グレートブリテン番号体系のゾーン1におけるB道路

グレートブリテンの道路番号ゾーン

B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリスの番号付き道路です。割り当てられた番号の根拠については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。

ゾーン1（3桁）

道路開始終了備考長さ
B100ロンドン、 A501 ムーアゲート付近のアポルド・ストリート ロンドン、 A1バービカン駅ビーチ・ストリート、チズウェル・ストリート、サン
・ストリート。サン・ストリートは西行き一方通行です。		0.64km
B101ロンドン、 A5201オールド・ストリートロンドン、 A1200イースト・ロードピットフィールド・ストリート、ニュー・ノース・ロード。一部北行き一方通行。一部自転車専用0.64km
B102A1200ニュー・ノース・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドンサウスゲート・ロード
　元々はブリッドポート・プレイス（現在はショーディッチ・パークを通る小道）に沿って走っていました。		0.8マイル (1.3 km)
B103 (廃止)A1201セント・ポールズ・ロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン1960年代以降、 A1199の一部となりました。
B104A105ニューイントン・グリーン、 ロンドンストーク・ニューイントン、ロンドンのA10アルビオン・ロード、ストーク・ニューイントン、チャーチ・ストリート1.8km
B105フィンズベリー・パーク、ロンドン近郊のA1201 ストーク・ニューイントン、ロンドン近郊のA10ブラウンズウッド・ロード、ロードシップ・パーク、マナー・ロード2.1 km
B106マスウェル・ヒル、ロンドン近郊のB550ボウズ・パーク、ロンドン近郊のA406当初のルートはA553からスタンフォード・ヒルのA10/A107まででしたが、これは早い段階でA107の一部に格上げされました。2.6km
B107（廃止）イースト・スミスフィールドのA1203ワッピング・ハイストリートの西端機密解除
B108ロンドン、シャドウェルのA1203ダルストンのA104ジャンクションクイーンズブリッジ・ロード、ワーナー・プレイス、スクアリーズ・ストリート、ヴァランス・ロード、ニュー・ロード、キャノン・ストリート・ロード4.0km
B109A118フォレスト・ゲートA124イースト・ハム元のルートはハックニーのA107からA104まで走っていましたが、ハックニー中心部のメア・ストリートが格下げされた際にA107の一部となりました。1.9 km
B110（廃止）ハックニーのA104ハックニーのA107ハックニー中心部のメア・ストリートが格下げされた際にA107の一部となりました。
ホロウェイのA1ホロウェイのA103/A503基本的にはA1の反対側にあったB516の延長線で、現在はA107の一部となっています。
B111A10、ストーク・ニューイントン、ロンドンA107、アッパー・クラプトン
、鉄道駅付近		ノースウォルド・ロード0.97km
B112A102 ホーマートンハックニー・ウィック近郊のA12マーシュ・ヒル、ホーマートン・ロード0.8マイル (1.3 km)
B113A107 ハックニー・セントラルA106 ホーマートンこの番号は、シェフィールド北部の格下げされたA629の区間にも地図上に記載されていますが、これは誤りで、実際の番号はB6546です。1.9 km
B114（廃止）ホーマートンのB112オールド・フォードのB118B113の南側の区間は、1939年までにクラスIに格上げされ、おそらくA102となりました。北側はずっと後になってからその番号を取得しました。北側は1970年代に再びA102(M)に格上げされましたが、2000年代に格下げされ、現在はA12となっています。
B115（廃止）サウス・ハックニーのA107レイトンストーンのA111924年にレイトンストーンとストラトフォードを通るA11を迂回するためにクラスIに昇格しました。A112の西側の区間はA106となり、残りの区間はずっと後にその番号を取得しました。A12の開通により、元のルートの多くはルート変更されました。鉄道線路を横切る旧ルートは現在分断され、チャーチレーンは指定解除されました。
B116（廃止）カドガンゲートのB114B113 チャップマンロード後にA115に吸収されました。ルートの大部分はA12によって消滅しました。
B117（廃止）B115（現A106）サウスハックニーA11マイルエンド1970年代にA1205の一部に昇格しました。
B118ボウ近郊のB142A1208 ロンドン、ショーディッチコロンビア・ロード、ゴセット・ストリート、オールド・ベスナル・グリーン・ロード、オールド・フォード・ロード3.7km
B119A107 ベスナル・グリーン、ロンドンA12（ロンドン、ボウ近郊 ）ローマン・ロード2.1 km
B120B119 ベスナル・グリーンA11 ステップニー・グリーングローブ・ロード0.8km
B121A11ステップニー・グリーン付近、ロンドンA13 （ロンドン、 ライムハウス）ステップニー・グリーン、ステップニー・ハイ・ストリート、ベルグレイブ・ストリート1.1km
B122A10 ショーディッチ・ハイ・ストリート ベスナル・グリーン・ロードのA1209元のルートはポプラのA11からA13まで走っていました。これは1930年代にクラスIに昇格し、おそらくA102として昇格しました。さらに、イーストクロスルートが建設された1970年代にA102(M)に昇格しました。元のB122の一部はボウのセントレナーズ通り沿いに残っていますが、ルートの大部分は高速道路の建設により消滅しました。2000年に高速道路が格下げされたため、このルートは現在A12の一部となっています。0.48 km
B123 (廃止)ポプラのA1205ポプラのB124南へのルートを迂回するA1261のため、指定解除されました。
B124 (廃止)ポプラのA13ミルウォールのA1206A1206の延長となりました。
B125A12（ロンドン、ボウ近郊 ）A13 （キャニング・タウン近郊）アボット・ロード1.1km
B126A13 （ロンドン、 ライムハウス）A1202 （ドック・ストリート） 、DLRタワー・ゲートウェイ駅近郊ケーブル・ストリート1.8km
B127A107（ ケンブリッジ・ヒース駅）B118（ベスナル・グリーン近郊）ビショップス・ウェイ、スチュワードストーン・ロード0.97km
B128（廃止）ムーアゲート、ロンドンアルダースゲート・ストリート、ロンドン機密解除
B129（廃止）ムーアゲート、ロンドンビーチ・ストリート、ロンドン機密解除
B130（廃止）スレッドニードル・ストリート、ロンドンリバプール・ストリート、ロンドン機密解除
B131（廃止）A3（ロンドン）A1212/A1213（ロンドン）機密解除
B132（廃止）ロンドン、タワーヒルのA100ロンドンのA32111970年代に改良され、1990年代にA3211の延長として再番号付けされました。
B133（廃止）ロンドンのB132（現A3211）ロンドンのB132（現A3211）機密解除
B134 ロンドン、アルドゲイトのA1211 ショーディッチ近くのA1209アリー・ストリート、オズボーン・ストリート、ブリック・レーン1.6km
B135 ベスナル・グリーン・ロードのA1209 ケンブリッジ・ヒース・ロードのA107スクレイター・ストリート、チェシャー・ストリート、ダンブリッジ・ストリート、スリー・コルツ・レーン0.8マイル (1.3 km)
B137A1010 ポンダーズ・エンド、ロンドンA1055エンジェル・ロード駅付近モンタギュー・ロード、ナイチンゲール・ロード2.9km
B138B151ウッド・グリーン、ロンドンB150ハリンゲイ駅付近ワイトマン・ロード、アロイ・ロード2.3km
B140B121ステップニー、ロンドンA12（ロンドン、ボウ近郊 ）デヴァス・ストリート、デボンズ・ロード、セント・ポールズ・ウェイ、ローズウェル・ロード、ベン・ジョンソン・ロード3.1km
B141（廃止）A109 ロンドンA109 ロンドン機密解除
B142A11ボウ、ロンドンB118 ボウ付近、ロンドンフェアフィールド・ロード、トレデガー・ロード、パーネル・ロード0.97km
B144B100ムーアゲート、ロンドンA1200ショーディッチ・パーク付近、ロンドンイーグル・ワーフ・ロード、シェパーデス・ウォーク、バス・ストリート、バンヒル・ロウ1.8km
B145（廃止）ロンドンのA13ロンドンのA102ロンドン、セント・レナーズ・ロード
B146ロンドン、チングフォード近郊のA110ロンドン、ウッドフォード近郊のA1009フライデー・ヒル0.8km
B147未使用
B148A127 ダントン・ウェイレッツバジルドンのA176ウェスト・メイン、セント・ニコラス・レーン4.5km
B149リトル・サロック付近のA1013チャドウェル・セント・メアリー付近のA126ウッド・ビュー、チャドウェル・バイパス2.3km
B150ロンドン、フィンズベリー・パーク付近のA1201ロンドン、セブン・シスターズ付近のA105ウッドストック・ロード、フローレンス・ロード、アッパー・トリントン・パーク、エンディミオン・ロード0.8マイル (1.3 km)
B151ロンドン、ウッド・グリーン付近のA109ロンドン、ウッド・グリーン付近のB138ホーンジー・パーク・ロード、メイズ・ロード、ステーション・ロード、パーク・アベニュー0.8マイル (1.3 km)
B152ロンドン、 ハリンゲイのA105ロンドン、スタンフォード・ヒル付近のA10セント・アンズ・ロード1.9 km
B153ロンドン、ウェスト・グリーンのA504ロンドン 、セブン・シスターズ付近のA10フィリップ・レーン0.8マイル (1.3 km)
B154ロンドン、ウィンチモア・ヒル付近のA105ロンドン、エドモントンのA1010チャーチ・ロード2.3km
B155ロンドン、ウッド・グリーンとロンドン、トッテナム間のA109ロンドン、セブン・シスターズのA504ベルモント・ロード、ダウンヒルズ・ウェイ1.4 km
B155（廃止）イースト・バーネットのA110ポッターズ・バーの南のA10051926年までにA111の延長線に格上げされました。このB155の元々の北端は、M25ジャンクション24のため現在は消滅しています。
ロンドン、ウッド・グリーンのA105ロンドン、ウッド・グリーンのA1091970年代にA1080号線の一部として番号が変更されました。現在のB155号線はこのルートからそれほど遠くありません。
B156ポッターズ・バー近郊のA1000号線チェスハント近郊のA10号線8.1マイル (13.0 km)
B157ブルックマンス・パーク近郊のA1000号線カフリーのB156プラウ・ヒル、ザ・リッジウェイ、シェパーズ・ヒル5.3 km
B158ハートフォードシャー州トンウェル近郊のA602ハートフォードシャー州ポッターズ・バー近郊のA1000B158はもともとウェイズミルのA10から始まっていましたが、ハイ・クロス・バイパスの開通以降、短縮されています。17.5 km
B159ロンドン、レイトンのA112ロンドン、レイトンのA104レイトン・グリーン・ロード0.48 km
B160ロンドン、レイトンストーン近郊のA104 / A114ウィップス・クロスロンドン、チングフォード近郊のA110ウッド・ストリート、フルボーン・ロード、ウィンチェスター・ロード、ラークシャル・ロード5.8 km
B161ロンドン、フォレスト・ゲートのA114ロンドン、レイトン近郊のA112デイムズ・ロード、ハロー・ロード、キャサル・ロード、フランシス・ロード2.3km
B162（廃止）レイトンストーンのA11/A115ワンズテッドのA1141930年代初頭にルート変更された際にA114の一部となった。
ロムフォードのA118ロムフォードのA125現在はA125とA1251の一部。
B163（廃止）ロンドン、ストラトフォードのB113ストラトフォード・マーケット駅A11の北側の区間はA115に吸収され、南側の区間は指定解除された。
B164ロンドン、ストラトフォード近郊のA11ロンドン、ウェストハムのB165ヴィカレッジ・レーン0.64km
B165ロンドン、ウェストハムのA112ロンドン、マナー・パークのA118デンシャム・ロード、ポートウェイ、プラシェット・ロード、プラシェット・グローブ、イースト・アベニュー、ブラウニング・ロード、チャーチ・ロード、リトル・イルフォード・レーン5.5km
B167A118アプトン・パーク、ロンドンA117イースト・ハム、ロンドングリーン・ストリート、セントラル・パーク・ロード、チェルトナム・ガーデンズ、ランクリフ・ロード3.4km
B168A11サウス・ウッドフォード、ロンドンA113サウス・ウッドフォード、ロンドンジョージ・レーン、ザ・ヴィアダクト、デイジー・ロード0.97km
B169A110チングフォード、ロンドンA112チングフォード近郊、ロンドン当初のルートは、ラフトン方面へのA11（現在のA104）からのループでした。これは1920年代半ばにA121の延長として改番されました。0.97km
B170A121バックハースト・ヒル、エセックスA113チグウェル、エセックス3.2km
B171（廃止）A113 チグウェル近郊、エセックスロートン近郊のA121おそらくM11が建設され、M11ジャンクション5（ロートン・インターチェンジ）が設置された際に、A1168に改番された。
B172A104 / A121ウェイク・アームズ・ラウンドアバウト、エセックス州ロートン近郊 A113州アブリッジ5.6km
B173A113ウッドフォード・ブリッジ、ロンドンA1112エセックス州チグウェル・ロウ4.3km
B174A1112コリアー・ロウ、ロンドン近郊ロンドン、モーニーズ近郊のA12以前はA113号線に通じていましたが、A1112号線の北側のこの区間は、A1112号線の延長線の一部となりました。3.7km
B175ロンドン、ロムフォード近郊のB174エセックス、パッシングフォード橋 のA1138.9km
B176 ハートフォードシャー、 チェスハント近郊のA1170ターンフォードロンドン、チェスハント近郊のA121ウォルサムクロス当初のルートはイルフォードからビーコンツリー・ヒースまで走っていましたが、1925年にA1083号線に格上げされました。4.3km
B177ロンドン、バーキングのA124ロンドン、グッドメイズの A12グッドメイズ駅を通過3.5km
B178ロンドン、ダゲナム・イーストのA1112ロンドン、ダゲナムのA1306以前は北へ、現在のA1240まで続いていましたが、ルート変更されたA1112の一部となりました。0.8マイル (1.3 km)
B179A112ウォルサムストウ、ロンドンA503ウォルサムストウ、ロンドン元のルートはホッデスドンからスタンステッド・セント・マーガレッツまで走っていました。1935年にA10の支線としてクラスIに昇格し、後にA1032に番号が変更されました。その後、B180の延長線に格下げされ、1980年代に両端の道路が改良された際にC43としてクラスIIIに格下げされました。3.1km
B180B181スタンステッド・アボッツ、ハートフォードシャーB1004ウィッドフォード、ハートフォードシャー6.1 km
B181A1170スタンステッド・セント・マーガレッツ、ハートフォードシャーA414タイラーズ・グリーン、エセックス21.9 km
B182B181エッピング近郊B1393エッピング2.1 km
B183A414 ハーロウ、エセックスB1256 テイクリー、エセックス15.8 km
B184A128 / A414チッピング・オンガー、エセックスM11 / A11 / A1301イックルトン、エセックス48.9 km
B185A1023 ブレントウッドB186ブレントウッド駅付近0.32 km
B186A128 ブレントウッドA1306 ウェスト・サロック18.3 km
B187B186クラ​​ンハム、ロンドンA124 アップミンスター、ロンドン3.2km
B188A1013サロックA128号線、オーセット、サーロック付近4.8km
B189A126号線、グレイテムズ・ロード/アージェント・ストリート・ラウンドアバウト0.48 km
B190号線（廃止）スタンボローのA1号線（現B197号線）/B653号線レムズフォードのA1号線東側は1970年代にA1000号線の一部となり、南側は現在A6129号線、北側は現在B195号線となっています。
B191A1083号線、ロンドン、グリーン・レーンA124号線、ダゲナム、ロンドン、 ロングブリッジ・ロードベネット・キャッスル・レーン0.8マイル (1.3 km)
B192号線A123ガンツ・ヒル、ロンドンA1400ガンツ・ヒル付近、ロンドンビーハイブ・レーン1.1km
B193A1000グレート・ノース・ロード、バーネット、ロンドンA110イースト・バーネット、ロンドンロングモア・アベニュー1.6km
B194A1170ブロックスボーン、 ハートフォードシャーA121ウォルサム・アビー、エセックスロウアー・ネイジングとA道路を接続9.5 km
B195A1000ウェルウィン・ガーデン・シティ付近A414コール・グリーン3.5km
B196（廃止）A11B174延長されたA1112の一部となりました。
B197B656バルドックA6129 / A1(M) / B653A602号線沿いにスティーブニッジまで分岐10.4マイル (16.7 km)
B198ウィズビーチ付近のA47号線ウィズビーチ付近のA47号線これは旧A1135で、1984年にバイパスが開通した際にA47の一部に取って代わりました。この道路番号はチェスハント付近でも使用されています（下記参照）。7.2 km
B198ウォルサム・クロス付近のA10 / A121ジャンクションチェスハント付近のゴフズ・オークにあるB156チェスハント南部迂回道路。以前はA121の一部で、 M25のこの区間が完成した頃に番号が変更されました。道路番号はウィズビーチ（上記参照）に重複しており、どちらも現在も使用されています。2.9km
B199B1003リンカーンのA15これは旧A57で、A57が南にルート変更されたため、2017年に番号が変更されました。この道路番号はチェスハント付近でも使用されています。7.2 km

ゾーン1（4桁）

道路開始終了備考長さ
B1000ウェルウィン・ガーデン・シティのA1000ハートフォードのA1196.9km
B1001ウェアのA10ウェアのA1170
B1002ブレントウッドマーガレッティングA12の元のルート

元々はウェアからビショップス・ストートフォードまで使用されていましたが、1938年までにA119に再分類されました

B1003リンカーン・カレッジファー・ワーフ以前はB1273ブレイフォード・ウェイからA1434ニューアーク・ロードまでの2番目の区間がありましたが、2017年にこの区間はA1192に改番されました。これらの区間は、1990年代後半までウィグフォード・ウェイ、ブレイフォード・ワーフ・イースト、ロープ・ウォークを経由して接続されていました。

元々はビショップス・ストートフォードのポッター・ストリートとサウス・ストリートに沿って走っていました。これはA1059に格上げされましたが、2007年にA1184が西側バイパスに再ルートされたため、B1529に格下げされました。

B1004ウェアビショップス・ストートフォード現在のA1250の南側の区間はB1002でした。
B1005（廃止）ビショップス・ストートフォードハットフィールド・ヒース1960年代にA1060に格上げされました。
B1006サウス・ベンフリートのA13ベンフリートのB1014元のルートは、リットルのA122からA414まで走っていました。1927年までにA1091としてクラスIに昇格し、1978年から1982年にかけてA414の一部となり、バイパス完成後のチェルムズフォード周辺の一般的な番号再編により、1986年に最終的に指定解除されました。
B1007スタンフォード・ル・ホープチェルムズフォード
B1008チェルムズフォードダンモウリトル・ウォルサムからダンモウまでの区間は、A130から格下げされました。
B1009チェルムズフォードギャリーウッド
B1010A414 ウッドハム・モーティマーバーナム・オン・クラウチ
B1011（廃止）ピトシーのA13（現在はB1464）ウィックフォードのA129A127号線の北側の区間は1950年代にA132号線に改番されました。1960年代にはA132号線が南に延長され、B1011号線の大部分が置き換えられ、バーント・ミルズを通る区間のみが残りました。この区間はその後、指定解除されました。
B1012サウス・ウッドハム・フェラーズノース・ファムブリッジ付近のB1010号線B1010とA132の接続
B1013レイリー教会A127 プリトルウェル（「テスコ」ラウンドアバウト）1996年以前はロッチフォード経由でA127（ザ・ベル）へ
B1014キャンベイ島ハドリーのA13
B1015ウェストクリフ・オン・シーサウスエンド・オン・シー
B1016A1160 サウスエンド・オン・シーシューバリーネス
B1017ノース・シューバリー付近のA13グレート・ウェイカリング
B1018サウスミンスターブレイントリー
B1019ハットフィールド・ペベレルラングフォード
B1020ラングフォードブロード・ストリート・グリーンジュビリー・ウェイ、2025年9月開通

元々はアルソーンからサウスミンスターまで使用されていました。1992年頃にB1018の延長として再番号付けされました（B1020は1991年版のOS 1:250k地図に記載されていますが、1993年版には記載されていません）。

B1021バーナム・オン・クラウチブラッドウェル・ウォーターサイド
B1022ヘイブリッジコルチェスター
B1023ケルヴェドン付近トールズベリー
B1024ケルヴェドンアールズ・コーン
B1025コルチェスターウェスト・マーシー春の満潮時には海に覆われるストロードを経由して、本土からマーシー島へ渡ります。
B1026ヘイブリッジのB1022コルチェスターのA133当初のB1026号線はA12号線とA133号線の間を走っていました。1924年にA1070号線に昇格しましたが、1940年代にB1422号線に降格しました。現在、このルートの大部分はA134号線です。24.8km
B1027コルチェスター南部のA133号線クラクトン・オン・シーのA133号線アルレスフォード、ソーリントン、グレート・ベントリー、セント・オシス経由19.5km
B1028エセックス大学のB1027号線ウィヴンホー
B1029ストラットフォード・セント・メアリー付近のA12号線J30ブライトリングシーデダム、アードリー、グレート・ブロムリー、フレーティング、グレート・ベントレー、ソーリントン経由22.7 km
B1030（廃止）現在は廃止されたブライトリングシー駅とブライトリングシー町の中心部にあるB1029号線を結んでいました。現在はB1029号線の支線です。
B1031（廃止）クラクトン・オン・シーのピア・アベニュー（当時はA133号線）クラクトン・オン・シー駅ステーション・ロード経由。現在は未分類。
B1032クラクトン・オン・シーカービー・クロス
B1033ウィーリーのA133号線フリントン・オン・シー
B1034ソープ・ル・ソーケンの南東にあるB1033号線ウォルトン・オン・ザ・ネーズ
B1035マニングツリー南東、B1352ソープ＝ル＝ソーケン北西、B1033ホースリークロス通り、ホースリークロス、テンドリング・グリーン、グース・グリーン、テンドリング経由
B1036レインドン西レインドンの南元のルートは、A135号線からハーウィッチのウェストストリートに沿ってキーまで走っていましたが、現在は地域の道路改良に伴いB1352号線の一部となっています。
B1037スティーブニッジの北東コッタード
B1038バンティングフォードエセックス州ニューポート
B1039ロイストンウェンデンズ・アンボ
B1040ビグルスウェードクロウランド
B1041A1号線リトル・ パクストンセント・ネオッツ元のルートは、A1号線（現在のA6001号線）とB1040号線の間のザ・ボークに沿って走っていましたが、現在はB1040号線の支線となっています。
B1042サンディウィンポール・ロッジ近くのA1198号線以前はA603の一部でしたが、A428の利用を強制するために格下げされました。サンディのセント・ネオッツ・ロード沿いの区間は、1990年代に指定解除されました。
B1043アルコンベリー​​のA1(M)ノーマン・クロスのA1(M)/ A15かつてのA1の一部。A1のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6に位置）です。
B1044ハンティンドン北西のA141ゴッドマンチェスターのA1307 /A1198
B1045（廃止）ケンブリッジのA132（現在はA1307）ケンブリッジ駅ケンブリッジのステーション・ロードに沿って走っていましたが、現在は指定解除されています。
B1046エインズベリーバートン近郊のA603当初はケンブリッジのレンズフィールド・ロード、ゴンヴィル・プレイス、イースト・ロードに沿って走り、A10とA45を結んでいました。当初、この道路は新しく建設されたフェン・コーズウェイを越えて西に延長され、A603から始まります。1932年頃にA1120に格上げされ、1935年にはA603の東側延長として番号が変更されました。西半分は現在、A1134環状道路の一部となっています。
B1047バーンウェルのA1303フェン・ディットンのA14当初はケンブリッジでB1046（現在のA603）ゴンヴィル・プレイスからA10ミルトン・ロードまで使用されていました。町の中心部に近すぎて交通が通行できないと判断されたため、指定解除されました。
B1048セント・ネオッツイートン・フォードの北ケンブリッジのヴィクトリア・ロード沿いで最初に使用され、A132（後のA604）ハンティンドン・ロードとA10ミルトン・ロードの間の角を曲がっていました。1970年代にはまだB1048でしたが、その後A1134環状道路の一部に格上げされました。

次に、ハーロウ・ニュータウンの一部としてオールド・ハーロウからピナクルズまで使用されました。バーント・ミル・ラウンドアバウトの東側の区間は、1970年代に一時期A1019になりましたが、現在はA414です。残りの部分は現在A1169の一部です。

B1049ケンブリッジのA1134ウィルバートンでA112310.9マイル（17.5 km）
B1050バー・ヒルでA14チャタリスでA14117.2マイル（27.7 km）
B1051スタンステッド・マウントフィチェットグレート・サンプフォード
B1052バロー・グリーン付近のB1061ウェンデンズ・アンボ
B1053サフラン・ウォールデンブレイントリーの北、A131
B1054ラドウィンターの東、B1053A1017
B1055B1053ヘムステッドのB1054
B1056（廃止）スティープル・バンプステッドのB1054スティープル・バンプステッドのB1057機密解除
B1057グレート・ダンモウヘイヴァーヒル
B1058（廃止）シブル・ヘディンガムのA1017A1311990年代以降に指定解除。
B1059（廃止）コルチェスターサドベリー当初はA133の延長として格上げされましたが、後にB1508の一部に格下げされました。
イプスウィッチのA45アッパー・オーウェル・ストリートイプスウィッチのA45フェリクストウ・ロードルートの大部分は現在B1075の延長ですが、西端はA1156一方通行の一部です。
B1060（廃止）ヘイヴァーヒルベリー・セント・エドマンズおそらく1935年にB1067号線を越えて延長されました。1950年代に元の区間全体がA143号線の南延伸として再番号付けされ、延伸部分のみが残りましたが、後にこの地域の道路改良により指定解除されました。
B1061ヘイヴァーヒル東のA1017号線ニューマーケット
B1062ホーマーズフィールドのA143号線ベックレス元々はベイソーン・エンドからロング・メルフォードまでストゥール川に沿って走っていました。1920年代初頭にA1092号線に改良されました。
B1063クレアニューマーケット26.2km
B1064サドベリー北のA131号線ロング・メルフォード北のA1092号線
B1065A1092号線（メルフォード・ロード）グレムズフォード付近のB1066号線
B1066ベリー・セント・エドマンズ南のA143号線ロング・メルフォード北のA1092号線ウェプステッド、ブロックリー、クロス・グリーン、ハートテスト経由
B1067ブラムフォードイプスウィッチ当初はベリー・セント・エドマンズのA45からA134まで使用されていましたが、1935年にB1060の一部として再番号付けされました。現在、一部区間はA1302、残りは未分類です。4.8km
B1068リーブンヒースのA134イースト・バーゴルト近郊のA12
B1069レンドルシャムのA1152タンストールのB1078当初はニュートン近郊のA134からイプスウィッチのA12まで使用されていましたが、1924年にA1071に格上げされました。現在、ルートの一部は未分類となっており、現在のA14の東側の全区間も含まれています2.3km
B1070マニングツリー近郊のキャタウェイドにあるA137サフォーク州ハドリーB1070は元々ここからベリー・セント・エドマンズ方面へ北上していました。現在はA1141です。
B1071ラヴェンハムのA1141リトル・ウォルディングフィールド近郊のB1115
B1072（廃止）ホルブルック・ホールビルデストン1935年にB1115の一部として改番されました。モンクス・エリーを通るB1070との元々の複合道路は、現在A1141との複合道路となっています。
コーツガイハーンウィットルジーとガイハーン間のより直接的なルートとして計画されました。1960年代に延伸された際にA605の一部となりました。
B1073ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098A1101号線ウェルニー6.8km
B1074号線セント・オレイブスA1117号線 ローストフトの北西元々はコップドック付近のA12からグレート・ブランケナムのA45まで使用されていました。初期にA1100に番号が変更され、現在ルートの大部分はB1113ですが、コップドックのすぐ北の区間は未分類です。
B1075イプスウィッチのA1214イプスウィッチのA11565.1 km
B1076イプスウィッチのB1075イプスウィッチのA11560.48 km
B1077カーイプスウィッチのA115670.2 km
B1078ビルデストンオーフォードの北西のB1084
B1079ヘルミンガム・ホールウッドブリッジ
B1080ブランサムの東のA137B1456当初のルートは、マートルシャムのA12から当時のA139（現在は未分類）まで走り、イプスウィッチを東に迂回していました。1928年までにA1093に改番されましたが、イプスウィッチのA12バイパスの建設により、現在は未分類となっています。8.7 km
B1081ティッケンコート付近のA1カーペンターズロッジ付近のA1スタンフォードを通るA1の旧ルート。

当初はフェリクストウでA139と接続していましたが、1935年に延伸された際にA45の一部となりました。現在は、地域の改良によりA154の一部となっています。

B1082A1021A154当初は海岸線で終了していましたが、後にA154まで延伸されました。
B1083ウッドブリッジのA1152ボードジーサットン、ショッティシャム、アルダートン経由
B1084ウッドブリッジ東のA1152オーフォードバトリーとチルズフォード経由
B1085リドゲート北のB1063フォーダム東のB110210.5マイル (16.9 km)
B1086サマーシャムのB1050B1040A141の旧区間
B1087ネイランド西のA134ストーク・バイ・ネイランドのB1068ネイランドへのルートは旧A134です

当初のB1087号線はハッデンハムからウィッチム・トールまで走っており、1920年代初頭にA1072号線としてクラスIに昇格しました。1935年にA1123号線の支線として改番されましたが、後にA1421号線に再び改番されました。

B1088号線（廃止）イーリーのA10号線イーリーのA142号線A142号線がイーリー周辺にルート変更された際に指定解除されました。現在はC317号線とC318号線の一部です。
B1089ピドリーのB1040号線サマーシャムのB1086号線元々はオールドハーストのザ・レーン沿い、B1040号線からA141号線まで走っていました。1935年にA141号線がルート変更された際、B1089号線は旧A141号線に沿ってサマーシャムのB1086号線まで延長されました。オールドハーストとルート変更されたB1040号線の間の区間は、A141号線オールドハーストバイパスが建設された際に指定解除されました。1.4km
B1090ソートリー近郊のB1043号線ホートンのA1123号線元々は現在のルートの北側、グラットン近郊のA1からラムジー・セント・メアリーズのB1040まででした。1935年に現在のルートに番号が変更され、元のルートはB660の一部となりました。15.9km
B1091ヤックスリーのA15スタングラウンドのA605/A1139/B10925.6km
B1092スタングラウンドのA605/A1139/B1091ホーシー・ヒルのA605元のルートは現在のルートに隣接しており、オールド・フレットンのB1093からA605まででした。A15の東側の区間は現在A1129の一部であり、西側の区間は未分類です。1.9km
B1093ウィットルジーのA605B1100ウィットルジーからA15までの区間は、1935年にA605の一部となりました。34.0 km
B1094シックスティーン・フット・ドレイン沿いのB1098ノーデルフのA1122元のルートは、ウィットルジーのチャーチ・ストリートの北部、B1093（現在のA605）からB1040まで走っていました。おそらく1935年にB1040の支線として改番され、その年に番号が再利用されました。8.7 km
B1095スタングラウンド付近のA605ポンダーズブリッジのB10406.4 km
B1096ラムジーのB1040ベンウィックのB10939.2 km
B1097（廃止）ウィットルジーのB1040/B1093マーチ付近のA141ウィットルジーからコーツのすぐ東までの区間は現在、A605の東側延長線の一部であり、残りの区間は未分類です。
B1098チャタリスのB1050スリーホールズのA110120.0 km
B1099マーチ付近のA141B1098マーチへのルートは旧A141です。8.9 km
B1100ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098A1101号線ウェルニー6.8km
B1101ウィンブリントンのA141エルムのA1101マーチからウィンブリントンまでの区間は旧A141です

当初はベリー・セント・エドワーズからアウトウェルまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭に同じ番号のA道路に昇格しました。

17.9km
B1102ケンブリッジ近郊のストウ・カム・クイにあるA1303ミルデンホールにあるA110128.2km
B1103バーウェルにあるB1102ニューマーケットにあるA1427.2km
B1104プリックウィローにあるB1382チッペンハムにあるB1085アイルハム経由

当初はバーウェルのイサクソン・ロードに沿って走り、B1102とB1103の間の角を曲がっていました。1935年にB1102の支線として番号が変更されました。

14km
B1105ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、ノーフォークフェイクナム、ノーフォークノーフォークで唯一パブのない道路であることから、地元では「ドライ・ロード」と呼ばれています。当初はウェルズ・ネクスト・ザ・シーからワイトン、リトル・ウォルシンガム、ホートン・セント・ジャイルズ、イースト・バーシャムを経由してフェイクナムに至るルートでしたが、2002年頃に並行ルートとして再分類されました。
B1106サフォーク州ブランドンサフォーク州ベリー・セント・エドマンズ22.9km
B1107サフォーク州ブランドンノーフォーク州セットフォード7.9km
B1108ボドニー近郊のA1065ノーリッジのA14746.8km
B1109（廃止）セットフォードのA11B1111（現在はA1066）機密解除
B1110ノーフォーク州ホルトのA148号線ホッケリングのA47号線31km
B1111スタントンのA143号線A1075当初はB1110号線まで北に走っていましたが、現在はこの区間はA1075号線です

当初のルートはセットフォードとディスの間を走っていましたが、南ノーフォークの2つの主要都市を結ぶ道路をクラスI道路に指定することが決定されたため、1920年代初頭にA1066に改番されました。

6.8km
B1112ノーフォーク州ストーク・フェリーイックリンガム当初はウールピットとセットフォードの間で使用されていました。早い段階でクラスI道路に格上げすることが決定されたため、1920年代初頭にA1088になりました。33.6 km
B1113スプロートンノリッジ
B1114（廃止）ストウマーケットアッシュフィールド・プレイスのB11151935年にB1115の一部として再番号付けされました。ストンハム・アスパルの西側の区間は1950年代にA1120の一部となり、A1120がデブナムを避ける東西ルートを見つけたため、残りの区間は指定解除されました。A1120がA45（現在のA14）ストウマーケットバイパスに切り戻された際に、西端はB1115に再番号付けされました。
ガーボルディシャムの北のB1111ケニングホールのB11132000年代に（B1113の一部と共に）指定解除されました。
B1115サドベリーのA131ストウアップランドのA1120サフォーク州ビルデストンとサフォーク州セマーのA1141の間には、幹線道路から離れた小さな支線区間があり、ハドリー・ビルデストン道路として機能しています
B1116ロウアー・ハチェストンハーレストン
B1117A144号線（ヘールズワース）A140号線（ソーナム・パーヴァ）34.3km
B1118B1116号線（デニントン）A140号線（ディス南）
B1119レイストンサックステッド・グリーン
B1120フラムリンガムバディンガム
B1121A12号線（ケルセール、サックスマンダム付近）
A1094 near Friston
B1122A12 near YoxfordA1094 in Aldeburgh
B1123B1116 near HarlestonA145 near Blythburgh
B1124B1123 in HalesworthA145 in Brampton
B1125B1122 near ThebertonA12 in BlythburghOriginally used from Blythburgh to Brampton. Renumbered as a southern extension of the A145 in the early 1930s.
B1126A12 in WangfordA1095 in Reydon
B1127A1095 in ReydonA146 near Worlingham
B1128 (defunct)A146 in BecclesBeccles railway stationBecame a portion of the A145 when it was extended.
B1129 (defunct)A146 at Oulton BroadA12 near BlundestonDue to its importance, it was upgraded to Class I status as the A1117 in the 1930s. Due to road improvements, much of the route is now the B1375 with only the southernmost section still numbered as A1117.
B1130 (defunct)B1129 (now A1117) in Oulton BroadA12 in LowestoftWas the easternmost Class II road in the UK; upgraded to Class I status as the A1144 in the 1960s. The westernmost section is now part of a rerouted A1117.
B1131B1188 near CanwickA15 in Bracebridge HeathOriginally used from the A143 east of Diss to the B1105 (now A1065) on the southern edge of Swaffam. The section east of Diss was renumbered as the eastern end of the A1066 in the early 1920s and the remainder to the B1077 in 1935.1.4 mi (2.3 km)
B1132 (defunct)B1111 in RoydonB1131 in DissBecame a loop off the A1066 in the 1920s and swapped with the A1066 in the 1970s. Declassified in the 2000s.
B1133B181 near Broadley CommonA1169 in Great ParndonOriginally used along Denmark Street in Diss; this is now part of the B1077.
B1134B1077 between Short Green and New BuckenhamA143 near Redenhall
B1135A47 in East DerehamB1113 near WymondhamOriginally continued to Woodton; much of this section is now unclassified although the eastern end is now the B1527.
B1136Hales, A146, Close to LoddonHaddiscoe, A143Norfolk
B1137A12 in Hatfield PeverelA1099 in ChelmsfordFormerly A12 before construction of 3-lane dual carriageway.

元々はノーリッジのセント・ジャイルズ・ストリートとロンドン・ストリート沿いで使用され、A1024とA47を結んでいました。現在の環状道路が完成し、その中のすべての道路が指定解除された際に（おそらく1970年代に）指定解除されました。ロンドン・ストリート沿いの区間は現在歩行者専用です

B1138（廃止）ノーリッジのA147ノーリッジのA10241920年代にA1024が時計回りに延長され、B1138を迂回した際に指定解除されました。最南端の区間は現在A147内環状道路の一部となっており、残りの区間は未指定のままです。
グレート・ヤーマスのA149グレート・ヤーマスのB11431990年代以降に指定解除されました。
B1139（廃止）ノーリッジのセント・マーティンズ・ロードノーリッジのリバーサイド・ロードノーリッジを北と東に迂回する道路です。ベイカーズ・ロード沿いの区間は、1920年代にB1138号線とともに指定解除されました。残りの区間は1960年代にA1067号線に格上げされ、ノーリッジ内環状道路（現在のA147号線）の一部となりました。ブル・クローズ・ロードの西側区間は現在、A1151号線の一部となっています。
B1140号線ロックスハムのA1151キャントリー以前はノーリッジとリードハムを結ぶアクル経由の二次ルート（アクル・ストレートとして知られていました）に割り当てられていた番号です。1927年にA1096に再分類され、1935年にA47に格上げされました 。

ノーリッジ内の旧ルートの一部は、現在もB1140として番号が付けられています。

B1141グレート・ヤーマスのA1243グレート・ヤーマスのA1243終点はわずか4分の1マイル弱離れていますが、ルートの長さはその6倍です。
B1142（廃止）ゴーレストンのベックレス・ロードゴーレストンのキー・ロード西側区間は第二次世界大戦前にルート変更されたA12（現在のB1370）の一部となり、東側区間は1990年代に指定解除されました。
B1143（廃止）サウス・キー（A1243）グレートヤーマスのA12/A47機密解除
B1144A148号線
（キングズ・リンのロンドン・ロード）		A148号線（キングズ・リンとゲイウッドの間）
B1145A149号線（キングズ・リン）マンデスリー
B1146フェイクナムデアハム近郊のA47号線フェイクナムには、A1065号線ヘンプトン、A1065/A148号線ラウンドアバウト、A1067号線ペンスソープ・ロード・ラウンドアバウトの3つの終点があります。21.2 km
B1147号線（廃止）デアハム近郊のA47号線ボーズウェル近郊のA1067号線2015年にC888号線としてクラスIIIに格下げされました。
B1148号線（廃止）ノリッジ近郊のA147号線（現A1402号線）フェイクナムのA148号線その重要性から早期にクラスIに昇格し、現在はA1067となっています。
スポルディングのA151スポルディングのB11651935年にB1165の支線となりましたが、2000年代にA16スポルディングバイパスの建設に伴い、指定解除されました。
キングズリンのA148キングズリンのA10782000年代以降に指定解除されました。
B1149A148、ホルトA140 、ノリッジ北部ノリッジとホルトを結ぶ唯一の直通ルート
B1150ノリッジのA1151ノースウォルシャムのA149以前はノースウォルシャムからバクトンまで続いていました
B1151（廃止）ノリッジのB1150スモールバラのA1491935年にクラスIに昇格しましたが、番号はそのままです。
スタルハムのA149インガムのB11592000年代に接続していたB1159の区間も指定解除されたため、指定解除されました。
B1152ビロックビーのA1064バストウィックのA149ビロックビー付近で分岐します。バストウィックへのルートは1922年の元のルートで、もう1つの支線は1935年に作成され、A149と合流しますが、さらに南で距離が短くなっています。2000年代以前は、現在指定解除されているB1159まで続いていました。
B1153ナーボローの北のA47ブランカスターのA149元々はヒリントンからドッキングまでのルートでしたが、1920年代に両端が延長されました。
B1154（廃止）ヒーチャム付近のA149スカルソープのA148号線初期にはA1067号線の一部に格上げされました。しかし第二次世界大戦中、スカルソープ空軍基地が建設された際に東端は消滅し（A148号線とB1154号線のジャンクションは現在は滑走路の下に埋もれています）、1960年代にシダーストーン・コモンを横切る新しいルートが建設されました。北部は数年後にB1454号線に格下げされました。
キングズリンのA148キングズリンのA148A148号線から分岐してキングス・リン駅にアクセスできます。現在は町の中心部にあるA148号線一方通行ループの一部です。
B1155グレート・バーチャムのB1153号線ドッキング・ロード／スネッティシャム・ロードホルカムのA149号線スタンホーで道路が分岐し、ドッキング行きとグレート・バーチャム行きの分岐があります。
B1156ブレイクニーのA149号線シャリントンのA148号線内陸のA148号線と海岸道路のA149号線を結んでいます8.0 km
B1157号線（廃止）シェリンガムアッパー・シェリンガムより上のA148号線A148号線の北側の区間は1970年代半ばまでに廃止され、残りは2000年代に指定解除されました。
イースト・デアハムエトリング・グリーンバイパス開通後、イースト・デアハムを通る旧A47号線の区間に予約されていた番号でしたが、この番号は使用されることはありませんでした。代わりにB1146号線とB1147号線がこのルートに延長されました。
B1158号線（廃止）シェリングウッド近郊のA148号線シェリンガムのB1157号線当初はA149号線の北側にのみ存在し、1935年にA148号線まで延長されました。この延長線は1970年代初頭にA1082号線に格上げされ、元のルートは指定解除されました。
B1159号線ノーフォーク州スタルハム近郊のA149号線ノーフォーク州パストン以前はクローマーとグレート・ヤーマス間のノーフォーク沿岸道路に割り当てられた番号で、その多くは現在C道路に格下げされています12.1 km
B1160A10A134号線の環状交差点当初のルートはマンデスリーのB1145号線とB1159号線から走っていましたが、1930年代初頭にルートの半分がB1159号線になりました。1936年の地図では、このルートはB1145号線の支線として示されていますが、それ以前に指定解除されていた可能性があります。現在は全ルートが指定解除されています。
B1161ハンスタントンのA149号線ハンスタントンのA149号線A149号線からの迂回路
B1162リンカンシャー州ノースボロー近郊のA15号線の環状交差点ディーピング・セント・ジェームズ
B1163号線（廃止）ディーピング・セント・ジェームズのA16号線（現在はB1525号線）クロウランドのB1040号線1935年にB1166号線の西側延長となりました。
ブリムズダウン駅A110号線A1055に改番されました。
B1164A1号線上のマーカム・ムーア・ラウンドアバウトカールトン・オン・トレント現在のA1号線が建設されるまでは、A1号線の一部でした。A1号線のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6）となっています。

元々はディーピング・セント・ジェームズのブロードゲート・レーン沿いで使用されていました。おそらく1935年にB1162の一部として改番されました。

B1165スポルディングケンブリッジシャーのA1101元々はアイからクロウランドへの直通ルートとして使用されていました。初期の重要性から、1920年代にA1073の一部に格上げされましたが、並行するA16号線の完成により2011年に指定解除されました。
B1166レバリントン・コモンのB1169マーケット・ディーピングのB152535.9 km
B1167ソーニースロッケンホルト近郊のB1166ソーニーを通る部分は、村が迂回される前はA47の一部でした。
B1168ホルビーチホルビーチ・ドライブ
B1169B1166ウィズビーチ近郊のA1101
B1170（廃止）ウィズビーチ東駅ウィズビーチのA47（現在のA1101）1968年までに指定解除。
B1171（廃止）ウィズビーチのA141（現在のA47）ウィズビーチのB11701968年までにC28としてクラスIIIに格下げ。
B1172（廃止）ウィズビーチのノースエンドウィズビーチのレバリントン・ロード1960年代にA1101本線の一部として再番号付けされました。
B1172スポルディング北のA16号線沿いのラウンドアバウトスポルディング南のA16号線沿いのラウンドアバウトバイパスが建設されるまでは、スポルディングを通るA16の一部でした。 – 重複番号は次を参照
B1172ワイモンダム南、サットンでA11とのジャンクションノーリッジ南、シックソーンでA11とA47とのジャンクションバイパスが建設されるまでは、 ワイモンダムとヘザーセットを通るA11の一部でした。 – 重複番号は前を参照14.2 km
B1173スポルディングA16とA1073のラウンドアバウトA16バイパスが建設されるまでは、A1073の北部でした。

元々はウィスバックからウォルソーケンまで使用されていました。現在はC311です。

B1174グランサム北のA1にあるラウンドアバウトリトルポントンでA1と合流バイパスが建設される前は、グランサムを通るA1の一部でした
B1175（廃止）スポルディングのA16コルスターワースのA11920年代にコルスターワースがバイパスされた際に、コルスターワースから新しいA1までの区間はB676の一部として再番号付けされました。A15の東側の区間は1930年代初頭にA151の一部に昇格し、A1からA15までの残りの区間も1935年にB676の一部となりました。A1コルスターワースバイパスの西側の小さな区間を除き、ルート全体は現在A151の一部ですが、ボーンを迂回するようになり、ボーンを通る元のルートはB1193になっています。
B1176ライホールのA6121グランサム東側のA52 /B6403のラウンドアバウト
B1177ヘイコンビー近郊のA15ブリッジエンドのA52
B1178ハームストンポッターハンワース
B1179（廃止）スポルディングのニューロードスポルディングのブリッジストリートA16号線と接続していたが、1960年代以降に廃止された。
B1180ピンチベックピンチベック・ウェスト元々はドニントンとスワインズヘッド間で使用されており、グランサムとボストン間の候補ルートの一つでした。この道路は重要度が高いためクラスIに昇格することが早期に決定され、1920年代にA1075号線となり、その後1935年にA154号線の延長となり、最終的には第二次世界大戦後にA52号線の延長線の一部となりましたが、その後、ルートの大部分は迂回されています。
B1181ビッカードレイトン
B1182リンカーン近郊のA15リンカーン近郊のA46旧A46とA1102号線。元のルートはボストンのウェストストリートからハイストリートまで走っていましたが、現在はA52号線の迂回路となっています。東側は指定解除され、残りの道路から切り離されています。
B1183ボストンホーン
B1184オールド・リークリンカンシャーのB1192
B1185（廃止）ニューアーク・オン・トレントのA17/A1ノースゲートおそらくA46西バイパスの開通時に指定解除されました。
B1186（廃止）ニューアーク・オン・トレント近郊のA46（現在はB6166）トークシー・ロックのA1561960年代後半にA1133としてクラスIに昇格しました。南端はA1ニューアークバイパスによって分断されていました。
B1187ガイハーンのA47B1166当初はベッキンガムからクロウルまで使用されていました。1930年代初頭にA161の延長としてクラスIに昇格しました。
B1188リンカーンラスキントンとスリーフォード間のA153
B1189メザリンガムビリングヘイ
B1190リンカンシャー州サクシルビー近郊のA57ホーン
B1191リンカンシャー州スリーフォード北部のA15リンカンシャー州ホーンキャッスルのA158
B1192ウッドホール・スパのB1191リンカンシャー州カートンのB139732km
B1193ボーンのA151ボーンのA151A151の旧ルート

元々はニューランドからニューポートまで使用されていました。その重要性から、A1102リンカーンバイパスの一部としてクラスIに昇格しましたが、A46バイパスの建設後、B1273としてクラスIIに降格されました。この番号は、当時のA15とB1188（現在のA15）の間にあるセントメアリーズストリートにも割り当てられました。この道路は1920年代半ばまで分類されていなかったため、2つのルートが同時に存在していたのか、それとも後から割り当てられたのかは不明です。このB1193は、A15がルート変更されたときにA1190に改番され、後にA57の東部となり、現在はB199となっています。

B1194（廃止）リンカーンのA15リンカーンのA157リンカーンの中心部を避けるためにA15がA157の西部を経由してルート変更された際に、指定解除された可能性があります。
B1195リンカンシャー州ハイ・トイントン東のA158ウェインフリート・オールセインツ
B1196アルフォードガンビー西のA158とA1028の環状交差点
B1197ハートフォード シャー州ハートフォードハートフォードシャー州ホッデスドンのA1170ハートフォードから南に伸びるロンドン・ロード。ロンドンへのA10との主要な連絡路であったことから、この名が付けられました。以前はA602の一部として指定されていましたが、1970年代後半に現在のA10ルートが開通した際に改番されました。
B1197（廃止）ウルズビー・クロスのA16/A1028アルフォードのB11961920年代初頭、メイベルソープにクラスI道路が必要になったため、A1104に昇格しました。
アルフォード近郊のA1104B1198（後にA154、現在はA52）1960年代にA1111に格上げされました。
B1198シンクリフのA177シャーバーンのA181かつてのA180の区間。カウンティ・ダラムでは、A1(M)ではなく元のA1（現在はA167）が区域境界を形成しているため、区域外となっています。

元のルートは、オールド・クリーからスケグネスまでリンカンシャーの海岸沿いを走っていました。北部は1920年代初頭にA1098とB1401（現在はA1031）に改番されました。メイベルソープの南のルートは1932年までにA154（後にA52）となり、残りの部分は第二次世界大戦後にA1031の広範な南延長として改番された際に消滅しました。

B1199（廃止）ブリッグのA1084？ブリッグのA1084A1084号線を自身に接続していた可能性がある。1922年に非公開となった。おそらく現在のA18バイパスの建設後と思われる。
ビーズビーの西、B1196号線メイブルソープ南西のB1198（現A52）1925年にA1104の一部に格上げされ、メイブルソープにクラスI道路が与えられました。
B1200ラウス西のA157 / A16ソルトフリートビーのA10311991年にラウスバイパスが開通するまで、B1200はラウス南のケンウィックトップから始まっており、現在ではA16、A157、B1520が交差しています。
B1201ノース・ソレスビーのA16テトニー南のA10313.9km
B1202ブースビー・グラッフォーマーケット・レーゼン
B1203グリムズビーマーケット・レーゼン
B1204エルシャムサウス・フェリビー当初はA631とA46を結び、マーケット・レーゼンを回避できるようにしていました。その重要性から、1920年代初頭にA1103としてクラスIに昇格しました。
B1205ブライトンネットルトン
B1206リンジーのカートン郊外、B1205ニューホランドレッドボーンからニューホランドまでの部分は、現在のA15が建設される前はA15の北部でした。
B1207ヒボルドストウのB1206ウィンタリンガム近くのA107719.5km
B1208ブリッグブロートンの北、B1207
B1209リージンガム近くのA15リージンガム・ムーアのA153当初のルートは、ブリッグのA15（現在のA18）からケイスターの当時のA46まで走っていました。1926年までにクラスIに昇格し、A1084となりました。
B1210グリムズビーカーミントン
B1211キールビーノースリンカンシャー、メルトン・ロスの東にあるA18
B1212グリムズビー市街地近くのB1213グリムズビー郊外のB1444
B1213グリムズビー・ドック付近のA16号線とA180号線との環状交差点クリーソープス郊外のA46
B1214（廃止）グリムズビーのA16（現在のA1243）グリムズビーのA16A16を自身に接続していましたが、1990年代以降に指定解除されました。
B1215（廃止）グリムズビーのB1214グリムズビーのA161990年代にはクラスIIの地位を維持していましたが（B1215の番号が付いていたかどうかは不明）、その後しばらくして指定解除されました。
B1216スカンソープ郊外のA1077ガネス
B1217M1 J47タウトン最西端の区間は、M1リンクが建設され、番号が圏外になるまで、 A642の一部でした。

元々はスカンソープからバートン・アポン・ハンバーまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭にA1077としてクラスIに昇格しました。一部の区間は現在、A1029、B1207、B1430の一部となっています。

B1218A15とB1206とのインターチェンジバートン・アポン・ハンバー
B1219ウォルサムハンバーストン当初はバートン・アポン・ハンバーからバロー・アポン・ハンバーまで使用されていました。当初、このルートはクラスIに昇格するほど重要であると判断され、1920年代初頭にA1077の一部となりました。
B1220ウッドランズ近郊のA638スケロウのA1
B1221（廃止）フェリーブリッジのA1ノッティングリーのA645B6136の東側延長として再番号付けされました。
オームズビーのA174（現在はB1380）オームズビーのA171A171の旧ルート。現在は未分類。
B1222フルフォードガーフォース近郊のA63
B1223セルビーのA19タウトン近郊のA16218.0 km
B1224ウェザービーヨークダラム州では、A1(M)ではなく旧A1（現在はA167）が区域境界を形成しているため、区域外です。
B1225バウンバーケイスター元々はヨークのA64/A66とA1036の間で使用されていました。現在、ルートの大部分はヨーク市内中心部と同様に非指定道路で歩行者専用となっていますが、ウーズ橋を渡る区間はB1227の一部です。
B1226リンカーン北部のA15/A46リンカーンのB1273A15リンカーンバイパスが建設される前は、A15の一部でした。

元々のルートはヨークのA19からA64まででしたが、その後ヨーク市内中心部と同様に非指定道路となり、歩行者専用となっています。

B1227ヨーク、ルージェ通りヨーク、タワー通りルートはヨーク市内中心部を周回する際に、両端でA1036と交差します。
B1228ヨーク近郊のA64 / A1079イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ブースフェリー
B1229ノース・ヨークシャー、レイトン近郊のA165イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフラムバラで終点当初はハウデンとホルム・オン・スポルディング・ムーア間の直通ルートに割り当てられていました。A1041（現在はA614）の一部となりました。
B1230ハウデンベバリーハウデンからM62までの区間は、当初はA63の一部でした。
B1231キングストン・アポン・ハルノース・フェリビー
B1232ウィラービーの北にあるA164ヘスルのA1105
B1233スキッドビーのA164キングストン・アポン・ハルのA1079 / A1165
B1234（廃止）ハル・ドックハルのカー・レーン（おそらくA63）1970年代に指定解除。最北端の区間は現在はなくなり、その場所にデパートが建設されました。別の区間はA63/A1079インターチェンジによって消滅しました。
B1235（廃止）ハルのA63ハルのA1651970年代にA1163に改番。ブルック・ストリート区間はA1079に昇格し、ジョージ・ストリートの東部区間はノース・ブリッジとウィザムとともにA165の一部になりました。
B1236（廃止）ハルのクイーン・ビクトリア・スクエアハルのB12351980年代以降に指定解除され、歩行者専用になりました。
B1237A1033 ストーンフェリーサットン・オン・ハルを通るA1655km
B1238A165号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ビルトン近郊B1242号線、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州アルドブロー12.7km
B1239イースト・ライディング・オブ ・ヨークシャー州ビルトンイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州プレストン
B1240スプロートリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーソーングムボールド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
B1241リーサクシルビー当初はヘドンのA1033/B1240/B1241からパトリントンのB1242までのルートに割り当てられていましたが、1920年代初頭にA1033の延長の一部となりました。ヘドンが迂回された際に、西端はB1240の一部となりました。
B1242ウィザーンシーリセット
B1243スキルラフシグルソーン
B1244（廃止？）ホーンシーイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、リーブンのA165現在も存在するかどうかは不明です。リーブンのラウンドアバウトの東側の区間は、2013年にA1035の一部となりました。
B1245（廃止）リーブンのクロスワードパズルリーベンのホーンシー・ロード1994年にA165リーベンバイパスが開通した際に、B1244の最西端区間と共に指定解除されました。
B1246バームビー・ムーアイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ベイントン北部のA614
B1247A1079ポックリントン
B1248マルトン近郊のA64チェリー・バートン近郊のA1035ノートン・オン・ダーウェント、ノース・グリムストン、ワーラム・ル・ストリート、ウェットワング、ティブソープ、ベイントンを通過43.6 km
B1249スキップシースタックストンのA64
B1250（廃止）グレート・ドリフィールドのB1249グレート・ドリフィールドのA1661983年に廃止されました。
B1251フライデーソープスレッドミア
B1252ガートン・オン・ザ・ウォルズスレッドミア
B1253ブリドリントンノース・グリムストン近郊のB1248
B1254ブリドリントン市街地ブリドリントン郊外のB1255
B1255ブリドリントンフラムバラ北上陸地
B1256ブレイントリービショップス・ストートフォード近郊のM11 J8サースクのA19とピカリングのA169間のルートで最初に使用されました。これは1920年代にA170の一部となりました

2つ目の用途はダーリントンの北側バイパスでした。1960年代にA1150としてクラスIに昇格しました。

B1257ストークスリーマルトン
B1258ノースヨークシャー州ウェストナプトン近郊のA64スネイントン
B1259フラムバラフラムバラ・ヘッド当初はマストンの端にあるA165からファイリーのB1260まで使用されていました。ファイリーの町の中心部にはクラスI道路が必要であると判断されたため、1920年代にB1259（およびB1260）はA1039の東側の延長となりました。
B1260ホートン・ル・スプリング、レイントン橋のB1284ホートン・ル・スプリング、ニュータウンのB1404元々はグリソープの東端にあるA165号線からファイリーまで使用されていました。1920年代初頭、ファイリーにクラスI道路網への接続が必要であると判断されたため、B1260号線はB1259号線とともにA1039号線の東側延長として再番号付けされました。1マイル (1.6 km)
B1261イースト・エイトンレバーストンシーマーを通る区間は元々A64号線の一部でした。
B1262 (廃止)スカーバラのA64号線ウェストボロバーニストンのA171号線その重要性から、1920年代初頭にA165号線の北側延長としてクラスIに昇格しました。南端は現在B1364号線です
スカーバラのA171イースト・エイトンのA170A170の旧ルート。1922年に当時のB1261に沿って再ルートされ、シーマーでA64と合流しました。しかし、1970年代に変更は元に戻され、B1262はA170に戻り、イースト・エイトンからシーマーへの道路はB1261に戻りました。
A57（現B199）ウィグフォード・ウェイ／セント・メアリーズ・ストリートA1434セント・キャサリンズ元々はリンカーンへのA15南進路でしたが、2017年に指定解除されました。
B1263スコートンロー・エンターコモンA1が再ルートされる前は、B6273でした

当初はノースアラートンからオスマザーリーまで使用されていました。1924年、ノースアラートンを通るA1がA167に改番された際に、A684の東側延長として番号が変更されました。

B1264グレート・スミートン付近のA167ヤーム
B1265B1264 (ヤーム)A67 (ヤーム)
B1266A171 ニュートン・マルグレイブ・ムーアミクルビーの北のA174当初はブロットンからウィットビーまで使用されていました。1935年に延長されたA174の一部となりました。
B1267 (廃止)スケルトンのA173マースク・バイ・ザ・シーの南のA1742000年にスケルトン/ソルトバーン/ブロットンバイパスが建設された際に、A173とA174の一部としてクラスIに昇格しました
B1268アップリーサム橋のA173コーングレイブのA174当初はソルトバーンまで続いていましたが、この区間は2000年にA174の一部となりました。残りの区間は2009年以降、C級道路に格下げされた可能性があります（ただし、OSマップではフォー・レーンズ・エンド交差点の西側は依然としてB級道路として表示されています）。
B1269ギーズバラ近郊レッドカー
B1270（廃止）ノース・オームズビーのウェストボーン・グローブノース・オームズビーのスミートン・ストリート機密解除
B1271（廃止）ミドルズブラのA176ミドルズブラのA171西はA174号線まで、東はA171号線まで延長されました。西側の延長部分は1935年にA1130号線（現在のA1032号線）となり、後にB1272号線に切り戻され、一部はB1272号線の一部となりました。残りの部分はその後、指定解除されました。
B1272ミドルズブラのB6541A66
B1273A57カーホルム・ロードB1182 ネットルハム・ロードブレイフォード・ウェイに沿って南に進み、B1003（現在のA1192）トリットン・ロードまで続いていましたが、2017年にA57号線がこの区間に迂回されました。

この番号は、当初はダーリントンの東にあるA67号線からA19号線（現在のA135号線）までの道路に割り当てられていました。1960年代にA67号線に改番され、最西端の区間は現在B6280号線です。

B1274ローズワース、ストックトン・オン・ティーズのA177号線ストックトン・オン・ティーズのA139号線
B1275ビリンガム近郊のA1027号線ヘイバートン・ヒルのA1046号線当初はチルトンズ・アベニューに沿っていましたが、1920年代に工業用地が建設された後、北に迂回されました。
B1276ハートリプール、オウトン・マナーのA689号線A178
B1277ハートリプールのB1376グレイソープのA178元々はA179とA689を結ぶ路線でしたが、その後両端が延長されました。
B1278セジフィールドウィートリー・ヒル付近
B1279ソーンリー西のA181B1280全長の大部分でA181と並行しています。
B1280シェラトンのA19サウス・ヘットンのA182
B1281キャッスル・イーデン西のA19ブラックホール炭鉱のA1086
B1282（廃止）ダーラムのクォリーヘッズ・レーンダーラムのA1050（現A77）機密解除。この番号が選ばれた理由は不明。
B1283ダーラム州シャーバーンのA181ホーデンのA108610.1マイル（16.3 km）
B1284チェスター・ル・ストリート、

チルトン・ムーア		ウッドストーン・ビレッジ

、ヘットン・ル・ホール		ウッドストーン・ビレッジとチルトン・ムーアの間でA1052と合流。B1285として続く。区域境界を形成するのがA1(M)ではなく、元のA1（現A167）であるため、区域外。
B1285ヘットン・ル・ホールシーハム
B1286ライホープフィラデルフィア
B1287シーハムマートン
B1288バートリーのA167ウォードリーのA184
B1289（廃止）スプリングウェルの南にあるB1288モンクウェアマスのA19（現在はA1018 ）並行するA1231のため廃止。現在はA1290、C508、C551、B1291、C552です。
B1290（廃止）サウスウィックのB1289ビショップウェアマスのA183A1231としてクラスIに昇格しましたが、クイーン・アレクサンドラ橋を渡る区間は現在B1539です。
B1291サウスウィックシーバーン
B1292A172グレート・エイトン付近のA173当初はA19（現在のA1018）からサンダーランド・ドックまでのルートに割り当てられていましたが、ダラム・コースト・ロードの建設時にA183の一部となりました。ルートの一部は現在非指定となり、残りの部分は消滅しました。
B1293サンダーランドのA1231ハドソン・ドック
B1294サンダーランドのA1018サンダーランドのエクステンション・ロード
B1295（廃止）ビショップウェアマスのA183サンダーランドのライホープ・ロードストックトン・ロード区間の大部分はA1231の一部となり（南端は環状道路の一部）、残りの部分は指定解除されました。
エイトン・ロッジのA1/A167レケントンのB1296現在はB1296の支線です。
B1296ロー・エイトンのA1ゲーツヘッドのA167元々はゲーツヘッドの東、A1号線からヒューワースのA184号線までのルートに割り当てられていましたが、現在は未分類です。新しいB1296号線は、実際には古いB1296号線と交差しています
B1297ヘバーンのA185ジャローのA185ジャローで分岐し、町の北側と南側をカバーしています。
B1298サウス・シールズテストス・ラウンドアバウト（ A19）のすぐ東にあるラウンドアバウトで、 A184と合流します。
B1299ウィットバーン、タイン・アンド・ウィアイースト・ボルドン中間区間はA1018（サンダーランド・ロード） と交差しています。
B1300（廃止）サウス・シールズのA185サウス・シールズのA191932年までにB1301の延長線の一部となりました。
タイン・ドック近くのA185（現在のA194）マースデン湾の上のA183東半分は現在A1300の一部で、残りは未分類です。
B1301サウス・シールズマースデンのA13004.5km
B1302A194号線、タイン・ドックハートン・ロードハドソン・ストリート、ボルドン・レーン0.97km
B1303A194号線、サウス・シールズB1344ステーション・ロードの一部0.32 km
B1304A192号線、A1058号線ジャンクション付近A193号線、ノース・シールズ当初はA184号線の旋回橋からA186号線まで使用されていましたが、A1号線のルート変更により区域外となったため、1928年にB6634に改番された可能性があります。1980年代にB1600号線の一部となりました。1.6 km
B1305ウェストロードA186スコッツウッドロードA695コンダーカムロード、アトキンソンロード、ホワイトハウスロード

当初はニューカッスル・アポン・タインのキーサイド沿いで使用されていました。現在は未分類です。

1.4km
B1306フェルゲート付近のA194号線ヘバーンの南のA185号線ミルレーン

元々はニューカッスル・アポン・タインのマーケット・ストリート沿いで使用されていました。1929年、A1号線のルート変更によりB1306号線は使用禁止となり、B6440号線に再番号付けされました。現在、このルートは歩行者専用となっています。

次に、ヘバーンからヘバーン炭鉱へのルートで使用されました。ルートが短いため、いつこの番号が付けられたかは不明ですが、1940年代後半には存在していました。1970年代にジャローからルート変更された際にB1297号線の一部となりましたが、B1297号線がジャローに戻された際に指定解除されました。

1.6 km
B1307ゲーツヘッドのA184ニューカッスル・アポン・タインのA1058パーシー・ストリート、セント・メアリーズ・プレイス、サンディフォード・ロード1.9km
B1308ラグビー・ロードA1434B1273元々はニューカッスル・アポン・タインでA186号線からA695号線まで使用されていました。1980年代にB1600号線の一部となりました。
B1309A167(M) / A193号線ジャンクションジョン・ドブソン・ストリート以前はウェスト・ジェスモンドとニューカッスル・アポン・タイン間を走っていました。1980年代にB1600号線の一部となりました。0.32 km
B1310号線（廃止）A1号線（現B1318号線）グレート・ノース・ロードB1309号線（現B1600号線）ニューカッスル・アポン・タインのクレイトン・ロード沿いを走っていましたが、現在は指定解除されています。
B1311デントン・バーン付近のA191号線A186号線ウェストゲート・ロード当初はニューカッスル・アポン・タイン市中心部の東、カットバンクとバイカーバンクに沿って走っていました。A193バイカーバイパスの完成に伴い、ルート変更されたB1312の一部となりました。2.1km
B1312バイカーのA188 / A193バイカーのA193当初はバイカーのラビー通りに沿って走っていましたが、現在は未分類です。
B1313バイカーのB1312ウォーカーのA186
B1314ウェルベック・ロードのB1313セント・アンソニーズのA186
B1315ウォールセンドのA193ハウドンのA193
B1316レイク・レーンのA191A1058 / A1108
B1317バックワースのB1322フォレスト・ホールのB1505
B1318ニューカッスル・アポン・タインのB1307シートン・バーンのA19 / A1068A1の旧ルート

当初はベントン・スクエアのA191号線からウェスト・ムーアのA1060号線（後のA188号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、この路線はB1319号線の一部とB1320号線の全域に沿って延長され、ワイド・オープンのA1号線まで続きました。1960年代には、西側区間は改良されたA189号線によって分割され、旧B1320号線に沿った区間はA1056号線に改良され、B1318号線の元の区間はB1505号線の一部となりました

B1319ダドリーのA1171キリングワース北部のA189 / A1056第二次世界大戦後、ウェスト・ムーアまで南に走る区間はB1318となり（その後、新しいA189に迂回されました）、ダドリーからクラムリントンまでの区間は現在A1171となっています。
B1320ピーターリー・ラウンドアバウトのA19A1086コースト・ロード元々はワイド・オープンからキリングワースまで使用されていました。第二次世界大戦後、B1318の西側拡張として番号が変更され、その後A1056の一部に格上げされました。
B1321A189 / A190B1318 ブリッジ・ストリート/フロント・ストリート3.4km
B1322A191A190アニットスフォード・ロード/メイン・ストリート南5.1 km
B1323（廃止）ウィットリーベイのA193モンクシートンのA1921980年代に解除されました。
B1324（廃止）モンクシートンのB1323ウィットリーサンズのA1931980年代に解除されましたが、東端は現在A193の一部となっています。
B1325タイン・アンド・ウィア州イヤーズドンのA192ノーサンバーランド州ハートリーのA193 4.0 km
B1326クラムリントンのA1171 シートン・デラヴァルの北西にあるA192イースト・クラムリントン経由
B1327ブリッジ・ストリートのB1328プレッシー・ロードのB1523

ブロードウェイ/ロータリー・ウェイのA193

1.1km
B1328B1329/キーロード交差点A193レンウィックロード0.80km
B1329ブライス郊外のA193ブライス北部のA193ブライスの南端から北端まで3.9km
B1330レッドロウのA1068トグストンのB6345A1068の旧区間

当初はベブサイドのA194号線（現在のA193号線）からステークフォードのA196号線まで走っていました。南部区間は、ファーナス橋の東側にあるブライス川に架かるキティ・ブリュースター橋の完成により1961年に指定解除され、B1330号線がこのルートに移設されてベディントン駅まで行きました。1970年か1971年に、このルートは北のステークフォード・ロードまで延長されました。橋を渡るルートは1975年にA189号線に改番され、残りのルートはA1147号線としてクラスIに昇格しました。

B1331ノーサンバーランド州ベドリントン西部のA192号線ベドリントン東部のA189号線ベドリントンを通過
B1332ノーリッジ南東のトロウズのA146号線ディッチンガムのA143号線以前はバンゲイ北部のA144号線の一部として番号が付けられていました
B1333A168サースク・ロードA167サウス・パレード/イースト・ロードノースアラートン・ハイストリート

元々はガイド・ポストからアシントンまで使用されていました。第二次世界大戦後、A1078としてクラスIに昇格し、A1068の南延伸の一部となりました。

B1334ニュービギン・バイ・ザ・シーのA197ウッドホーン・レーンA196ニュービギン・ロード/ノース・シートン・ロード
B1335レインハムのA1306サウス・オッケンドンのB186A1306で結ばれた2つの区間。

元々はハーストからニュービギン・バイ・ザ・シーまで使用されていました。1920年代にA197の東側延長として昇格しました。

7.4km
B1336フリントン・オン・シーのB1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズのB1034元々はアシントンからウィディントンまで使用されていました。1920年代にA1068の一部としてクラスIに昇格しました。ウィディントンへのルートの最後の1マイルはA1068によって迂回され、現在は畑に転用されています。
B1337A197 / モーペス北部バイパス交差点A1068
B1338アルンマウス、ノーサンバーランド・ストリートA1068
B1339B1340 ランバーツ・レーンA1068
B1340ボンドゲート（B6346なし）、アニック・タウンセンターバンバラのB1341 フロントストリート／B1342 チャーチストリート
B1341アダーストーンとウォーレンフォードの間のA1フロントストリート B1340／チャーチストリート B1342
B1342B6349付近のA1フロントストリート B1340／B1341
B1343B1347、B1377付近バレンクリフ付近のA6137元々はバーンマスからアイマスまで使用されていました。1932年までにA1107に改番されました。南部の大部分は、1970年代にA1107がルート変更された際に指定解除されました。
B1344A183シーロードASDAサウスシールズ・スーパーストア／B1303当初はレストンからセント・アブスまで使用されていました。1932年までに一部区間がA1107の一部に格上げされ、残りの区間は1935年にB6438の延長として改番されました。
B1345ドレムのB1377ダールトンのA198当初はダンバーへの接続のためにA1から北へ抜けるループとして使用されていました。ダンバーをクラスI道路網に接続することが早い段階で決定されたため、このルートは1927年より前にA1087に改番されました。
B1346ノース・バーウィックの
B1347ノース・バーウィックのA198A1の反対側にある A199
B1348A199 / B6454ロングニドリー付近の A198
B1349B1348 ハイストリートB1361 ガーディナー・テラス
B1350エディンバラのA1エディンバラのA900変則的な番号：ロンドン・ロードのこの部分は完全にゾーン9内です
B1351スタンステッド・マウントフィチェットB1383、スタンス
B1352A137、ローフォードA120 、ハーウィッチ12.6マイル (20.3 km)
B1353B1069、レイストン・ロードザ・サンクチュアリ、ソープネス当初はファーナムからフリストンまで使用されていました。1922年には未分類でしたが、1924年にすぐにクラスIIに昇格しました。しかし、これは短命で、1927年までにA1094としてクラスIに昇格しました。
B1354A148 、サースフォードB1149 、サックスソープ、その後A140 、ハインフォードで再開し、 A1151 、ホーヴトンで終了しますサックスソープ/コーパスティバイパス建設以降、道路はルート変更されています
B1355A148スカルソープとフェイクナムの間A149バーナム・マーケットとバーナム・ノートンの間
B1356A16付近のA152スポルディングのA151
B1357A16カウビット・ロード付近のバリアー・バンクA17ウォッシュウェイ ・ロード
B1358（廃止）ホルビーチ・クラフのA17フリート・ハーゲートのA17ホルビーチの事実上のバイパス。第二次世界大戦終結までにA17の一部となった（旧A17はB1168とA151になった）。ルートの1マイル（約1.6km）は現在もA17のままだが、残りの区間はC774としてクラスIIIに格下げされた。
ウルスビーのA160/A18イミンガム・ドック1969年にルート変更されたA160に格上げされました。ウルスビーの西側のルートは現在、ルート変更されたB1211の一部であり、ウルスビーと新しいA160の間の部分は、現在のA160が建設された後、ルート変更されたA1077の一部となっています。
B1359リンカンシャー州ゲドニー近郊のA17ゲドニー・ドライブ・エンドゲドニー・ダイク経由
B1360（廃止）ボストン、マーケットプレイスのA16ボストン・ドック1970年代にA1138としてクラスIに格上げされました。A16のルート変更とそれに伴うA1138の削減により、北半分は現在、クラスIではありません。
B1262（現在は地方道路）ハイストリートB1003（現在はA1192）トリットンロードかつてのA1180の一部。2017年に指定解除されました。
B1361ウォリーフォードのA199 / A6094ジャンクションA198 / B6371ジャンクション当初はイミンガムからグリムズビーまで使用されていました。その重要性から、第二次世界大戦後、A1136としてクラスIに昇格しました。A180の西側の区間は現在、B1210の東側の延長となっています。

次にケイスターからスタリングバラまで使用されました。クラスIに昇格し、現在はA1173の一部となっています。

B1362ヘドン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーウィザーンシー、イースト・ライディング ・オブ・ヨークシャー
B1363A1036ギリーゲート/ロード・メイヤーズ・ウォーク、ヨークB1257 レイソープ・レーン
B1364A64スカーバラ駅付近A165コロンバス・ラビン、スカーバラ
B1365A174 / A1032ブルーベルズ・コーナーA172ストッキング・ヒル
B1366A174ウェスト・ロード/ゼットランド・ロードA171
B1367（廃止）バーキングのA13（現A124）バーキングのA123バーキング環状道路の建設時に解除されました。
B1368パッカリッジ近郊のA10ハーストンのA10ハーストンでは、どちらのルートもロンドンに向かっているにもかかわらず、A10ではなくB1368がロンドン・ロードという名前です。同様に、ルート沿いのマイルストーンにはロンドンまでの距離が表示されています。31.2km
B1369A133ウェルズリー・ロードB1442 センテナリー・ウェイ
B1370ストーン・クロス・ラウンドアバウト - A143ベックレス・ロードゴーレストン・オン・シーのA47
B1371（廃止）スワインズヘッズ橋のA17ボストンのチェーンブリッジにあるA154号線（現在はA52号線）この路線の重要性から、1950年代後半にA1121としてクラスIに昇格しました。
B1372（廃止）クリースロープスのA18（現A46）クリースロープスのA1098機密解除
スピルスビーのA16スクレムビー西のA158初期にA1115に昇格しましたが、1988年に再び降格され、現在は指定解除されています。
B1373ビーズビー西のA1104ウィザーンのA157当初はウィザーンからモルトビー＝ル＝マーシュまで使用されていました。1930年までに延長されたA157の一部となりました。
B1374A1098テイラーズ・アベニュー/クイーンズ・パレードA1098アイザックス・ヒル/ハイ・ストリート
B1375A47ヤーマス・ロードA1117ノーマンストン・ドライブ/ブリッジ・ロード元々はギーズバラのレッドカー・ロードとチャーチ・ストリート沿いで使用されていました。1990年代にA171 ギーズバラ・バイパスの完成により、町の中心部のすべての道路が指定解除されました。
B1376ハートリプールのB1277ハートリプールのA179号線のラウンドアバウトハートリプール、ミドルトン・
B1377ロングニドリーのA198イースト・リントンのA199
B1378スケリングソープ南部のA46リンカーン環状道路のラウンドアバウトボールサムのB1003ほぼ全長にわたって直線です。

元々はスカンソープのフロディンガム・ロード沿いで使用されていました。1990年代以降に指定解除されました（この時点ではまだクラスIIとして表示されていますが、B1378の番号が付いていたかどうかは不明です）。

B1379（廃止）グレート・チェスターフォードのA11（現在はB1383）ダックスフォードのA5051980年に並行するM11の建設により指定解除されました。
B1380ブルーベルズ・コーナー – A1032グレイストーンズ・ラウンドアバウト – A174 / A1053元々はピーターバラ中心部を通っていました。1968年頃にA15の支線となりました。1971年にA15の改良によりルートの一部が取り壊されましたが、1974年のOSマップにはルートがまだ存在していましたが、番号はありませんでした。この地図は1972年に更新されており、再建プロジェクトがまだ完了していなかったことを示唆しています。ただし、同じマップには、A47北部リンクの西半分も存在しています。
B1381A142メパル・ロード/イーリー・ロードA1123 / B1050
B1382イーリーシッピア・ヒル付近のA1101
B1383ビショップス・ストートフォードのA1184スタンプ・クロス付近のB184号線のラウンドアバウトM11が建設される前のA11号線の旧ルート。

元々はベックレス市街地の南を走り、当時のA145号線とA146号線の間の角を曲がっていました。A1143号線としてクラスIに昇格し、現在はB1062号線（それ自体が格下げされたA145号線）の東側区間であり、A145号線一方通行の一部となっています。

27km
B1384A12号線/ A1117号線/ A1145B1532号線 ロンドン・ロード・パークフィールド
B1385A47ヤーマス・ロードA47号線ヤーマス・ロード / A1117号線 ミレニアム・ウェイ
B1386号線（廃止）サザリーのA10セットフォードフォレストのB11062000年代にルートの大部分が解除されました。ただし、サザリーの東側の区間（現在はB1160の一部）とフェルトウェルの東側の区間（現在はB1112の一部）は除きます。
B1387ウォルズバーウィック・ビーチ駐車場A12
B1388（廃止）リトル・ウォルシンガムのB1105ブレイクニーのA14592000年代に解除されました。東端は現在、ルート変更されたB1156の一部です。
B1389A12 J21A12 J22ウィザムバイパス建設前はA12の一部でした

元々はノースウォルシャムのキングスアームズストリート沿いで使用され、B1150と当時のA149を接続していました。1935年にはB1150の支線となる可能性もありましたが、1980年代にA149バイパスの完成により指定解除されました。

B1390B1165 チャペルゲート/ドローダイクB1359 マーケットストリート/ゲドニーロード
B1391ワイバートンにあるB1397スワインズヘッド近くのA52
B1392A161ヨークシャーサイド/サンプソンストリートA18トランクロード/ステーションロード元々はハバーツブリッジからカートンまで使用されていました。1935年にB1192本線として改番されました。
B1393A121/A104/B172エッピングフォレストハーロウ近くのA414/M11 J7当初はボストンのノーフォーク通りとブラザートフト通りに沿って、街を横断する代替ルートとして走っていました。1970年代にA1137としてクラスIに昇格しました。9.7km
B1394ヘッキントンリンカンシャー州ホーブリング近郊のB1177
B1395イースト・ヘッキントンノース・カイム南のA153
B1396ドンカスターハクシー
B1397リンカンシャー州ダウズビーのB1177リンカンシャー州ボストンのA16とのラウンドアバウト当初はウッドホール・スパのヴィクトリア通りに沿って走っていました。1935年にB1192の支線となり、その後クラスIから外されました。29km
B1398リンカーンスカンソープのすぐ東のA18
B1399ホルトン・カム・ベッカリングA158
B1400メッシンガムリンジーのカートン
B1401（廃止）クリーのA1030A1098A1098がB1198を2つに分割した際に作られた、B1198の旧区間。1932年までにA1031の延長に格上げされました。
ハルのA63ハルのA1105ハルのピカリング・ロードの南半分に沿って走っていました。以前はA1105の一部でしたが、格下げされました。1980年代にA63がルート変更された後、指定解除されました。
B1402A1077B1206 ニューホランド・ロード/ウォルド・ロード
B1403A161ハイストリート/ハクシー・ロードA620メインストリートA631が2つの部分を分けています
B1404シーハムホートン＝ル＝スプリング
B1405グランジタウンクイーン・アレクサンドラ橋
B1406（廃止）A16から分岐してグリムズビー・タウン駅にアクセスできます。グリムズビー市中心部の道路改良のため、非公開となりました。
B1408A12 J25マークス・テイA1124スタンウェイ料金所ラウンドアバウトかつてのA12の一部。

元々はA1（現在のA199）からロングニドリーへの接続ルートとして使用されていました。1944年から1946年の間にB6363の延長となりました。

B1409（廃止）B1173 ウィズビーチ東A47ウィズビーチ東機密解除
B1410ラスワープブリッグスワス元々はフォーダムからケネット・エンドまで使用されていました。1935年にB1085の延長として番号が変更されました。2.6km
B1411イーリーゴールドヒル・コーナーのA1101
B1412（廃止）スリーホールズのA1101アップウェルのA1101以前はB1101でしたが、A1101に格上げされ、その後再び格下げされました。現在、B1098の一部となっている短い南部区間を除き、ルートの大部分は未分類です。
B1413（廃止）ノーウィッチのA11ノーウィッチのA146（現在はA147）以前はA146の北端でした。B1413の番号は1950年代初頭まで登場しませんが、それ以前にもルートに番号が付けられていた可能性があります。現在は未分類です。
B1414B1441ウィーリー・ヒースB1352ハーウィッチ16km
B1415アラストンのA170エバーストンのB1215ルート変更前のA170号線の旧区間
B1416ウィットビーフィリングソープ近郊のA171
B1418B1012サウス・ウッドハム・フェラーズA414ウッドハム・モーティマー7.6 km
B1419A1321バーステーブル・バジルドンB1464 ヴァンジ・バジルドン1.6 km
B1420ファイブ・ベルズ・バジルドンのA13A1014 ザ・マナーウェイ・コリンガム3.7km
B1421アップミンスターのA124B186ノース・オッケンドン4.8 km
B1422（廃止）コルチェスターのA1124コルチェスターのA133当初はB1026でしたが、A1070に格上げされ、その後再び格下げされました。1980年代にA134の一部となりました。
B1423ブリドリントンのB1255ブリドリントンのB12542010年代初頭に指定された、A1038とB1426の旧区間です。

当初はバーキングからベコントゥリーまで走っていましたが、現在はA1153です。

B1424（廃止）ミドルズブラ、アクラムのA1130マンデール・ロード（旧A174）1970年代半ばにA1032としてクラスIに格上げされました。
B1425（廃止）ソーナビー・オン・ティーズのA1045号線ソーナビー・オン・ティーズのA174（現A1130）2000年頃、おそらくA1045号線とともに指定解除されました。
B1426ロブリー・ヒルのA1西バイパスヒューワースのA184/A185東部は以前はA184号線の一部、西部は以前はA692号線の一部でした。

元々はブリドリントンのスプリングフィールド・アベニュー沿いで使用され、A1038号線と接続していました。2010年代初頭にB1423号線の一部となりました。

B1427A64、シーマー・ロード、スカーバラA165、ファイリー・ロード、スカーバラ
B1428A1ジャンクション付近のA428セント・ネオッツ東のA428バイパス開通前はA428/A45号線でした

元々はハルのフェレンズウェイに沿って走っていました。現在はルート変更されたA1079号線の一部です。

B1429クランウェル空軍基地付近のA17号線クランウェルのA15号線
B1430スカンソープのA1077号線ウィンタートンのB1207号線元々はフロディンガムのB1216号線から始まりましたが、A1077号線スカンソープ北バイパスの完成により、この区間は（B1216号線のこの区間と同様に）機密解除されました。
B1431号線（廃止）スカンソープのB1430号線スカンソープのA1029号線機密解除
レースビー西側のA18/A46号線ラドバラ近郊のA16号線1970年代にルート変更されたA18号線の東端に格上げされました
B1432コールド・ヘスルドンのB1285リトル・ソープのA1086元々はウィンスビーからパートニーまで使用されてい4.8km
B1433ゲインズバラのA159号線ノースストリートホワイトズ・ウッド・ファームのA631バイパス建設前のA631号線の旧ルート
B1434リンカンシャー州アッセルビー近郊のA46ブリッグの東のA1084
B1435バンゲイのB1062号線ヒルサイドロード西バンゲイのB1062号線ヒルサイドロード東
B1436クローマー近郊のA148ソープ・マーケット
B1437ケッシングランドの西のA12ケッシングランドの北のA12A12号線の旧ルート
B1438サフォーク州ウッドブリッジウィッカム・マーケットバイパス開通前はA12号線でした。
B1439ノーフォーク州ウェスト・ニュートンノーフォーク州バビングリーのA149号線
B1440ノーフォーク州スネッティシャムヒリントンA149号線バイパスが開通した際、スネッティシャム、インゴールディスソープ、ダーシンガムを通る旧道の番号が変更され、このB道路の長さはほぼ2倍になりました。
B1441ウィーリーのB1033グレート・クラクトンのA133A133号線の旧ルート。

元々はガイハーンからウィズビーチまで使用されており、1933年以前はA47号線の一部でした。1986年以降、C312号線としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年にB1542号線としてクラスIIに再び格上げされました

7.6 km
B1442リトル・クラクトンのA133グレート・クラクトンのB1369元々はウィズビーチのチャペル・ロード沿い、B1441とA150（後のA1101）の間を走っていました。以前はA1027の一部でしたが、格下げされました。後にC313の一部としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年に新しいB1542の一部となりました。4.0 km
B1443リンカンシャー州スタンフォードケンブリッジシャー 州ソーニー
B1444グリムズビーのA46グリムズビーのA1136
B1445イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、 パトリントンイージントン
B1446（廃止）サウスバンクのA175グランジタウンのA1085幹線道路1932年の地図ではクラスI道路として示されていますが、B1446は1935年頃に指定されました。現在は、この地域の道路改良により、分類解除されています。
B1447ハイ・ハウスカーのA171ロビン・フッズ・ベイ
B1448グリスウェイトのA168サウス・キルビントンのA168サースクを通るA168の旧ルート。
B1449ビルズビーのA1111マンビーのA52
B1450ガネスのA18アシュビーのB1501A18号線の旧ルート。当初はアシュビーでA18号線まで続いていましたが、B1501号線の完成により短縮されました。
B1451スケグネス、ラムリー・スクエア環状道路のA52スケグネスのA52/A158A52号線から分岐してスケグネス海岸へ。
B1452パーマーズ・グリーンのA1004ニュー・サウスゲートのA406号線北環状道路
B1453A1000ウェットストーンA111サウスゲート付近
B1454A149ヒーチャムA148タターセット
B1455A404 ホルウェルB158 エッセンドン
B1456A137イプスウィッチショットリー・ゲート13.7 km
B1457未使用
B1458イプスウィッチのA1156イプスウィッチ・ドック
B1459B174コリアー・ロウB175チェイス・クロス1マイル (1.6 km)
B1460A171ニューホルム付近ウィットビー
B1461A41ミル・ヒルB552 ミル・ヒル・ビレッジドーズ・レーンとハンマーズ・レーン
B1462A598フィンチリー・セントラルB552 ホルダーズ・ヒル・サーカスネザーストリート（南端）とドリスレーン
B1463未使用
B1464A13ファイブベルズ・バジルドンA13サンダーズリー・サドラーズ・ファーム1976年頃まではA13の一部でした。5.5km
B1465 – B1500未使用
B1501ボッテスフォードのA1569ブランビーのA1029
B1502ハートフォード東部のA119グレート・アムウェル近くのA414A414の旧ルート
B1503未使用
B1504（廃止）マルトンを通る旧A64とA169のために予約された番号で、現在はB1248とB1257です。1979年の地図に現在のルート番号が示されているため、B1504の番号はおそらく使用されなかったでしょう。
B1505ホリーストーンのA191ベッドリントンのA193キリングワースとクラムリントンの間の大部分は、以前のルートであるA189と並行して走っており、側道／迂回路として機能しています。フォレスト・ホールを通る部分はグレート・ライム・ロードと呼ばれています。クラムリントンとベッドリントンの間はホートン・ロードと呼ばれています。15.3km
B1506ニューマーケット付近のA1304ケントフォード付近のA14基本的にはスリップロードで、以前はA45号線の一部でした。
B1507（廃止）ダウンハム・マーケット北のA10号線ダウンハム・マーケット南のA1122号線ダウンハム・マーケットを通るA10号線の元のルート。2000年に解除されました。
B1508コルチェスター行きA134号線サドベリー20.8 km
B1509 – B1511未使用
B1512（廃止）ダウンハム・マーケット東のA10号線ダウンハム・マーケット西のA1122号線ダウンハム・マーケットを通るA1122号線の元のルート。1990年代に解除されました。
B1513カーゴ・フリートのA66号線サウス・バンクのA66号線
B1514ブランプトン西のA141号線ハートフォードのA1123号線ハンティンドンを通るA141号線の元のルート。
B1515ホルビーチ西のA151ホルビーチ東のフリート・ハーゲートにあるA17バイパスが建設される前は、ホルビーチを通るA17の一部でした。5.0 km
B1516フェルゲートのA194ジャローのA185
B1517スリーフォード北のA17スリーフォード南西のA15とのラウンドアバウトA15とA17のバイパスが建設される前は、スリーフォードを通るA153の一部でした。
B1518スリーフォードA15とA17が交わるラウンドアバウトバイパスが建設される前は、スリーフォードを通るA15の一部でした。
B1519ボーンムーアのA183シャイニー・ロウのA182/A183A183の旧ルート
B1520ラウス南部のA16ラウス北部のA16ラウスを通るA16の旧ルート
B1521（廃止）ラウスのB1200ラウスのB1520B1521に格下げされる前の旧A1097（A157の支線の可能性あり）。現在はB1200の支線です。
B1522ライホープサンダーランドサンダーランド南部放射ルートが開通する前は、ライホープ（チェリー・ノール病院）とサンダーランド間のA1018でした。
B1523サウス・ニューシャムのA1061ブライスのB1327南端を除き、このルートは以前はB1327（後にA1061）でした。
B1524ノースボロマーケット・ディーピング1998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、ノースボロとマーケット・ディーピングの間はA15でした。ディーピング・ゲートの道路の一部は、1989年にグリントン・バイパス・プロジェクトの一環として建設された古いルートの代替ルートです。A15での事故のため、迂回路として時折使用されました。
B1525マーケット・ディーピングホップ・ポール付近のA11751998年にマーケット・ディーピング・バイパスが開通する前は、マーケット・ディーピングを通るA16でした。A16ルートは2010年8月にA1175になりました。
B1526未使用
B1527タスバーグ付近のA140ウッドトンのB1332ワイモンダムの東で格下げされる前は、B1135の東端でした。
B1528スケグネスのA158バーグ・ロードスケグネスのA52ラムリー・スクエア環状道路
B1529ビショップス・ストートフォードのB1383ビショップス・ストートフォードのA1250以前はA1059（その前はB1003）でした。
B1530未使用
B1531オールトン・ブロードのA1117ローストフトのA12ローストフトへのA146の旧ルート。
B1532パークフィールド南のA12ローストフトのA12A12の旧ルート
B1533リンカーン東のA15リンカーンのB1308旧C4。2020年にリンカーン東部バイパスが開通した際にクラスIIに昇格しました。
B1534ブラッドウェルのA143ビューフォート・ウェイのA47
B1535ホニンガム近郊のA47レンウェイドのA1067
B1536グランサムを通る旧A52の提案番号。A607区間間の現在のA52はA607となり、B1536と多重化されます。B1174区間間のA52はB1174となり、B1536と多重化されます。
B1537未使用
B1538M18/M180ラウンドアバウトの西側のラウンドアバウトハットフィールド炭鉱跡地のラウンドアバウト「DN7ハットフィールド・リンク・ロード」として知られ、2020年12月に開通しました。
B1539A1290クイーン・アレクサンドラ橋A1231がノーザン・スパイア橋を経由するルートに変更された後に建設されました。このルートは、1970年代にA1231にアップグレードされるまで、当初はB1290でした。
B1540ナンソープのA172ステイントンのB1380ステイントン・ウェイ。ミドルズブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルズブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。2018年以前はC116（サザンクロスジャンクションの東側に現在も存在）の一部であった可能性があります。
B1541ニューポート・インターチェンジ（A66/A1032）ミドルヘイブン・インターチェンジ（A66）ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、地面にも標識がありません。B1513とB1272はB1541と接続するように延長されています。
B1542ガイハーンのB1187ウィズビーチのC313ネン川の東側へルート変更され、B1441に格下げされるまで、A47の一部でした。1986年以降、この道路はC312としてクラスIIIに格下げされました。しかし、2019年にC312がクラスIIに格上げされた際に現在の番号が付けられました。ただし、ノースブリンクに沿った元のルートではなく、ウィズビーチでC313（旧B1442）の一部を経由してわずかにルート変更されました。
B1543 – B1599未使用
B1600ニューカッスル・アポン・タインのフォース・ストリートニューカッスル・アポン・タインのA189ジェスモンド・ディーン・ロード1980年代に指定された旧B6333、B6334、B13​​04、B13​​08、B1309。
B1601 – B1619未使用
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