指定となっています。
    B1075イプスウィッチのA1214イプスウィッチのA11565.1 km
    B1076イプスウィッチのB1075イプスウィッチのA11560.48 km (0.3 マイル)
    B1077カーブルックのB1108イプスウィッチのA115670.2 km
    B1078ビルデストンB1084オーフォードの北西
    B1079ヘルミンガム・ホールウッドブリッジ
    B1080A137 ブランサム東B1456当初のルートは、マートルシャムのA12号線から当時のA139号線（現在は未分類）まで走り、イプスウィッチを東に迂回していました。1928年までにA1093号線に改番されましたが、イプスウィッチのA12号線バイパスの建設により、現在は未分類となっています8.7 km
    B1081A1号線（ティッケンコート付近）A1号線（カーペンターズロッジ付近）スタンフォードを通る A1 の旧ルート。

    元々はフェリクストウでA139号線と接続していましたが、1935年の延伸に伴いA45号線の一部となりました。現在は、地域の改良によりA154号線の一部となっています。

    B1082A1021A154当初は海岸沿いで終わっていましたが、後にA154まで延長されました
    B1083ウッドブリッジのA1152バードジーサットン、ショッティシャム、アルダートン経由
    B1084A1152ウッドブリッジ東オーフォードバトリーとチルズフォード経由
    B1085リドゲートの北、B1063フォーダムの東、B110210.5マイル (16.9 km)
    B1086サマーシャムのB1050B1040A141の旧部分。
    B1087ネイランド西側のA134ストーク・バイ・ネイランドのB1068ネイランドへのルートは旧A134です

    当初のB1087号線はハッデンハムからウィッチム・トールまでを走っており、1920年代初頭にA1072号線としてクラスIに格上げされました。1935年にはA1123号線の支線として改番されましたが、後に再びA1421号線に改番されました。

    B1088（廃止）イーリーのA10イーリーのA142A142がイーリー周辺にルート変更された際に非公開となりました。現在はC317とC318の一部です
    B1089ピドリーのB1040サマーシャムのB1086元々はオールド・ハーストのザ・レーン沿い、B1040からA141まで走っていました。1935年にA141がルート変更された際、B1089は旧A141に沿ってサマーシャムのB1086まで延長されました。オールド・ハーストとルート変更されたB1040の間の区間は、A141オールド・ハーストバイパスが建設された際に指定解除されました1.4 km
    B1090ソートリー付近のB1043ホートンのA1123元々は現在のルートの北、グラットン近郊のA1号線からラムジー・セント・メアリーズのB1040号線まででした。1935年に現在のルートに変更され、当初のルートはB660号線の一部となりました。15.9 km
    B1091ヤックスリーのA15スタングラウンドのA605/A1139/B10925.6 km
    B1092スタングラウンドのA605/A1139/B1091ホーシーヒルのA605当初のルートは現在のルートに隣接しており、オールド・フレットンのB1093からA605まで続いていました。A15の東側の区間は現在A1129の一部となっており、西側の区間は未分類となっています。1.9 km
    B1093ウィットルジーのA605B1100ウィットルジーから A15 までの区間は 1935 年に A605 の一部となりました。34.0 km
    B1094シックスティーン・フット・ドレインの岸辺にあるB1098ノーデルフのA1122元のルートは、ウィットルジーのチャーチストリートの北部、B1093（現在のA605）からB1040まで走っていました。B1040の支線として、おそらく1935年に番号が再利用されたため、改番されました8.7 km
    B1095A605 スタングラウンド付近B1040 ポンダーズブリッジ6.4 km
    B1096ラムジーのB1040ベンウィックのB10939.2 km
    B1097号線（廃止）ウィットルジーのB1040/B1093号線マーチ付近のA141号線ウィットルジーからコーツのすぐ東までの区間は現在、A605 の東延長の一部となっており、残りの部分は未分類となっている。
    B1098チャタリスのB1050スリーホールズのA110120.0 km
    B1099マーチ付近のA141号線B1098マーチへのルートは旧A141です。8.9km (5.5マイル)
    B1100ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11016.8 km
    B1101ウィンブリントンのA141エルムのA1101マーチからウィンブリントンまでの区間は旧A141です。

    元々はベリー・セント・エドワーズからアウトウェルまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭に同じ番号のA道路に昇格しました。

    		17.9 km
    B1102ケンブリッジ近郊、ストウ・カム・クイのA1303ミルデンホールのA110128.2 km
    B1103バーウェルのB1102ニューマーケットのA1427.2 km
    B1104プリックウィローのB1382チッペナムのB1085アイルハム経由

    当初はバーウェルのイサクソン・ロード沿いを走り、B1102号線とB1103号線の間の角を曲がっていました。1935年にB1102号線の支線として改番されました。

    		14km
    B1105ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、ノーフォークフェイクナム、ノーフォークノーフォーク州で唯一パブのない道路であることから、地元では「ドライ・ロード」と呼ばれています。当初はウェルズ・ネクスト・ザ・シーからワイトン、リトル・ウォルシンガム、ホートン・セント・ジャイルズ、イースト・バーシャムを経てフェイクナムに至るルートでしたが、2002年頃に並行ルートとして再分類されました。
    B1106サフォーク州ブランドンサフォーク州ベリー・セント・エドマンズ22.9 km
    B1107サフォーク州ブランドンノーフォーク州セットフォード7.9 km
    B1108ボドニー近郊のA1065ノーリッジのA14746.8 km
    B1109号線（廃止）セットフォードのA11号線B1111号線（現在はA1066号線）機密解除
    B1110ノーフォーク州ホルトのA148号線ホッケリングのA4731km
    B1111スタントンのA143A1075元々は B1110 までさらに北に走っていましたが、このセクションは現在 A1075 になっています。

    元のルートはセットフォードとディスの間を走っていましたが、南ノーフォークの 2 つの主要地点間の道路はクラス I 道路にすべきであると決定され、1920 年代初期に A1066 に番号が変更されました。

    		6.8 km
    B1112ストーク・フェリー（ノーフォーク）イックリンガム当初はウールピットとセットフォード間で使用されていました。このルートは早い段階でクラスIに格上げされることが決定され、1920年代初頭にA1088となりました。33.6 km
    B1113スプロートンノーリッジ
    B1114（廃止）ストウマーケットアッシュフィールド・プレイスのB11151935年にB1115の一部として再番号付けされました。ストーンハム・アスパルの西側の区間は1950年代にA1120の一部となり、残りの区間はA1120がデブナムを避ける東西ルートを見つけたため指定解除されました。A1120がA45（現在のA14）ストウマーケットバイパスに切り戻された際に、西端はB1115に再番号付けされました
    ガーボルディシャムの北にあるB1111ケニングホールのB11132000年代に（B1113の一部とともに）機密解除されました
    B1115サドベリーのA131ストウアップランドのA1120小さな支線は、サフォーク州ビルデストンと、サフォーク州セマーの A1141の間にあり、主要道路から離れて走っており、ハドリー・ビルデストン道路として機能しています。
    B1116ロウアー・ハチェストンハーレストン
    B1117A144号線ヘイルズワースソーナム・パルヴァのA14034.3 km
    B1118B1116デニントンディスの南にあるA140
    B1119レイストンサックステッド・グリーン
    B1120フラムリンガムバディンガム
    B1121ケルセール
    （サクスマンダム近郊）のA12    		フリストン近郊のA1094
    B1122ヨークスフォード近郊のA12オールドバラのA1094
    B1123ハーレストン近郊のB1116ブライスバーグ近郊のA145
    B1124ヘールズワースのB1123ブランプトンのA145
    B1125シーバートン近郊のB1122ブライスバーグのA12当初はブライスバーグからブランプトンまで使用されていました。1930年代初頭にA145号線の南側延長として改番されました。
    B1126ワンフォードのA12レイドンのA1095
    B1127レイドンのA1095ウォーリンガム近郊のA146
    B1128（廃止）ベックレスのA146ベックレス駅延伸工事によりA145の一部となりました
    B1129（廃止）オールトン・ブロードのA146ブランデストン近郊のA12その重要性から、1930年代にA1117としてクラスIに昇格しました。道路改良により、現在ルートの大部分はB1375となっており、最南端の区間のみがA1117として残っています
    B1130（廃止）オールトン・ブロードのB1129（現A1117）ローストフトのA12かつては英国最東端のクラスII道路でしたが、1960年代にA1144としてクラスIに昇格しました。最西端の区間は現在、ルート変更されたA1117の一部となっています。
    B1131キャンウィック近郊のB1188ブレイスブリッジ・ヒースのA15当初はディス東のA143号線からスワファム南端のB1105号線（現在のA1065号線）まで使用されていました。ディス東側の区間は1920年代初頭にA1066号線の東端として、残りの区間は1935年にB1077号線に改番されました。2.3 km
    B1132号線（廃止）ロイドンのB1111号線ディスのB1131号線1920年代にA1066号線から分岐する環状道路となり、1970年代にA1066号線と入れ替えられました。2000年代に機密解除されました。
    B1133ブロードリー・コモン付近のB181グレート・パードンのA1169元々はディスのデンマーク ストリート沿いで使用されていましたが、現在は B1077 の一部となっています。
    B1134ショートグリーンとニューバッケナム間のB1077リーデンホール近くのA143
    B1135イースト・デアハムのA47ワイモンダム近郊のB1113元々はウッドトンまで続いていましたが、この区間の大部分は現在未指定となっています。ただし、東端は現在B1527となっています
    B1136ヘイルズ、A146 、ロッドン近郊ハディスコー、A143ノーフォーク
    B1137ハットフィールド・ペヴェレルのA12チェルムズフォードのA10993車線の2車線道路が建設される前は、A12でした。

    元々はノーリッジのセント・ジャイルズ・ストリートとロンドン・ストリート沿いで使用され、A1024号線とA47号線を結んでいました。現在の環状道路が完成し、その中のすべての道路が指定範囲から外れたため（おそらく1970年代）、指定範囲から外されました。ロンドン・ストリート沿いの区間は現在、歩行者専用となっています。

    B1138（廃止）ノーリッジのA147ノーリッジのA10241920年代にA1024が時計回りに延長され、B1138を迂回した際に指定解除されました。最南端の区間は現在、A147内環状道路の一部となっており、残りの区間は未指定のままです
    グレートヤーマスのA149グレートヤーマスのB11431990 年代以降に機密解除されました。
    B1139（廃止）ノーリッチのセント・マーティンズ・ロードノーリッチのリバーサイド・ロードノーリッジを北と東に迂回する道路。ベイカーズ・ロード沿いの区間は、1920年代にB1138号線とともに指定解除された。残りの区間は1960年代にA1067号線に格上げされ、ノーリッジ内環状道路（現在のA147号線）の一部となった。ブル・クローズ・ロードの西側区間は現在、A1151号線の一部となっている。
    B1140A1151ロクサムキャント以前はノーリッジとリードハムを結ぶアクル経由の二次道路（アクル・ストレートとして知られていた）に割り当てられた番号。1927年にA1096に再分類され、1935年にA47に格上げされた。

    ノリッジ内の旧ルートの一部は、B1140 として番号が付けられたまま残っています。

    B1141グレート・ヤーマスのA1243グレート・ヤーマスのA1243終点はわずか4分の1マイル弱離れていますが、ルートの長さはその6倍です
    B1142（廃止）ゴーレストンのベックレス・ロードゴーレストンのキー・ロード西側セクションは第二次世界大戦前にルート変更されたA12（現在はB1370）の一部となり、東側セクションは1990年代に機密解除されました。
    B1143（廃止）サウス・キー（A1243）グレート・ヤーマスのA12/A47機密解除
    B1144A148
    （キングス・リンのロンドン・ロード）    		キングス・リンとゲイウッド間のA148号線
    B1145キングス・リンのA149マンデスリー
    B1146フェイクナムデアハム付近のA47フェイクナム、A1065 ヘンプトン、A1065/A148 ラウンドアバウト、A1067 ペンスソープ ロード ラウンドアバウトに終点がある。21.2 km
    B1147号線（廃止）A47号線（デアハム付近）A1067号線（ボーズウェル付近）2015年にC888としてクラスIIIに格下げされました。
    B1148（廃止）ノリッジ近郊のA147（現A1402）フェイクナムのA148その重要性から早い段階でクラス I にアップグレードされ、現在は A1067 となっています。
    スポルディングのA151スポルディングのB11651935年にB1165の支線となりましたが、2000年代にA16スポルディングバイパスの建設に伴い、指定解除されました
    キングス・リンのA148号線キングス・リンのA10782000 年代以降に機密解除されました。
    B1149A148、ホルトA140 、ノーリッジの北ノリッジとホルトを結ぶ唯一の直通ルート
    B1150ノーリッジのA1151ノースウォルシャムのA149以前はノースウォルシャムを越えてバクトンまで続いていた
    B1151（廃止）ノーリッジのB1150スモールバラのA1491935年にクラスIに昇格しましたが、番号はそのままです
    スタルハムのA149インガムのB11592000年代に、接続していたB1159の区間も機密解除されたため、機密解除されました
    B1152ビロックビーのA1064バストウィックのA149ビロックビー付近で分岐。バストウィックへのルートは1922年のオリジナルルート。もう1つの支線は1935年に作られ、A149と合流しますが、さらに南で距離が短くなっています。2000年代以前は、現在は非公開となっているB1159まで続いていました
    B1153ナーボローの北、A47ブランカスターのA149元々はヒリントンからドッキングまででしたが、1920年代に両端が延長されました
    B1154（廃止）ヒーチャム近郊のA149スカルソープのA148初期にはA1067の一部に格上げされました。しかし第二次世界大戦中、スカルソープ空軍基地が建設された際に東端は消滅し（A148とB1154の交差点は現在は滑走路の下に埋もれています）、1960年代にシダーストーン・コモンを横切る新しいルートが建設されました。北側の区間は数年後にB1454に格下げされました
    キングス・リンのA148号線キングス・リンのA148号線A148 から分岐してキングス リン駅にアクセスできます。現在は町の中心部にある A148 一方通行のループの一部になっています。
    B1155B1153 ドッキング・ロード/スネッティシャム・ロード（グレート・バーチャム）A149（ホルカム）スタンホーで道は分岐し、ドッキングへ向かう分岐とグレート・バーチャムへ向かう分岐がある。
    B1156A149号線ブレイクニーA148号線シャリントンA148内陸部とA149海岸道路を結ぶ8.0 km
    B1157号線（廃止）シェリンガムアッパー・シェリンガムより上のA148号線A148 の北側のセクションは 1970 年代半ばまでに消滅し、残りは 2000 年代に機密解除されました。
    イースト・デアハムエトリング・グリーンバイパス開通後、イースト・デアハムを通る旧A47号線の区間に予約された番号でしたが、結局使用されませんでした。代わりに、B1146号線とB1147号線がこのルートに延伸されました
    B1158（廃止）シェリングウッド近郊のA148シェリンガムのB1157当初はA149の北側にのみ存在し、1935年にA148まで延伸されました。この延伸区間は1970年代初頭にA1082に格上げされ、元のルートは機密解除されました
    B1159ノーフォーク州スタルハム近郊のA149ノーフォーク州パストン以前はクローマーとグレートヤーマス間のノーフォーク沿岸道路に割り当てられた番号ですが、現在その大部分は C 道路に格下げされています。12.1 km
    B1160A10A134のラウンドアバウト当初のルートはマンデスリーのB1145号線とB1159号線を結んでいましたが、1930年代初頭にルートの半分がB1159号線になりました。1936年の地図では、このルートはB1145号線の支線として示されていますが、それ以前に指定解除されていた可能性があります。現在、ルート全体が指定解除されています。
    B1161ハンスタントンのA149ハンスタントンのA149A149からループ
    B1162リンカンシャー州ノースボロー近郊のA15号線のラウンドアバウトディーピング・セント・ジェームズ
    B1163（廃止）ディーピング・セント・ジェームズのA16（現在はB1525）クロウランドのB10401935年にB1166の西側延長となりました。
    ブリムズダウン駅A110A1055に改番されました。
    B1164A1のマーカム・ムーア・ラウンドアバウトカールトン・オン・トレント現在のA1高速道路が建設されるまでは、A1の一部でした。A1のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6）となっています

    元々はディーピング・セント・ジェームズのブロードゲート・レーン沿いで使用されていました。B1162の一部として、おそらく1935年に改番されました。

    B1165スポルディングケンブリッジシャーのA1101もともとアイからクロウランドへの直通ルートとして利用されていました。その重要性から、1920年代にA1073号線の一部に格上げされましたが、2011年に並行するA16号線の完成により指定解除されました。
    B1166レバリントン・コモンのB1169マーケット・ディーピングのB152535.9 km
    B1167ソーニーB1166スロッケンホルト付近ソーニーを通る部分は、村が迂回される前はA47の一部でした。
    B1168ホルビーチホルビーチ・ドライブ
    B1169B1166ウィズビーチ近郊のA1101
    B1170（廃止）ウィズビーチ・イースト駅ウィズビーチのA47（現A1101）1968年までに機密解除。
    B1171（廃止）ウィズビーチのA141（現A47）ウィズビーチのB11701968年までにC28としてクラスIIIに格下げされました。
    B1172（廃止）ウィズベックのノースエンドウィズベックのレバリントンロード1960 年代に A1101 本線の一部として番号が変更されました。
    B1172スポルディングの北にあるA16号線のラウンドアバウトスポルディングの南にあるA16号線のラウンドアバウトバイパスが建設されるまで、スポルディングを通るA16の一部でした。 – 重複した番号は次を参照してください
    B1172ワイモンダムの南、サウトンでA11とのジャンクションノリッジ南部のシックソーンにあるA11とA47のジャンクションバイパスが建設されるまでは、 ワイモンダムとヘザーセットを通る A11 の一部でした。 – 重複した番号については前述を参照してください。14.2 km
    B1173スポルディングA16とA1073を結ぶラウンドアバウトA16 バイパスが建設されるまでは、A1073 の北部でした。

    元々はウィスバックからウォルソーケンまで使用されていました。現在はC311です。

    B1174グランサム北部のA1号線沿いにあるラウンドアバウトリトルポントンでA1号線と合流バイパスが建設される前は、グランサンを通る A1 の一部でした。
    B1175（廃止）スポルディングのA16コルスターワースのA1コルスターワースから新しいA1までの区間は、1920年代にコルスターワースがバイパスされた際にB676の一部として改番されました。A15の東側の区間は1930年代初頭にA151の一部に昇格し、A1からA15までの残りの区間も1935年にB676の一部となりました。A1コルスターワースバイパスの西側の小さな区間を除き、現在ルート全体はA151の一部となっていますが、ボーンを迂回するようになり、ボーンを通る元のルートはB1193となっています
    B1176ライホールのA6121グランサム東側のA52 /B6403号線のラウンドアバウト
    B1177A15号線ヘイコンビー付近A52号線ブリッジエンド
    B1178ハームストンポッターハンワース
    B1179（廃止）スポルディングのニューロードスポルディングのブリッジストリートA16 をそれ自体に接続しました。1960 年代以降に機密解除されました。
    B1180ピンチベックピンチベック・ウェスト元々はドニントンとスワインズヘッド間で使用されており、グランサムとボストン間の候補ルートの一つでした。この道路はクラスIに昇格するほど重要であると早い段階で決定され、1920年代にA1075となり、その後1935年にA154の延長となり、第二次世界大戦後にはA52の延長の一部となりましたが、その後ルートの大部分は迂回されています
    B1181ビッカードレイトン
    B1182リンカーン近郊のA15リンカーン近郊のA46かつてのA46とA1102。元のルートはボストンのウェストストリートからハイストリートまで走っていましたが、現在はA52の迂回路となっています。東側は指定解除され、道路の残りの部分から切り離されています
    B1183ボストンホーンキャッスル
    B1184オールド・リークリンカンシャーのB1192
    B1185（廃止）ニューアーク・オン・トレントのA17/A1北門おそらくA46西バイパス開通時に機密解除された。
    B1186（廃止）ニューアーク・オン・トレント近郊のA46（現在はB6166）トルクシーロックのA1561960 年代後半に A1133 としてクラス I に昇格し、南端は A1 ニューアーク バイパスによって分割されました。
    B1187ガイハーンのA47B1166当初はベッキンガムからクロウルまで使用されていました。1930年代初頭にA161号線の延長としてクラスIに格上げされました。
    B1188リンカーンラスキントンとスリーフォード間のA153
    B1189メザリンガムビリングヘイ
    B1190リンカンシャー州サクシルビー近郊のA57ホーンキャッスル
    B1191リンカンシャー州スリーフォードの北、 A15リンカンシャー州ホーンキャッスルのA158
    B1192ウッドホール・スパのB1191リンカンシャー州カートンのB139732km
    B1193ボーンのA151ボーンのA151A151の旧ルート

    元々はニューランドからニューポートまで使用されていました。その重要性から、A1102リンカーンバイパスの一部としてクラスIに昇格しましたが、A46バイパスの建設に伴い、B1273としてクラスIIに降格されました。この番号は、当時のA15とB1188（現在のA15）の間にあるセントメアリーズストリートにも割り当てられました。この道路は1920年代半ばまで指定されていなかったため、2つのルートが同時に存在していたのか、それとも後から割り当てられたのかは不明です。このB1193は、A15のルート変更時にA1190に改番され、後にA57の東側区間となり、現在はB199となっています。

    B1194（廃止）リンカーンのA15リンカーンのA157リンカーンの中心部を避けるため、A15がA157の西部を経由してルート変更された際に、機密解除された可能性があります
    B1195リンカンシャー州ハイ・トイントンの東、 A158号線ウェインフリート・オールセインツ
    B1196アルフォードガンビーの西側にあるA158号線とA1028号線が交わるラウンドアバウト
    B1197ハートフォードシャー州ハートフォードハートフォードシャー州 ホッデスドンのA1170ハートフォードから南へ向かうロンドン・ロード。A10号線とロンドンを結ぶ主要道路として機能していたことから、この名が付けられました。以前はA602号線の一部として指定されていましたが、1970年代後半に現在のA10号線が開通した際に改番されました。
    B1197（廃止）ウルズビー・クロスのA16/A1028アルフォードのB11961920年代初頭、メイベルソープにクラスI道路が必要になったため、A1104に昇格しました
    アルフォード近郊のA1104B1198（後にA154、現在はA52）1960年代にA1111に改良されました
    B1198シンクリフのA177シャーバーンのA181旧A180号線。A1(M)ではなく、元のA1号線（現在のA167号線）が区域境界を形成しているため、カウンティ・ダラムでは区域外です

    当初のルートは、オールド・クリーからスケグネスまでリンカンシャーの海岸沿いを走っていました。北部区間は1920年代初頭にA1098号線とB1401号線（現在のA1031号線）に改番されました。メイベルソープ以南のルートは1932年までにA154号線（後のA52号線）となり、残りの区間は第二次世界大戦後にA1031号線の南方延長として改番された際に消滅しました。

    B1199（廃止）ブリッグのA1084？ブリッグのA1084A1084号線を自身に接続していた可能性がある。1922年に機密解除された。おそらく現在のA18バイパスの建設後と思われる
    ビーズビーの西、B1196B1198（現在はA52）メイベルソープの南西1925 年に A1104 の一部にアップグレードされ、メイブルソープにクラス I 道路が与えられました。
    B1200ラウスの西、 A157 / A16ソルトフリートビーのA10311991 年にラウス バイパスが開通するまで、B1200 は、現在 A16、A157、および B1520 が交わる、ラウス南部のケンウィック トップから始まっていました。
    B1201ノース・ソレスビーのA16テトニーの南にあるA10313.9 km
    B1202ブースビー・グラッフォーマーケット・レーゼン
    B1203グリムズビーマーケット・レーゼン
    B1204エルシャムサウス・フェリビー当初はA631号線とA46号線を結び、マーケット・レーゼンを迂回する交通手段としていました。その重要性から、1920年代初頭にA1103号線としてクラスIに昇格しました。
    B1205ブライトンネットルトン
    B1206リンジーのカートン郊外、B1205ニューホランドレッドボーンからニューホランドまでの部分は、現在のA15号線が建設される前はA15号線の北部でした
    B1207ヒバルドストウのB1206ウィンタリンガム近くのA107719.5 km
    B1208ブリッグブロートンの北、B1207
    B1209リージンガム近郊のA15リージンガム・ムーアのA153当初のルートは、ブリッグのA15（現在のA18）からケイスターの当時のA46まででした。1926年までにクラスIに昇格し、A1084となりました
    B1210グリムズビーカーミントン
    B1211キールビーA18号線、メルトン・ロス東、ノース・リンカンシャー
    B1212グリムズビー市街地近くのB1213グリムズビー郊外のB1444
    B1213グリムズビー・ドック付近のA16とA180が交わるラウンドアバウトクリーソープス郊外のA46
    B1214（廃止）グリムズビーのA16（現A1243）グリムズビーのA16A16を自身に接続。1990年代以降に機密解除
    B1215（廃止）グリムズビーのB1214グリムズビーのA161990年代にはクラスIIのステータスを維持していました（B1215の番号が付いていたかどうかは不明です）が、その後しばらくして解除されました
    B1216A1077スカンソープ郊外ガンネス
    B1217M1 J47タウトン最西端の区間は、M1が建設されるまでA642の一部でしたが、この番号は区域外となりました

    元々はスカンソープからバートン・アポン・ハンバーまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭にA1077としてクラスIに昇格しました。現在、一部の区間はA1029、B1207、B1430の一部となっています。

    B1218A15号線とB1206号線とのインターチェンジバートン・アポン・ハンバー
    B1219ウォルサムハンバーストン当初はバートン・アポン・ハンバーからバロー・アポン・ハンバーまで使用されていました。当初、このルートはクラスIに昇格するほど重要であると判断され、1920年代初頭にA1077の一部となりました
    B1220ウッドランズ付近のA638スケロウのA1
    B1221（廃止）フェリーブリッジのA1ノッティングリーのA645B6136の東側延長として番号が変更されました
    オームズビーのA174（現在はB1380）オームズビーのA171A171の旧ルート。現在は未分類。
    B1222フルフォードガーフォース近郊のA63
    B1223セルビーのA19タウトン近郊のA16218.0 km
    B1224ウェザビーヨークA1(M)ではなく、旧A1（現在のA167）が区域境界を形成しているため、ダラム州では区域外です
    B1225バウンバーケイスター元々はヨークのA64/A66とA1036の間で使用されていました。ルートの大部分は現在、ヨーク市内中心部と同様に未指定で歩行者専用となっていますが、ウーズ橋を渡る区間はB1227の一部です
    B1226リンカーン北部のA15/A46リンカーンのB1273A15リンカーンバイパスが建設される前は、A15の一部でした

    元のルートはヨークのA19からA64まで走っていましたが、その後ヨーク市中心部と同様に指定解除され、歩行者専用になりました。

    B1227ヨーク、ルージェ通りヨーク、タワー通りルートはヨーク市の中心部を周回しながら、両端で A1036 と交差します。
    B1228A64 / A1079ヨーク近郊ブースフェリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
    B1229ノースヨークシャー州レイトン近郊のA165号線イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフラムバラで終了当初はハウデンとホルム・オン・スポールディング・ムーア間の直通ルートに割り当てられていました。A1041（現在はA614）の一部となりました。
    B1230ハウデンビバリーハウデンからM62までの区間は、 もともとA63の一部でした
    B1231キングストン・アポン・ハルノース・フェリビー
    B1232ウィラービーの北にあるA164ヘスルのA1105
    B1233スキッドビーのA164キングストン・アポン・ハルのA1079 / A1165
    B1234（廃止）ハル港ハルのカー・レーン（おそらくA63）1970年代に指定解除されましたが、最北端の区間は跡地にデパートが建設されたため消滅しました。別の区間はA63/A1079インターチェンジによって消滅しました。
    B1235（廃止）ハルのA63ハルのA1651970年代にA1163に改番されました。ブルックストリート区間はA1079に格上げされ、ジョージストリートの東側区間はノースブリッジとウィザムとともにA165の一部となっています
    B1236（廃止）ハルのクイーン・ビクトリア・スクエアハルのB12351980年代以降、指定解除され、歩行者専用になりました
    B1237A1033 ストーンフェリーサットン・オン・ハル経由A1655km
    B1238A165号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ビルトン近郊イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、アルドブローのB124212.7 km
    B1239イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ビルトンプレストン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
    B1240スプロートリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーソーングムボールド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
    B1241リーサクシルビー当初はヘドンのA1033/B1240/B1241からパトリントンのB1242までのルートに割り当てられていましたが、1920年代初頭にA1033の延長の一部となりました。西端はヘドンが迂回された際にB1240の一部となりました
    B1242ウィザーンシーリセット
    B1243スキルラフシグルスソーン
    B1244（廃止？）ホーンシーイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、リーベンのA165まだ存在しているかどうかは不明ですが、リーベン ラウンドアバウトの東側のセクションは 2013 年に A1035 の一部になりました。
    B1245（廃止）リーベンのクロスワードリーベンのホーンシーロード1994年にA165リーベンバイパスが開通した際に（B1244の最西端区間とともに）機密解除されました
    B1246バーンビー・ムーアA614号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ベイントンの北
    B1247A1079ポックリントン
    B1248マルトン近郊のA64チェリーバートン近郊のA1035ノートン・オン・ダーウェント、ノース・グリムストン、ワーラム・ル・ストリート、ウェットワング、ティブソープ、ベイントンを通過43.6 km
    B1249スキップシーA64号線（スタックストン）
    B1250（廃止）グレート・ドリフィールドのB1249グレート・ドリフィールドのA1661983年に廃止されました。
    B1251フライデーソープスレッドミア
    B1252ガートン・オン・ザ・ウォルズスレッドミア
    B1253ブリドリントンノース・グリムストン近郊のB1248
    B1254ブリドリントン市街地ブリドリントン郊外のB1255
    B1255ブリドリントンフラムバラ北踊り場
    B1256ブレイントリービショップス・ストートフォード近郊のM11 J8サースクのA19号線とピカリングのA169号線間のルートで最初に使用されました。これは1920年代にA170号線の一部となりました

    2つ目の用途はダーリントンの北バイパスでした。1960年代にA1150としてクラスIに昇格しました。

    B1257ストークスリーマルトン
    B1258ノースヨークシャー州ウェストナプトン近郊のA64スネイントン
    B1259フラムバラフラムバラ・ヘッド元々はマストンの端にあるA165号線からファイリーのB1260号線まで使用されていました。ファイリー市の中心部にはクラスI道路が必要であると判断され、1920年代にB1259号線（およびB1260号線）がA1039号線の東側延長となりました。
    B1260B1284 ホートン・ル・スプリング、レイントン橋B1404ホートン・ル・スプリング、ニュータウン元々はグリソープ東端のA165号線からファイリーまで使用されていました。1920年代初頭、ファイリーにクラスI道路網への接続が必要であると判断され、B1260号線はB1259号線と共にA1039号線の東側延長として改番されました。1.6 km
    B1261イースト・エイトンレバーストン元々 A64 の一部であったシーマーを通るセクション。
    B1262（廃止）A64 ウェストボロー（スカーバラ）A171 バーニストンその重要性から、1920 年代初頭に A165 の北側延長としてクラス I に昇格し、南端は現在 B1364 となっています。
    スカーバラのA171イースト・エイトンのA1701922年に当時のB1261に沿って再ルートされ、シーマーでA64と合流したA170の旧ルート。しかし、1970年代に変更は元に戻され、B1262はA170に戻り、イースト・エイトンからシーマーへの道路はB1261に戻りました
    A57（現在はB199）ウィグフォード・ウェイ/セント・メアリーズ・ストリートA1434セントキャサリンズ元々はリンカーンへの A15 南側アクセス道路でしたが、2017 年に機密解除されました。
    B1263スコートンロー・エンターコモンA1号線がルート変更される前は、B6273号線でした

    当初はノースアラートンからオスマザーリーまで使用されていました。1924年にノースアラートンを通るA1号線がA167号線に改番された際に、A684号線の東側延長として改番されました。

    B1264グレート・スミートン付近のA167ヤーム
    B1265B1264 (ヤーム)A67 (ヤーム)
    B1266A171 ニュートン・マルグレイブ・ムーアA174ミクルビーの北当初はブロットンからウィットビーまで使用されていました。1935年にA174号線延長の一部となりました。
    B1267（廃止）スケルトンのA173マースク・バイ・ザ・シーの南、A1742000 年に Skelton/Saltburn/Brotton バイパスが建設されたときに、A173 および A174 の一部としてクラス I にアップグレードされました。
    B1268アップリーサム橋のA173コーングレイブのA174当初はソルトバーンまで続いていましたが、この区間は2000年にA174の一部となりました。残りの区間は2009年以降、C級道路に格下げされた可能性があります（ただし、OSマップではフォー・レーンズ・エンド交差点の西側は依然としてB級道路として表示されています）。
    B1269ギーズバラ近郊レッドカー
    B1270（廃止）ノース・オームズビーのウェストボーン・グローブノース・オームズビーのスミートン・ストリート機密解除
    B1271（廃止）ミドルスブラのA176ミドルスブラのA171西は A174 まで、東は A171 まで延長されました。西側の延長部分は 1935 年に A1130 (現在は A1032) となり、その後 B1272 に切り戻され、小さなセクションが B1272 の一部になりました。残りの部分はその後機密指定が解除されました。
    B1272ミドルズブラのB6541A66
    B1273A57カーホルム・ロードB1182 ネットルハム・ロードブレイフォード・ウェイに沿って南に進み、B1003（現在はA1192）トリットン・ロードまで進みましたが、2017年にA57号線がこの区間に迂回しました

    この番号は、ダーリントン東部のA67からA19（現在のA135）までの道路に元々割り当てられていたものです。1960年代にA67に改番され、最西端の区間は現在B6280となっています。

    B1274ローズワース、ストックトン・オン・ティーズのA177ストックトン・オン・ティーズのA139
    B1275ビリンガム近郊のA1027ヘイバートン・ヒルのA1046当初はチルトンズ・アベニューに沿ってルートされていましたが、1920年代に工業用地が建設された後、北にルート変更されました
    B1276ハートリプール、オウトン・マナーのA689A178
    B1277ハートリプールのB1376グレイソープのA178元々はA179とA689を結ぶ道路でしたが、その後両端が延長されました
    B1278セジフィールドウィートリーヒル付近
    B1279ソーンリーの西にあるA181B1280全長の大部分でA181と並行しています。
    B1280シェラトンのA19サウスヘットンのA182
    B1281キャッスル・エデンの西、A19ブラックホール炭鉱内のA1086
    B1282（廃止）ダーラムのクォーリーヘッズ・レーンダーラムのA1050（現在はA77）機密解除。この番号が選ばれた理由は不明。
    B1283ダラム州シャーバーンのA181ホーデンのA108616.3 km
    B1284チェスター・ル・ストリート・

    チルトン・ムーア    		ウッドストーンビレッジ

    ヘットン・ル・ホール    		ウッドストーン・ビレッジとチルトン・ムーアの間でA1052号線と合流。B1285号線として続く。区域境界がA1(M)ではなく、元のA1号線（現在のA167号線）であるため、区域外となる。
    B1285ヘットン・ル・ホールシーハム
    B1286ライホープフィラデルフィア
    B1287シーハムマートン
    B1288バートリーのA167ウォードリーのA184
    B1289（廃止）スプリングウェルの南にあるB1288モンクウェアマスのA19（現在はA1018）並行するA1231号線のため廃止。現在はA1290、C508、C551、B1291、C552号線が運行されている。
    B1290（廃止）サウスウィックのB1289ビショップウェアマスのA183A1231としてクラスIに昇格しましたが、クイーン・アレクサンドラ橋の区間は現在B1539です
    B1291サウスウィックシーバーン
    B1292A172グレート・エイトン近郊のA173当初はA19号線（現在のA1018号線）からサンダーランド港までのルートに割り当てられていましたが、ダラム・コースト・ロードの建設に伴いA183号線の一部となりました。現在、ルートの一部は未指定となり、残りの部分は消滅しています。
    B1293サンダーランドのA1231ハドソン・ドック
    B1294サンダーランドのA1018サンダーランド、エクステンション・ロード
    B1295（廃止）ビショップウェアマスのA183サンダーランドのライホープ・ロードストックトン・ロード区間の大部分はA1231の一部となり（南端は環状道路の一部）、残りの区間は指定解除されました
    エイトンロッジのA1/A167レケントンのB1296現在はB1296の支線です。
    B1296ローエイトンのA1ゲーツヘッドのA167元々はゲーツヘッドの東側、A1からヒューワースのA184までのルートに割り当てられていましたが、現在は分類されていません。新しいB1296は、実際には古いB1296と交差しています
    B1297ヘバーンのA185ジャローのA185ジャローで分岐し、町の北側と南側をカバーします
    B1298サウス・シールズテストス・ラウンドアバウト（A19）のすぐ東にあるラウンドアバウト。A184号線と合流
    B1299ウィットバーン、タイン・アンド・ウィアイースト・ボルドン中間区間はA1018（サンダーランド・ロード） と交差しています
    B1300（廃止）サウス・シールズのA185サウス・シールズのA191932年までにB1301の延伸区間の一部となった
    タイン・ドック近くのA185（現在はA194）マースデン湾上のA183東半分は現在 A1300 の一部であり、残りは未分類です。
    B1301サウス・シールズA1300マースデン 4.5 km
    B1302A194号線タイン・ドックハートン・ロードハドソン・ストリート、ボルドン・レーン0.97 km
    B1303サウスシールズのA194B1344ステーションロードの一部0.2マイル (0.32 km)
    B1304A192、 A1058ジャンクション付近ノースシールズのA193当初はA184号線（当時）のスイングブリッジからA186号線まで使用されていました。1928年にA1号線のルート変更により通行区域外となったため、B6634に改番された可能性があります。1980年代にB1600号線の一部となりました。1.6 km
    B1305ウェストロードA186スコッツウッドロードA695コンダーカム・ロード、アトキンソン・ロード、ホワイトハウス・ロード

    元々はニューカッスル・アポン・タインのキーサイド沿いで使用されていました。現在は非公開です。

    		1.4 km
    B1306A194号線（フェルゲート付近 ）ヘバーンの南にあるA185ミル・レーン

    元々はニューカッスル・アポン・タインのマーケット・ストリート沿いで使用されていました。1929年、A1号線のルート変更によりB1306号線は区域外となり、B6440号線に改番されました。現在は歩行者専用となっています

    ヘバーンからヘバーン炭鉱へのルートで使用されました。ルートが短かったため、いつこの番号が付けられたかは不明ですが、1940年代後半には存在していました。1970年代にジャローからルートが変更された際にB1297の一部となりましたが、B1297がジャローに戻るルートに変更された際に機密指定が解除されました。

    		1.6 km
    B1307ゲーツヘッドのA184ニューカッスル・アポン・タインにあるA1058パーシー ストリート、セント メアリーズ プレイス、サンディフォード ロード1.9 km
    B1308ラグビー・ロードA1434B1273元々はニューカッスル・アポン・タインでA186からA695まで使用されていました。1980年代にB1600の一部となりました
    B1309A167(M) / A193ジャンクションジョン・ドブソン通りかつてはウェスト・ジェスモンドとニューカッスル・アポン・タイン間を運行していました。1980年代にB1600系統の一部となりました。0.32 km
    B1310号線（廃止）A1号線（現B1318号線）グレート・ノース・ロードB1309（現在はB1600）ニューカッスル・アポン・タインのクレイトン・ロード沿いを走っていました。現在は機密解除されています
    B1311A191 デントン・バーン付近A186ウェストゲート・ロード当初はニューカッスル・アポン・タイン市中心部の東、カットバンクとバイカーバンクに沿って走っていました。A193号線バイカーバイパスの完成に伴い、ルート変更されたB1312号線の一部となりました。2.1 km
    B1312バイカーのA188 / A193バイカーのA193元々はバイカーのラビー ストリートに沿って走っていましたが、現在は分類されていません。
    B1313バイカーのB1312ウォーカーのA186
    B1314ウェルベックロードのB1313セントアンソニーズのA186
    B1315ウォールセンドのA193ハウドンのA193
    B1316A191レイクレーンA1058 / A1108
    B1317バックワースのB1322フォレストホールのB1505
    B1318ニューカッスル・アポン・タインのB1307シートン・バーンのA19 / A1068A1 の旧ルート。

    当初はベントン・スクエアのA191号線からウェスト・ムーアのA1060号線（後にA188号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、この路線はB1319号線の一部とB1320号線全線に沿って延長され、ワイド・オープンのA1号線まで続きました。1960年代には、西側区間は改良されたA189号線によって分割され、旧B1320号線に沿った区間はA1056号線に改良され、B1318号線の当初の区間はB1505号線の一部となりました。

    B1319ダドリーのA1171キリングワースの北にあるA189 / A1056第二次世界大戦後、南のウェスト・ムーアまでの区間は B1318 となり (その後、新しい A189 が迂回)、ダドリーからクラムリントンまでの区間は現在 A1171 となっている。
    B1320A19ピーターリー・ラウンドアバウトA1086コースト・ロード元々はワイド・オープンからキリングワースまで使用されていました。第二次世界大戦後、B1318号線の西側拡張として番号が変更され、その後A1056号線の一部に格上げされました。
    B1321A189 / A190B1318 ブリッジストリート/フロントストリート3.4 km
    B1322A191A190アニットスフォード・ロード/メインストリート・サウス5.1 km
    B1323号線（廃止）ウィットリーベイのA193号線モンクシートンのA192号線1980年代に機密解除された。
    B1324（廃止）モンクシートンのB1323ウィットリーサンズのA1931980年代に指定解除されましたが、東端は現在A193の一部となっています
    B1325A192号線（タイン・アンド・ウィア、イヤーズドン）A193号線（ノーサンバーランド、ハートリー）4.0 km
    B1326クラムリントンのA1171シートン・デラヴァルの北西にあるA192号線イースト・クラムリントン経由
    B1327B1328 ブリッジストリートB1523 プレッシーロード

    A193ブロードウェイ/ロータリーウェイ

    		1.1 km
    B1328B1329/キーロード交差点A193レンウィックロード0.80 km
    B1329ブライス郊外のA193ブライス北部のA193ブライスの南端から北端まで3.9 km
    B1330レッドロウのA1068トグストンのB6345A1068 の旧部分。

    当初はベブサイドのA194号線（現在のA193号線）からステークフォードのA196号線までを走っていました。1961年、ファーネス橋の東側でブライス川に架かるキティ・ブリュースター橋の完成に伴い、南区間は指定解除となり、B1330号線がベディントン駅までこのルートに移設されました。1970年か1971年には、このルートは北のステークフォード・ロードまで延長されました。橋を渡るルートは1975年にA189号線に改番され、残りのルートはA1147号線としてクラスIに格上げされました。

    B1331ノーサンバーランド州ベドリントン西のA192ベドリントン東のA189ベドリントンを通過する
    B1332ノリッジ南東のトロウズにあるA146ディッチンガムのA143以前はバンゲイの北にあるA144の一部として番号が付けられていました。
    B1333A168サースク・ロードA167サウス・パレード/イースト・ロードノースアラートン・ハイストリート

    元々はガイドポストからアシントンまで使用されていました。第二次世界大戦後、A1078号線としてクラスIに昇格し、A1068号線の南側延長線の一部となりました

    B1334ニュービギン・バイ・ザ・シーのA197ウッドホーン・レーンA196ニュービギン・ロード/ノース・シートン・ロード
    B1335レインハムのA1306サウス・オッケンドンのB186A1306 によって接続された 2 つのセクション。

    当初はハーストからニュービギン・バイ・ザ・シーまで使用されていました。1920年代にA197号線の東側延長線に改良されました。

    		7.4 km
    B1336フリントン・オン・シーのB1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズのB1034元々はアシントンからウィディントンまで使用されていました。1920年代にA1068号線の一部としてクラスIに昇格しました。ウィディントンへのルートの最後の1マイルはA1068号線によって迂回され、現在は畑に転用されています。
    B1337A197 / モーペス北部バイパスジャンクションA1068
    B1338ノーサンバーランド・ストリート、アルンマスA1068
    B1339B1340 ランバーツ・レーンA1068
    B1340ボンドゲート（B6346なし）、アニック町中心部バンバラのフロントストリート（B1341）/チャーチストリート（B1342）
    B1341A1号線、アダーストーンとウォーレンフォードの間フロントストリート B1340/チャーチストリート B1342
    B1342A1 B6349付近フロントストリート B1340/B1341
    B1343B1347、B1377付近A6137、バレンクリフ付近元々はバーンマスからアイマスまで使用されていました。1932年までにA1107に改番されました。南部の大部分は、1970年代にA1107がルート変更された際に指定解除されました
    B1344A183シーロードASDAサウスシールズ・スーパーストア/B1303当初はレストンからセント・アブスまで使用されていました。1932年までに一部区間がA1107号線の一部に格上げされ、残りの区間は1935年にB6438号線の延長として改番されました。
    B1345ドレムのB1377ダールトンのA198当初はダンバーへの連絡道路としてA1号線から北へ抜けるループとして利用されていました。ダンバーをクラスI道路網に接続することが早い段階で決定されたため、1927年より前にこのルートはA1087に改番されました
    B1346ノース・バーウィックのA198号線からループ
    B1347ノース・バーウィックのA198号線A199（ A1の反対側）
    B1348A199 / B6454ロングニダリー付近のA198
    B1349B1348 ハイストリートB1361 ガーディナーテラス
    B1350エディンバラのA1エディンバラのA900変則的な番号：ロンドンロードのこの部分は完全にゾーン9内にあります
    B1351スタンステッド・マウントフィチェットB1383 スタンステッド・マウントフィチェット
    B1352ローフォードのA137ハーウィッチのA12012.6マイル (20.3 km)
    B1353B1069 レイストン・ロードザ・サンクチュアリ、ソープネス当初はファーナムからフリストンまで使用されていました。1922年に非指定となり、1924年にすぐにクラスIIに格上げされました。しかし、この指定は長くは続かず、1927年にはA1094としてクラスIに格上げされました。
    B1354サースフォードでA148サックスソープでB1149、その後A140ハインフォードで再開し、 A1151ホーヴトンで終了サックスソープ/コーパスティバイパス建設以来、道路は再ルートされている。
    B1355A148スカルソープとフェイクナムの間A149バーナムマーケットとバーナムノートンの間
    B1356A16付近のA152スポルディングのA151
    B1357A16カウビットロード付近のバリアバンクA17ウォッシュウェイロード
    B1358（廃止）ホルビーチ・クラフのA17フリート・ハーゲートのA17事実上のホルビーチのバイパス。第二次世界大戦終結までにA17の一部となった（旧A17はB1168とA151になった）。ルートの1マイル（約1.6km）は現在もA17のままだが、残りの区間はC774としてクラスIIIに格下げされた
    ウルスビーのA160/A18イミンガム・ドック1969年にルート変更されたA160にアップグレードされました。ウルスビーの西側のルートは現在、ルート変更されたB1211の一部であり、ウルスビーと新しいA160の間の部分は、現在のA160の建設後にルート変更されたA1077の一部となっています
    B1359リンカンシャー州ゲドニー近郊のA17ゲドニー・ドライブ・エンドゲドニー・ダイク経由
    B1360（廃止）ボストン、マーケットプレイスのA16ボストン・ドック1970年代にA1138としてクラスIに昇格しました。A16のルート変更とそれに伴うA1138の削減により、北半分は現在クラスIではありません
    B1262（現在は地方道路）ハイストリートB1003 (現在はA1192 ) トリトン ロードA1180 の旧部分。2017 年に機密解除されました。
    B1361ウォリーフォードのA199 / A6094ジャンクションA198 / B6371ジャンクション当初はイミンガムからグリムズビーまで使用されていました。その重要性から、第二次世界大戦後、A1136としてクラスIに昇格しました。A180の西側の区間は現在、B1210の東側延長となっています。

    カイスターからスタリングボローまで使用されていた。クラスIに格上げされ、現在はA1173の一部となっている。

    B1362ヘドン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーウィザーンシー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
    B1363A1036ギリーゲート/ロード・メイヤーズ・ウォーク、ヨークB1257 レイソープ・レーン
    B1364A64スカーバラ駅付近A165コロンバス・ラビン、スカーバラ
    B1365ブルーベルズ・コーナーのA174 / A1032A172ストッキングヒル
    B1366A174ウェストロード/ゼットランドロードA171
    B1367（廃止）バーキングのA13（現A124）バーキングのA123バーキング環状道路の建設時に指定解除されました
    B1368パッカリッジ付近のA10ハーストンのA10ハーストンでは、A10号線ではなくB1368号線がロンドン・ロードという名称ですが、どちらの路線もロンドンに向かっています。同様に、ルート沿いのマイルストーンにはロンドンまでの距離が表示されています。31.2 km
    B1369A133ウェルズリー・ロードB1442 センテナリー・ウェイ
    B1370ストーン・クロス・ラウンドアバウト - A143ベックレス・ロードゴレストン・オン・シーのA47
    B1371（廃止）スワインズヘッズ橋のA17ボストン、チェーンブリッジのA154（現A52）このルートの重要性から、1950 年代後半に A1121 としてクラス I に昇格しました。
    B1372（廃止）クリースロープスのA18（現A46）クリースロープスのA1098機密解除
    スピルスビーのA16スクレムビーの西、A158初期にA1115に格上げされましたが、1988年に再び格下げされ、現在は非公開です
    B1373ビーズビーの西、 A1104ウィザーンのA157当初はウィザーンからモルトビー＝ル＝マーシュまで使用されていました。1930年までにA157号線延長の一部となりました。
    B1374A1098テイラーズ・アベニュー/クイーンズ・パレードA1098アイザックス・ヒル/ハイストリート
    B1375A47ヤーマス・ロードA1117ノーマンストン・ドライブ/ブリッジ・ロード元々はギズバラのレッドカー・ロードとチャーチ・ストリート沿いで使用されていました。1990年代にA171号線ギズバラ・バイパスの完成に伴い、町の中心部の道路が全て指定解除されました。
    B1376ハートリプールのB1277ハートリプールのA179号線のラウンドアバウトハートリプール、ミドルトン・ロード
    B1377ロングニドリーのA198イーストリントンのA199
    B1378スケリングソープ南部、A46リンカーン環状道路のラウンドアバウトボウルサムのB1003ほぼ全長にわたって真っ直ぐです。

    元々はスカンソープのフロディンガム・ロード沿いで使用されていました。1990年代以降、指定解除されました（この時点では依然としてクラスIIと表示されていますが、B1378の番号が付いていたかどうかは不明です）。

    B1379（廃止）グレート・チェスターフォードのA11（現B1383）ダックスフォードのA505ルートと並行する M11 の建設により 1980 年に機密解除されました。
    B1380ブルーベルズ・コーナー – A1032グレイストーンズ・ラウンドアバウト – A174 / A1053当初はピーターバラ中心部を走っていました。1968年頃にA15号線の支線となりました。1971年にA15号線の改良工事のため、この路線の一部は撤去されましたが、1974年のOS地図には路線がまだ存在していましたが、番号は記載されていませんでした。この地図は1972年に更新されており、当時は再建事業がまだ完了していなかったことが示唆されています。しかし、同じ地図にはA47号線北側の西半分も現存していることが示されています。
    B1381A142メパル・ロード/イーリー・ロードA1123 / B1050
    B1382イーリーA1101シッペア・ヒル付近
    B1383ビショップス・ストートフォードのA1184スタンプ・クロス近くのB184号線のラウンドアバウトM11 が建設される前の A11 の旧ルート。

    当初はベックレス市街地の南側を走り、当時のA145号線とA146号線の間の角を曲がっていました。A1143号線としてクラスIに格上げされ、現在はB1062号線（それ自体が格下げされたA145号線）の東側区間であり、A145号線一方通行の一部となっています。

    		27km
    B1384A12 / A1117 / A1145B1532 ロンドン ロード パークフィールド
    B1385A47ヤーマス・ロードA47ヤーマス・ロード/ A1117ミレニアム・ウェイ
    B1386（廃止）サザリーのA10セットフォード・フォレストのB1106サウスリーの東側のセクション (現在は B1160 の一部) とフェルトウェルの東側のセクション (現在は B1112 の一部) を除き、ルートの大部分は 2000 年代に非公開になりました。
    B1387ウォルズバーウィック・ビーチ駐車場A12
    B1388（廃止）リトルウォルシンガムのB1105ブレイクニーのA14592000年代に機密解除され、東端は現在、ルート変更されたB1156の一部となっています
    B1389A12 J21A12 J22ウィザムバイパス建設前はA12の一部でした

    元々はノースウォルシャムのキングス・アームズ・ストリート沿いで、B1150号線と当時のA149号線を繋ぐために使用されていました。1935年にはB1150号線の支線となる可能性もありましたが、1980年代にA149号線バイパスの完成により指定解除されました。

    B1390B1165 チャペルゲート／ドローダイクB1359 マーケットストリート／ゲドニーロード
    B1391ワイバートンにあるB1397スワインズヘッド付近のA52
    B1392A161ヨークシャーサイド/サンプソンストリートA18幹線道路/ステーションロード当初はハバーツ・ブリッジからカートンまで使用されていました。1935年にB1192本線として改番されました。
    B1393A121/A104/B172エッピング・フォレストA414/M11 J7ハーロウ近郊当初はボストン市内のノーフォーク通りとブラザートフト通り沿いを、市内を横断する代替ルートとして走っていました。1970年代にA1137としてクラスIに格上げされました。9.7km
    B1394ヘッキントンリンカンシャー州ホーブリング近郊のB1177
    B1395イースト・ヘッキントンA153ノース・カイムの南
    B1396ドンカスターハクシー
    B1397リンカンシャー州ダウズビーのB1177A16とのラウンドアバウト、ボストン、リンカンシャー当初はウッドホール・スパのビクトリア・アベニュー沿いを走っていました。1935年にB1192の支線となり、その後機密指定が解除されました。29km
    B1398リンカーンスカンソープのすぐ東、A18号線
    B1399ホルトン・カム・ベッカリングA158
    B1400メッシンガムリンジーのカートン
    B1401（廃止）クリーのA1030A1098A1098号線がB1198号線を2つに分割した際に作られた、B1198号線の旧区間。1932年までにA1031号線を延長して整備された。
    ハルのA63ハルのA1105ハルのピカリング・ロードの南半分に沿って走っていました。以前はA1105の一部でしたが、格下げされました。1980年代にA63がルート変更された後、指定解除されました
    B1402A1077B1206 ニューホランドロード/ウォルドロード
    B1403A161ハイストリート/ハクシーロードA620メインストリートA631は2つの部分を分離します
    B1404シーハムホートン・ル・スプリング
    B1405グランジタウンクイーン・アレクサンドラ橋
    B1406（廃止）A16から分岐してグリムズビー・タウン駅にアクセスできます。グリムズビー市街地の道路改良のため、指定解除されました
    B1408A12 J25マークス・テイA1124 スタンウェイ料金所ラウンドアバウトA12 の旧部分。

    当初はA1号線（現在のA199号線）からロングニドリーへの接続路として利用されていました。1944年から1946年にかけてB6363号線の延長となりました。

    B1409号線（廃止）B1173号線（ウィズビーチ東）A47号線（ウィズビーチ東）機密解除
    B1410ラスワープブリッグスワス元々はフォーダムからケネット・エンドまで使用されていました。1935年にB1085の延長として改番されました2.6 km
    B1411イーリーA1101ゴールドヒルコーナー
    B1412（廃止）スリーホールズにあるA1101アップウェルにあるA1101以前はB1101でしたが、A1101に格上げされ、その後再び格下げされました。現在、ルートの大部分は未分類ですが、南側の短い区間は現在B1098の一部となっています
    B1413（廃止）ノーリッジのA11ノーリッジのA146（現A147）かつてはA146の北端でした。B1413の番号は1950年代初頭まで登場しませんが、それ以前からこのルートには番号が付けられていた可能性があります。現在は未分類です
    B1414B1441ウィーリー・ヒースB1352ハーウィッチ10マイル (16 km)
    B1415アラストンのA170エバーストンのB1215ルート変更前の A170 の旧部分。
    B1416ウィットビーフィリングソープ近郊のA171
    B1418B1012サウス・ウッドハム・フェラーズA414ウッドハム・モーティマー7.6 km
    B1419A1321バースタブル・バジルドンB1464 ヴァンジバジルドン1.6 km
    B1420A13、ファイブ・ベルズ・バジルドンA1014 ザ・マナーウェイ・コリンガム3.7 km
    B1421アップミンスターのA124B186ノース・オッケンドン4.8 km
    B1422号線（廃止）コルチェスターのA1124号線コルチェスターのA133号線当初はB1026でしたが、A1070にアップグレードされ、その後再びダウングレードされました。1980年代にA134の一部となりました。
    B1423ブリドリントンのB1255ブリドリントンのB12542010年代初頭に指定された、A1038号線とB1426号線の旧部分

    元々はバーキングからベコントゥリーまで走っていましたが、現在は A1153 です。

    B1424号線（廃止）ミドルズブラ、アクラムのA1130号線マンデール・ロード（旧A174号線）1970 年代半ばに A1032 としてクラス I にアップグレードされました。
    B1425（廃止）ソーナビー・オン・ティーズのA1045ソーナビー・オン・ティーズのA174（現在はA1130）おそらく A1045 と同時に 2000 年頃に機密解除されました。
    B1426ロブリー・ヒルのA1西バイパスヒューワースのA184/A185東部セクションは以前は A184 の一部であり、西部セクションは以前は A692 の一部でした。

    元々はブリドリントンのスプリングフィールド・アベニュー沿いで使用され、A1038号線との接続に使用されていました。2010年代初頭にB1423号線の一部となりました。

    B1427A64、シーマー・ロード、スカーバラA165、ファイリー・ロード、スカーバラ
    B1428A1ジャンクション付近のA428セント・ネオッツ東側のA428バイパス開通前はA428/A45でした

    元々はハルのフェレンズウェイ沿いを走っていました。現在はルート変更されたA1079号線の一部です。

    B1429クランウェル空軍基地付近のA17クランウェルのA15
    B1430スカンソープのA1077ウィンタートンのB1207当初はフロディンガムのB1216から始まりましたが、A1077スカンソープ北バイパスの完成により、この区間は（B1216のこの区間と共に）指定解除されました
    B1431（廃止）スカンソープのB1430スカンソープのA1029機密解除
    レースビーの西にあるA18/A46ラドバラ近郊のA161970年代にA18の東端をルート変更して改良されました
    B1432コールド・ヘスルドンのB1285リトル・ソープのA1086元々はウィンスビーからパートニーまで使用されていました。第二次世界大戦後、ルート変更されたA158号線の一部となりました。4.8km
    B1433ゲインズバラのA159ノースストリートホワイトズウッドファームのA631バイパスが建設される前の A631 の以前のルート。
    B1434リンカンシャー州アセルビー近郊のA46ブリッグの東、A1084
    B1435B1062 バンゲイのヒルサイドロード西B1062 バンゲイのヒルサイドロード東
    B1436A148 、クローマー付近ソープマーケット
    B1437ケッシングランド西のA12ケッシングランド北のA12A12 の旧ルート。
    B1438サフォーク州ウッドブリッジウィッカム・マーケットバイパス前の旧A12号線
    B1439ノーフォーク州ウェスト・ニュートンノーフォーク州バビングリーのA149
    B1440ノーフォーク州スネッティシャムヒリントンA149バイパスが開通したため、スネッティシャム、インゴールディスソープ、ダーシンガムを通る旧道の番号が変更され、このB道路の長さはほぼ2倍になりました
    B1441ウィーリーのB1033グレート・クラクトンにあるA133A133 の旧ルート。

    もともとガイハーンからウィズビーチまで使用されており、1933 年以前は A47 の一部でした。1986 年以降、C312 としてクラス III に格下げされましたが、2020 年に B1542 としてクラス II に再び格上げされました。

    		7.6 km
    B1442リトル・クラクトンのA133グレートクラクトンのB1369当初はウィズビーチのチャペルロード沿い、B1441号線とA150号線（後にA1101号線）の間を走っていました。以前はA1027号線の一部でしたが、その後格下げされました。後にC313号線の一部としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年に新しいB1542号線の一部となりました。4.0 km
    B1443リンカンシャー州スタンフォードケンブリッジシャー州ソーニー
    B1444グリムズビーのA46グリムズビーのA1136
    B1445パトリントン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーイージントン
    B1446（廃止）サウスバンクのA175グランジタウンのA1085幹線道路1932 年の地図ではクラス I 道路として示されていますが、1935 年頃に B1446 番号が指定されました。現在では、この地域の道路が改良されたため、クラス I 道路として指定されていません。
    B1447ハイ・ハウスカーのA171ロビン・フッズ・ベイ
    B1448グリスウェイトのA168号線サウスキルビントンのA168号線サースクを通るA168号線の旧ルート
    B1449ビルズビーのA1111マンビーのA52
    B1450ガンネスのA18アシュビーのB1501かつてのA18号線。当初はアシュビーのA18号線まで続いていましたが、B1501号線の完成により短縮されました
    B1451スケグネス、ラムリー・スクエア環状道路のA52スケグネスのA52/A158A52 を迂回して、スケグネス海岸沿いを進みます。
    B1452パーマーズ・グリーンのA1004ニュー・サウスゲートのA406ノース・サーキュラー・ロード
    B1453ウェットストーンのA1000サウスゲート近郊のA111
    B1454A149号線ヒーチャムA148号線タタセット
    B1455ホルウェルのA404エッセンドンのB158
    B1456イプスウィッチのA137ショットリー・ゲート8.5マイル (13.7 km)
    B1457未使用
    B1458イプスウィッチのA1156イプスウィッチ・ドック
    B1459コリアー・ロウのB174チェイスクロスのB1751.6 km
    B1460ニューホルム付近のA171ウィットビー
    B1461A41号線ミルヒルミルヒルビレッジのB552ドーズ・レーンとハンマーズ・レーン
    B1462A598フィンチリー・セントラルB552 ホルダーズ・ヒル・サーカスネザーストリート（南端）とドリスレーン
    B1463未使用
    B1464A13ファイブ・ベルズ・バジルドンA13サンダーズリー サドラーズ ファーム1976 年頃までは A13 の一部でした。5.5km
    B1465 – B1500未使用
    B1501ボッテスフォードのA1569ブランビーのA1029
    B1502ハートフォードの東のA119グレート・アムウェル近くのA414A414 の旧ルート。
    B1503未使用
    B1504（廃止）マルトンを通る旧A64号線とA169号線のために予約された番号で、現在はB1248号線とB1257号線です。1979年の地図に現在のルート番号が示されているため、B1504号線はおそらく使用されなかったと思われます
    B1505A191ホーリーストーンA193ベドリントンキリングワースとクラムリントンの間は、その大半が旧ルートのA189号線沿いに走り、側道・迂回路として機能しています。フォレスト・ホールを通る区間はグレート・ライム・ロード、クラムリントンとベドリントンの間はホートン・ロードと呼ばれています。15.3 km
    B1506ニューマーケット付近のA1304ケントフォード付近のA14基本的にはスリップロードで、以前は A45 の一部だったルートです。
    B1507（廃止）A10ダウンハムマーケットの北A1122 ダウンハムマーケットの南ダウンハム マーケットを通る A10 の元のルート。2000 年に非公開になりました。
    B1508A134コルチェスターサドベリー20.8 km
    B1509 – B1511未使用
    B1512（廃止）A10 ダウンハムマーケット東A1122 ダウンハムマーケット西ダウンハム マーケットを通る A1122 の元のルート。1990 年代に非公開になりました。
    B1513A66 貨物車線A66 サウスバンク
    B1514ブランプトンの西にあるA141ハートフォードのA1123ハンティンドンを通るA141の旧ルート
    B1515ホルビーチの西にあるA151ホルビーチの東、フリート・ハーゲートのA17バイパスが建設される前は、ホルビーチを通る A17 の一部でした。5.0 km
    B1516フェルゲートのA194ジャローのA185
    B1517スリーフォードの北、A17スリーフォードの南西、A15とのラウンドアバウトA15 および A17 バイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A153 ルートの一部でした。
    B1518スリーフォードA15とA17が交わるラウンドアバウトバイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A15 の一部でした。
    B1519ボーンムーアのA183シャイニー・ロウのA182/A183A183の旧ルート
    B1520ラウス南部のA16ラウス北部のA16ラウスを通るA16の旧ルート
    B1521（廃止）ラウスのB1200ラウスのB1520以前はA1097（A157の支線だった可能性あり）でしたが、B1521に格下げされました。現在はB1200の支線です
    B1522ライホープサンダーランドサンダーランド南部放射ルートが開通する前は、ライホープ（チェリー・ノール病院）とサンダーランド間のA1018号線でした
    B1523サウス・ニューシャムのA1061ブライスのB1327南端を除き、このルートは以前はB1327（後にA1061）でした
    B1524ノースボローマーケット・ディーピング1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、ノースボローとマーケット・ディーピングの間はA15号線でした。ディーピング・ゲートの道路の一部は、1989年にグリントン・バイパス計画の一環として建設された古いルートの代替として建設されました。A15号線での事故のため、迂回ルートとして時々使用されています
    B1525マーケット・ディーピングA1175号線、ホップポール付近1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、マーケット・ディーピングを通るA16号線でした。A16号線は2010年8月にA1175号線になりました
    B1526未使用
    B1527タスバーグ近郊のA140ウッドトンのB1332元々は B1135 の東端でしたが、ワイモンダムの東側で格下げされました。
    B1528スケグネスのA158バーグ・ロードスケグネスのA52ラムリー・スクエア環状道路
    B1529ビショップス・ストートフォードのB1383ビショップス・ストートフォードのA1250以前は A1059 (その前は B1003)。
    B1530未使用
    B1531オールトン・ブロードのA1117ローストフトのA12ロウストフトへのA146の旧ルート。
    B1532パークフィールド南側のA12ローストフトのA12A12の旧ルート
    B1533リンカーンの東にあるA15リンカーンのB1308旧C4号線。2020年にリンカーン東部バイパスが開通した際にクラスIIに昇格しました
    B1534ブラッドウェルのA143ビューフォート・ウェイのA47
    B1535ホニンガム近郊のA47レンウェイドのA1067
    B1536グランサムを通る旧A52号線の提案番号。A607区間間の現在のA52号線はA607号線となり、B1536号線と多重接続されます。B1174区間間のA52号線はB1174号線となり、B1536号線と多重接続されます
    B1537未使用
    B1538M18/M180号線ラウンドアバウトの西側ラウンドアバウトハットフィールド炭鉱跡地のラウンドアバウト「DN7 ハットフィールド リンク ロード」として知られ、2020 年 12 月に開通しました。
    B1539A1290クイーン・アレクサンドラ橋A1231号線がノーザン・スパイア橋を経由するルートに変更された後に建設されました。このルートは元々B1290号線でしたが、1970年代にA1231号線に改良されました
    B1540ナンソープのA172ステイントンのB1380ステイントン・ウェイ。ミドルズブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルズブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。2018年以前はC116（サザンクロスジャンクションの東側に現在も存在）の一部であった可能性があります
    B1541ニューポートインターチェンジ (A66/A1032)ミドルヘイブンインターチェンジ (A66)ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップにこの番号が記載されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、道路標識も設置されていません。B1513とB1272はB1541と接続するために延長されています。
    B1542ガイハーンのB1187ウィズビーチのC313ネン川の東側へルート変更され、B1441に格下げされるまで、A47の一部でした。1986年以降、この道路はC312としてクラスIIIに格下げされました。しかし、2019年にC312がクラスIIに昇格した際に、この道路は現在の番号を取得しました。ただし、ウィズビーチではノース・ブリンクに沿った元のルートではなく、C313（旧B1442）の一部を迂回する形で若干ルート変更されました
    B1543 – B1599未使用
    B1600ニューカッスル・アポン・タインのフォース・ストリートニューカッスル・アポン・タインのA189ジェスモンド・ディーン・ロード旧 B6333、B6334、B13​​04、B13​​08、B1309。1980 年代に指定されました。
    B1601 – B1619未使用
    「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B_roads_in_Zone_1_of_the_Great_Britain_numbering_scheme&oldid=1322318425#Zone_1_(4_digits)」より取得

      イギリスの道路番号ゾーン

      B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリス国内の道路に番号が付けられた道路です。番号の付与理由については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。

      ゾーン1（3桁）

      道路出発地目的地備考長さ
      B100ロンドン、 A501 ムーアゲート付近、アポルド・ストリートA1 バービカン地下鉄駅、ロンドンビーチ ストリート、チズウェル ストリート、サン ストリート
      サン ストリートは西行き一方通行です。      		0.64 km (0.4 マイル)
      B101A5201オールドストリート、ロンドンA1200イーストロード、ロンドンピットフィールド・ストリート、ニュー・ノース・ロード。一部北行き一方通行。一部自転車専用。0.64 km (0.4 マイル)
      B102A1200ニュー・ノース・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドンサウスゲート ロードは
      、もともとブリッドポート プレイス (現在はショーディッチ パークを通る小道) に沿って走っていました。      		1.3 km
      B103号線（廃止）A1201号線、セント・ポールズ・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン1960年代以降はA1199の一部となった。
      B104A105ニューイントン・グリーン、ロンドンA10、ストーク・ニューイントン、ロンドンアルビオンロード、ストークニューイントンチャーチストリート1.1マイル (1.8 km)
      B105ロンドン近郊のフィンズベリーパークにあるA1201ロンドン近郊のストーク・ニューイントンにあるA10ブラウンズウッドロード、ロードシップパーク、マナーロード2.1km
      B106ロンドン近郊のマスウェル・ヒルにあるB550ロンドン近郊のボウズパークにあるA406元のルートは A553 からスタンフォード ヒルの A10/A107 まで走っていましたが、これは早い段階で A107 の一部にアップグレードされました。2.6 km
      B107号線（廃止）イースト・スミスフィールドのA1203号線ワッピングハイストリートの西端機密解除
      B108ロンドン、シャドウェルのA1203ダルストンのA104ジャンクションクイーンズブリッジ・ロード、ワーナー・プレイス、スクワリーズ・ストリート、ヴァランス・ロード、ニュー・ロード、キャノン・ストリート・ロード4.0 km (2.5 マイル)
      B109A118フォレストゲートA124イーストハム元のルートはハックニーの A107 から A104 まで走っていましたが、ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となりました。1.9 km
      B110号線（廃止）ハックニーのA104号線ハックニーのA107号線ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となった。
      ホロウェイのA1ホロウェイのA103/A503基本的にはA1の反対側にあったB516の延長線で、現在はA107の一部となっています
      B111A10、ストーク・ニューイントン、ロンドンA107、アッパー・クラプトン、
      鉄道駅付近      		ノースウォルド・ロード0.97km
      B112A102 ホーマートンハックニーウィック近郊のA12マーシュヒル、ホーマートンロード1.3 km
      B113A107 ハックニー・セントラルA106 ホーマートンシェフィールド北部のA629号線の一部区間の地図にも番号が表示されていますが、これは誤りで、実際の番号はB6546です1.9 km
      B114（廃止）ホーマートンのB112オールドフォードのB118B113の南側の区間は1939年までにクラスIに昇格し、おそらくA102となりました。北側はずっと後になってからその番号を取得しました。北側は1970年代に再びA102(M)に昇格しましたが、2000年代に格下げされ、現在はA12となっています
      B115号線（廃止）サウス・ハックニーのA107号線レイトンストーンのA11号線1924年にレイトンストーンとストラットフォードを通るA11を迂回するため、クラスIに昇格しました。A112の西側の区間はA106となり、残りの区間はずっと後にA106となりました。A12の建設により、当初のルートの多くは変更されました。鉄道線を横切る旧ルートは現在では分断され、チャーチ・レーンは指定解除となりました。
      B116号線（廃止）カドガン・ゲートのB114号線B113号線 チャップマン・ロード後にA115号線に吸収され、ルートの大部分はA12号線によって消滅した
      B117（廃止）B115（現A106）サウス・ハックニーA11マイル・エンド1970 年代に A1205 の一部にアップグレードされました。
      B118B142ボウ付近A1208 ショーディッチ、ロンドンコロンビア・ロード、ゴセット・ストリート、オールド・ベスナル・グリーン・ロード、オールド・フォード・ロード3.7km (2.3マイル)
      B119A107 ベスナル・グリーン、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12ローマン・ロード2.1km
      B120B119 ベスナル・グリーンA11 ステップニーグリーングローブ・ロード0.8km
      B121ロンドン、ステップニー・グリーン付近、 A11A13 ライムハウス、ロンドンステップニー・グリーン、ステップニー・ハイ・ストリート、ベルグレイブ・ストリート1.1 km
      B122A10 ショーディッチ・ハイストリートA1209 ベスナルグリーンロード当初のルートはポプラのA11からA13までを結んでいました。これは1930年代にクラスIに格上げされ、おそらくA102として昇格しました。さらに1970年代にはイーストクロスルートが建設された際にA102(M)に格上げされました。当初のB122の一部はボウのセントレナーズ通り沿いに残っていますが、高速道路建設のため、ルートの大部分は消滅しました。2000年に高速道路が格下げされたため、このルートは現在A12の一部となっています。0.3マイル (0.48 km)
      B123号線（廃止）ポプラのA1205号線ポプラのB124号線南へのルートを迂回する A1261 のため、機密解除されました。
      B124号線（廃止）ポプラのA13号線ミルウォールのA1206号線A1206の延長線となった。
      B125ロンドン、ボウ近郊のA12A13キャニングタウン付近アボットロード1.1 km
      B126A13 ライムハウス、ロンドンA1202 （ドックストリート）タワーゲートウェイDLR駅付近ケーブルストリート1.1マイル (1.8 km)
      B127A107 ケンブリッジ・ヒース駅ベスナルグリーン近くのB118ビショップス・ウェイ、スチュワードストーン・ロード0.97km
      B128号線（廃止）ロンドン、ムーアゲートロンドン、アルダースゲート・ストリート機密解除
      B129（廃止）ロンドン、ムーアゲートロンドン、ビーチ・ストリート機密解除
      B130（廃止）ロンドン、スレッドニードル・ストリートロンドン、リバプール・ストリート機密解除
      B131（廃止）ロンドンA3ロンドンA1212/A1213機密解除
      B132（廃止）ロンドン、タワーヒルのA100ロンドンのA32111970年代に改良され、1990年代にA3211の延長として改番されました
      B133（廃止）ロンドンのB132（現A3211）ロンドンのB132（現A3211）機密解除
      B134 ロンドン、アルドゲイト、 A1211ショーディッチ近郊のA1209アリー・ストリート、オズボーン・ストリート、ブリック・レーン1.6km (1マイル)
      B135A1209 ベスナルグリーンロードA107 ケンブリッジ・ヒース・ロードスクレイター通り、チェシャー通り、ダンブリッジ通り、スリーコルツレーン1.3 km
      B137A1010 ポンダーズ・エンド、ロンドンエンジェルロード駅近くのA1055モンタギュー・ロード、ナイチンゲール・ロード1.8マイル (2.9 km)
      B138B151ウッドグリーン、ロンドンハリンゲイ駅近くのB150ワイトマンロード、アロイロード2.3km
      B140B121ステップニー、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12デヴァス ストリート、デボンズ ロード、セント ポールズ ウェイ、ローズウェル ロード、ベン ジョンソン ロード3.1 km
      B141号線（廃止）ロンドンのA109号線ロンドンのA109号線機密解除
      B142号線A11ボウ、ロンドンロンドン、ボウ近郊のB118フェアフィールド・ロード、トレデガー・ロード、パーネル・ロード0.97km
      B144B100ムーアゲート、ロンドンA1200ショーディッチ・パーク付近、ロンドンイーグルワーフロード、シェパーデスウォーク、バスストリート、バンヒルロウ。1.1マイル (1.8 km)
      B145（廃止）ロンドンのA13ロンドンのA102ロンドン、セント・レナーズ・ロード
      B146ロンドン、チングフォード近郊のA110ロンドン、ウッドフォード近郊のA1009フライデー・ヒル0.8km
      B147未使用
      B148A127 ダントン・ウェイレッツバジルドンのA176ウェストメイン、セントニコラスレーン4.5km
      B149リトル・サロック付近のA1013チャドウェル・セント・メアリー近くのA126ウッドビュー、チャドウェルバイパス2.3km
      B150ロンドン、フィンズベリー・パーク付近、 A1201ロンドン、セブン・シスターズ近くのA105ウッドストック・ロード、フローレンス・ロード、アッパー・トリントン・パーク、エンディミオン・ロード1.3 km
      B151ロンドン、ウッドグリーン付近のA109ロンドン、ウッドグリーン近くのB138ホーンジー・パーク・ロード、メイズ・ロード、ステーション・ロード、パーク・アベニュー1.3 km
      B152ロンドン、ハリンゲイのA105ロンドン、スタンフォード・ヒル付近のA10セント・アンズ・ロード1.9 km
      B153ロンドン、ウェスト・グリーンのA504ロンドン、セブン・シスターズ近くのA10フィリップ・レーン1.3 km
      B154ロンドン、ウィンチモア・ヒル付近、 A105エドモントンのA1010、ロンドンチャーチ・ロード2.3km
      B155A109 （ロンドン、ウッド・グリーンとロンドン、トッテナムの間）ロンドン、セブン・シスターズのA504ベルモントロード、ダウンヒルズウェイ1.4 km
      B155号線（廃止）イースト・バーネットのA110号線ポッターズ・バーの南、A1005号線1926 年までに A111 の延長としてアップグレードされました。この B155 の元々の北端は、M25 ジャンクション 24 により現在は消滅しています。
      ロンドン、ウッドグリーンのA105ロンドン、ウッドグリーンのA1091970年代にA1080号線の一部として番号が変更されました。現在のB155号線はこのルートからそれほど遠くありません。
      B156ポッターズ・バー付近のA1000チェスハント付近のA108.1マイル (13.0 km)
      B157A1000ブルックマンス公園付近カフリーのB156プラウ・ヒル、ザ・リッジウェイ、シェパーズ・ヒル5.3 km
      B158ハートフォードシャー州トンウェル近郊のA602ハートフォードシャー州ポッターズ・バー近郊のA1000B158 は元々、ウェイズミルの A10 から始まっていましたが、ハイ クロス バイパスの開通以降は短縮されています。10.9マイル (17.5 km)
      B159ロンドン、レイトンのA112ロンドン、レイトンのA104レイトン・グリーン・ロード0.3マイル (0.48 km)
      B160A104 / A114ウィップス・クロス – ロンドン、レイトンストーン近郊ロンドン、チングフォード近郊のA110ウッドストリート、フルボーンロード、ウィンチェスターロード、ラークシャルロード5.8km
      B161ロンドン、フォレストゲートのA114ロンドン、レイトン近郊のA112デイムズ・ロード、ハロー・ロード、キャサル・ロード、フランシス・ロード2.3km
      B162号線（廃止）レイトンストーンのA11/A115号線ワンズテッドのA114おそらく1930年代初頭にルート変更された際に、A114の一部となりました
      ロムフォードのA118ロムフォードのA125現在はA125とA1251の一部です
      B163（廃止）ロンドン、ストラトフォードのB113ストラトフォード・マーケット駅A11 の北側のセクションは A115 に吸収され、南側のセクションは機密解除されました。
      B164ロンドン、ストラトフォード近郊A11ロンドン、ウェストハムB165ヴィカレッジ・レーン0.64 km (0.4 マイル)
      B165A112ウェストハム、ロンドンA118マナーパーク、ロンドンデンシャム・ロード、ポートウェイ、プラシェット・ロード、プラシェット・グローブ、イースト・アベニュー、ブラウニング・ロード、チャーチ・ロード、リトル・イルフォード・レーン5.5km
      B167A118アプトンパーク、ロンドンA117イーストハム、ロンドングリーン ストリート、セントラル パーク ロード、チェルトナム ガーデンズ、ランクリフ ロード3.4km
      B168ロンドン、サウス・ウッドフォードのA11A113サウス・ウッドフォード、ロンドンジョージ・レーン、ザ・ヴィアダクト・アンド・デイジー・ロード0.97km
      B169A110ロンドン、チングフォードロンドン、チングフォード近郊のA112当初のルートは、ラフトンに向かうために A11 (現在の A104) から分岐するループでしたが、1920 年代半ばに A121 の延長として番号が変更されました。0.97km
      B170A121バックハースト・ヒル、エセックスA113チグウェル、エセックス3.2 km
      B171号線（廃止）エセックス州チグウェル近郊のA113号線ロートン近郊のA121号線おそらく M11 が建設され、M11 ジャンクション 5 (ロートン インターチェンジ) が設置されたときに、A1168 に番号が変更されました。
      B172A104 / A121ウェイク・アームズ・ラウンドアバウト（エセックス州ラフトン近郊） A113アブリッジ、エセックス3.5マイル (5.6 km)
      B173A113ウッドフォード・ブリッジ、ロンドンA1112チグウェル・ロウ、エセックス4.3km
      B174ロンドン、コリアー・ロウ付近のA1112ロンドン、モーニーズ近郊のA12以前は A113 まで続いていましたが、A1112 の北側のこのセクションは延長された A1112 の一部になりました。3.7km (2.3マイル)
      B175ロンドン、ロムフォード近郊のB174エセックス、パッシングフォード橋、 A1135.5マイル (8.9 km)
      B176A1170 ターンフォード、ハートフォードシャー州チェスハント近郊A121ウォルサム クロス（ロンドン、チェシャント近郊）元のルートはイルフォードからビーコンツリー・ヒースまで走っていましたが、1925 年に A1083 にアップグレードされました。4.3km
      B177A124バーキング、ロンドンA12グッドメイズ、ロンドングッドメイズ駅を通過3.5km
      B178A1112ダゲナム・イースト、ロンドンA1306ダゲナム、ロンドン以前は現在の A1240 まで北上していましたが、これは再ルートされた A1112 の一部になりました。1.3 km
      B179A112ウォルサムストウ、ロンドンA503ウォルサムストウ、ロンドン元のルートはホッデスドンからスタンステッド・セント・マーガレットまで走っていましたが、1935年にA10の支線としてクラスIに格上げされ、後にA1032に番号が変更され、その後B180の延長に格下げされ、1980年代に両端の道路がアップグレードされた際にC43としてクラスIIIに格下げされました。3.1 km
      B180B181スタンステッド・アボッツ、ハートフォードシャーB1004ウィッドフォード、ハートフォードシャー6.1 km
      B181A1170スタンステッド・セント・マーガレッツ、ハートフォードシャーA414タイラーズ・グリーン、エセックス13.6マイル (21.9 km)
      B182エッピング近郊のB181B1393エッピング2.1km
      B183A414 ハーロウ、エセックスB1256 テイクリー、エセックス9.8マイル (15.8 km)
      B184A128 / A414チッピング・オンガー、エセックスM11 / A11 / A1301イクルトン、エセックス30.4マイル (48.9 km)
      B185A1023 ブレントウッドB186ブレントウッド駅近く0.2マイル (0.32 km)
      B186A128 ブレントウッドA1306 ウェスト・サロック11.4マイル (18.3 km)
      B187B186クラ​​ンハム、ロンドンA124 アップミンスター、ロンドン3.2 km
      B188A1013、サーロックオーセット、サーロック近郊のA1283マイル (4.8 km)
      B189A126グレイテムズ・ロード/アージェント・ストリート・ラウンドアバウト0.3マイル (0.48 km)
      B190号線（廃止）スタンボローのA1号線（現B197号線）/B653号線レムズフォードのA1東側は1970年代にA1000の一部となり、南側は現在A6129、北側はB195となっています
      B191A1083グリーンレーン、ロンドンA124ロングブリッジロード、ダゲナム、ロンドンベネット・キャッスル・レーン1.3 km
      B192A123ガンツ・ヒル、ロンドンロンドン、ガンツヒル近くのA1400ビーハイブ・レーン1.1 km
      B193A1000グレート・ノース・ロード、バーネット、ロンドンA110イースト・バーネット、ロンドンロングモア・アベニュー1.6km (1マイル)
      B194A1170ブロックスボーン、ハートフォードシャーA121ウォルサム・アビー、エセックスLower NazeingとA道路を接続9.5km
      B195ウェルウィン・ガーデン・シティ付近のA1000A414コールグリーン3.5km
      B196号線（廃止）A11号線B174拡張されたA1112の一部になりました。
      B197B656、バルドックA6129 / A1(M) /B653スティーブニッジを通るA602沿いの休憩10.4マイル (16.7 km)
      B198ウィズビーチ付近のA47ウィズビーチ近郊のA47これは、1984 年にバイパスが開通したときに A47 の一部に取って代わった古い A1135 です。この道路番号は、チェスハント付近でも使用されています (下記参照)。4.5マイル (7.2 km)
      B198ウォルサム・クロス付近のA10 / A121ジャンクションチェスハント近郊のゴフズオークにあるB156チェシャント南部迂回道路は、以前はA121号線の一部でしたが、 M25号線のこの区間が完成した頃に番号が変更されました。道路番号はウィズビーチ（上記参照）で重複しており、どちらも現在も使用されています。1.8マイル (2.9 km)
      B199B1003リンカーン市内のA15これは、A57号線が南へルート変更されたため、2017年に番号が変更された旧A57号線です。この道路番号はチェスハント近郊でも使用されています。4.5マイル (7.2 km)

      ゾーン1（4桁）

      道路出発地目的地備考長さ
      B1000ウェルウィン・ガーデン・シティのA1000ハートフォードのA1196.9 km
      B1001A10ウェア方面ウェアのA1170
      B1002ブレントウッドマーガレッティングA12の元のルート

      当初はウェアからビショップス・ストートフォードまで使用されていましたが、1938年までにA119として再分類されました。しかし、1975年（M11がビショップス・ストートフォードを越えて開通する直前）までに、B1004としてクラスIIに戻りました。

      B1003リンカーン・カレッジファー・ワーフ以前はB1273ブレイフォード・ウェイからA1434ニューアーク・ロードまでの2番目のセクションがありましたが、2017年にこのセクションはA1192に改番されました。1990年代後半まで、このセクションはウィグフォード・ウェイ、ブレイフォード・ワーフ・イースト、ロープ・ウォークを経由して接続されていました

      当初はビショップス・ストートフォードのポッター通りとサウス通りに沿って走っていました。A1059号線に格上げされましたが、2007年にA1184号線が西側バイパスに迂回されたため、B1529号線に格下げされました。

      B1004ウェアビショップス・ストートフォード現在のA1250号線の南側の区間は、B1002号線でした
      B1005（廃止）ビショップス・ストートフォードハットフィールド・ヒース1960年代にA1060に改良されました
      B1006サウスベンフリートのA13ベンフリートのB1014当初のルートは、リトルのA122からA414まででした。1927年にA1091としてクラスIに昇格し、1978年から1982年にかけてA414の一部となりましたが、バイパス完成後のチェルムズフォード周辺の一般的な番号変更により、1986年に最終的にクラスIから解除されました。
      B1007スタンフォード・ル・ホープチェルムズフォード
      B1008チェルムズフォードダンモウリトルウォルサムからダンモウまでの区間はA130から格下げされました。
      B1009チェルムズフォードギャリーウッド
      B1010A414 ウッドハム・モーティマーバーナム・オン・クラウチ
      B1011（廃止）ピツシーのA13（現B1464）ウィックフォードのA129A127号線の北側の区間は1950年代にA132号線に改番されました。1960年代にはA132号線が南に延長され、B1011号線の大部分が置き換えられ、バーント・ミルズを通る区間のみが残りました。この区間はその後、指定解除されました。
      B1012サウス・ウッドハム・フェラーズB1010ノース・ファムブリッジ付近B1010とA132を接続する
      B1013レイリー教会A127 プリトルウェル（「テスコ」ラウンドアバウト）1996年以前はロッチフォード経由でA127（ザ・ベル）へ
      B1014キャンベイ島ハドリーのA13
      B1015ウェストクリフ・オン・シーサウスエンド・オン・シー
      B1016A1160 サウスエンド・オン・シーシューベリーネス
      B1017ノースシューベリー近くのA13グレート・ウェイカリング
      B1018サウスミンスターブレイントリー
      B1019ハットフィールド・ペベレルラングフォード
      B1020ラングフォードブロード・ストリート・グリーンジュビリー・ウェイ、2025年9月開通。

      当初はアルソーンからサウスミンスターまで使用されていました。1992年頃にB1018の延長として番号が変更されました（B1020の番号は1991年版のOS 1:250k地図に記載されていますが、1993年版には記載されていません）。

      B1021バーナム・オン・クラウチブラッドウェル・ウォーターサイド
      B1022ヘイブリッジコルチェスター
      B1023ケルヴェドン近郊トールズベリー
      B1024ケルベドンアールズ・コーン
      B1025コルチェスターウェスト・マーシー春の満潮時には海に覆われるストロードを経由して、本土からマーシー島へ渡ります
      B1026ヘイブリッジのB1022コルチェスターのA133当初のB1026号線はA12号線とA133号線の間を走っていました。1924年にA1070号線に格上げされましたが、1940年代にB1422号線に格下げされました。現在、そのルートの大部分はA134号線となっています。24.8 km
      B1027コルチェスターの南、A133クラクトン・オン・シーのA133アルレスフォード、ソーリントン、グレートベントレー、セントオシス経由19.5 km
      B1028エセックス大学B1027ウィヴンホー
      B1029A12 J30ストラットフォード・セント・メアリー付近ブライトリングシーデダム、アードリー、グレート・ブロムリー、フレーティング、グレート・ベントレー、ソーリントン経由22.7 km
      B1030（廃止）かつてはブライトリングシー駅（現在は廃止）とブライトリングシー町中心部のB1029を結んでいました。現在はB1029の支線となっています
      B1031（廃止）クラクトン・オン・シーのピア・アベニュー（当時はA133）クラクトン・オン・シー駅ステーション・ロード経由。現在は未分類。
      B1032クラクトンカービー・クロス
      B1033A133ウィーリーフリントン・オン・シー
      B1034ソープ・ル・ソーケンの南東、B1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズ
      B1035マニングツリーの南東、B1352ソープ・ル・ソケンの北西B1033ホースリークロスストリート、ホースリークロス、テンドリンググリーン、グースグリーン、テンドリング経由
      B1036レインドンの西レインドンの南元のルートは、A135 からハーウィッチのウェスト ストリートに沿って埠頭まで走っていましたが、この地域の道路改良に伴い、現在は B1352 の一部になっています。
      B1037スティーブニッジの北東コッタード
      B1038バンティングフォードエセックス州ニューポート
      B1039ロイストンウェンデンス・アンボ
      B1040ビグルスウェードクロウランド
      B1041A1 リトル・パクストンセント・ネオッツ元のルートは、A1（現在のA6001）とB1040の間のザ・ボーク沿いを走っていましたが、現在はB1040の支線となっています
      B1042サンディウィンポール・ロッジ付近のA1198以前はA603の一部でしたが、A428の利用を強制するために格下げされました。サンディのセント・ネオッツ・ロード沿いの区間は1990年代に指定解除されました
      B1043アルコンベリー​​でA1(M)ノーマン・クロスでA1(M)/ A15かつてのA1号線の一部。A1号線のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6内）となっています。
      B1044A141ハンティンドン北西A1307 / A1198ゴッドマンチェスター
      B1045（廃止）ケンブリッジのA132（現A1307）ケンブリッジ駅ケンブリッジのステーション ロード沿いを走ったが、現在は機密解除されている。
      B1046エインズベリーバートン近郊のA603当初はケンブリッジのレンズフィールド・ロード、ゴンヴィル・プレイス、イースト・ロードに沿って走り、A10号線とA45号線を結んでいました。当初は、新設されたフェン・コーズウェイを越えて西に延長され、A603号線から始まっていました。1932年頃にA1120号線に格上げされ、1935年にはA603号線の東側延長として番号が変更されました。現在、西側半分はA1134環状道路の一部となっています。
      B1047バーンウェルのA1303フェン・ディットンのA14元々はケンブリッジのB1046（現A603）ゴンヴィル・プレイスからA10ミルトン・ロードまで使用されていました。市街地に近すぎるため交通が通行できないと判断されたため、指定解除されました。
      B1048セント・ネオッツイートン・フォードの北ケンブリッジのビクトリア・ロード沿いで最初に使用され、A132（後のA604）ハンティンドン・ロードとA10ミルトン・ロードの間の角を曲がっていました。1970年代にはまだB1048でしたが、その後A1134環状道路の一部に格上げされました

      オールド・ハーロウからピナクルズまで、ハーロウ・ニュータウンの一部として利用されていました。バーント・ミル・ラウンドアバウトの東側の区間は1970年代に一時期A1019号線となりましたが、現在はA414号線となっています。残りの区間は現在A1169号線の一部となっています。

      B1049ケンブリッジのA1134ウィルバートンにあるA112317.5 km
      B1050バーヒルのA14チャタリスのA14127.7 km
      B1051スタンステッド・マウントフィチェットグレート・サンプフォード
      B1052B1061バロー・グリーン付近ウェンデンス・アンボ
      B1053サフラン・ウォルデンA131ブレインツリーの北
      B1054B1053ラドウィンターの東A1017
      B1055B1053ヘンプステッドのB1054
      B1056（廃止）スティープル・バンプステッドのB1054スティープル・バンプステッドのB1057機密解除
      B1057グレート・ダンモウヘイヴァヒル
      B1058（廃止）シブル・ヘディンガムのA1017A1311990年代以降は機密解除された。
      B1059（廃止）コルチェスターサドベリー当初はA133の延長として格上げされましたが、後にB1508の一部に格下げされました
      イプスウィッチのA45アッパーオーウェルストリートイプスウィッチのA45フェリクストウロードルートの大部分は現在 B1075 の延長ですが、西端は A1156 一方通行システムの一部です。
      B1060（廃止）ヘイヴァヒルベリー・セント・エドマンズおそらく1935年にB1067号線を越えて延長されました。元の区間全体は1950年代にA143号線の南側延長として再番号付けされ、延長部分のみが残されましたが、後にこの地域の道路改良により指定解除されました
      B1061A1017ヘイヴァヒル東ニューマーケット
      B1062A143ホーマーズフィールドベックレス当初はベイソーン・エンドからロング・メルフォードまでストゥール川沿いを走っていました。1920年代初頭にA1092号線に格上げされました。
      B1063クレアニューマーケット26.2 km (16.3 マイル)
      B1064サドベリーの北、A131ロング・メルフォードの北にあるA1092
      B1065A1092（メルフォード・ロード）B1066（グレムズフォード付近）
      B1066ベリー・セント・エドマンズの南にあるA143号線ロング・メルフォードの北にあるA1092ウェプステッド、ブロックリー、クロスグリーン、ハーテスト経由
      B1067ブラムフォードイプスウィッチ元々はベリー・セント・エドマンズのA45からA134まで使用されていましたが、1935年にB1060の一部として再番号付けされました。現在、一部区間がA1302、残りは未分類です4.8km
      B1068リーブンヒースでA134号線イースト・バーゴルト近郊のA12
      B1069レンドルシャムのA1152タンストールのB1078もともとニュートン近郊の A134 からイプスウィッチの A12 まで使用されていましたが、1924 年に A1071 にアップグレードされました。現在、ルートの一部は未分類となっており、これには現在の A14 の東側の全区間が含まれます。2.3 km
      B1070マニングツリー近くのキャタウェイドにあるA137サフォーク州ハドリーB1070号線は元々ここからベリー・セント・エドマンズ方面へ北上していました。現在はA1141号線になっています
      B1071ラヴェンハムのA1141リトル・ウォルディングフィールド付近のB1115
      B1072（廃止）ホルブルック・ホールビルデストン1935年にB1115の一部として改番されました。モンクス・エリーを通るB1070との元々の複合施設は、現在A1141との複合施設となっています
      コーツガイハーンウィットルジーとガイハーン間のより直接的なルートとして計画されました。1960年代に延長された際にA605の一部となりました
      B1073ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11016.8 km
      B1074セント・オレイブスローストフトの北西、A1117当初はコップドック付近のA12からグレート・ブランケナムのA45まで使用されていました。早期にA1100に番号が変更され、現在ルートの大部分はB1113ですが、コップドックのすぐ北の区間は未指定となっています。
      B1075イプスウィッチのA1214イプスウィッチのA11565.1 km
      B1076イプスウィッチのB1075イプスウィッチのA11560.48 km (0.3 マイル)
      B1077カーブルックのB1108イプスウィッチのA115670.2 km
      B1078ビルデストンB1084オーフォードの北西
      B1079ヘルミンガム・ホールウッドブリッジ
      B1080A137 ブランサム東B1456当初のルートは、マートルシャムのA12号線から当時のA139号線（現在は未分類）まで走り、イプスウィッチを東に迂回していました。1928年までにA1093号線に改番されましたが、イプスウィッチのA12号線バイパスの建設により、現在は未分類となっています8.7 km
      B1081A1号線（ティッケンコート付近）A1号線（カーペンターズロッジ付近）スタンフォードを通る A1 の旧ルート。

      元々はフェリクストウでA139号線と接続していましたが、1935年の延伸に伴いA45号線の一部となりました。現在は、地域の改良によりA154号線の一部となっています。

      B1082A1021A154当初は海岸沿いで終わっていましたが、後にA154まで延長されました
      B1083ウッドブリッジのA1152バードジーサットン、ショッティシャム、アルダートン経由
      B1084A1152ウッドブリッジ東オーフォードバトリーとチルズフォード経由
      B1085リドゲートの北、B1063フォーダムの東、B110210.5マイル (16.9 km)
      B1086サマーシャムのB1050B1040A141の旧部分。
      B1087ネイランド西側のA134ストーク・バイ・ネイランドのB1068ネイランドへのルートは旧A134です

      当初のB1087号線はハッデンハムからウィッチム・トールまでを走っており、1920年代初頭にA1072号線としてクラスIに格上げされました。1935年にはA1123号線の支線として改番されましたが、後に再びA1421号線に改番されました。

      B1088（廃止）イーリーのA10イーリーのA142A142がイーリー周辺にルート変更された際に非公開となりました。現在はC317とC318の一部です
      B1089ピドリーのB1040サマーシャムのB1086元々はオールド・ハーストのザ・レーン沿い、B1040からA141まで走っていました。1935年にA141がルート変更された際、B1089は旧A141に沿ってサマーシャムのB1086まで延長されました。オールド・ハーストとルート変更されたB1040の間の区間は、A141オールド・ハーストバイパスが建設された際に指定解除されました1.4 km
      B1090ソートリー付近のB1043ホートンのA1123元々は現在のルートの北、グラットン近郊のA1号線からラムジー・セント・メアリーズのB1040号線まででした。1935年に現在のルートに変更され、当初のルートはB660号線の一部となりました。15.9 km
      B1091ヤックスリーのA15スタングラウンドのA605/A1139/B10925.6 km
      B1092スタングラウンドのA605/A1139/B1091ホーシーヒルのA605当初のルートは現在のルートに隣接しており、オールド・フレットンのB1093からA605まで続いていました。A15の東側の区間は現在A1129の一部となっており、西側の区間は未分類となっています。1.9 km
      B1093ウィットルジーのA605B1100ウィットルジーから A15 までの区間は 1935 年に A605 の一部となりました。34.0 km
      B1094シックスティーン・フット・ドレインの岸辺にあるB1098ノーデルフのA1122元のルートは、ウィットルジーのチャーチストリートの北部、B1093（現在のA605）からB1040まで走っていました。B1040の支線として、おそらく1935年に番号が再利用されたため、改番されました8.7 km
      B1095A605 スタングラウンド付近B1040 ポンダーズブリッジ6.4 km
      B1096ラムジーのB1040ベンウィックのB10939.2 km
      B1097号線（廃止）ウィットルジーのB1040/B1093号線マーチ付近のA141号線ウィットルジーからコーツのすぐ東までの区間は現在、A605 の東延長の一部となっており、残りの部分は未分類となっている。
      B1098チャタリスのB1050スリーホールズのA110120.0 km
      B1099マーチ付近のA141号線B1098マーチへのルートは旧A141です。8.9km (5.5マイル)
      B1100ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11016.8 km
      B1101ウィンブリントンのA141エルムのA1101マーチからウィンブリントンまでの区間は旧A141です。

      元々はベリー・セント・エドワーズからアウトウェルまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭に同じ番号のA道路に昇格しました。

      		17.9 km
      B1102ケンブリッジ近郊、ストウ・カム・クイのA1303ミルデンホールのA110128.2 km
      B1103バーウェルのB1102ニューマーケットのA1427.2 km
      B1104プリックウィローのB1382チッペナムのB1085アイルハム経由

      当初はバーウェルのイサクソン・ロード沿いを走り、B1102号線とB1103号線の間の角を曲がっていました。1935年にB1102号線の支線として改番されました。

      		14km
      B1105ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、ノーフォークフェイクナム、ノーフォークノーフォーク州で唯一パブのない道路であることから、地元では「ドライ・ロード」と呼ばれています。当初はウェルズ・ネクスト・ザ・シーからワイトン、リトル・ウォルシンガム、ホートン・セント・ジャイルズ、イースト・バーシャムを経てフェイクナムに至るルートでしたが、2002年頃に並行ルートとして再分類されました。
      B1106サフォーク州ブランドンサフォーク州ベリー・セント・エドマンズ22.9 km
      B1107サフォーク州ブランドンノーフォーク州セットフォード7.9 km
      B1108ボドニー近郊のA1065ノーリッジのA14746.8 km
      B1109号線（廃止）セットフォードのA11号線B1111号線（現在はA1066号線）機密解除
      B1110ノーフォーク州ホルトのA148号線ホッケリングのA4731km
      B1111スタントンのA143A1075元々は B1110 までさらに北に走っていましたが、このセクションは現在 A1075 になっています。

      元のルートはセットフォードとディスの間を走っていましたが、南ノーフォークの 2 つの主要地点間の道路はクラス I 道路にすべきであると決定され、1920 年代初期に A1066 に番号が変更されました。

      		6.8 km
      B1112ストーク・フェリー（ノーフォーク）イックリンガム当初はウールピットとセットフォード間で使用されていました。このルートは早い段階でクラスIに格上げされることが決定され、1920年代初頭にA1088となりました。33.6 km
      B1113スプロートンノーリッジ
      B1114（廃止）ストウマーケットアッシュフィールド・プレイスのB11151935年にB1115の一部として再番号付けされました。ストーンハム・アスパルの西側の区間は1950年代にA1120の一部となり、残りの区間はA1120がデブナムを避ける東西ルートを見つけたため指定解除されました。A1120がA45（現在のA14）ストウマーケットバイパスに切り戻された際に、西端はB1115に再番号付けされました
      ガーボルディシャムの北にあるB1111ケニングホールのB11132000年代に（B1113の一部とともに）機密解除されました
      B1115サドベリーのA131ストウアップランドのA1120小さな支線は、サフォーク州ビルデストンと、サフォーク州セマーの A1141の間にあり、主要道路から離れて走っており、ハドリー・ビルデストン道路として機能しています。
      B1116ロウアー・ハチェストンハーレストン
      B1117A144号線ヘイルズワースソーナム・パルヴァのA14034.3 km
      B1118B1116デニントンディスの南にあるA140
      B1119レイストンサックステッド・グリーン
      B1120フラムリンガムバディンガム
      B1121ケルセール
      （サクスマンダム近郊）のA12      		フリストン近郊のA1094
      B1122ヨークスフォード近郊のA12オールドバラのA1094
      B1123ハーレストン近郊のB1116ブライスバーグ近郊のA145
      B1124ヘールズワースのB1123ブランプトンのA145
      B1125シーバートン近郊のB1122ブライスバーグのA12当初はブライスバーグからブランプトンまで使用されていました。1930年代初頭にA145号線の南側延長として改番されました。
      B1126ワンフォードのA12レイドンのA1095
      B1127レイドンのA1095ウォーリンガム近郊のA146
      B1128（廃止）ベックレスのA146ベックレス駅延伸工事によりA145の一部となりました
      B1129（廃止）オールトン・ブロードのA146ブランデストン近郊のA12その重要性から、1930年代にA1117としてクラスIに昇格しました。道路改良により、現在ルートの大部分はB1375となっており、最南端の区間のみがA1117として残っています
      B1130（廃止）オールトン・ブロードのB1129（現A1117）ローストフトのA12かつては英国最東端のクラスII道路でしたが、1960年代にA1144としてクラスIに昇格しました。最西端の区間は現在、ルート変更されたA1117の一部となっています。
      B1131キャンウィック近郊のB1188ブレイスブリッジ・ヒースのA15当初はディス東のA143号線からスワファム南端のB1105号線（現在のA1065号線）まで使用されていました。ディス東側の区間は1920年代初頭にA1066号線の東端として、残りの区間は1935年にB1077号線に改番されました。2.3 km
      B1132号線（廃止）ロイドンのB1111号線ディスのB1131号線1920年代にA1066号線から分岐する環状道路となり、1970年代にA1066号線と入れ替えられました。2000年代に機密解除されました。
      B1133ブロードリー・コモン付近のB181グレート・パードンのA1169元々はディスのデンマーク ストリート沿いで使用されていましたが、現在は B1077 の一部となっています。
      B1134B1077 ショートグリーンとニューバッケナムの間リーデンホール近くのA143
      B1135イースト・デアハムのA47ワイモンダム近郊のB1113元々はウッドトンまで続いていましたが、この区間の大部分は現在未指定となっています。ただし、東端は現在B1527となっています
      B1136ヘイルズ、A146 、ロッドン近郊ハディスコー、A143ノーフォーク
      B1137ハットフィールド・ペヴェレルのA12チェルムズフォードのA10993車線の2車線道路が建設される前は、A12でした。

      元々はノーリッジのセント・ジャイルズ・ストリートとロンドン・ストリート沿いで使用され、A1024号線とA47号線を結んでいました。現在の環状道路が完成し、その中のすべての道路が指定範囲から外れたため（おそらく1970年代）、指定範囲から外されました。ロンドン・ストリート沿いの区間は現在、歩行者専用となっています。

      B1138（廃止）ノーリッジのA147ノーリッジのA10241920年代にA1024が時計回りに延長され、B1138を迂回した際に指定解除されました。最南端の区間は現在、A147内環状道路の一部となっており、残りの区間は未指定のままです
      グレートヤーマスのA149グレートヤーマスのB11431990 年代以降に機密解除されました。
      B1139（廃止）ノーリッチのセント・マーティンズ・ロードノーリッチのリバーサイド・ロードノーリッジを北と東に迂回する道路。ベイカーズ・ロード沿いの区間は、1920年代にB1138号線とともに指定解除された。残りの区間は1960年代にA1067号線に格上げされ、ノーリッジ内環状道路（現在のA147号線）の一部となった。ブル・クローズ・ロードの西側区間は現在、A1151号線の一部となっている。
      B1140A1151ロクサムキャント以前はノーリッジとリードハムを結ぶアクル経由の二次道路（アクル・ストレートとして知られていた）に割り当てられた番号。1927年にA1096に再分類され、1935年にA47に格上げされた。

      ノリッジ内の旧ルートの一部は、B1140 として番号が付けられたまま残っています。

      B1141グレート・ヤーマスのA1243グレート・ヤーマスのA1243終点はわずか4分の1マイル弱離れていますが、ルートの長さはその6倍です
      B1142（廃止）ゴーレストンのベックレス・ロードゴーレストンのキー・ロード西側セクションは第二次世界大戦前にルート変更されたA12（現在はB1370）の一部となり、東側セクションは1990年代に機密解除されました。
      B1143（廃止）サウス・キー（A1243）グレート・ヤーマスのA12/A47機密解除
      B1144A148
      （キングス・リンのロンドン・ロード）      		キングス・リンとゲイウッド間のA148号線
      B1145キングス・リンのA149マンデスリー
      B1146フェイクナムデアハム付近のA47フェイクナム、A1065 ヘンプトン、A1065/A148 ラウンドアバウト、A1067 ペンスソープ ロード ラウンドアバウトに終点がある。21.2 km
      B1147号線（廃止）A47号線（デアハム付近）A1067号線（ボーズウェル付近）2015年にC888としてクラスIIIに格下げされました。
      B1148（廃止）ノリッジ近郊のA147（現A1402）フェイクナムのA148その重要性から早い段階でクラス I にアップグレードされ、現在は A1067 となっています。
      スポルディングのA151スポルディングのB11651935年にB1165の支線となりましたが、2000年代にA16スポルディングバイパスの建設に伴い、指定解除されました
      キングス・リンのA148号線キングス・リンのA10782000 年代以降に機密解除されました。
      B1149A148、ホルトA140 、ノーリッジの北ノリッジとホルトを結ぶ唯一の直通ルート
      B1150ノーリッジのA1151ノースウォルシャムのA149以前はノースウォルシャムを越えてバクトンまで続いていた
      B1151（廃止）ノーリッジのB1150スモールバラのA1491935年にクラスIに昇格しましたが、番号はそのままです
      スタルハムのA149インガムのB11592000年代に、接続していたB1159の区間も機密解除されたため、機密解除されました
      B1152ビロックビーのA1064バストウィックのA149ビロックビー付近で分岐。バストウィックへのルートは1922年のオリジナルルート。もう1つの支線は1935年に作られ、A149と合流しますが、さらに南で距離が短くなっています。2000年代以前は、現在は非公開となっているB1159まで続いていました
      B1153ナーボローの北、A47ブランカスターのA149元々はヒリントンからドッキングまででしたが、1920年代に両端が延長されました
      B1154（廃止）ヒーチャム近郊のA149スカルソープのA148初期にはA1067の一部に格上げされました。しかし第二次世界大戦中、スカルソープ空軍基地が建設された際に東端は消滅し（A148とB1154の交差点は現在は滑走路の下に埋もれています）、1960年代にシダーストーン・コモンを横切る新しいルートが建設されました。北側の区間は数年後にB1454に格下げされました
      キングス・リンのA148号線キングス・リンのA148号線A148 から分岐してキングス リン駅にアクセスできます。現在は町の中心部にある A148 一方通行のループの一部になっています。
      B1155B1153 ドッキング・ロード/スネッティシャム・ロード（グレート・バーチャム）A149（ホルカム）スタンホーで道は分岐し、ドッキングへ向かう分岐とグレート・バーチャムへ向かう分岐がある。
      B1156A149号線ブレイクニーA148号線シャリントンA148内陸部とA149海岸道路を結ぶ8.0 km
      B1157号線（廃止）シェリンガムアッパー・シェリンガムより上のA148号線A148 の北側のセクションは 1970 年代半ばまでに消滅し、残りは 2000 年代に機密解除されました。
      イースト・デアハムエトリング・グリーンバイパス開通後、イースト・デアハムを通る旧A47号線の区間に予約された番号でしたが、結局使用されませんでした。代わりに、B1146号線とB1147号線がこのルートに延伸されました
      B1158（廃止）シェリングウッド近郊のA148シェリンガムのB1157当初はA149の北側にのみ存在し、1935年にA148まで延伸されました。この延伸区間は1970年代初頭にA1082に格上げされ、元のルートは機密解除されました
      B1159ノーフォーク州スタルハム近郊のA149ノーフォーク州パストン以前はクローマーとグレートヤーマス間のノーフォーク沿岸道路に割り当てられた番号ですが、現在その大部分は C 道路に格下げされています。12.1 km
      B1160A10A134のラウンドアバウト当初のルートはマンデスリーのB1145号線とB1159号線を結んでいましたが、1930年代初頭にルートの半分がB1159号線になりました。1936年の地図では、このルートはB1145号線の支線として示されていますが、それ以前に指定解除されていた可能性があります。現在、ルート全体が指定解除されています。
      B1161ハンスタントンのA149ハンスタントンのA149A149からループ
      B1162リンカンシャー州ノースボロー近郊のA15号線のラウンドアバウトディーピング・セント・ジェームズ
      B1163（廃止）ディーピング・セント・ジェームズのA16（現在はB1525）クロウランドのB10401935年にB1166の西側延長となりました。
      ブリムズダウン駅A110A1055に改番されました。
      B1164A1のマーカム・ムーア・ラウンドアバウトカールトン・オン・トレント現在のA1高速道路が建設されるまでは、A1の一部でした。A1のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6）となっています

      元々はディーピング・セント・ジェームズのブロードゲート・レーン沿いで使用されていました。B1162の一部として、おそらく1935年に改番されました。

      B1165スポルディングケンブリッジシャーのA1101もともとアイからクロウランドへの直通ルートとして利用されていました。その重要性から、1920年代にA1073号線の一部に格上げされましたが、2011年に並行するA16号線の完成により指定解除されました。
      B1166レバリントン・コモンのB1169マーケット・ディーピングのB152535.9 km
      B1167ソーニーB1166スロッケンホルト付近ソーニーを通る部分は、村が迂回される前はA47の一部でした。
      B1168ホルビーチホルビーチ・ドライブ
      B1169B1166ウィズビーチ近郊のA1101
      B1170（廃止）ウィズビーチ・イースト駅ウィズビーチのA47（現A1101）1968年までに機密解除。
      B1171（廃止）ウィズビーチのA141（現A47）ウィズビーチのB11701968年までにC28としてクラスIIIに格下げされました。
      B1172（廃止）ウィズベックのノースエンドウィズベックのレバリントンロード1960 年代に A1101 本線の一部として番号が変更されました。
      B1172スポルディングの北にあるA16号線のラウンドアバウトスポルディングの南にあるA16号線のラウンドアバウトバイパスが建設されるまで、スポルディングを通るA16の一部でした。 – 重複した番号は次を参照してください
      B1172ワイモンダムの南、サウトンでA11とのジャンクションノリッジ南部のシックソーンにあるA11とA47のジャンクションバイパスが建設されるまでは、 ワイモンダムとヘザーセットを通る A11 の一部でした。 – 重複した番号については前述を参照してください。14.2 km
      B1173スポルディングA16とA1073を結ぶラウンドアバウトA16 バイパスが建設されるまでは、A1073 の北部でした。

      元々はウィスバックからウォルソーケンまで使用されていました。現在はC311です。

      B1174グランサム北部のA1号線沿いにあるラウンドアバウトリトルポントンでA1号線と合流バイパスが建設される前は、グランサンを通る A1 の一部でした。
      B1175（廃止）スポルディングのA16コルスターワースのA1コルスターワースから新しいA1までの区間は、1920年代にコルスターワースがバイパスされた際にB676の一部として改番されました。A15の東側の区間は1930年代初頭にA151の一部に昇格し、A1からA15までの残りの区間も1935年にB676の一部となりました。A1コルスターワースバイパスの西側の小さな区間を除き、現在ルート全体はA151の一部となっていますが、ボーンを迂回するようになり、ボーンを通る元のルートはB1193となっています
      B1176ライホールのA6121グランサム東側のA52 /B6403号線のラウンドアバウト
      B1177A15号線ヘイコンビー付近A52号線ブリッジエンド
      B1178ハームストンポッターハンワース
      B1179（廃止）スポルディングのニューロードスポルディングのブリッジストリートA16 をそれ自体に接続しました。1960 年代以降に機密解除されました。
      B1180ピンチベックピンチベック・ウェスト元々はドニントンとスワインズヘッド間で使用されており、グランサムとボストン間の候補ルートの一つでした。この道路はクラスIに昇格するほど重要であると早い段階で決定され、1920年代にA1075となり、その後1935年にA154の延長となり、第二次世界大戦後にはA52の延長の一部となりましたが、その後ルートの大部分は迂回されています
      B1181ビッカードレイトン
      B1182リンカーン近郊のA15リンカーン近郊のA46かつてのA46とA1102。元のルートはボストンのウェストストリートからハイストリートまで走っていましたが、現在はA52の迂回路となっています。東側は指定解除され、道路の残りの部分から切り離されています
      B1183ボストンホーンキャッスル
      B1184オールド・リークリンカンシャーのB1192
      B1185（廃止）ニューアーク・オン・トレントのA17/A1北門おそらくA46西バイパス開通時に機密解除された。
      B1186（廃止）ニューアーク・オン・トレント近郊のA46（現在はB6166）トルクシーロックのA1561960 年代後半に A1133 としてクラス I に昇格し、南端は A1 ニューアーク バイパスによって分割されました。
      B1187ガイハーンのA47B1166当初はベッキンガムからクロウルまで使用されていました。1930年代初頭にA161号線の延長としてクラスIに格上げされました。
      B1188リンカーンラスキントンとスリーフォード間のA153
      B1189メザリンガムビリングヘイ
      B1190リンカンシャー州サクシルビー近郊のA57ホーンキャッスル
      B1191リンカンシャー州スリーフォードの北、 A15リンカンシャー州ホーンキャッスルのA158
      B1192ウッドホール・スパのB1191リンカンシャー州カートンのB139732km
      B1193ボーンのA151ボーンのA151A151の旧ルート

      元々はニューランドからニューポートまで使用されていました。その重要性から、A1102リンカーンバイパスの一部としてクラスIに昇格しましたが、A46バイパスの建設に伴い、B1273としてクラスIIに降格されました。この番号は、当時のA15とB1188（現在のA15）の間にあるセントメアリーズストリートにも割り当てられました。この道路は1920年代半ばまで指定されていなかったため、2つのルートが同時に存在していたのか、それとも後から割り当てられたのかは不明です。このB1193は、A15のルート変更時にA1190に改番され、後にA57の東側区間となり、現在はB199となっています。

      B1194（廃止）リンカーンのA15リンカーンのA157リンカーンの中心部を避けるため、A15がA157の西部を経由してルート変更された際に、機密解除された可能性があります
      B1195リンカンシャー州ハイ・トイントンの東、 A158号線ウェインフリート・オールセインツ
      B1196アルフォードガンビーの西側にあるA158号線とA1028号線が交わるラウンドアバウト
      B1197ハートフォードシャー州ハートフォードハートフォードシャー州 ホッデスドンのA1170ハートフォードから南へ向かうロンドン・ロード。A10号線とロンドンを結ぶ主要道路として機能していたことから、この名が付けられました。以前はA602号線の一部として指定されていましたが、1970年代後半に現在のA10号線が開通した際に改番されました。
      B1197（廃止）ウルズビー・クロスのA16/A1028アルフォードのB11961920年代初頭、メイベルソープにクラスI道路が必要になったため、A1104に昇格しました
      アルフォード近郊のA1104B1198（後にA154、現在はA52）1960年代にA1111に改良されました
      B1198シンクリフのA177シャーバーンのA181旧A180号線。A1(M)ではなく、元のA1号線（現在のA167号線）が区域境界を形成しているため、カウンティ・ダラムでは区域外です

      当初のルートは、オールド・クリーからスケグネスまでリンカンシャーの海岸沿いを走っていました。北部区間は1920年代初頭にA1098号線とB1401号線（現在のA1031号線）に改番されました。メイベルソープ以南のルートは1932年までにA154号線（後のA52号線）となり、残りの区間は第二次世界大戦後にA1031号線の南方延長として改番された際に消滅しました。

      B1199（廃止）ブリッグのA1084？ブリッグのA1084A1084号線を自身に接続していた可能性がある。1922年に機密解除された。おそらく現在のA18バイパスの建設後と思われる
      ビーズビーの西、B1196B1198（現在はA52）メイベルソープの南西1925 年に A1104 の一部にアップグレードされ、メイブルソープにクラス I 道路が与えられました。
      B1200ラウスの西、 A157 / A16ソルトフリートビーのA10311991 年にラウス バイパスが開通するまで、B1200 は、現在 A16、A157、および B1520 が交わる、ラウス南部のケンウィック トップから始まっていました。
      B1201ノース・ソレスビーのA16テトニーの南にあるA10313.9 km
      B1202ブースビー・グラッフォーマーケット・レーゼン
      B1203グリムズビーマーケット・レーゼン
      B1204エルシャムサウス・フェリビー当初はA631号線とA46号線を結び、マーケット・レーゼンを迂回する交通手段としていました。その重要性から、1920年代初頭にA1103号線としてクラスIに昇格しました。
      B1205ブライトンネットルトン
      B1206リンジーのカートン郊外、B1205ニューホランドレッドボーンからニューホランドまでの部分は、現在のA15号線が建設される前はA15号線の北部でした
      B1207ヒバルドストウのB1206ウィンタリンガム近くのA107719.5 km
      B1208ブリッグブロートンの北、B1207
      B1209リージンガム近郊のA15リージンガム・ムーアのA153当初のルートは、ブリッグのA15（現在のA18）からケイスターの当時のA46まででした。1926年までにクラスIに昇格し、A1084となりました
      B1210グリムズビーカーミントン
      B1211キールビーA18号線、メルトン・ロス東、ノース・リンカンシャー
      B1212グリムズビー市街地近くのB1213グリムズビー郊外のB1444
      B1213グリムズビー・ドック付近のA16とA180が交わるラウンドアバウトクリーソープス郊外のA46
      B1214（廃止）グリムズビーのA16（現A1243）グリムズビーのA16A16を自身に接続。1990年代以降に機密解除
      B1215（廃止）グリムズビーのB1214グリムズビーのA161990年代にはクラスIIのステータスを維持していました（B1215の番号が付いていたかどうかは不明です）が、その後しばらくして解除されました
      B1216A1077スカンソープ郊外ガンネス
      B1217M1 J47タウトン最西端の区間は、M1が建設されるまでA642の一部でしたが、この番号は区域外となりました

      元々はスカンソープからバートン・アポン・ハンバーまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭にA1077としてクラスIに昇格しました。現在、一部の区間はA1029、B1207、B1430の一部となっています。

      B1218A15号線とB1206号線とのインターチェンジバートン・アポン・ハンバー
      B1219ウォルサムハンバーストン当初はバートン・アポン・ハンバーからバロー・アポン・ハンバーまで使用されていました。当初、このルートはクラスIに昇格するほど重要であると判断され、1920年代初頭にA1077の一部となりました
      B1220ウッドランズ付近のA638スケロウのA1
      B1221（廃止）フェリーブリッジのA1ノッティングリーのA645B6136の東側延長として番号が変更されました
      オームズビーのA174（現在はB1380）オームズビーのA171A171の旧ルート。現在は未分類。
      B1222フルフォードガーフォース近郊のA63
      B1223セルビーのA19タウトン近郊のA16218.0 km
      B1224ウェザビーヨークA1(M)ではなく、旧A1（現在のA167）が区域境界を形成しているため、ダラム州では区域外です
      B1225バウンバーケイスター元々はヨークのA64/A66とA1036の間で使用されていました。ルートの大部分は現在、ヨーク市内中心部と同様に未指定で歩行者専用となっていますが、ウーズ橋を渡る区間はB1227の一部です
      B1226リンカーン北部のA15/A46リンカーンのB1273A15リンカーンバイパスが建設される前は、A15の一部でした

      元のルートはヨークのA19からA64まで走っていましたが、その後ヨーク市中心部と同様に指定解除され、歩行者専用になりました。

      B1227ヨーク、ルージェ通りヨーク、タワー通りルートはヨーク市の中心部を周回しながら、両端で A1036 と交差します。
      B1228A64 / A1079ヨーク近郊ブースフェリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
      B1229ノースヨークシャー州レイトン近郊のA165号線イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフラムバラで終了当初はハウデンとホルム・オン・スポールディング・ムーア間の直通ルートに割り当てられていました。A1041（現在はA614）の一部となりました。
      B1230ハウデンビバリーハウデンからM62までの区間は、 もともとA63の一部でした
      B1231キングストン・アポン・ハルノース・フェリビー
      B1232ウィラービーの北にあるA164ヘスルのA1105
      B1233スキッドビーのA164キングストン・アポン・ハルのA1079 / A1165
      B1234（廃止）ハル港ハルのカー・レーン（おそらくA63）1970年代に指定解除されましたが、最北端の区間は跡地にデパートが建設されたため消滅しました。別の区間はA63/A1079インターチェンジによって消滅しました。
      B1235（廃止）ハルのA63ハルのA1651970年代にA1163に改番されました。ブルックストリート区間はA1079に格上げされ、ジョージストリートの東側区間はノースブリッジとウィザムとともにA165の一部となっています
      B1236（廃止）ハルのクイーン・ビクトリア・スクエアハルのB12351980年代以降、指定解除され、歩行者専用になりました
      B1237A1033 ストーンフェリーサットン・オン・ハル経由A1655km
      B1238A165号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ビルトン近郊イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、アルドブローのB124212.7 km
      B1239イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ビルトンプレストン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
      B1240スプロートリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーソーングムボールド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
      B1241リーサクシルビー当初はヘドンのA1033/B1240/B1241からパトリントンのB1242までのルートに割り当てられていましたが、1920年代初頭にA1033の延長の一部となりました。西端はヘドンが迂回された際にB1240の一部となりました
      B1242ウィザーンシーリセット
      B1243スキルラフシグルスソーン
      B1244（廃止？）ホーンシーイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、リーベンのA165まだ存在しているかどうかは不明ですが、リーベン ラウンドアバウトの東側のセクションは 2013 年に A1035 の一部になりました。
      B1245（廃止）リーベンのクロスワードリーベンのホーンシーロード1994年にA165リーベンバイパスが開通した際に（B1244の最西端区間とともに）機密解除されました
      B1246バーンビー・ムーアA614号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ベイントンの北
      B1247A1079ポックリントン
      B1248マルトン近郊のA64チェリーバートン近郊のA1035ノートン・オン・ダーウェント、ノース・グリムストン、ワーラム・ル・ストリート、ウェットワング、ティブソープ、ベイントンを通過43.6 km
      B1249スキップシーA64号線（スタックストン）
      B1250（廃止）グレート・ドリフィールドのB1249グレート・ドリフィールドのA1661983年に廃止されました。
      B1251フライデーソープスレッドミア
      B1252ガートン・オン・ザ・ウォルズスレッドミア
      B1253ブリドリントンノース・グリムストン近郊のB1248
      B1254ブリドリントン市街地ブリドリントン郊外のB1255
      B1255ブリドリントンフラムバラ北踊り場
      B1256ブレイントリービショップス・ストートフォード近郊のM11 J8サースクのA19号線とピカリングのA169号線間のルートで最初に使用されました。これは1920年代にA170号線の一部となりました

      2つ目の用途はダーリントンの北バイパスでした。1960年代にA1150としてクラスIに昇格しました。

      B1257ストークスリーマルトン
      B1258ノースヨークシャー州ウェストナプトン近郊のA64スネイントン
      B1259フラムバラフラムバラ・ヘッド元々はマストンの端にあるA165号線からファイリーのB1260号線まで使用されていました。ファイリー市の中心部にはクラスI道路が必要であると判断され、1920年代にB1259号線（およびB1260号線）がA1039号線の東側延長となりました。
      B1260B1284 ホートン・ル・スプリング、レイントン橋B1404ホートン・ル・スプリング、ニュータウン元々はグリソープ東端のA165号線からファイリーまで使用されていました。1920年代初頭、ファイリーにクラスI道路網への接続が必要であると判断され、B1260号線はB1259号線と共にA1039号線の東側延長として改番されました。1.6 km
      B1261イースト・エイトンレバーストン元々 A64 の一部であったシーマーを通るセクション。
      B1262（廃止）A64 ウェストボロー（スカーバラ）A171 バーニストンその重要性から、1920 年代初頭に A165 の北側延長としてクラス I に昇格し、南端は現在 B1364 となっています。
      スカーバラのA171イースト・エイトンのA1701922年に当時のB1261に沿って再ルートされ、シーマーでA64と合流したA170の旧ルート。しかし、1970年代に変更は元に戻され、B1262はA170に戻り、イースト・エイトンからシーマーへの道路はB1261に戻りました
      A57（現在はB199）ウィグフォード・ウェイ/セント・メアリーズ・ストリートA1434セントキャサリンズ元々はリンカーンへの A15 南側アクセス道路でしたが、2017 年に機密解除されました。
      B1263スコートンロー・エンターコモンA1号線がルート変更される前は、B6273号線でした

      当初はノースアラートンからオスマザーリーまで使用されていました。1924年にノースアラートンを通るA1号線がA167号線に改番された際に、A684号線の東側延長として改番されました。

      B1264グレート・スミートン付近のA167ヤーム
      B1265B1264 (ヤーム)A67 (ヤーム)
      B1266A171 ニュートン・マルグレイブ・ムーアA174ミクルビーの北当初はブロットンからウィットビーまで使用されていました。1935年にA174号線延長の一部となりました。
      B1267（廃止）スケルトンのA173マースク・バイ・ザ・シーの南、A1742000 年に Skelton/Saltburn/Brotton バイパスが建設されたときに、A173 および A174 の一部としてクラス I にアップグレードされました。
      B1268アップリーサム橋のA173コーングレイブのA174当初はソルトバーンまで続いていましたが、この区間は2000年にA174の一部となりました。残りの区間は2009年以降、C級道路に格下げされた可能性があります（ただし、OSマップではフォー・レーンズ・エンド交差点の西側は依然としてB級道路として表示されています）。
      B1269ギーズバラ近郊レッドカー
      B1270（廃止）ノース・オームズビーのウェストボーン・グローブノース・オームズビーのスミートン・ストリート機密解除
      B1271（廃止）ミドルスブラのA176ミドルスブラのA171西は A174 まで、東は A171 まで延長されました。西側の延長部分は 1935 年に A1130 (現在は A1032) となり、その後 B1272 に切り戻され、小さなセクションが B1272 の一部になりました。残りの部分はその後機密指定が解除されました。
      B1272ミドルズブラのB6541A66
      B1273A57カーホルム・ロードB1182 ネットルハム・ロードブレイフォード・ウェイに沿って南に進み、B1003（現在はA1192）トリットン・ロードまで進みましたが、2017年にA57号線がこの区間に迂回しました

      この番号は、ダーリントン東部のA67からA19（現在のA135）までの道路に元々割り当てられていたものです。1960年代にA67に改番され、最西端の区間は現在B6280となっています。

      B1274ローズワース、ストックトン・オン・ティーズのA177ストックトン・オン・ティーズのA139
      B1275ビリンガム近郊のA1027ヘイバートン・ヒルのA1046当初はチルトンズ・アベニューに沿ってルートされていましたが、1920年代に工業用地が建設された後、北にルート変更されました
      B1276ハートリプール、オウトン・マナーのA689A178
      B1277ハートリプールのB1376グレイソープのA178元々はA179とA689を結ぶ道路でしたが、その後両端が延長されました
      B1278セジフィールドウィートリーヒル付近
      B1279ソーンリーの西にあるA181B1280全長の大部分でA181と並行しています。
      B1280シェラトンのA19サウスヘットンのA182
      B1281キャッスル・エデンの西、A19ブラックホール炭鉱内のA1086
      B1282（廃止）ダーラムのクォーリーヘッズ・レーンダーラムのA1050（現在はA77）機密解除。この番号が選ばれた理由は不明。
      B1283ダラム州シャーバーンのA181ホーデンのA108616.3 km
      B1284チェスター・ル・ストリート・

      チルトン・ムーア      		ウッドストーンビレッジ

      ヘットン・ル・ホール      		ウッドストーン・ビレッジとチルトン・ムーアの間でA1052号線と合流。B1285号線として続く。区域境界がA1(M)ではなく、元のA1号線（現在のA167号線）であるため、区域外となる。
      B1285ヘットン・ル・ホールシーハム
      B1286ライホープフィラデルフィア
      B1287シーハムマートン
      B1288バートリーのA167ウォードリーのA184
      B1289（廃止）スプリングウェルの南にあるB1288モンクウェアマスのA19（現在はA1018）並行するA1231号線のため廃止。現在はA1290、C508、C551、B1291、C552号線が運行されている。
      B1290（廃止）サウスウィックのB1289ビショップウェアマスのA183A1231としてクラスIに昇格しましたが、クイーン・アレクサンドラ橋の区間は現在B1539です
      B1291サウスウィックシーバーン
      B1292A172グレート・エイトン近郊のA173当初はA19号線（現在のA1018号線）からサンダーランド港までのルートに割り当てられていましたが、ダラム・コースト・ロードの建設に伴いA183号線の一部となりました。現在、ルートの一部は未指定となり、残りの部分は消滅しています。
      B1293サンダーランドのA1231ハドソン・ドック
      B1294サンダーランドのA1018サンダーランド、エクステンション・ロード
      B1295（廃止）ビショップウェアマスのA183サンダーランドのライホープ・ロードストックトン・ロード区間の大部分はA1231の一部となり（南端は環状道路の一部）、残りの区間は指定解除されました
      エイトンロッジのA1/A167レケントンのB1296現在はB1296の支線です。
      B1296ローエイトンのA1ゲーツヘッドのA167元々はゲーツヘッドの東側、A1からヒューワースのA184までのルートに割り当てられていましたが、現在は分類されていません。新しいB1296は、実際には古いB1296と交差しています
      B1297ヘバーンのA185ジャローのA185ジャローで分岐し、町の北側と南側をカバーします
      B1298サウス・シールズテストス・ラウンドアバウト（A19）のすぐ東にあるラウンドアバウト。A184号線と合流
      B1299ウィットバーン、タイン・アンド・ウィアイースト・ボルドン中間区間はA1018（サンダーランド・ロード） と交差しています
      B1300（廃止）サウス・シールズのA185サウス・シールズのA191932年までにB1301の延伸区間の一部となった
      タイン・ドック近くのA185（現在はA194）マースデン湾上のA183東半分は現在 A1300 の一部であり、残りは未分類です。
      B1301サウス・シールズA1300マースデン 4.5 km
      B1302A194号線タイン・ドックハートン・ロードハドソン・ストリート、ボルドン・レーン0.97 km
      B1303サウスシールズのA194B1344ステーションロードの一部0.2マイル (0.32 km)
      B1304A192、 A1058ジャンクション付近ノースシールズのA193当初はA184号線（当時）のスイングブリッジからA186号線まで使用されていました。1928年にA1号線のルート変更により通行区域外となったため、B6634に改番された可能性があります。1980年代にB1600号線の一部となりました。1.6 km
      B1305ウェストロードA186スコッツウッドロードA695コンダーカム・ロード、アトキンソン・ロード、ホワイトハウス・ロード

      元々はニューカッスル・アポン・タインのキーサイド沿いで使用されていました。現在は非公開です。

      		1.4 km
      B1306A194号線（フェルゲート付近 ）ヘバーンの南にあるA185ミル・レーン

      元々はニューカッスル・アポン・タインのマーケット・ストリート沿いで使用されていました。1929年、A1号線のルート変更によりB1306号線は区域外となり、B6440号線に改番されました。現在は歩行者専用となっています

      ヘバーンからヘバーン炭鉱へのルートで使用されました。ルートが短かったため、いつこの番号が付けられたかは不明ですが、1940年代後半には存在していました。1970年代にジャローからルートが変更された際にB1297の一部となりましたが、B1297がジャローに戻るルートに変更された際に機密指定が解除されました。

      		1.6 km
      B1307ゲーツヘッドのA184ニューカッスル・アポン・タインにあるA1058パーシー ストリート、セント メアリーズ プレイス、サンディフォード ロード1.9 km
      B1308ラグビー・ロードA1434B1273元々はニューカッスル・アポン・タインでA186からA695まで使用されていました。1980年代にB1600の一部となりました
      B1309A167(M) / A193ジャンクションジョン・ドブソン通りかつてはウェスト・ジェスモンドとニューカッスル・アポン・タイン間を運行していました。1980年代にB1600系統の一部となりました。0.32 km
      B1310号線（廃止）A1号線（現B1318号線）グレート・ノース・ロードB1309（現在はB1600）ニューカッスル・アポン・タインのクレイトン・ロード沿いを走っていました。現在は機密解除されています
      B1311A191 デントン・バーン付近A186ウェストゲート・ロード当初はニューカッスル・アポン・タイン市中心部の東、カットバンクとバイカーバンクに沿って走っていました。A193号線バイカーバイパスの完成に伴い、ルート変更されたB1312号線の一部となりました。2.1 km
      B1312バイカーのA188 / A193バイカーのA193元々はバイカーのラビー ストリートに沿って走っていましたが、現在は分類されていません。
      B1313バイカーのB1312ウォーカーのA186
      B1314ウェルベックロードのB1313セントアンソニーズのA186
      B1315ウォールセンドのA193ハウドンのA193
      B1316A191レイクレーンA1058 / A1108
      B1317バックワースのB1322フォレストホールのB1505
      B1318ニューカッスル・アポン・タインのB1307シートン・バーンのA19 / A1068A1 の旧ルート。

      当初はベントン・スクエアのA191号線からウェスト・ムーアのA1060号線（後にA188号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、この路線はB1319号線の一部とB1320号線全線に沿って延長され、ワイド・オープンのA1号線まで続きました。1960年代には、西側区間は改良されたA189号線によって分割され、旧B1320号線に沿った区間はA1056号線に改良され、B1318号線の当初の区間はB1505号線の一部となりました。

      B1319ダドリーのA1171キリングワースの北にあるA189 / A1056第二次世界大戦後、南のウェスト・ムーアまでの区間は B1318 となり (その後、新しい A189 が迂回)、ダドリーからクラムリントンまでの区間は現在 A1171 となっている。
      B1320A19ピーターリー・ラウンドアバウトA1086コースト・ロード元々はワイド・オープンからキリングワースまで使用されていました。第二次世界大戦後、B1318号線の西側拡張として番号が変更され、その後A1056号線の一部に格上げされました。
      B1321A189 / A190B1318 ブリッジストリート/フロントストリート3.4 km
      B1322A191A190アニットスフォード・ロード/メインストリート・サウス5.1 km
      B1323号線（廃止）ウィットリーベイのA193号線モンクシートンのA192号線1980年代に機密解除された。
      B1324（廃止）モンクシートンのB1323ウィットリーサンズのA1931980年代に指定解除されましたが、東端は現在A193の一部となっています
      B1325A192号線（タイン・アンド・ウィア、イヤーズドン）A193号線（ノーサンバーランド、ハートリー）4.0 km
      B1326クラムリントンのA1171シートン・デラヴァルの北西にあるA192号線イースト・クラムリントン経由
      B1327B1328 ブリッジストリートB1523 プレッシーロード

      A193ブロードウェイ/ロータリーウェイ

      		1.1 km
      B1328B1329/キーロード交差点A193レンウィックロード0.80 km
      B1329ブライス郊外のA193ブライス北部のA193ブライスの南端から北端まで3.9 km
      B1330レッドロウのA1068トグストンのB6345A1068 の旧部分。

      当初はベブサイドのA194号線（現在のA193号線）からステークフォードのA196号線までを走っていました。1961年、ファーネス橋の東側でブライス川に架かるキティ・ブリュースター橋の完成に伴い、南区間は指定解除となり、B1330号線がベディントン駅までこのルートに移設されました。1970年か1971年には、このルートは北のステークフォード・ロードまで延長されました。橋を渡るルートは1975年にA189号線に改番され、残りのルートはA1147号線としてクラスIに格上げされました。

      B1331ノーサンバーランド州ベドリントン西のA192ベドリントン東のA189ベドリントンを通過する
      B1332ノリッジ南東のトロウズにあるA146ディッチンガムのA143以前はバンゲイの北にあるA144の一部として番号が付けられていました。
      B1333A168サースク・ロードA167サウス・パレード/イースト・ロードノースアラートン・ハイストリート

      元々はガイドポストからアシントンまで使用されていました。第二次世界大戦後、A1078号線としてクラスIに昇格し、A1068号線の南側延長線の一部となりました

      B1334ニュービギン・バイ・ザ・シーのA197ウッドホーン・レーンA196ニュービギン・ロード/ノース・シートン・ロード
      B1335レインハムのA1306サウス・オッケンドンのB186A1306 によって接続された 2 つのセクション。

      当初はハーストからニュービギン・バイ・ザ・シーまで使用されていました。1920年代にA197号線の東側延長線に改良されました。

      		7.4 km
      B1336フリントン・オン・シーのB1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズのB1034元々はアシントンからウィディントンまで使用されていました。1920年代にA1068号線の一部としてクラスIに昇格しました。ウィディントンへのルートの最後の1マイルはA1068号線によって迂回され、現在は畑に転用されています。
      B1337A197 / モーペス北部バイパスジャンクションA1068
      B1338ノーサンバーランド・ストリート、アルンマスA1068
      B1339B1340 ランバーツ・レーンA1068
      B1340ボンドゲート（B6346なし）、アニック町中心部バンバラのフロントストリート（B1341）/チャーチストリート（B1342）
      B1341A1号線、アダーストーンとウォーレンフォードの間フロントストリート B1340/チャーチストリート B1342
      B1342A1 B6349付近フロントストリート B1340/B1341
      B1343B1347、B1377付近A6137、バレンクリフ付近元々はバーンマスからアイマスまで使用されていました。1932年までにA1107に改番されました。南部の大部分は、1970年代にA1107がルート変更された際に指定解除されました
      B1344A183シーロードASDAサウスシールズ・スーパーストア/B1303当初はレストンからセント・アブスまで使用されていました。1932年までに一部区間がA1107号線の一部に格上げされ、残りの区間は1935年にB6438号線の延長として改番されました。
      B1345ドレムのB1377ダールトンのA198当初はダンバーへの連絡道路としてA1号線から北へ抜けるループとして利用されていました。ダンバーをクラスI道路網に接続することが早い段階で決定されたため、1927年より前にこのルートはA1087に改番されました
      B1346ノース・バーウィックのA198号線からループ
      B1347ノース・バーウィックのA198号線A199（ A1の反対側）
      B1348A199 / B6454ロングニダリー付近のA198
      B1349B1348 ハイストリートB1361 ガーディナーテラス
      B1350エディンバラのA1エディンバラのA900変則的な番号：ロンドンロードのこの部分は完全にゾーン9内にあります
      B1351スタンステッド・マウントフィチェットB1383 スタンステッド・マウントフィチェット
      B1352ローフォードのA137ハーウィッチのA12012.6マイル (20.3 km)
      B1353B1069 レイストン・ロードザ・サンクチュアリ、ソープネス当初はファーナムからフリストンまで使用されていました。1922年に非指定となり、1924年にすぐにクラスIIに格上げされました。しかし、この指定は長くは続かず、1927年にはA1094としてクラスIに格上げされました。
      B1354サースフォードでA148サックスソープでB1149、その後A140ハインフォードで再開し、 A1151ホーヴトンで終了サックスソープ/コーパスティバイパス建設以来、道路は再ルートされている。
      B1355A148スカルソープとフェイクナムの間A149バーナムマーケットとバーナムノートンの間
      B1356A16付近のA152スポルディングのA151
      B1357A16カウビットロード付近のバリアバンクA17ウォッシュウェイロード
      B1358（廃止）ホルビーチ・クラフのA17フリート・ハーゲートのA17事実上のホルビーチのバイパス。第二次世界大戦終結までにA17の一部となった（旧A17はB1168とA151になった）。ルートの1マイル（約1.6km）は現在もA17のままだが、残りの区間はC774としてクラスIIIに格下げされた
      ウルスビーのA160/A18イミンガム・ドック1969年にルート変更されたA160にアップグレードされました。ウルスビーの西側のルートは現在、ルート変更されたB1211の一部であり、ウルスビーと新しいA160の間の部分は、現在のA160の建設後にルート変更されたA1077の一部となっています
      B1359リンカンシャー州ゲドニー近郊のA17ゲドニー・ドライブ・エンドゲドニー・ダイク経由
      B1360（廃止）ボストン、マーケットプレイスのA16ボストン・ドック1970年代にA1138としてクラスIに昇格しました。A16のルート変更とそれに伴うA1138の削減により、北半分は現在クラスIではありません
      B1262（現在は地方道路）ハイストリートB1003 (現在はA1192 ) トリトン ロードA1180 の旧部分。2017 年に機密解除されました。
      B1361ウォリーフォードのA199 / A6094ジャンクションA198 / B6371ジャンクション当初はイミンガムからグリムズビーまで使用されていました。その重要性から、第二次世界大戦後、A1136としてクラスIに昇格しました。A180の西側の区間は現在、B1210の東側延長となっています。

      カイスターからスタリングボローまで使用されていた。クラスIに格上げされ、現在はA1173の一部となっている。

      B1362ヘドン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーウィザーンシー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
      B1363A1036ギリーゲート/ロード・メイヤーズ・ウォーク、ヨークB1257 レイソープ・レーン
      B1364A64スカーバラ駅付近A165コロンバス・ラビン、スカーバラ
      B1365ブルーベルズ・コーナーのA174 / A1032A172ストッキングヒル
      B1366A174ウェストロード/ゼットランドロードA171
      B1367（廃止）バーキングのA13（現A124）バーキングのA123バーキング環状道路の建設時に指定解除されました
      B1368パッカリッジ付近のA10ハーストンのA10ハーストンでは、A10号線ではなくB1368号線がロンドン・ロードという名称ですが、どちらの路線もロンドンに向かっています。同様に、ルート沿いのマイルストーンにはロンドンまでの距離が表示されています。31.2 km
      B1369A133ウェルズリー・ロードB1442 センテナリー・ウェイ
      B1370ストーン・クロス・ラウンドアバウト - A143ベックレス・ロードゴレストン・オン・シーのA47
      B1371（廃止）スワインズヘッズ橋のA17ボストン、チェーンブリッジのA154（現A52）このルートの重要性から、1950 年代後半に A1121 としてクラス I に昇格しました。
      B1372（廃止）クリースロープスのA18（現A46）クリースロープスのA1098機密解除
      スピルスビーのA16スクレムビーの西、A158初期にA1115に格上げされましたが、1988年に再び格下げされ、現在は非公開です
      B1373ビーズビーの西、 A1104ウィザーンのA157当初はウィザーンからモルトビー＝ル＝マーシュまで使用されていました。1930年までにA157号線延長の一部となりました。
      B1374A1098テイラーズ・アベニュー/クイーンズ・パレードA1098アイザックス・ヒル/ハイストリート
      B1375A47ヤーマス・ロードA1117ノーマンストン・ドライブ/ブリッジ・ロード元々はギズバラのレッドカー・ロードとチャーチ・ストリート沿いで使用されていました。1990年代にA171号線ギズバラ・バイパスの完成に伴い、町の中心部の道路が全て指定解除されました。
      B1376ハートリプールのB1277ハートリプールのA179号線のラウンドアバウトハートリプール、ミドルトン・ロード
      B1377ロングニドリーのA198イーストリントンのA199
      B1378スケリングソープ南部、A46リンカーン環状道路のラウンドアバウトボウルサムのB1003ほぼ全長にわたって真っ直ぐです。

      元々はスカンソープのフロディンガム・ロード沿いで使用されていました。1990年代以降、指定解除されました（この時点では依然としてクラスIIと表示されていますが、B1378の番号が付いていたかどうかは不明です）。

      B1379（廃止）グレート・チェスターフォードのA11（現B1383）ダックスフォードのA505ルートと並行する M11 の建設により 1980 年に機密解除されました。
      B1380ブルーベルズ・コーナー – A1032グレイストーンズ・ラウンドアバウト – A174 / A1053当初はピーターバラ中心部を走っていました。1968年頃にA15号線の支線となりました。1971年にA15号線の改良工事のため、この路線の一部は撤去されましたが、1974年のOS地図には路線がまだ存在していましたが、番号は記載されていませんでした。この地図は1972年に更新されており、当時は再建事業がまだ完了していなかったことが示唆されています。しかし、同じ地図にはA47号線北側の西半分も現存していることが示されています。
      B1381A142メパル・ロード/イーリー・ロードA1123 / B1050
      B1382イーリーA1101シッペア・ヒル付近
      B1383ビショップス・ストートフォードのA1184スタンプ・クロス近くのB184号線のラウンドアバウトM11 が建設される前の A11 の旧ルート。

      当初はベックレス市街地の南側を走り、当時のA145号線とA146号線の間の角を曲がっていました。A1143号線としてクラスIに格上げされ、現在はB1062号線（それ自体が格下げされたA145号線）の東側区間であり、A145号線一方通行の一部となっています。

      		27km
      B1384A12 / A1117 / A1145B1532 ロンドン ロード パークフィールド
      B1385A47ヤーマス・ロードA47ヤーマス・ロード/ A1117ミレニアム・ウェイ
      B1386（廃止）サザリーのA10セットフォード・フォレストのB1106サウスリーの東側のセクション (現在は B1160 の一部) とフェルトウェルの東側のセクション (現在は B1112 の一部) を除き、ルートの大部分は 2000 年代に非公開になりました。
      B1387ウォルズバーウィック・ビーチ駐車場A12
      B1388（廃止）リトルウォルシンガムのB1105ブレイクニーのA14592000年代に機密解除され、東端は現在、ルート変更されたB1156の一部となっています
      B1389A12 J21A12 J22ウィザムバイパス建設前はA12の一部でした

      元々はノースウォルシャムのキングス・アームズ・ストリート沿いで、B1150号線と当時のA149号線を繋ぐために使用されていました。1935年にはB1150号線の支線となる可能性もありましたが、1980年代にA149号線バイパスの完成により指定解除されました。

      B1390B1165 チャペルゲート／ドローダイクB1359 マーケットストリート／ゲドニーロード
      B1391ワイバートンにあるB1397スワインズヘッド付近のA52
      B1392A161ヨークシャーサイド/サンプソンストリートA18幹線道路/ステーションロード当初はハバーツ・ブリッジからカートンまで使用されていました。1935年にB1192本線として改番されました。
      B1393A121/A104/B172エッピング・フォレストA414/M11 J7ハーロウ近郊当初はボストン市内のノーフォーク通りとブラザートフト通り沿いを、市内を横断する代替ルートとして走っていました。1970年代にA1137としてクラスIに格上げされました。9.7km
      B1394ヘッキントンリンカンシャー州ホーブリング近郊のB1177
      B1395イースト・ヘッキントンA153ノース・カイムの南
      B1396ドンカスターハクシー
      B1397リンカンシャー州ダウズビーのB1177A16とのラウンドアバウト、ボストン、リンカンシャー当初はウッドホール・スパのビクトリア・アベニュー沿いを走っていました。1935年にB1192の支線となり、その後機密指定が解除されました。29km
      B1398リンカーンスカンソープのすぐ東、A18号線
      B1399ホルトン・カム・ベッカリングA158
      B1400メッシンガムリンジーのカートン
      B1401（廃止）クリーのA1030A1098A1098号線がB1198号線を2つに分割した際に作られた、B1198号線の旧区間。1932年までにA1031号線を延長して整備された。
      ハルのA63ハルのA1105ハルのピカリング・ロードの南半分に沿って走っていました。以前はA1105の一部でしたが、格下げされました。1980年代にA63がルート変更された後、指定解除されました
      B1402A1077B1206 ニューホランドロード/ウォルドロード
      B1403A161ハイストリート/ハクシーロードA620メインストリートA631は2つの部分を分離します
      B1404シーハムホートン・ル・スプリング
      B1405グランジタウンクイーン・アレクサンドラ橋
      B1406（廃止）A16から分岐してグリムズビー・タウン駅にアクセスできます。グリムズビー市街地の道路改良のため、指定解除されました
      B1408A12 J25マークス・テイA1124 スタンウェイ料金所ラウンドアバウトA12 の旧部分。

      当初はA1号線（現在のA199号線）からロングニドリーへの接続路として利用されていました。1944年から1946年にかけてB6363号線の延長となりました。

      B1409号線（廃止）B1173号線（ウィズビーチ東）A47号線（ウィズビーチ東）機密解除
      B1410ラスワープブリッグスワス元々はフォーダムからケネット・エンドまで使用されていました。1935年にB1085の延長として改番されました2.6 km
      B1411イーリーA1101ゴールドヒルコーナー
      B1412（廃止）スリーホールズにあるA1101アップウェルにあるA1101以前はB1101でしたが、A1101に格上げされ、その後再び格下げされました。現在、ルートの大部分は未分類ですが、南側の短い区間は現在B1098の一部となっています
      B1413（廃止）ノーリッジのA11ノーリッジのA146（現A147）かつてはA146の北端でした。B1413の番号は1950年代初頭まで登場しませんが、それ以前からこのルートには番号が付けられていた可能性があります。現在は未分類です
      B1414B1441ウィーリー・ヒースB1352ハーウィッチ10マイル (16 km)
      B1415アラストンのA170エバーストンのB1215ルート変更前の A170 の旧部分。
      B1416ウィットビーフィリングソープ近郊のA171
      B1418B1012サウス・ウッドハム・フェラーズA414ウッドハム・モーティマー7.6 km
      B1419A1321バースタブル・バジルドンB1464 ヴァンジバジルドン1.6 km
      B1420A13、ファイブ・ベルズ・バジルドンA1014 ザ・マナーウェイ・コリンガム3.7 km
      B1421アップミンスターのA124B186ノース・オッケンドン4.8 km
      B1422号線（廃止）コルチェスターのA1124号線コルチェスターのA133号線当初はB1026でしたが、A1070にアップグレードされ、その後再びダウングレードされました。1980年代にA134の一部となりました。
      B1423ブリドリントンのB1255ブリドリントンのB12542010年代初頭に指定された、A1038号線とB1426号線の旧部分

      元々はバーキングからベコントゥリーまで走っていましたが、現在は A1153 です。

      B1424号線（廃止）ミドルズブラ、アクラムのA1130号線マンデール・ロード（旧A174号線）1970 年代半ばに A1032 としてクラス I にアップグレードされました。
      B1425（廃止）ソーナビー・オン・ティーズのA1045ソーナビー・オン・ティーズのA174（現在はA1130）おそらく A1045 と同時に 2000 年頃に機密解除されました。
      B1426ロブリー・ヒルのA1西バイパスヒューワースのA184/A185東部セクションは以前は A184 の一部であり、西部セクションは以前は A692 の一部でした。

      元々はブリドリントンのスプリングフィールド・アベニュー沿いで使用され、A1038号線との接続に使用されていました。2010年代初頭にB1423号線の一部となりました。

      B1427A64、シーマー・ロード、スカーバラA165、ファイリー・ロード、スカーバラ
      B1428A1ジャンクション付近のA428セント・ネオッツ東側のA428バイパス開通前はA428/A45でした

      元々はハルのフェレンズウェイ沿いを走っていました。現在はルート変更されたA1079号線の一部です。

      B1429クランウェル空軍基地付近のA17クランウェルのA15
      B1430スカンソープのA1077ウィンタートンのB1207当初はフロディンガムのB1216から始まりましたが、A1077スカンソープ北バイパスの完成により、この区間は（B1216のこの区間と共に）指定解除されました
      B1431（廃止）スカンソープのB1430スカンソープのA1029機密解除
      レースビーの西にあるA18/A46ラドバラ近郊のA161970年代にA18の東端をルート変更して改良されました
      B1432コールド・ヘスルドンのB1285リトル・ソープのA1086元々はウィンスビーからパートニーまで使用されていました。第二次世界大戦後、ルート変更されたA158号線の一部となりました。4.8km
      B1433ゲインズバラのA159ノースストリートホワイトズウッドファームのA631バイパスが建設される前の A631 の以前のルート。
      B1434リンカンシャー州アセルビー近郊のA46ブリッグの東、A1084
      B1435B1062 バンゲイのヒルサイドロード西B1062 バンゲイのヒルサイドロード東
      B1436A148 、クローマー付近ソープマーケット
      B1437ケッシングランド西のA12ケッシングランド北のA12A12 の旧ルート。
      B1438サフォーク州ウッドブリッジウィッカム・マーケットバイパス前の旧A12号線
      B1439ノーフォーク州ウェスト・ニュートンノーフォーク州バビングリーのA149
      B1440ノーフォーク州スネッティシャムヒリントンA149バイパスが開通したため、スネッティシャム、インゴールディスソープ、ダーシンガムを通る旧道の番号が変更され、このB道路の長さはほぼ2倍になりました
      B1441ウィーリーのB1033グレート・クラクトンにあるA133A133 の旧ルート。

      もともとガイハーンからウィズビーチまで使用されており、1933 年以前は A47 の一部でした。1986 年以降、C312 としてクラス III に格下げされましたが、2020 年に B1542 としてクラス II に再び格上げされました。

      		7.6 km
      B1442リトル・クラクトンのA133グレートクラクトンのB1369当初はウィズビーチのチャペルロード沿い、B1441号線とA150号線（後にA1101号線）の間を走っていました。以前はA1027号線の一部でしたが、その後格下げされました。後にC313号線の一部としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年に新しいB1542号線の一部となりました。4.0 km
      B1443リンカンシャー州スタンフォードケンブリッジシャー州ソーニー
      B1444グリムズビーのA46グリムズビーのA1136
      B1445パトリントン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーイージントン
      B1446（廃止）サウスバンクのA175グランジタウンのA1085幹線道路1932 年の地図ではクラス I 道路として示されていますが、1935 年頃に B1446 番号が指定されました。現在では、この地域の道路が改良されたため、クラス I 道路として指定されていません。
      B1447ハイ・ハウスカーのA171ロビン・フッズ・ベイ
      B1448グリスウェイトのA168号線サウスキルビントンのA168号線サースクを通るA168号線の旧ルート
      B1449ビルズビーのA1111マンビーのA52
      B1450ガンネスのA18アシュビーのB1501かつてのA18号線。当初はアシュビーのA18号線まで続いていましたが、B1501号線の完成により短縮されました
      B1451スケグネス、ラムリー・スクエア環状道路のA52スケグネスのA52/A158A52 を迂回して、スケグネス海岸沿いを進みます。
      B1452パーマーズ・グリーンのA1004ニュー・サウスゲートのA406ノース・サーキュラー・ロード
      B1453ウェットストーンのA1000サウスゲート近郊のA111
      B1454A149号線ヒーチャムA148号線タタセット
      B1455ホルウェルのA404エッセンドンのB158
      B1456イプスウィッチのA137ショットリー・ゲート8.5マイル (13.7 km)
      B1457未使用
      B1458イプスウィッチのA1156イプスウィッチ・ドック
      B1459コリアー・ロウのB174チェイスクロスのB1751.6 km
      B1460ニューホルム付近のA171ウィットビー
      B1461A41号線ミルヒルミルヒルビレッジのB552ドーズ・レーンとハンマーズ・レーン
      B1462A598フィンチリー・セントラルB552 ホルダーズ・ヒル・サーカスネザーストリート（南端）とドリスレーン
      B1463未使用
      B1464A13ファイブ・ベルズ・バジルドンA13サンダーズリー サドラーズ ファーム1976 年頃までは A13 の一部でした。5.5km
      B1465 – B1500未使用
      B1501ボッテスフォードのA1569ブランビーのA1029
      B1502ハートフォードの東のA119グレート・アムウェル近くのA414A414 の旧ルート。
      B1503未使用
      B1504（廃止）マルトンを通る旧A64号線とA169号線のために予約された番号で、現在はB1248号線とB1257号線です。1979年の地図に現在のルート番号が示されているため、B1504号線はおそらく使用されなかったと思われます
      B1505A191ホーリーストーンA193ベドリントンキリングワースとクラムリントンの間は、その大半が旧ルートのA189号線沿いに走り、側道・迂回路として機能しています。フォレスト・ホールを通る区間はグレート・ライム・ロード、クラムリントンとベドリントンの間はホートン・ロードと呼ばれています。15.3 km
      B1506ニューマーケット付近のA1304ケントフォード付近のA14基本的にはスリップロードで、以前は A45 の一部だったルートです。
      B1507（廃止）A10ダウンハムマーケットの北A1122 ダウンハムマーケットの南ダウンハム マーケットを通る A10 の元のルート。2000 年に非公開になりました。
      B1508A134コルチェスターサドベリー20.8 km
      B1509 – B1511未使用
      B1512（廃止）A10 ダウンハムマーケット東A1122 ダウンハムマーケット西ダウンハム マーケットを通る A1122 の元のルート。1990 年代に非公開になりました。
      B1513A66 貨物車線A66 サウスバンク
      B1514ブランプトンの西にあるA141ハートフォードのA1123ハンティンドンを通るA141の旧ルート
      B1515ホルビーチの西にあるA151ホルビーチの東、フリート・ハーゲートのA17バイパスが建設される前は、ホルビーチを通る A17 の一部でした。5.0 km
      B1516フェルゲートのA194ジャローのA185
      B1517スリーフォードの北、A17スリーフォードの南西、A15とのラウンドアバウトA15 および A17 バイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A153 ルートの一部でした。
      B1518スリーフォードA15とA17が交わるラウンドアバウトバイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A15 の一部でした。
      B1519ボーンムーアのA183シャイニー・ロウのA182/A183A183の旧ルート
      B1520ラウス南部のA16ラウス北部のA16ラウスを通るA16の旧ルート
      B1521（廃止）ラウスのB1200ラウスのB1520以前はA1097（A157の支線だった可能性あり）でしたが、B1521に格下げされました。現在はB1200の支線です
      B1522ライホープサンダーランドサンダーランド南部放射ルートが開通する前は、ライホープ（チェリー・ノール病院）とサンダーランド間のA1018号線でした
      B1523サウス・ニューシャムのA1061ブライスのB1327南端を除き、このルートは以前はB1327（後にA1061）でした
      B1524ノースボローマーケット・ディーピング1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、ノースボローとマーケット・ディーピングの間はA15号線でした。ディーピング・ゲートの道路の一部は、1989年にグリントン・バイパス計画の一環として建設された古いルートの代替として建設されました。A15号線での事故のため、迂回ルートとして時々使用されています
      B1525マーケット・ディーピングA1175号線、ホップポール付近1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、マーケット・ディーピングを通るA16号線でした。A16号線は2010年8月にA1175号線になりました
      B1526未使用
      B1527タスバーグ近郊のA140ウッドトンのB1332元々は B1135 の東端でしたが、ワイモンダムの東側で格下げされました。
      B1528スケグネスのA158バーグ・ロードスケグネスのA52ラムリー・スクエア環状道路
      B1529ビショップス・ストートフォードのB1383ビショップス・ストートフォードのA1250以前は A1059 (その前は B1003)。
      B1530未使用
      B1531オールトン・ブロードのA1117ローストフトのA12ロウストフトへのA146の旧ルート。
      B1532パークフィールド南側のA12ローストフトのA12A12の旧ルート
      B1533リンカーンの東にあるA15リンカーンのB1308旧C4号線。2020年にリンカーン東部バイパスが開通した際にクラスIIに昇格しました
      B1534ブラッドウェルのA143ビューフォート・ウェイのA47
      B1535ホニンガム近郊のA47レンウェイドのA1067
      B1536グランサムを通る旧A52号線の提案番号。A607区間間の現在のA52号線はA607号線となり、B1536号線と多重接続されます。B1174区間間のA52号線はB1174号線となり、B1536号線と多重接続されます
      B1537未使用
      B1538M18/M180号線ラウンドアバウトの西側ラウンドアバウトハットフィールド炭鉱跡地のラウンドアバウト「DN7 ハットフィールド リンク ロード」として知られ、2020 年 12 月に開通しました。
      B1539A1290クイーン・アレクサンドラ橋A1231号線がノーザン・スパイア橋を経由するルートに変更された後に建設されました。このルートは元々B1290号線でしたが、1970年代にA1231号線に改良されました
      B1540ナンソープのA172ステイントンのB1380ステイントン・ウェイ。ミドルズブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルズブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。2018年以前はC116（サザンクロスジャンクションの東側に現在も存在）の一部であった可能性があります
      B1541ニューポートインターチェンジ (A66/A1032)ミドルヘイブンインターチェンジ (A66)ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップにこの番号が記載されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、道路標識も設置されていません。B1513とB1272はB1541と接続するために延長されています。
      B1542ガイハーンのB1187ウィズビーチのC313ネン川の東側へルート変更され、B1441に格下げされるまで、A47の一部でした。1986年以降、この道路はC312としてクラスIIIに格下げされました。しかし、2019年にC312がクラスIIに昇格した際に、この道路は現在の番号を取得しました。ただし、ウィズビーチではノース・ブリンクに沿った元のルートではなく、C313（旧B1442）の一部を迂回する形で若干ルート変更されました
      B1543 – B1599未使用
      B1600ニューカッスル・アポン・タインのフォース・ストリートニューカッスル・アポン・タインのA189ジェスモンド・ディーン・ロード旧 B6333、B6334、B13​​04、B13​​08、B1309。1980 年代に指定されました。
      B1601 – B1619未使用
      Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B_roads_in_Zone_1_of_the_Great_Britain_numbering_scheme&oldid=1322318425#Zone_1_(4_digits)"
      Original text
      Rate this translation
      Your feedback will be used to help improve Google Translate