グレートブリテン番号体系のゾーン1のB道路

イギリスの道路の番号ゾーン

B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリス国内の道路に番号が付けられた道路です。番号の付与理由については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。

ゾーン1（3桁）

道からに注記長さ
B100ロンドン、 A501 ムーアゲート付近、アポルドストリートA1 バービカン地下鉄駅、ロンドンビーチ ストリート、チズウェル ストリート、サン ストリート
サン ストリートは西行き一方通行です。		0.4マイル（0.64 km）
B101A5201オールドストリート、ロンドンA1200イーストロード、ロンドンピットフィールド・ストリート、ニュー・ノース・ロード。一部北行き一方通行。一部自転車専用。0.4マイル（0.64 km）
B102A1200ニューノースロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドンサウスゲート ロードは
、もともとブリッドポート プレイス (現在はショーディッチ パークを通る小道) に沿って走っていました。		0.8マイル（1.3 km）
B103（廃止）A1201セントポールズロード、ロンドンA104ボールズ・ポンド・ロード、ロンドン1960年代以降はA1199の一部となった。
B104A105ニューイントン・グリーン、ロンドンロンドン、ストーク・ニューイントンのA10アルビオンロード、ストークニューイントンチャーチストリート1.1マイル（1.8 km）
B105ロンドン近郊のフィンズベリーパークにあるA1201ロンドン近郊のストーク・ニューイントンにあるA10ブラウンズウッドロード、ロードシップパーク、マナーロード1.3マイル（2.1 km）
B106ロンドン近郊のマスウェルヒルにあるB550ロンドン近郊のボウズパークにあるA406元のルートは A553 からスタンフォード ヒルの A10/A107 まで走っていましたが、これは早い段階で A107 の一部にアップグレードされました。1.6マイル（2.6 km）
B107（廃止）イースト・スミスフィールドのA1203ワッピングハイストリートの西端機密解除。
B108ロンドン、シャドウェルのA1203ダルストンのA104ジャンクションクイーンズブリッジ・ロード、ワーナー・プレイス、スクワリーズ・ストリート、ヴァランス・ロード、ニュー・ロード、キャノン・ストリート・ロード2.5マイル（4.0 km）
B109A118フォレストゲートA124イーストハム元のルートはハックニーの A107 から A104 まで走っていましたが、ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となりました。1.2マイル（1.9 km）
B110（廃止）ハックニーのA104ハックニーのA107ハックニー中心部のメア ストリートが格下げされた際に A107 の一部となった。
ホロウェイのA1ホロウェイのA103/A503基本的には A1 の反対側にあった B516 の延長で、現在は A107 の一部となっています。
B111A10、ストーク・ニューイントン、ロンドンA107、アッパー・クラプトン
駅近く		ノースウォルドロード0.6マイル（0.97 km）
B112A102 ホーマートンハックニーウィック近郊のA12マーシュヒル、ホーマートンロード0.8マイル（1.3 km）
B113A107 ハックニーセントラルA106 ホーマートンこの番号は、シェフィールド北部の格下げされた A629 区間の地図にも記載されていますが、実際の番号は B6546 なので、これは誤りです。1.2マイル（1.9 km）
B114（廃止）ホーマートンのB112オールドフォードのB118B113号線の南側の区間は1939年までにクラスIに昇格し、おそらくA102号線として指定されました。北側はずっと後になってからクラスIに昇格しました。北側は1970年代に再びA102(M)に昇格しましたが、2000年代に降格され、現在はA12号線となっています。
B115（廃止）サウスハックニーのA107レイトンストーンのA111924年にレイトンストーンとストラットフォードを通るA11を迂回するため、クラスIに昇格しました。A112の西側の区間はA106となり、残りの区間はずっと後にA106となりました。A12の建設により、当初のルートの多くは変更されました。鉄道線を横切る旧ルートは現在では分断され、チャーチ・レーンは指定解除となりました。
B116（廃止）カドガンゲートのB114B113 チャップマンロード後に A115 に吸収され、ルートの大部分は A12 によって消滅しました。
B117（廃止）B115（現在はA106）サウスハックニーA11マイルエンド1970 年代に A1205 の一部にアップグレードされました。
B118ボウ近郊のB142A1208 ショーディッチ、ロンドンコロンビア・ロード、ゴセット・ストリート、オールド・ベスナル・グリーン・ロード、オールド・フォード・ロード2.3マイル（3.7 km）
B119A107 ベスナルグリーン、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12ローマ街道1.3マイル（2.1 km）
B120B119 ベスナルグリーンA11 ステップニーグリーングローブロード0.5マイル（0.8 km）
B121ロンドン、ステップニー・グリーン近くのA11A13 ライムハウス、ロンドンステップニー・グリーン、ステップニー・ハイ・ストリート、ベルグレイブ・ストリート0.7マイル（1.1 km）
B122A10 ショーディッチハイストリートA1209 ベスナルグリーンロード当初のルートはポプラのA11からA13までを結んでいました。これは1930年代にクラスIに格上げされ、おそらくA102として昇格しました。さらに1970年代にはイーストクロスルートが建設された際にA102(M)に格上げされました。当初のB122の一部はボウのセントレナーズ通り沿いに残っていますが、高速道路建設のため、ルートの大部分は消滅しました。2000年に高速道路が格下げされたため、このルートは現在A12の一部となっています。0.3マイル（0.48 km）
B123（廃止）ポプラのA1205ポプラのB124南へのルートを迂回する A1261 のため、機密解除されました。
B124（廃止）ポプラのA13ミルウォールのA1206A1206の延長線となった。
B125ロンドン、ボウ近郊のA12キャニングタウン近くのA13アボットロード0.7マイル（1.1 km）
B126A13 ライムハウス、ロンドンA1202（ドックストリート）タワーゲートウェイDLR駅近くケーブルストリート1.1マイル（1.8 km）
B127A107 ケンブリッジ・ヒース駅ベスナルグリーン近くのB118ビショップス・ウェイ、スチュワードストーン・ロード0.6マイル（0.97 km）
B128（廃止）ムーアゲート、ロンドンアルダースゲート・ストリート、ロンドン機密解除。
B129（廃止）ムーアゲート、ロンドンビーチストリート、ロンドン機密解除。
B130（廃止）ロンドン、スレッドニードル・ストリートリバプール・ストリート、ロンドン機密解除。
B131（廃止）ロンドンのA3ロンドンのA1212/A1213機密解除。
B132（廃止）ロンドン、タワーヒルのA100ロンドンのA32111970 年代にアップグレードされ、1990 年代に A3211 の延長として番号が変更されました。
B133（廃止）ロンドンのB132（現在はA3211）ロンドンのB132（現在はA3211）機密解除。
B134A1211 アルドゲート、ロンドンショーディッチ近郊のA1209アリー・ストリート、オズボーン・ストリート、ブリック・レーン1マイル（1.6 km）
B135A1209 ベスナルグリーンロードA107 ケンブリッジ・ヒース・ロードスクレイター通り、チェシャー通り、ダンブリッジ通り、スリーコルツレーン0.8マイル（1.3 km）
B137A1010 ポンダーズエンド、ロンドンエンジェルロード駅近くのA1055モンタギュー・ロード、ナイチンゲール・ロード1.8マイル（2.9 km）
B138B151ウッドグリーン、ロンドンハリンゲイ駅近くのB150ワイトマンロード、アロイロード1.4マイル（2.3 km）
B140B121ステップニー、ロンドンロンドン、ボウ近郊のA12デヴァス ストリート、デボンズ ロード、セント ポールズ ウェイ、ローズウェル ロード、ベン ジョンソン ロード1.9マイル（3.1 km）
B141（廃止）ロンドンのA109ロンドンのA109機密解除。
B142A11ボウ、ロンドンロンドン、ボウ近郊のB118フェアフィールド・ロード、トレデガー・ロード、パーネル・ロード0.6マイル（0.97 km）
B144B100ムーアゲート、ロンドンロンドン、ショーディッチ・パーク近くのA1200イーグルワーフロード、シェパーデスウォーク、バスストリート、バンヒルロウ。1.1マイル（1.8 km）
B145（廃止）ロンドンのA13ロンドンのA102セント・レナーズ・ロード、ロンドン
B146ロンドン、チングフォード近郊のA110ロンドン、ウッドフォード近郊のA1009フライデーヒル0.5マイル（0.8 km）
B147未使用
B148A127 ダントン・ウェイレッツバジルドンのA176ウェストメイン、セントニコラスレーン2.8マイル（4.5 km）
B149リトル・サーロック近くのA1013チャドウェル・セント・メアリー近くのA126ウッドビュー、チャドウェルバイパス1.4マイル（2.3 km）
B150ロンドン、フィンズベリーパーク近くのA1201ロンドン、セブン・シスターズ近くのA105ウッドストック・ロード、フローレンス・ロード、アッパー・トリントン・パーク、エンディミオン・ロード0.8マイル（1.3 km）
B151ロンドン、ウッドグリーン近くのA109ロンドン、ウッドグリーン近くのB138ホーンジー・パーク・ロード、メイズ・ロード、ステーション・ロード、パーク・アベニュー0.8マイル（1.3 km）
B152ロンドン、ハリンゲイのA105ロンドン、スタンフォードヒル近くのA10セント・アンズ・ロード1.2マイル（1.9 km）
B153ロンドン、ウェストグリーンのA504ロンドン、セブン・シスターズ近くのA10フィリップ・レーン0.8マイル（1.3 km）
B154ロンドン、ウィンチモア・ヒル近くのA105エドモントンのA1010、ロンドンチャーチロード1.4マイル（2.3 km）
B155A109ロンドンのウッド グリーンとロンドンのトッテナム間ロンドン、セブン・シスターズのA504ベルモントロード、ダウンヒルズウェイ0.9マイル（1.4 km）
B155（廃止）イースト・バーネットのA110ポッターズ・バーの南にあるA10051926 年までに A111 の延長としてアップグレードされました。この B155 の元々の北端は、M25 ジャンクション 24 により現在は消滅しています。
ロンドン、ウッドグリーンのA105ロンドン、ウッドグリーンのA1091970年代にA1080号線の一部として番号が変更されました。現在のB155号線はこのルートからそれほど遠くありません。
B156ポッターズ・バー近くのA1000チェシャント近郊のA108.1マイル（13.0 km）
B157ブルックマンズパーク近くのA1000カフリーのB156プラウ・ヒル、ザ・リッジウェイ、シェパーズ・ヒル3.3マイル（5.3 km）
B158ハートフォードシャー州トンウェル近郊のA602ハートフォードシャー州ポッターズ・バー近郊のA1000B158 は元々、ウェイズミルの A10 から始まっていましたが、ハイ クロス バイパスの開通以降は短縮されています。10.9マイル（17.5 km）
B159ロンドン、レイトンのA112ロンドン、レイトンのA104レイトングリーンロード0.3マイル（0.48 km）
B160A104 / A114ウィップス・クロス – ロンドン、レイトンストーン近郊ロンドン、チングフォード近郊のA110ウッドストリート、フルボーンロード、ウィンチェスターロード、ラークシャルロード3.6マイル（5.8 km）
B161ロンドン、フォレストゲートのA114ロンドン、レイトン近郊のA112デイムズ・ロード、ハロー・ロード、キャサル・ロード、フランシス・ロード1.4マイル（2.3 km）
B162（廃止）レイトンストーンのA11/A115ワンズテッドのA114おそらく 1930 年代初頭にルートが変更され、A114 の一部となった。
ロムフォードのA118ロムフォードのA125現在はA125とA1251の一部です。
B163（廃止）ロンドン、ストラトフォードのB113ストラットフォードマーケット駅A11 の北側のセクションは A115 に吸収され、南側のセクションは機密解除されました。
B164ロンドン、ストラットフォード近郊のA11B165ウェストハム、ロンドンヴィカレッジレーン0.4マイル（0.64 km）
B165A112ウェストハム、ロンドンA118マナーパーク、ロンドンデンシャム・ロード、ポートウェイ、プラシェット・ロード、プラシェット・グローブ、イースト・アベニュー、ブラウニング・ロード、チャーチ・ロード、リトル・イルフォード・レーン3.4マイル（5.5 km）
B167A118アプトンパーク、ロンドンA117イーストハム、ロンドングリーン ストリート、セントラル パーク ロード、チェルトナム ガーデンズ、ランクリフ ロード2.1マイル（3.4 km）
B168ロンドン、サウス・ウッドフォードのA11A113サウス・ウッドフォード、ロンドンジョージ・レーン、ザ・ヴィアダクト・アンド・デイジー・ロード0.6マイル（0.97 km）
B169A110チングフォード、ロンドンロンドン、チングフォード近郊のA112当初のルートは、ラフトンに向かうために A11 (現在の A104) から分岐するループでしたが、1920 年代半ばに A121 の延長として番号が変更されました。0.6マイル（0.97 km）
B170A121バックハーストヒル、エセックスA113チグウェル、エセックス2マイル（3.2 km）
B171（廃止）エセックス州チグウェル近郊のA113ラフトン近郊のA121おそらく M11 が建設され、M11 ジャンクション 5 (ロートン インターチェンジ) が設置されたときに、A1168 に番号が変更されました。
B172A104 / A121ウェイク・アームズ・ラウンドアバウト、エセックス州ラフトン 近郊A113アブリッジ、エセックス3.5マイル（5.6 km）
B173A113ウッドフォード・ブリッジ、ロンドンA1112チグウェル・ロウ、エセックス2.7マイル（4.3 km）
B174ロンドン、コリアー・ロウ近くのA1112ロンドン、モーニーズ近郊のA12以前は A113 まで続いていましたが、A1112 の北側のこのセクションは延長された A1112 の一部になりました。2.3マイル（3.7 km）
B175ロンドン、ロムフォード近郊のB174A113パッシングフォード橋、エセックス5.5マイル（8.9 km）
B176A1170 ターンフォード、ハートフォードシャー、チェスハント近くA121ウォルサム クロス（ロンドン、チェシャント近郊）元のルートはイルフォードからビーコンツリー・ヒースまで走っていましたが、1925 年に A1083 にアップグレードされました。2.7マイル（4.3 km）
B177A124バーキング、ロンドンA12グッドメイズ、ロンドングッドメイズ駅を通過2.2マイル（3.5 km）
B178A1112ダゲナム・イースト、ロンドンA1306ダゲナム、ロンドン以前は現在の A1240 まで北上していましたが、これは再ルートされた A1112 の一部になりました。0.8マイル（1.3 km）
B179A112ウォルサムストウ、ロンドンA503ウォルサムストウ、ロンドン元のルートはホッデスドンからスタンステッド・セント・マーガレットまで走っていましたが、1935年にA10の支線としてクラスIに格上げされ、後にA1032に番号が変更され、その後B180の延長に格下げされ、1980年代に両端の道路がアップグレードされた際にC43としてクラスIIIに格下げされました。1.9マイル（3.1 km）
B180B181スタンステッド・アボッツ、ハートフォードシャーB1004ウィッドフォード、ハートフォードシャー3.8マイル（6.1 km）
B181A1170スタンステッド・セント・マーガレッツ、ハートフォードシャーA414タイラーズ・グリーン、エセックス13.6マイル（21.9 km）
B182エッピング近郊のB181B1393エッピング1.3マイル（2.1 km）
B183A414 ハーロウ、エセックスB1256 テイクリー、エセックス9.8マイル（15.8 km）
B184A128 / A414チッピング・オンガー、エセックスM11 / A11 / A1301イクルトン、エセックス30.4マイル（48.9 km）
B185A1023 ブレントウッドB186ブレントウッド駅近く0.2マイル（0.32 km）
B186A128 ブレントウッドA1306 ウェスト・サロック11.4マイル（18.3 km）
B187B186クラ​​ンハム、ロンドンA124 アップミンスター、ロンドン2マイル（3.2 km）
B188A1013、サーロックオーセット、サーロック近郊のA1283マイル（4.8 km）
B189A126グレイテムズロード/アージェントストリートラウンドアバウト0.3マイル（0.48 km）
B190（廃止）スタンボローのA1（現在はB197）/B653レムズフォードのA1東側は 1970 年代に A1000 の一部となり、南側は現在 A6129、北側は現在 B195 となっています。
B191A1083グリーンレーン、ロンドンA124ロングブリッジ ロード、ダゲナム、ロンドンベネットのキャッスルレーン0.8マイル（1.3 km）
B192A123ガンツヒル、ロンドンロンドン、ガンツヒル近くのA1400ビーハイブレーン0.7マイル（1.1 km）
B193A1000グレート・ノース・ロード、バーネット、ロンドンA110イースト・バーネット、ロンドンロングモアアベニュー1マイル（1.6 km）
B194A1170ブロックスボーン、ハートフォードシャーA121ウォルサム・アビー、エセックスLower NazeingとA道路を接続5.9マイル（9.5 km）
B195ウェルウィン・ガーデン・シティ近くのA1000A414コールグリーン2.2マイル（3.5 km）
B196（廃止）A11B174拡張されたA1112の一部になりました。
B197B656、バルドックA6129 / A1(M) /B653スティーブニッジを通るA602沿いの休憩10.4マイル（16.7 km）
B198ウィズベック近郊のA47ウィズベック近郊のA47これは、1984 年にバイパスが開通したときに A47 の一部に取って代わった古い A1135 です。この道路番号は、チェスハント付近でも使用されています (下記参照)。4.5マイル（7.2 km）
B198ウォルサム クロス付近のA10 / A121ジャンクションチェスハント近郊のゴフズオークにあるB156チェシャント南部迂回道路は、以前はA121号線の一部でしたが、 M25号線のこの区間が完成した頃に番号が変更されました。道路番号はウィズビーチ（上記参照）で重複しており、どちらも現在も使用されています。1.8マイル（2.9 km）
B199B1003リンカーンのA15これは、A57号線が南へルート変更されたため、2017年に番号が変更された旧A57号線です。この道路番号はチェスハント近郊でも使用されています。4.5マイル（7.2 km）

ゾーン1（4桁）

道からに注記長さ
B1000ウェルウィン・ガーデン・シティのA1000ハートフォードのA1194.3マイル（6.9 km）
B1001ウェアのA10ウェアのA1170
B1002ブレントウッドマーガレットA12のオリジナルルート。

当初はウェアからビショップス・ストートフォードまで使用されていましたが、1938年までにA119として再分類されました。しかし、1975年（M11がビショップス・ストートフォードを越えて開通する直前）までに、B1004としてクラスIIに戻りました。

B1003リンカーンカレッジファーワーフかつてはB1273ブレイフォード・ウェイからA1434ニューアーク・ロードまでの2番目の区間がありましたが、2017年にこの区間はA1192に改番されました。この区間は1990年代後半まで、ウィグフォード・ウェイ、ブレイフォード・ワーフ・イースト、ロープ・ウォークを経由して接続されていました。

当初はビショップス・ストートフォードのポッター通りとサウス通りに沿って走っていました。A1059号線に格上げされましたが、2007年にA1184号線が西側バイパスに迂回されたため、B1529号線に格下げされました。

B1004ウェアビショップス・ストートフォード現在の A1250 の南側のセクションは B1002 でした。
B1005（廃止）ビショップス・ストートフォードハットフィールド・ヒース1960年代にA1060にアップグレードされました。
B1006サウスベンフリートのA13ベンフリートのB1014当初のルートは、リトルのA122からA414まででした。1927年にA1091としてクラスIに昇格し、1978年から1982年にかけてA414の一部となりましたが、バイパス完成後のチェルムズフォード周辺の一般的な番号変更により、1986年に最終的にクラスIから解除されました。
B1007スタンフォード・ル・ホープチェルムズフォード
B1008チェルムズフォードダンモウリトルウォルサムからダンモウまでの区間はA130から格下げされました。
B1009チェルムズフォードギャリーウッド
B1010A414 ウッドハム・モーティマーバーナム・オン・クラウチ
B1011（廃止）ピツシーのA13（現在はB1464）ウィックフォードのA129A127号線の北側の区間は1950年代にA132号線に改番されました。1960年代にはA132号線が南に延長され、B1011号線の大部分が置き換えられ、バーント・ミルズを通る区間のみが残りました。この区間はその後、指定解除されました。
B1012サウス・ウッドハム・フェラーズノースファムブリッジ近くのB1010B1010とA132を接続する
B1013レイリー教会A127 プリトルウェル（「テスコ」ラウンドアバウト）1996年以前はロッチフォード経由でA127（ザ・ベル）へ
B1014キャンベイ島ハドリーのA13
B1015ウェストクリフ・オン・シーサウスエンド・オン・シー
B1016A1160 サウスエンド・オン・シー靴の埋もれ
B1017ノースシューベリー近くのA13大覚醒
B1018サウスミンスターブレイントリー
B1019ハットフィールド・ペヴェレルラングフォード
B1020ラングフォードブロードストリートグリーンジュビリーウェイ、2025年9月オープン。

元々はアルソーンからサウスミンスターまで使用されていました。1992年頃にB1018の延長として番号が変更されました（B1020の番号は1991年版のOS 1:250k地図に記載されていますが、1993年版には記載されていません）。

B1021バーナム・オン・クラウチブラッドウェル・ウォーターサイド
B1022ヘイブリッジコルチェスター
B1023ケルベドン近郊トールズベリー
B1024ケルベドンアールズ・コルン
B1025コルチェスターウェストマーシア春の満潮時には海に覆われるストロードを経由して、本土からマーシー島まで渡ります。
B1026ヘイブリッジのB1022コルチェスターのA133当初のB1026号線はA12号線とA133号線の間を走っていました。1924年にA1070号線に格上げされましたが、1940年代にB1422号線に格下げされました。現在、そのルートの大部分はA134号線となっています。15.4マイル（24.8 km）
B1027コルチェスターの南にあるA133クラクトン・オン・シーのA133アルレスフォード、ソーリントン、グレートベントレー、セントオシス経由12.1マイル（19.5 km）
B1028エセックス大学のB1027ウィヴンホー
B1029A12 J30ストラットフォード・セント・メアリー付近ブライトリングシーデダム、アードリー、グレート・ブロムリー、フレーティング、グレート・ベントレー、ソーリントン経由14.1マイル（22.7 km）
B1030（廃止）現在は廃止されたブライトリングシー駅とブライトリングシー町中心部のB1029号線を結んでいた。現在はB1029号線の支線となっている。
B1031（廃止）クラクトン・オン・シーのピア・アベニュー（当時はA133）クラクトン・オン・シー駅ステーションロード経由。現在は未分類。
B1032クラクトン・オン・シーカービー・クロス
B1033ウィーリーのA133フリントン・オン・シー
B1034ソープ・ル・ソケンの南東にあるB1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズ
B1035マニングツリーの南東にあるB1352ソープ・ル・ソケンの北西B1033ホースリークロスストリート、ホースリークロス、テンドリンググリーン、グースグリーン、テンドリング経由
B1036レインドンの西レインドンの南元のルートは、A135 からハーウィッチのウェスト ストリートに沿って埠頭まで走っていましたが、この地域の道路改良に伴い、現在は B1352 の一部になっています。
B1037スティーブニッジの北東コッタード
B1038バンティングフォードニューポート、エセックス
B1039ロイストンウェンデンス・アンボ
B1040ビグルスウェードクロウランド
B1041A1 リトル パクストンセント・ネオッツ元のルートは、A1 (現在の A6001) と B1040 の間のザ・ボーク沿いを走っていましたが、現在は B1040 の支線になっています。
B1042サンディウィンポールロッジ近くのA1198かつてはA603号線の一部でしたが、A428号線の利用を強制するために格下げされました。サンディのセント・ネオッツ・ロード沿いの区間は1990年代に指定解除されました。
B1043アルコンベリー​​のA1(M)ノーマンクロスのA1(M)/ A15かつてのA1号線の一部。A1号線のルート変更により、番号はゾーン外（ゾーン6内）となっています。
B1044ハンティンドンの北西にあるA141A1307 /A1198ゴッドマンチェスター
B1045（廃止）ケンブリッジのA132（現在はA1307）ケンブリッジ駅ケンブリッジのステーション ロード沿いを走ったが、現在は機密解除されている。
B1046エインズベリーバートン近郊のA603当初はケンブリッジのレンズフィールド・ロード、ゴンヴィル・プレイス、イースト・ロードに沿って走り、A10号線とA45号線を結んでいました。当初は、新設されたフェン・コーズウェイを越えて西に延長され、A603号線から始まっていました。1932年頃にA1120号線に格上げされ、1935年にはA603号線の東側延長として番号が変更されました。現在、西側半分はA1134環状道路の一部となっています。
B1047バーンウェルのA1303フェン・ディットンのA14元々はケンブリッジのB1046（現A603）ゴンヴィル・プレイスからA10ミルトン・ロードまで使用されていました。市街地に近すぎるため交通が通行できないと判断されたため、指定解除されました。
B1048セント・ネオッツイートンフォードの北ケンブリッジのヴィクトリア・ロード沿いで最初に使用されたのは、A132号線（後にA604号線）ハンティンドン・ロードとA10号線ミルトン・ロードの交差点でした。1970年代にはB1048号線でしたが、その後A1134号線環状道路の一部に格上げされました。

オールド・ハーロウからピナクルズまで、ハーロウ・ニュータウンの一部として利用されていました。バーント・ミル・ラウンドアバウトの東側の区間は1970年代に一時期A1019号線となりましたが、現在はA414号線となっています。残りの区間は現在A1169号線の一部となっています。

B1049ケンブリッジのA1134ウィルバートンのA112310.9マイル（17.5 km）
B1050バーヒルのA14チャタリスのA14117.2マイル（27.7 km）
B1051スタンステッド・マウントフィチェットグレート・サンフォード
B1052バローグリーン近くのB1061ウェンデンス・アンボ
B1053サフラン・ウォルデンブレイントリーの北にあるA131
B1054ラドウィンターの東、B1053A1017
B1055B1053ヘンプステッドのB1054
B1056（廃止）スティープル・バンプステッドのB1054スティープル・バンプステッドのB1057機密解除。
B1057グレート・ダンモウヘイヴァーヒル
B1058（廃止）シブル・ヘディンガムのA1017A1311990年代以降は機密解除された。
B1059（廃止）コルチェスターサドベリー当初は A133 の延長に格上げされたが、後に B1508 の一部に格下げされた。
イプスウィッチのA45アッパーオーウェルストリートイプスウィッチのA45フェリクストウロードルートの大部分は現在 B1075 の延長ですが、西端は A1156 一方通行システムの一部です。
B1060（廃止）ヘイヴァーヒルベリー・セント・エドマンズおそらく 1935 年に B1067 を越えて延長されました。1950 年代に元のセクション全体が A143 の南延長として再番号付けされ、延長部分のみが残りましたが、後にその地域の道路の改良により指定解除されました。
B1061ヘイヴァーヒルの東、A1017ニューマーケット
B1062ホーマーズフィールドのA143ベックレス当初はベイソーン・エンドからロング・メルフォードまでストゥール川沿いを走っていました。1920年代初頭にA1092号線に格上げされました。
B1063クレアニューマーケット16.3マイル（26.2 km）
B1064サドベリーの北にあるA131ロング・メルフォードの北にあるA1092
B1065A1092（メルフォードロード）グレムズフォード近郊のB1066
B1066ベリー・セント・エドマンズの南にあるA143号線ロング・メルフォードの北にあるA1092ウェプステッド、ブロックリー、クロスグリーン、ハーテスト経由
B1067ブラムフォードイプスウィッチ元々はベリー・セント・エドマンズの A45 から A134 まで使用されていましたが、1935 年に B1060 の一部として番号が変更されました。現在、1 つのセクションが A1302 で、残りは未分類です。3マイル（4.8 km）
B1068リーブンヒースのA134イースト・バーゴルト近郊のA12
B1069レンドルシャムのA1152タンストールのB1078もともとニュートン近郊の A134 からイプスウィッチの A12 まで使用されていましたが、1924 年に A1071 にアップグレードされました。現在、ルートの一部は未分類となっており、これには現在の A14 の東側の全区間が含まれます。1.4マイル（2.3 km）
B1070マニングツリー近くのキャタウェイドにあるA137サフォーク州ハドリーB1070号線は元々ここからベリー・セント・エドマンズ方面へ北上していました。現在はA1141号線となっています。
B1071ラヴェンハムのA1141リトル・ウォルディングフィールド近くのB1115
B1072（廃止）ホルブルックホールビルデストン1935 年に B1115 の一部として再番号付けされました。モンクス エリーを通る B1070 との元々の複合路線は、現在では A1141 との複合路線となっています。
コーツガイヒルンウィットルジーとガイハーン間のより直接的なルートとして計画され、1960 年代に延長されて A605 の一部となった。
B1073ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11014.2マイル（6.8 km）
B1074セント・オレイブスローストフトの北西にあるA1117当初はコップドック付近のA12からグレート・ブランケナムのA45まで使用されていました。早期にA1100に番号が変更され、現在ルートの大部分はB1113ですが、コップドックのすぐ北の区間は未指定となっています。
B1075イプスウィッチのA1214イプスウィッチのA11563.2マイル（5.1 km）
B1076イプスウィッチのB1075イプスウィッチのA11560.3マイル（0.48 km）
B1077カーブルックのB1108イプスウィッチのA115643.6マイル（70.2キロ）
B1078ビルデストンオーフォードの北西B1084
B1079ヘルミンガムホールウッドブリッジ
B1080ブランサムの東、A137B1456当初のルートは、マートルシャムのA12号線から当時のA139号線（現在は未分類）まで伸び、イプスウィッチを東に迂回していました。1928年にA1093号線に改番されましたが、イプスウィッチのA12号線バイパスの建設に伴い、現在は未分類となっています。8.7 km
B1081ティッケンコート近くのA1カーペンターズロッジ近くのA1スタンフォードを通る A1 の旧ルート。

元々はフェリクストウでA139号線と接続していましたが、1935年の延伸に伴いA45号線の一部となりました。現在は、地域の改良によりA154号線の一部となっています。

B1082A1021A154当初は海岸で終了していましたが、後に A154 まで延長されました。
B1083ウッドブリッジのA1152バウジーサットン、ショッティシャム、アルダートン経由
B1084ウッドブリッジの東、A1152オーフォードバトリーとチルズフォード経由
B1085リドゲートの北、B1063フォーダムの東、B110210.5マイル（16.9 km）
B1086サマーシャムのB1050B1040A141の旧部分。
B1087ネイランドの西、A134ストーク・バイ・ネイランドのB1068ネイランドへのルートは旧A134です。

当初のB1087号線はハッデンハムからウィッチム・トールまでを走っており、1920年代初頭にA1072号線としてクラスIに格上げされました。1935年にはA1123号線の支線として改番されましたが、後に再びA1421号線に改番されました。

B1088（廃止）イーリーのA10イーリーのA142A142号線がイーリー周辺にルート変更された際に非公開となりました。現在はC317号線とC318号線の一部です。
B1089ピドリーのB1040サマーシャムのB1086当初はオールド・ハーストのザ・レーン沿い、B1040号線からA141号線まで走っていました。1935年にA141号線がルート変更された際、B1089号線は旧A141号線に沿ってサマーシャムのB1086号線まで延長されました。オールド・ハーストとルート変更後のB1040号線間の区間は、A141号線オールド・ハーストバイパスの建設に伴い、指定解除されました。0.9マイル（1.4 km）
B1090ソートリー近郊のB1043ホートンのA1123元々は現在のルートの北、グラットン近郊のA1号線からラムジー・セント・メアリーズのB1040号線まででした。1935年に現在のルートに変更され、当初のルートはB660号線の一部となりました。9.9マイル（15.9 km）
B1091ヤックスリーのA15スタングラウンドのA605/A1139/B10923.5マイル（5.6 km）
B1092スタングラウンドの A605/A1139/B1091ホーシーヒルのA605当初のルートは現在のルートに隣接しており、オールド・フレットンのB1093からA605まで続いていました。A15の東側の区間は現在A1129の一部となっており、西側の区間は未分類となっています。1.9 km
B1093ウィットルシーのA605B1100ウィットルジーから A15 までの区間は 1935 年に A605 の一部となりました。21.1マイル（34.0 km）
B109416フィートの排水路の土手にあるB1098ノーデルフのA1122当初のルートは、ウィットルジーのチャーチ・ストリート北部、B1093号線（現在のA605号線）からB1040号線までを走っていました。B1040号線の支線として、おそらく1935年に番号が再設定されたため、改番されました。8.7 km
B1095スタングラウンド近くのA605ポンダーズブリッジのB10404.0マイル（6.4 km）
B1096ラムジーのB1040ベンウィックのB10939.2 km
B1097（廃止）ウィットルシーのB1040/B10933月近くのA141ウィットルジーからコーツのすぐ東までの区間は現在、A605 の東延長の一部となっており、残りの部分は未分類となっている。
B1098チャタリスのB1050A1101 スリーホールズ12.4マイル（20.0 km）
B10993月近くのA141B1098マーチへのルートは旧A141です。5.5マイル（8.9 km）
B1100ケンブリッジシャー州クライストチャーチ近郊のB1098ウェルニーのA11014.2マイル（6.8 km）
B1101ウィンブリントンのA141エルムのA1101マーチからウィンブリントンまでの区間は旧A141です。

元々はベリー・セント・エドワーズからアウトウェルまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭に同じ番号のA道路に昇格しました。

11.1マイル（17.9 km）
B1102ケンブリッジ近郊のストウ・カム・クイにあるA1303ミルデンホールのA110117.5マイル（28.2 km）
B1103バーウェルのB1102ニューマーケットのA1424.5マイル（7.2 km）
B1104プリックウィローのB1382チッペナムのB1085アイルハム経由

当初はバーウェルのイサクソン・ロード沿いを走り、B1102号線とB1103号線の間の角を曲がっていました。1935年にB1102号線の支線として改番されました。

9マイル（14 km）
B1105ウェルズ・ネクスト・ザ・シー、ノーフォークフェイクナム、ノーフォークノーフォーク州で唯一パブのない道路であることから、地元では「ドライ・ロード」と呼ばれています。当初はウェルズ・ネクスト・ザ・シーからワイトン、リトル・ウォルシンガム、ホートン・セント・ジャイルズ、イースト・バーシャムを経てフェイクナムに至るルートでしたが、2002年頃に並行ルートとして再分類されました。
B1106ブランドン、サフォークベリー・セント・エドマンズ、サフォーク14.2マイル（22.9 km）
B1107ブランドン、サフォークノーフォーク州セットフォード4.9マイル（7.9 km）
B1108ボドニー近郊のA1065ノリッジのA14729.1マイル（46.8キロ）
B1109（廃止）セットフォードのA11B1111（現在はA1066）機密解除。
B1110ノーフォーク州ホルトのA148号線ホッケリングのA4719マイル（31 km）
B1111スタントンのA143A1075元々は B1110 までさらに北に走っていましたが、このセクションは現在 A1075 になっています。

元のルートはセットフォードとディスの間を走っていましたが、南ノーフォークの 2 つの主要地点間の道路はクラス I 道路にすべきであると決定され、1920 年代初期に A1066 に番号が変更されました。

4.2マイル（6.8 km）
B1112ストークフェリー、ノーフォークイックリンガム当初はウールピットとセットフォード間で使用されていました。このルートは早い段階でクラスIに格上げされることが決定され、1920年代初頭にA1088となりました。20.9マイル（33.6キロ）
B1113スプロートンノリッジ
B1114（廃止）ストウマーケットアッシュフィールドプレイスのB11151935年にB1115号線の一部として再番号付けされました。ストーンハム・アスパルの西側の区間は1950年代にA1120号線の一部となり、残りの区間はA1120号線がデベナムを迂回する東西ルートを発見したため、指定解除されました。A1120号線がA45号線（現在のA14号線）ストウマーケット・バイパスに切り戻された際に、西端はB1115号線に再番号付けされました。
ガーボルディシャムの北にあるB1111ケニングホールのB11132000 年代に (B1113 の一部とともに) 機密解除されました。
B1115サドベリーのA131ストウアップランドのA1120小さな支線は、サフォーク州ビルデストンと、サフォーク州セマーの A1141の間にあり、主要道路から離れて走っており、ハドリー・ビルデストン道路として機能しています。
B1116ローワー・ハチェストンハーレストン
B1117ヘイルズワースのA144ソーナム・パルヴァのA14021.3マイル（34.3 km）
B1118B1116デニントンディスの南にあるA140
B1119レイストンサックステッドグリーン
B1120フラムリンガムバディンガム
B1121ケルサレのA12 （サクスマンダム
近く）		フリストン近郊のA1094
B1122ヨックスフォード近郊のA12アルデバラのA1094
B1123ハーレストン近郊のB1116ブライスバーグ近郊のA145
B1124ヘールズワースのB1123ブランプトンのA145
B1125テバートン近郊のB1122ブライスバーグのA12当初はブライスバーグからブランプトンまで使用されていました。1930年代初頭にA145号線の南側延長として改番されました。
B1126ワンフォードのA12レイドンのA1095
B1127レイドンのA1095ウォーリンガム近郊のA146
B1128（廃止）ベックレスのA146ベックレス駅延伸に伴いA145の一部となった。
B1129（廃止）オールトン・ブロードのA146ブランデストン近郊のA12その重要性から、1930年代にA1117としてクラスIに昇格しました。道路改良により、現在ではルートの大部分はB1375となっており、最南端の区間のみがA1117として残っています。
B1130（廃止）オールトン・ブロードのB1129（現在はA1117）ローストフトのA12かつては英国最東端のクラスII道路でしたが、1960年代にA1144としてクラスIに昇格しました。最西端の区間は現在、ルート変更されたA1117の一部となっています。
B1131キャンウィック近郊のB1188ブレイスブリッジ・ヒースのA15当初はディス東のA143号線からスワファム南端のB1105号線（現在のA1065号線）まで使用されていました。ディス東側の区間は1920年代初頭にA1066号線の東端として、残りの区間は1935年にB1077号線に改番されました。1.4マイル（2.3 km）
B1132（廃止）ロイドンのB1111ディスのB11311920年代にA1066号線から分岐する環状道路となり、1970年代にA1066号線と入れ替えられました。2000年代に機密解除されました。
B1133ブロードリーコモン近くのB181グレート・パーンドンのA1169元々はディスのデンマーク ストリート沿いで使用されていましたが、現在は B1077 の一部となっています。
B1134ショートグリーンとニューバックナム間のB1077リーデンホール近くのA143
B1135イースト・デレハムのA47ワイモンダム近郊のB1113元々はウッドトンまで延長されていましたが、この区間の大部分は現在は未分類ですが、東端は現在 B1527 になっています。
B1136ヘイルズ、A146 、ロッドンの近くハディスコー、A143ノーフォーク
B1137ハットフィールド・ペヴェレルのA12チェルムズフォードのA10993車線の2車線道路が建設される前は、A12でした。

元々はノーリッジのセント・ジャイルズ・ストリートとロンドン・ストリート沿いで使用され、A1024号線とA47号線を結んでいました。現在の環状道路が完成し、その中のすべての道路が指定範囲から外れたため（おそらく1970年代）、指定範囲から外されました。ロンドン・ストリート沿いの区間は現在、歩行者専用となっています。

B1138（廃止）ノリッジのA147ノリッジのA10241920年代にA1024号線が時計回りに延伸され、B1138号線を迂回した際に指定解除されました。最南端の区間は現在A147号線内環状道路の一部となっており、残りの区間は未指定のままです。
グレートヤーマスのA149グレートヤーマスのB11431990 年代以降に機密解除されました。
B1139（廃止）ノリッジのセント・マーティンズ・ロードノーリッジのリバーサイドロードノーリッジを北と東に迂回する道路。ベイカーズ・ロード沿いの区間は、1920年代にB1138号線とともに指定解除された。残りの区間は1960年代にA1067号線に格上げされ、ノーリッジ内環状道路（現在のA147号線）の一部となった。ブル・クローズ・ロードの西側区間は現在、A1151号線の一部となっている。
B1140ウロクサムのA1151キャントリー以前はノーリッジとリードハムを結ぶアクル経由の二次道路（アクル・ストレートとして知られていた）に割り当てられた番号。1927年にA1096に再分類され、1935年にA47に格上げされた。

ノリッジ内の旧ルートの一部は、B1140 として番号が付けられたまま残っています。

B1141グレートヤーマスのA1243グレートヤーマスのA1243終点は 4 分の 1 マイル弱しか離れていないが、路線の長さはその 6 倍の距離である。
B1142（廃止）ゴレストンのベックレスロードゴレストンのキーロード西側セクションは第二次世界大戦前にルート変更されたA12（現在はB1370）の一部となり、東側セクションは1990年代に機密解除されました。
B1143（廃止）サウスキー（A1243）グレートヤーマスのA12/A47機密解除。
B1144A148
（キングス・リンのロンドン・ロード）		キングス・リンとゲイウッド間のA148号線
B1145キングス・リンのA149マンデスリー
B1146フェイクナムデアハム近郊のA47フェイクナム、A1065 ヘンプトン、A1065/A148 ラウンドアバウト、A1067 ペンスソープ ロード ラウンドアバウトに終点がある。13.2マイル（21.2 km）
B1147（廃止）デアハム近郊のA47ボーズウェル近郊のA10672015年にC888としてクラスIIIに格下げされました。
B1148（廃止）ノリッジ近郊のA147号線（現在はA1402号線）フェイクナムのA148その重要性から早い段階でクラス I にアップグレードされ、現在は A1067 となっています。
スポルディングのA151スポルディングのB11651935 年に B1165 の支線となったが、2000 年代に A16 スポルディングバイパスの建設に伴い、指定解除された。
キングス・リンのA148号線キングス・リンのA10782000 年代以降に機密解除されました。
B1149A148、ホルトA140 、ノーリッジの北ノリッジとホルトを結ぶ唯一の直通ルート
B1150ノリッジのA1151ノースウォルシャムのA149以前はノースウォルシャムを越えてバクトンまで続いていた
B1151（廃止）ノリッジのB1150スモールバーグのA1491935 年にクラス I にアップグレードされましたが、番号は同じままです。
スタルハムのA149インガムのB11592000 年代に、接続されていた B1159 セクションも機密解除されたため、機密解除されました。
B1152ビロックビーのA1064バストウィックのA149ビロックビー付近で分岐し、バストウィック方面へのルートは1922年に開通した当初のルートです。もう一つの支線は1935年に開通し、こちらもA149号線と合流しますが、こちらはより南で距離も短くなっています。2000年代以前は、現在は非公開となっているB1159号線まで続いていました。
B1153ナーボローの北にあるA47ブランカスターのA149元々はヒリントンからドッキングまででしたが、1920 年代に両端が延長されました。
B1154（廃止）ヒーチャム近郊のA149スカルソープのA148初期にはA1067号線の一部に格上げされました。しかし第二次世界大戦中、スカルソープ空軍基地が建設された際に東端は消滅し（A148号線とB1154号線の交差点は現在は滑走路の下に埋もれています）、1960年代にはシダーストーン・コモンを横切る新しいルートが建設されました。北側は数年後にB1454号線に格下げされました。
キングス・リンのA148号線キングス・リンのA148号線A148 から分岐してキングス リン駅にアクセスできます。現在は町の中心部にある A148 一方通行のループの一部になっています。
B1155グレート・バーチャムのB1153ドッキング・ロード/スネッティシャム・ロードホルカムのA149スタンホーで道は分岐し、ドッキングへ向かう分岐とグレート・バーチャムへ向かう分岐がある。
B1156ブレイクニーのA149シャリントンのA148A148内陸部とA149海岸道路を結ぶ5マイル（8.0 km）
B1157（廃止）シェリンガムアッパー・シェリンガムより上のA148A148 の北側のセクションは 1970 年代半ばまでに消滅し、残りは 2000 年代に機密解除されました。
イースト・デレハムエトリンググリーンバイパス開通後、イースト・デアハムを通る旧A47号線区間に確保されていた番号でしたが、結局使用されませんでした。代わりに、B1146号線とB1147号線がこのルートを延長しました。
B1158（廃止）シェリングウッド近郊のA148シェリンガムのB1157もともと A149 の北側にのみ存在し、1935 年に A148 まで延長されました。この延長は 1970 年代初頭に A1082 にアップグレードされ、元のルートは機密解除されました。
B1159ノーフォーク州スタルハム近郊のA149パストン、ノーフォーク以前はクローマーとグレートヤーマス間のノーフォーク沿岸道路に割り当てられた番号ですが、現在その大部分は C 道路に格下げされています。7.5マイル（12.1 km）
B1160A10A134号線のラウンドアバウト当初のルートはマンデスリーのB1145号線とB1159号線を結んでいましたが、1930年代初頭にルートの半分がB1159号線になりました。1936年の地図では、このルートはB1145号線の支線として示されていますが、それ以前に指定解除されていた可能性があります。現在、ルート全体が指定解除されています。
B1161ハンスタントンのA149ハンスタントンのA149A149からループオフ
B1162リンカンシャー州ノースボロー近郊のA15号線のラウンドアバウトディーピング・セント・ジェームズ
B1163（廃止）ディピング・セント・ジェームズのA16（現在はB1525）クロウランドのB10401935 年に B1166 の西側延長となった。
ブリムズダウン駅A110A1055に番号が変更されました。
B1164A1のマークハム・ムーア・ラウンドアバウトカールトン・オン・トレント現在のA1高速道路が建設されるまでは、A1の一部でした。A1のルート変更により、この番号はゾーン外（ゾーン6）となっています。

元々はディーピング・セント・ジェームズのブロードゲート・レーン沿いで使用されていました。B1162の一部として、おそらく1935年に改番されました。

B1165スポルディングケンブリッジシャーのA1101もともとアイからクロウランドへの直通ルートとして利用されていました。その重要性から、1920年代にA1073号線の一部に格上げされましたが、2011年に並行するA16号線の完成により指定解除されました。
B1166レバリントン・コモンのB1169マーケット・ディーピングのB152522.3マイル（35.9キロ）
B1167ソーニースロッケンホルト近郊のB1166ソーニーを通る部分は、村が迂回される前はA47の一部でした。
B1168ホルビーチホルビーチ・ドライブ
B1169B1166ウィズベック近郊のA1101
B1170（廃止）ウィズベック・イースト駅ウィズベックのA47（現在はA1101）1968年までに機密解除。
B1171（廃止）ウィズベックのA141（現在はA47）ウィズベックのB11701968 年までに C28 としてクラス III に格下げされました。
B1172（廃止）ウィズベックのノースエンドウィズベックのレバリントンロード1960 年代に A1101 本線の一部として番号が変更されました。
B1172スポルディングの北にあるA16号線のラウンドアバウトスポルディングの南にあるA16号線のラウンドアバウトバイパスが建設されるまで、スポルディングを通るA16の一部でした。 – 重複した番号は次を参照してください
B1172ワイモンダムの南、サウトンでA11とのジャンクションノリッジ南部のシックソーンにあるA11とA47のジャンクションバイパスが建設されるまでは、 ワイモンダムとヘザーセットを通る A11 の一部でした。 – 重複した番号については前述を参照してください。8.8マイル（14.2 km）
B1173スポルディングA16とA1073のラウンドアバウトA16 バイパスが建設されるまでは、A1073 の北部でした。

元々はウィスバックからウォルソーケンまで使用されていました。現在はC311です。

B1174グランサムの北にあるA1号線のラウンドアバウトリトルポントンでA1号線と合流バイパスが建設される前は、グランサンを通る A1 の一部でした。
B1175（廃止）スポルディングのA16コルスターワースのA11920年代にコルスターワースがバイパスされた際、コルスターワースから新設のA1までの区間はB676の一部として改番されました。A15の東側の区間は1930年代初頭にA151の一部に昇格し、A1からA15までの残りの区間も1935年にB676の一部となりました。A1コルスターワースバイパスの西側のわずかな区間を除き、現在では全ルートがA151の一部となっていますが、ボーンを迂回するようになり、ボーンを通る元のルートはB1193となっています。
B1176ライホールのA6121グランサムの東にあるA52 / B6403のラウンドアバウト
B1177ハコンビー近郊のA15ブリッジエンドのA52
B1178ハームストンポッターハンワース
B1179（廃止）スポルディングのニューロードスポルディングのブリッジストリートA16 をそれ自体に接続しました。1960 年代以降に機密解除されました。
B1180ピンチベックピンチベック・ウェスト元々はドニントンとスウィンズヘッド間で使用されており、グランサムとボストンを結ぶ候補ルートの一つにも含まれていました。この道路は重要度が高いため、早期にクラスIに格上げされることが決定され、1920年代にはA1075号線となり、その後1935年にはA154号線の延長となり、第二次世界大戦後にはA52号線延長線の一部となりましたが、その後、ルートの大部分は迂回されています。
B1181口論ドレイトン
B1182リンカーン近郊のA15リンカーン近郊のA46かつてのA46号線とA1102号線。当初のルートはボストンのウェストストリートからハイストリートまで走っていましたが、現在はA52号線が迂回道路となっています。東側区間は指定解除となり、残りの区間から切り離されています。
B1183ボストンホーンキャッスル
B1184オールド・リークリンカンシャーのB1192
B1185（廃止）ニューアーク・オン・トレントのA17/A1北門おそらく A46 西バイパスが開通した際に機密解除されました。
B1186（廃止）ニューアーク・オン・トレント近郊のA46（現在はB6166）トルクシーロックのA1561960 年代後半に A1133 としてクラス I に昇格し、南端は A1 ニューアーク バイパスによって分割されました。
B1187ガイハーンのA47B1166当初はベッキンガムからクロウルまで使用されていました。1930年代初頭にA161号線の延長としてクラスIに格上げされました。
B1188リンカーンラスキントンとスリーフォード間のA153
B1189メザリンガムビリンゲイ
B1190リンカンシャー州サクシルビー近郊のA57ホーンキャッスル
B1191リンカンシャー州スリーフォードの北、A15リンカンシャー州ホーンキャッスルのA158
B1192ウッドホールスパのB1191リンカンシャー州カートンにあるB139720マイル（32 km）
B1193ボーンのA151ボーンのA151A151の旧ルート。

元々はニューランドからニューポートまで使用されていました。その重要性から、A1102リンカーンバイパスの一部としてクラスIに昇格しましたが、A46バイパスの建設に伴い、B1273としてクラスIIに降格されました。この番号は、当時のA15とB1188（現在のA15）の間にあるセントメアリーズストリートにも割り当てられました。この道路は1920年代半ばまで指定されていなかったため、2つのルートが同時に存在していたのか、それとも後から割り当てられたのかは不明です。このB1193は、A15のルート変更時にA1190に改番され、後にA57の東側区間となり、現在はB199となっています。

B1194（廃止）リンカーンのA15リンカーンのA157おそらくリンカーンの中心部を避けるために A15 が A157 の西部を経由してルート変更されたときに機密解除されました。
B1195リンカンシャー州ハイ・トイントンの東、A158ウェインフリート・オールセインツ
B1196アルフォードガンビーの西にあるA158とA1028の環状交差点
B1197ハートフォード、ハートフォードシャーハートフォードシャー州ホッデスドンのA1170ハートフォードから南へ向かうロンドン・ロード。A10号線とロンドンを結ぶ主要道路として機能していたことから、この名が付けられました。以前はA602号線の一部として指定されていましたが、1970年代後半に現在のA10号線が開通した際に改番されました。
B1197（廃止）ウルズビークロスのA16/A1028アルフォードのB11961920 年代初頭、メイベルソープにクラス I 道路が必要になったため、A1104 にアップグレードされました。
アルフォード近郊のA1104B1198（後にA154、現在はA52）1960年代にA1111にアップグレードされました。
B1198シンクリフのA177シャーバーンのA181旧A180号線。A1(M)ではなく、旧A1号線（現在のA167号線）が区域境界を形成しているため、カウンティ・ダラムでは区域外となっている。

当初のルートは、オールド・クリーからスケグネスまでリンカンシャーの海岸沿いを走っていました。北部区間は1920年代初頭にA1098号線とB1401号線（現在のA1031号線）に改番されました。メイベルソープ以南のルートは1932年までにA154号線（後のA52号線）となり、残りの区間は第二次世界大戦後にA1031号線の南方延長として改番された際に消滅しました。

B1199（廃止）ブリッグのA1084?ブリッグのA1084おそらく A1084 をそれ自体に接続していた。おそらく現在の A18 バイパスの建設後に 1922 年に機密解除された。
ビーズビーの西、B1196B1198（現在はA52）メイベルソープの南西1925 年に A1104 の一部にアップグレードされ、メイブルソープにクラス I 道路が与えられました。
B1200A157 / A16ラウスの西ソルトフリートビーのA10311991 年にラウス バイパスが開通するまで、B1200 は、現在 A16、A157、および B1520 が交わる、ラウス南部のケンウィック トップから始まっていました。
B1201ノース・ソレスビーのA16テトニーの南にあるA10313.9 km
B1202ブースビー・グラッフォーマーケット・レーゼン
B1203グリムズビーマーケット・レーゼン
B1204エルシャムサウスフェリビー当初はA631号線とA46号線を結び、マーケット・レーゼンを迂回する交通手段としていました。その重要性から、1920年代初頭にA1103号線としてクラスIに昇格しました。
B1205ブライトンネットルトン
B1206リンジーのカートン郊外にあるB1205ニューホランドレッドボーンからニューホランドまでの部分は、現在の A15 が建設される前はA15の北部でした。
B1207ヒバルドストウのB1206ウィンタリンガム近郊のA107712.1マイル（19.5 km）
B1208ブリッグブロートンの北にあるB1207
B1209リージンガム近郊のA15リージンガム・ムーアのA153当初のルートは、ブリッグのA15（現在のA18）からケイスターの当時のA46まででした。1926年までにクラスIに昇格し、A1084となりました。
B1210グリムズビーカーミントン
B1211キールビー北リンカンシャー、メルトン・ロスの東、A18
B1212グリムズビー町中心部近くのB1213グリムズビー郊外のB1444
B1213グリムズビー・ドック近くのA16とA180のラウンドアバウトクリーソープス郊外のA46
B1214（廃止）グリムズビーのA16（現在はA1243）グリムズビーのA16A16 を自身に接続。1990 年代以降に機密解除。
B1215（廃止）グリムズビーのB1214グリムズビーのA161990 年代にはまだクラス II ステータスでしたが (B1215 番号があったかどうかは不明)、その後しばらくして分類解除されました。
B1216スカンソープ郊外のA1077ガンネス
B1217M1 J47タウトン最西端のセクションは、M1 リンクが構築されるまでA642の一部であったため、この番号はゾーン外になりました。

元々はスカンソープからバートン・アポン・ハンバーまで使用されていました。その重要性から、1920年代初頭にA1077としてクラスIに昇格しました。現在、一部の区間はA1029、B1207、B1430の一部となっています。

B1218A15とB1206とのインターチェンジバートン・アポン・ハンバー
B1219ウォルサムハンバーストン当初はバートン・アポン・ハンバーからバロー・アポン・ハンバーまで使用されていました。当初、このルートはクラスIに昇格するほど重要であると判断され、1920年代初頭にA1077の一部となりました。
B1220ウッドランズ近郊のA638スケロウのA1
B1221（廃止）フェリーブリッジのA1ノッティングリーのA645B6136 の東側延長として番号が変更されました。
オームズビーのA174（現在はB1380）オームズビーのA171A171 の旧ルート。現在は未分類。
B1222フルフォードガーフォース近郊のA63
B1223セルビーのA19タウトン近郊のA16211.2マイル（18.0 km）
B1224ウェザビーヨークダラム州では、A1(M) ではなく、古い A1 (現在は A167) がゾーン境界を形成しているため、ゾーン外です。
B1225バウンバーカイスター元々はヨークのA64/A66とA1036の間で使用されていました。現在、ルートの大部分は（ヨーク市内中心部と同様に）未指定で歩行者専用となっていますが、ウーズ橋を渡る区間はB1227の一部です。
B1226リンカーン北部のA15/A46リンカーンのB1273以前は、A15 リンカーン バイパスが建設される前の A15 の一部でした。

元のルートはヨークのA19からA64まで走っていましたが、その後ヨーク市中心部と同様に指定解除され、歩行者専用になりました。

B1227ヨーク、ルージェ通りタワーストリート、ヨークルートはヨーク市の中心部を周回しながら、両端で A1036 と交差します。
B1228ヨーク近郊のA64 / A1079ブースフェリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
B1229ノースヨークシャー州レイトン近郊のA165イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフラムバラで終了当初はハウデンとホルム・オン・スポールディング・ムーア間の直通ルートに割り当てられていました。A1041（現在はA614）の一部となりました。
B1230ハウデンベバリーハウデンからM62までの区間は、もともとA63の一部でした。
B1231キングストン・アポン・ハルノース・フェリビー
B1232ウィラービーの北にあるA164ヘスルのA1105
B1233スキッドビーのA164キングストン・アポン・ハルのA1079 / A1165
B1234（廃止）ハルドックハルのカーレーン（おそらくA63）1970年代に指定解除されましたが、最北端の区間は跡地にデパートが建設されたため消滅しました。別の区間はA63/A1079インターチェンジによって消滅しました。
B1235（廃止）ハルのA63ハルのA1651970 年代に A1163 に番号が変更され、ブルック ストリート セクションは A1079 にアップグレードされ、ジョージ ストリートの東側セクションはノース ブリッジとウィザムとともに A165 の一部になりました。
B1236（廃止）ハルのクイーン・ビクトリア・スクエアハルのB12351980 年代以降に機密解除され、歩行者専用となった。
B1237A1033 ストーンフェリーサットン・オン・ハルを通るA165号線3.1マイル（5 km）
B1238イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州ビルトン近郊のA165イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、アルドブローのB12427.9マイル（12.7 km）
B1239ビルトン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャープレストン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
B1240スプロートリー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーソーングムボールド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
B1241リーサクシルビー当初はヘドンのA1033/B1240/B1241からパトリントンのB1242までのルートに割り当てられていましたが、1920年代初頭にA1033の延長の一部となりました。ヘドンが迂回された際に、西端はB1240の一部となりました。
B1242ウィザーンシーリセット
B1243スキルラフシグルスソーン
B1244 (廃止?)ホーンシーイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州リーベンのA165まだ存在しているかどうかは不明ですが、リーベン ラウンドアバウトの東側のセクションは 2013 年に A1035 の一部になりました。
B1245（廃止）リーベンのクロスワードパズルリーベンのホーンシーロード1994 年に A165 リーベンバイパスが開通した際に (B1244 の最西端のセクションとともに) 機密解除されました。
B1246バームビー・ムーアイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー、ベイントンの北、A614
B1247A1079ポックリントン
B1248マルトン近郊のA64チェリーバートン近郊のA1035ノートン・オン・ダーウェント、ノース・グリムストン、ワーラム・ル・ストリート、ウェットワング、ティブソープ、ベイントンを通過27.1マイル（43.6キロ）
B1249スキップシースタックストンのA64
B1250（廃止）グレートドリフィールドのB1249グレート・ドリフィールドのA1661983年に廃止された。
B1251フライデーソープスレッドミア
B1252ガートン・オン・ザ・ウォルズスレッドミア
B1253ブリドリントンノース・グリムストン近郊のB1248
B1254ブリドリントンの町の中心部ブリドリントン郊外のB1255。
B1255ブリドリントンフラムバラ北着陸場。
B1256ブレイントリービショップス・ストートフォード近郊のM11 J8サースクのA19号線とピカリングのA169号線を結ぶ路線で初めて使用されました。1920年代にA170号線の一部となりました。

2つ目の用途はダーリントンの北バイパスでした。1960年代にA1150としてクラスIに昇格しました。

B1257ストークスリーマルトン
B1258ノースヨークシャー州ウェストナプトン近郊のA64スネイントン
B1259フラムバラフラムバラヘッド元々はマストンの端にあるA165号線からファイリーのB1260号線まで使用されていました。ファイリー市の中心部にはクラスI道路が必要であると判断され、1920年代にB1259号線（およびB1260号線）がA1039号線の東側延長となりました。
B1260ホートン・ル・スプリングのレイントン橋にあるB1284ホートン・ル・スプリングのニュータウンにあるB1404元々はグリソープ東端のA165号線からファイリーまで使用されていました。1920年代初頭、ファイリーにクラスI道路網への接続が必要であると判断され、B1260号線はB1259号線と共にA1039号線の東側延長として改番されました。1マイル（1.6 km）
B1261イースト・エイトンレバーストン元々 A64 の一部であったシーマーを通るセクション。
B1262（廃止）スカーバラのA64ウェストボローバーニストンのA171その重要性から、1920 年代初頭に A165 の北側延長としてクラス I に昇格し、南端は現在 B1364 となっています。
スカーバラのA171イースト・エイトンのA1701922年に当時のB1261号線に沿ってA170号線が再ルートされ、シーマーでA64号線と合流しました。しかし、1970年代に変更は元に戻され、B1262号線はA170号線に戻り、イースト・エイトンからシーマーへの道路はB1261号線に戻りました。
A57（現在はB199）ウィグフォード・ウェイ/セント・メアリーズ・ストリートA1434セントキャサリンズ元々はリンカーンへの A15 南側アクセス道路でしたが、2017 年に機密解除されました。
B1263スコートンローエンターコモン以前は A1 が再ルートされる前の B6273 でした。

当初はノースアラートンからオスマザーリーまで使用されていました。1924年にノースアラートンを通るA1号線がA167号線に改番された際に、A684号線の東側延長として改番されました。

B1264グレート・スミートン近くのA167ヤーム
B1265B1264 (ヤーム)A67（ヤーム）
B1266A171 ニュートン・マルグレイブ・ムーアミクルビーの北にあるA174当初はブロットンからウィットビーまで使用されていました。1935年にA174号線延長の一部となりました。
B1267（廃止）スケルトンのA173マースク・バイ・ザ・シーの南にあるA174号線2000 年に Skelton/Saltburn/Brotton バイパスが建設されたときに、A173 および A174 の一部としてクラス I にアップグレードされました。
B1268アップリーサム橋のA173コーングレイブのA174当初はソルトバーンまで続いていましたが、このセクションは 2000 年に A174 の一部になりました。残りの部分は、2009 年以降のいつか、C 道路に格下げされた可能性があります (ただし、OS マップでは、Four Lanes End ジャンクションの西側は依然としてクラス B 道路として表示されています)。
B1269ギズバラ近郊レッドカー
B1270（廃止）ノース・オームズビーのウェストボーン・グローブノース・オームズビーのスミートン・ストリート機密解除。
B1271（廃止）ミドルスブラのA176ミドルスブラのA171西は A174 まで、東は A171 まで延長されました。西側の延長部分は 1935 年に A1130 (現在は A1032) となり、その後 B1272 に切り戻され、小さなセクションが B1272 の一部になりました。残りの部分はその後機密指定が解除されました。
B1272ミドルスブラのB6541A66
B1273A57カーホルムロードB1182 ネットルハムロード2017 年に A57 がこの区間に迂回されるまで、Brayford Way に沿って南に進み、B1003 (現在は A1192) Tritton Road まで進みました。

この番号は、ダーリントン東部のA67からA19（現在のA135）までの道路に元々割り当てられていたものです。1960年代にA67に改番され、最西端の区間は現在B6280となっています。

B1274ローズワース、ストックトン・オン・ティーズのA177ストックトン・オン・ティーズのA139
B1275ビリンガム近郊のA1027ハバートンヒルのA1046当初はチルトンズ アベニューに沿ってルート設定されていましたが、1920 年代に工業用地が建設された後、北にルート変更されました。
B1276ハートリプール、オートン・マナーのA689A178
B1277ハートリプールのB1376グレイソープのA178元々は A179 と A689 を結ぶ道路でしたが、その後両端が延長されました。
B1278セジフィールドウィートリーヒル近郊
B1279ソーンリーの西にあるA181B1280その全長の大部分は A181 と並行しています。
B1280シェラトンのA19サウスヘットンのA182
B1281キャッスル・エデンの西にあるA19ブラックホール炭鉱のA1086
B1282（廃止）ダーラムのクォーリーヘッズ・レーンダーラムのA1050（現在はA77）機密解除。この番号が選ばれた理由は不明。
B1283ダラム州シャーバーンのA181ホーデンのA108610.1マイル（16.3 km）
B1284チェスター・ル・ストリート

チルトン・ムーア		ウッドストーンビレッジ

ヘットン・ル・ホール		ウッドストーン・ビレッジとチルトン・ムーアの間でA1052号線と合流。B1285号線として続く。区域境界がA1(M)ではなく、元のA1号線（現在のA167号線）であるため、区域外となる。
B1285ヘットン・ル・ホールシーハム
B1286ライホープフィラデルフィア
B1287シーハムマートン
B1288バートリーのA167ウォードリーのA184
B1289（廃止）スプリングウェルの南にあるB1288モンクウェアマスのA19（現在はA1018）並行するA1231号線のため廃止。現在はA1290、C508、C551、B1291、C552号線が運行されています。
B1290（廃止）サウスウィックのB1289ビショップウェアマスのA183A1231 としてクラス I にアップグレードされましたが、クイーン アレクサンドラ橋の上のセクションは現在 B1539 です。
B1291サウスウィックシーバーン
B1292A172グレート・エイトン近郊のA173当初はA19号線（現在のA1018号線）からサンダーランド港までのルートに割り当てられていましたが、ダラム・コースト・ロードの建設に伴いA183号線の一部となりました。現在、ルートの一部は未指定となり、残りの部分は消滅しています。
B1293サンダーランドのA1231ハドソン ドック
B1294サンダーランドのA1018エクステンションロード、サンダーランド
B1295（廃止）ビショップウェアマスのA183サンダーランドのライホープ・ロードストックトン ロード セクションの大部分は A1231 の一部となり (南端は環状道路の一部)、残りの部分は指定解除されました。
エイトンロッジのA1/A167レケントンのB1296現在はB1296の支線です。
B1296ローエイトンのA1ゲーツヘッドのA167当初はゲーツヘッドの東、A1号線からヒューワースのA184号線までのルートに割り当てられていましたが、現在は未分類です。新しいB1296号線は、実際には古いB1296号線と交差しています。
B1297ヘバーンのA185ジャローのA185ジャローで分岐し、町の北側と南側にサービスを提供します。
B1298サウスシールズテストス・ラウンドアバウト（ A19）のすぐ東にあるラウンドアバウト。A184と合流する。
B1299ウィットバーン、タイン・アンド・ウィアイーストボルドン中間部分はA1018（サンダーランドロード） と交差する
B1300（廃止）サウスシールズのA185サウスシールズのA191932 年までに B1301 の延長の一部となった。
タイン・ドック近くのA185（現在はA194）マースデン湾上のA183東半分は現在 A1300 の一部であり、残りは未分類です。
B1301サウスシールズマースデンのA13004.5 km
B1302タイン・ドックのA194ハートンロードハドソンストリート、ボルドンレーン、0.6マイル（0.97 km）
B1303サウスシールズのA194B1344ステーションロードの一部0.2マイル（0.32 km）
B1304A192、 A1058ジャンクション付近ノースシールズのA193当初はA184号線（当時）のスイングブリッジからA186号線まで使用されていました。1928年にA1号線のルート変更により通行区域外となったため、B6634に改番された可能性があります。1980年代にB1600号線の一部となりました。1.0マイル（1.6 km）
B1305ウェストロードA186スコッツウッドロードA695コンダーカム・ロード、アトキンソン・ロード、ホワイトハウス・ロード

元々はニューカッスル・アポン・タインのキーサイド沿いで使用されていました。現在は非公開です。

0.9マイル（1.4 km）
B1306フェルゲート近くのA194ヘバーンの南にあるA185ミルレーン

元々はニューカッスル・アポン・タインのマーケット・ストリート沿いで使用されていました。1929年、A1号線のルート変更によりB1306号線は区域外となり、B6440号線に改番されました。現在は歩行者専用となっています。

ヘバーンからヘバーン炭鉱へのルートで使用されました。ルートが短かったため、いつこの番号が付けられたかは不明ですが、1940年代後半には存在していました。1970年代にジャローからルートが変更された際にB1297の一部となりましたが、B1297がジャローに戻るルートに変更された際に機密指定が解除されました。

1.0マイル（1.6 km）
B1307ゲーツヘッドのA184ニューカッスル・アポン・タインのA1058パーシー ストリート、セント メアリーズ プレイス、サンディフォード ロード1.9 km
B1308ラグビーロードA1434B1273元々はニューカッスル・アポン・タインでA186号線からA695号線にかけて使用されていました。1980年代にB1600号線の一部となりました。
B1309A167(M) / A193ジャンクションジョン・ドブソン・ストリートかつてはウェスト・ジェスモンドとニューカッスル・アポン・タイン間を運行していました。1980年代にB1600系統の一部となりました。0.32 km
B1310（廃止）A1（現在はB1318）グレートノースロードB1309（現在はB1600）ニューカッスル・アポン・タインのクレイトン・ロード沿いを走った。現在は機密解除されている。
B1311デントン・バーン近くのA191A186ウェストゲートロード当初はニューカッスル・アポン・タイン市中心部の東、カットバンクとバイカーバンクに沿って走っていました。A193号線バイカーバイパスの完成に伴い、ルート変更されたB1312号線の一部となりました。1.3マイル（2.1 km）
B1312バイカーのA188 / A193バイカーのA193元々はバイカーのラビー ストリートに沿って走っていましたが、現在は分類されていません。
B1313バイカーのB1312ウォーカーのA186
B1314ウェルベックロードのB1313セントアンソニーズのA186
B1315ウォールセンドのA193ハウドンのA193
B1316A191レイクレーンA1058 / A1108
B1317バックワースのB1322フォレストホールのB1505
B1318ニューカッスル・アポン・タインのB1307シートン・バーンのA19 / A1068A1 の旧ルート。

当初はベントン・スクエアのA191号線からウェスト・ムーアのA1060号線（後にA188号線）まで走っていました。第二次世界大戦後、この路線はB1319号線の一部とB1320号線全線に沿って延長され、ワイド・オープンのA1号線まで続きました。1960年代には、西側区間は改良されたA189号線によって分割され、旧B1320号線に沿った区間はA1056号線に改良され、B1318号線の当初の区間はB1505号線の一部となりました。

B1319ダドリーのA1171キリングワースの北にあるA189 / A1056第二次世界大戦後、南のウェスト・ムーアまでの区間は B1318 となり (その後、新しい A189 が迂回)、ダドリーからクラムリントンまでの区間は現在 A1171 となっている。
B1320ピーターリー・ラウンドアバウトのA19A1086コーストロード元々はワイド・オープンからキリングワースまで使用されていました。第二次世界大戦後、B1318号線の西側拡張として番号が変更され、その後A1056号線の一部に格上げされました。
B1321A189 / A190B1318 ブリッジ ストリート/フロント ストリート3.4 km
B1322A191A190アニットスフォードロード/メインストリートサウス3.2マイル（5.1 km）
B1323（廃止）ウィットリーベイのA193モンクシートンのA1921980年代に機密解除された。
B1324（廃止）モンクシートンのB1323ウィットリーサンズのA1931980 年代に機密指定解除されましたが、現在、東端は A193 の一部となっています。
B1325タイン・アンド・ウィア州イヤーズドンのA192ノーサンバーランド州ハートリーのA1932.5マイル（4.0 km）
B1326クラムリントンのA1171シートン・デラヴァルの北西にあるA192号線イースト・クラムリントン経由
B1327B1328 ブリッジ ストリートB1523 プレッシーロード

A193ブロードウェイ/ロータリーウェイ

0.7マイル（1.1 km）
B1328B1329/Quay Road ジャンクションA193レンウィックロード0.5マイル（0.80 km）
B1329ブライス郊外のA193ブライス北部のA193ブライスの南端から北端まで3.9 km
B1330レッドロウのA1068トグストンのB6345A1068 の旧部分。

当初はベブサイドのA194号線（現在のA193号線）からステークフォードのA196号線までを走っていました。1961年、ファーネス橋の東側でブライス川に架かるキティ・ブリュースター橋の完成に伴い、南区間は指定解除となり、B1330号線がベディントン駅までこのルートに移設されました。1970年か1971年には、このルートは北のステークフォード・ロードまで延長されました。橋を渡るルートは1975年にA189号線に改番され、残りのルートはA1147号線としてクラスIに格上げされました。

B1331ノーサンバーランド州ベドリントンの西、A192号線ベドリントンの東にあるA189号線ベドリントンを通過する
B1332ノリッジ南東のトロウズにあるA146ディッチンガムのA143以前はバンガイの北にあるA144の一部として番号が付けられていました。
B1333A168サースクロードA167サウスパレード/イーストロードノースアラートン ハイストリート

元々はガイド・ポストからアシントンまで使用されていました。第二次世界大戦後、A1078としてクラスIに昇格し、A1068の南側延長の一部となりました。

B1334ニュービギン・バイ・ザ・シーのA197ウッドホーン・レーンA196ニュービギンロード/ノースシートンロード
B1335レインハムのA1306サウス・オッケンドンのB186A1306 によって接続された 2 つのセクション。

当初はハーストからニュービギン・バイ・ザ・シーまで使用されていました。1920年代にA197号線の東側延長線に改良されました。

4.6マイル（7.4 km）
B1336フリントン・オン・シーのB1033ウォルトン・オン・ザ・ネーズのB1034元々はアシントンからウィディントンまで使用されていました。1920年代にA1068号線の一部としてクラスIに昇格しました。ウィディントンへのルートの最後の1マイルはA1068号線によって迂回され、現在は畑に転用されています。
B1337A197 /モーペス北部バイパスジャンクションA1068
B1338ノーサンバーランド ストリート、アルンマウスA1068
B1339B1340 ランバーツ レーンA1068
B1340ボンドゲート（B6346なし）、アルンウィック・タウンセンターバンバラのB1341フロントストリート/B1342チャーチストリート
B1341アダーストーンとウォーレンフォード間のA1フロントストリート B1340/チャーチストリート B1342
B1342B6349付近のA1フロントストリート B1340/B1341
B1343B1347、B1377付近バレンクリフ近郊のA6137当初はバーンマスからアイマスまで使用されていました。1932年までにA1107に改番されましたが、1970年代にA1107のルートが変更された際に、南部区間の大部分は指定解除されました。
B1344A183シーロードASDA サウスシールズスーパーストア/B1303当初はレストンからセント・アブスまで使用されていました。1932年までに一部区間がA1107号線の一部に格上げされ、残りの区間は1935年にB6438号線の延長として改番されました。
B1345DremのB1377ディルトンのA198当初はダンバーへの連絡道路としてA1号線から北へ抜ける環状道路として利用されていました。ダンバーをクラスI道路網に接続することが早い段階で決定されたため、1927年より前にこの路線はA1087号線に改番されました。
B1346ノース・バーウィックのA198号線を抜ける
B1347ノース・バーウィックのA198A199（ A1の反対側）
B1348A199 /B6454ロングニデリー近郊のA198
B1349B1348 ハイストリートB1361 ガーディナーテラス
B1350エディンバラのA1エディンバラのA900変則的な番号：ロンドンロードのこの部分は完全にゾーン9内にあります
B1351スタンステッド・マウントフィチェットB1383、スタンステッド・マウントフィチェット
B1352ローフォードのA137ハーウィッチのA12012.6マイル（20.3 km）
B1353B1069 レイストンロードザ・サンクチュアリ、ソープネス当初はファーナムからフリストンまで使用されていました。1922年に非指定となり、1924年にすぐにクラスIIに格上げされました。しかし、この指定は長くは続かず、1927年にはA1094としてクラスIに格上げされました。
B1354サースフォードのA148B1149はサックスソープで始まり、その後A140ハインフォードで再開し、A1151ホーヴトン で終了します。サックスソープ/コーパスティバイパス建設以来、道路は再ルートされている。
B1355A148スカルソープとフェイクナムの間A149バーナムマーケットとバーナムノートンの間
B1356A16付近のA152スポルディングのA151
B1357A16カウビット ロード近くのバリア バンクA17ウォッシュウェイロード
B1358（廃止）ホルビーチ・クラフのA17フリート・ハーゲートのA17ホルビーチの事実上のバイパス。第二次世界大戦末期にはA17号線の一部となった（旧A17号線はB1168号線とA151号線に改称）。ルートの1マイル（約1.6km）はA17号線のままだが、残りの区間はC774号線としてクラスIIIに格下げされた。
ウルスビーのA160/A18イミンガムドック1969 年にルート変更された A160 にアップグレードされました。ウルスビーの西側のルートは、現在ルート変更された B1211 の一部であり、ウルスビーと新しい A160 の間の部分は、現在の A160 が建設された後にルート変更された A1077 の一部となっています。
B1359リンカンシャー州ゲドニー近郊のA17ゲドニー・ドライブ・エンドゲドニー・ダイク経由
B1360（廃止）ボストンのマーケットプレイスにあるA16ボストンドック1970 年代に A1138 としてクラス I に昇格しましたが、A16 のルート変更とそれに伴う A1138 の削減により、北半分は現在クラス I ではありません。
B1262（現在は地方道路）ハイストリートB1003 (現在はA1192 ) トリトン ロードA1180 の旧部分。2017 年に機密解除されました。
B1361ワリーフォードのA199 / A6094ジャンクションA198 / B6371ジャンクション当初はイミンガムからグリムズビーまで使用されていました。その重要性から、第二次世界大戦後、A1136としてクラスIに昇格しました。A180の西側の区間は現在、B1210の東側延長となっています。

カイスターからスタリングボローまで使用されていた。クラスIに格上げされ、現在はA1173の一部となっている。

B1362ヘドン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーウィザーンシー、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
B1363A1036ギリーゲート/ロード・メイヤーズ・ウォーク、ヨークB1257 レイストープ レーン
B1364スカボロー駅近くのA64A165コロンバス・ラビン、スカーバラ
B1365ブルーベルズコーナーのA174 / A1032A172ストッキングヒル
B1366A174ウェストロード/ゼットランドロードA171
B1367（廃止）バーキングのA13（現在はA124）バーキングのA123バーキング環状道路の建設時に機密解除されました。
B1368パッカリッジ近くのA10ハーストンのA10ハーストンでは、A10号線ではなくB1368号線がロンドン・ロードという名称ですが、どちらの路線もロンドンに向かっています。同様に、ルート沿いのマイルストーンにはロンドンまでの距離が表示されています。19.4マイル（31.2 km）
B1369A133ウェルズリーロードB1442 センテナリーウェイ
B1370ストーンクロス・ラウンドアバウト – A143ベックレス・ロードゴレストン・オン・シーのA47
B1371（廃止）スワインズヘッズ橋のA17ボストンのチェーンブリッジにある A154（現在は A52）このルートの重要性から、1950 年代後半に A1121 としてクラス I に昇格しました。
B1372（廃止）クリースロープスのA18（現在はA46）クリーロープスのA1098機密解除。
スピルスビーのA16スクレムビーの西にあるA158初期に A1115 に格上げされましたが、1988 年に再度格下げされ、現在は非分類となっています。
B1373ビーズビーの西、 A1104ウィザーンのA157当初はウィザーンからモルトビー＝ル＝マーシュまで使用されていました。1930年までにA157号線延長の一部となりました。
B1374A1098テイラーズ・アベニュー/クイーンズ・パレードA1098アイザックス・ヒル/ハイストリート
B1375A47ヤーマスロードA1117ノーマンストンドライブ/ブリッジロード元々はギズバラのレッドカー・ロードとチャーチ・ストリート沿いで使用されていました。1990年代にA171号線ギズバラ・バイパスの完成に伴い、町の中心部の道路が全て指定解除されました。
B1376ハートリプールのB1277ハートリプールのA179号線のラウンドアバウトミドルトンロード、ハートリプール
B1377ロングニドリーのA198イーストリントンのA199
B1378スケリングソープの南にあるA46リンカーン環状道路のラウンドアバウトボウルサムのB1003ほぼ全長にわたって真っ直ぐです。

元々はスカンソープのフロディンガム・ロード沿いで使用されていました。1990年代以降、指定解除されました（この時点では依然としてクラスIIと表示されていますが、B1378の番号が付いていたかどうかは不明です）。

B1379（廃止）グレートチェスターフォードのA11（現在はB1383）ダックスフォードのA505ルートと並行する M11 の建設により 1980 年に機密解除されました。
B1380ブルーベルズコーナー – A1032グレイストーンズ・ラウンドアバウト – A174 / A1053当初はピーターバラ中心部を走っていました。1968年頃にA15号線の支線となりました。1971年にA15号線の改良工事のため、この路線の一部は撤去されましたが、1974年のOS地図には路線がまだ存在していましたが、番号は記載されていませんでした。この地図は1972年に更新されており、当時は再建事業がまだ完了していなかったことが示唆されています。しかし、同じ地図にはA47号線北側の西半分も現存していることが示されています。
B1381A142メパルロード/エリーロードA1123 /B1050
B1382イーリーシッペアヒル近くのA1101
B1383ビショップス・ストートフォードのA1184スタンプクロス近くのB184号線のラウンドアバウトM11 が建設される前の A11 の旧ルート。

当初はベックレス市街地の南側を走り、当時のA145号線とA146号線の間の角を曲がっていました。A1143号線としてクラスIに格上げされ、現在はB1062号線（それ自体が格下げされたA145号線）の東側区間であり、A145号線一方通行の一部となっています。

17マイル（27 km）
B1384A12 / A1117 / A1145B1532 ロンドン ロード パークフィールド
B1385A47ヤーマスロードA47ヤーマスロード / A1117ミレニアムウェイ
B1386（廃止）サウスリーのA10セットフォードフォレストのB1106サウスリーの東側のセクション (現在は B1160 の一部) とフェルトウェルの東側のセクション (現在は B1112 の一部) を除き、ルートの大部分は 2000 年代に非公開になりました。
B1387ウォルズバーウィックビーチ駐車場A12
B1388（廃止）リトルウォルシンガムのB1105ブレイクニーのA14592000 年代に機密解除され、東端は現在ルート変更された B1156 の一部となっています。
B1389A12 J21A12 J22ウィザムバイパス建設前は A12 の一部でした。

元々はノースウォルシャムのキングス・アームズ・ストリート沿いで、B1150号線と当時のA149号線を繋ぐために使用されていました。1935年にはB1150号線の支線となる可能性もありましたが、1980年代にA149号線バイパスの完成により指定解除されました。

B1390B1165 チャペルゲート/ドローダイクB1359 マーケット ストリート/ゲドニー ロード
B1391ワイバートンのB1397スワインズヘッド近郊のA52
B1392A161ヨークシャーサイド/サンプソンストリートA18幹線道路/駅道路当初はハバーツ・ブリッジからカートンまで使用されていました。1935年にB1192本線として改番されました。
B1393A121/A104/B172エッピング・フォレストハーロウ近郊のA414/M11 J7当初はボストン市内のノーフォーク通りとブラザートフト通り沿いを、市内を横断する代替ルートとして走っていました。1970年代にA1137としてクラスIに格上げされました。6マイル（9.7 km）
B1394ヘッキントンリンカンシャー州ホーブリング近郊のB1177
B1395イースト・ヘッキントンノース・カイムの南にあるA153
B1396ドンカスターハクシー
B1397リンカンシャー州ダウズビーのB1177A16とのラウンドアバウト、ボストン、リンカンシャー当初はウッドホール・スパのビクトリア・アベニュー沿いを走っていました。1935年にB1192の支線となり、その後機密指定が解除されました。18マイル（29 km）
B1398リンカーンスカンソープの東にあるA18
B1399ホルトン・カム・ベッカリングA158
B1400メッシンガムリンジーのカートン
B1401（廃止）クリーのA1030A1098A1098号線がB1198号線を2つに分割した際に作られた、B1198号線の旧区間。1932年までにA1031号線を延長して整備された。
ハルのA63ハルのA1105ハルのピカリング・ロードの南半分に沿って走っていた。以前はA1105号線の一部だったが、その後格下げされた。1980年代にA63号線がルート変更された後、指定解除された。
B1402A1077B1206 ニューホランドロード/ウォルドロード
B1403A161ハイストリート/ハクシーロードA620メインストリートA631は2つの部分を分離します
B1404シーハムホートン・ル・スプリング
B1405グランジタウンクイーン・アレクサンドラ橋
B1406（廃止）A16号線を迂回し、グリムズビー・タウン駅にアクセスできます。グリムズビー市街地の道路改良工事のため、この区間は非公開です。
B1408マークス・テイのA12 J25A1124スタンウェイのトールゲートラウンドアバウトA12 の旧部分。

当初はA1号線（現在のA199号線）からロングニドリーへの接続路として利用されていました。1944年から1946年にかけてB6363号線の延長となりました。

B1409（廃止）ウィズベックの東、B1173ウィズベックの東にあるA47機密解除。
B1410ラスワープブリッグスワス当初はフォーダムからケネット・エンドまで使用されていました。1935年にB1085の延長として改番されました。1.6マイル（2.6 km）
B1411イーリーゴールドヒルコーナーのA1101
B1412（廃止）3つの穴のA1101アップウェルのA1101かつてはB1101でしたが、A1101に格上げされ、その後再び格下げされました。現在、ルートの大部分は未分類となっていますが、南側の短い区間は現在B1098の一部となっています。
B1413（廃止）ノリッジのA11ノリッジのA146（現在はA147）かつてはA146号線の北端でした。B1413という番号は1950年代初頭まで現れませんが、それ以前からこのルートには番号が付けられていたと考えられます。現在は未分類です。
B1414B1441ウィーリーヒースB1352ハーウィッチ10マイル（16 km）
B1415アラストンのA170エバーストンのB1215ルート変更前の A170 の旧部分。
B1416ウィットビーフィリングソープ近郊のA171
B1418B1012サウス・ウッドハム・フェラーズA414ウッドハム・モーティマー4.7マイル（7.6 km）
B1419A1321バースタブルバジルドンB1464 ヴァンジバジルドン1.0マイル（1.6 km）
B1420ファイブベルズバジルドンのA13A1014 ザ・マナーウェイ・コリンガム3.7 km
B1421アップミンスターのA124B186ノース・オッケンドン3.0マイル（4.8 km）
B1422（廃止）コルチェスターのA1124コルチェスターのA133当初はB1026でしたが、A1070にアップグレードされ、その後再びダウングレードされました。1980年代にA134の一部となりました。
B1423ブリドリントンのB1255ブリドリントンのB12542010 年代初頭に指定された、A1038 と B1426 の旧部分。

元々はバーキングからベコントゥリーまで走っていましたが、現在は A1153 です。

B1424（廃止）ミドルスブラ、アクラムのA1130マンデールロード（旧A174号線）1970 年代半ばに A1032 としてクラス I にアップグレードされました。
B1425（廃止）ソーナビー・オン・ティーズのA1045ソーナビー・オン・ティーズの A174 号線（現在は A1130 号線）おそらく A1045 と同時に 2000 年頃に機密解除されました。
B1426ロブリーヒルのA1西バイパスヘワースのA184/A185東部セクションは以前は A184 の一部であり、西部セクションは以前は A692 の一部でした。

元々はブリドリントンのスプリングフィールド・アベニュー沿いで使用され、A1038号線との接続に使用されていました。2010年代初頭にB1423号線の一部となりました。

B1427A64、シーマーロード、スカーバラA165、ファイルロード、スカーバラ
B1428A428、A1ジャンクション付近セント・ネオッツの東にあるA428号線バイパスが開通する前は、A428/A45 でした。

元々はハルのフェレンズウェイ沿いを走っていました。現在はルート変更されたA1079号線の一部です。

B1429クランウェル空軍基地近くのA17クランウェルのA15
B1430スカンソープのA1077ウィンタートンのB1207当初はフロディンガムの B1216 から始まりましたが、A1077 スカンソープ北部バイパスの完成により、このセクションは (B1216 のこのセクションとともに) 指定解除されました。
B1431（廃止）スカンソープのB1430スカンソープのA1029機密解除。
レースビーの西にあるA18/A46ラドボロー近郊のA161970 年代に A18 のルート変更された東端にアップグレードされました。
B1432コールド・ヘスルドンのB1285リトルソープのA1086元々はウィンスビーからパートニーまで使用されていました。第二次世界大戦後、ルート変更されたA158号線の一部となりました。3マイル（4.8 km）
B1433ゲインズバラのA159ノースストリートホワイトズウッドファームのA631バイパスが建設される前の A631 の以前のルート。
B1434リンカンシャー州アセルビー近郊のA46ブリッグの東、A1084
B1435バンゲイのB1062ヒルサイドロード西バンゲイのB1062ヒルサイドロードイースト
B1436A148、クローマー近郊ソープマーケット
B1437ケッシングランドの西にあるA12ケッシングランドの北にあるA12A12 の旧ルート。
B1438ウッドブリッジ、サフォークウィッカムマーケットバイパス前の旧A12 。
B1439ウェストニュートン、ノーフォークノーフォーク州バビングリーのA149
B1440スネッティシャム、ノーフォークヒリントンA149バイパスが開通すると、スネッティシャム、インゴルディスソープ、ダーシンガムを通る古い道路の番号が変更され、このB道路の長さはほぼ2倍になりました。
B1441ウィーリーのB1033グレート・クラクトンのA133A133 の旧ルート。

もともとガイハーンからウィズビーチまで使用されており、1933 年以前は A47 の一部でした。1986 年以降、C312 としてクラス III に格下げされましたが、2020 年に B1542 としてクラス II に再び格上げされました。

4.7マイル（7.6 km）
B1442リトル・クラクトンのA133グレートクラクトンのB1369当初はウィズビーチのチャペルロード沿い、B1441号線とA150号線（後にA1101号線）の間を走っていました。以前はA1027号線の一部でしたが、その後格下げされました。後にC313号線の一部としてクラスIIIに格下げされましたが、2020年に新しいB1542号線の一部となりました。2.5マイル（4.0 km）
B1443リンカンシャー州スタンフォードケンブリッジシャー州ソーニー
B1444グリムズビーのA46グリムズビーのA1136
B1445パトリントン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーイージントン
B1446（廃止）サウスバンクのA175グランジタウンのA1085幹線道路1932 年の地図ではクラス I 道路として示されていますが、1935 年頃に B1446 番号が指定されました。現在では、この地域の道路が改良されたため、クラス I 道路として指定されていません。
B1447ハイ・ハウスカーのA171ロビンフッドベイ
B1448グリスウェイトのA168サウスキルビントンのA168サースクを通る A168 の以前のルート。
B1449ビルズビーのA1111マンビーのA52
B1450ガンネスのA18アシュビーのB1501A18号線の旧ルート。当初はアシュビーでA18号線まで続いていましたが、B1501号線の完成に伴い短縮されました。
B1451スケグネス、ラムリー・スクエア環状道路のA52スケグネスのA52/A158A52 を迂回して、スケグネス海岸沿いを進みます。
B1452パーマーズグリーンのA1004ニューサウスゲートのA406ノースサーキュラーロード
B1453ウェットストーンのA1000サウスゲート近郊のA111
B1454ヒーチャムのA149タターセットのA148
B1455ホルウェルのA404エッセンドンのB158
B1456イプスウィッチのA137ショットリーゲート8.5マイル（13.7 km）
B1457未使用
B1458イプスウィッチのA1156イプスウィッチ・ドック
B1459コリアー・ロウのB174チェイスクロスのB1751マイル（1.6 km）
B1460ニューホルム近郊のA171ウィットビー
B1461ミルヒルのA41ミルヒルビレッジのB552ドーズ・レーンとハンマーズ・レーン
B1462フィンチリー・セントラルのA598ホルダーズヒルサーカスのB552ネザーストリート（南端）とドリスレーン
B1463未使用
B1464A13ファイブベルズバジルドンA13サンダーズリー・サドラーズ・ファーム1976 年頃までは A13 の一部でした。3.4マイル（5.5 km）
B1465 – B1500未使用
B1501ボッテスフォードのA1569ブランビーのA1029
B1502ハートフォードの東にあるA119グレート・アムウェル近くのA414A414 の旧ルート。
B1503未使用
B1504（廃止）マルトンを通る旧A64号線とA169号線に割り当てられた番号で、現在はB1248号線とB1257号線です。1979年の地図に現在のルート番号が示されていることから、B1504号線はおそらく使用されなかったと思われます。
B1505ホリーストーンのA191ベドリントンのA193キリングワースとクラムリントンの間は、その大半が旧ルートのA189号線沿いに走り、側道・迂回路として機能しています。フォレスト・ホールを通る区間はグレート・ライム・ロード、クラムリントンとベドリントンの間はホートン・ロードと呼ばれています。9.5マイル（15.3 km）
B1506ニューマーケット近郊のA1304ケントフォード近郊のA14基本的にはスリップロードで、以前は A45 の一部だったルートです。
B1507（廃止）ダウンハムマーケットの北にあるA10ダウンハムマーケットの南にあるA1122ダウンハム マーケットを通る A10 の元のルート。2000 年に非公開になりました。
B1508A134コルチェスターサドベリー12.9マイル（20.8キロ）
B1509 – B1511未使用
B1512（廃止）ダウンハムマーケットの東にあるA10ダウンハムマーケットの西にあるA1122ダウンハム マーケットを通る A1122 の元のルート。1990 年代に非公開になりました。
B1513貨物艦隊のA66サウスバンクのA66
B1514ブランプトンの西にあるA141ハートフォードのA1123ハンティンドンを通る A141 の旧ルート。
B1515ホルビーチの西にあるA151ホルビーチの東、フリート・ハーゲートのA17バイパスが建設される前は、ホルビーチを通る A17 の一部でした。3.1マイル（5.0 km）
B1516フェルゲートのA194ジャローのA185
B1517スリーフォードの北にあるA17スリーフォードの南西にあるA15号線との環状交差点A15 および A17 バイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A153 ルートの一部でした。
B1518スリーフォードA15とA17のラウンドアバウトバイパスが建設される前は、スリーフォードを通る A15 の一部でした。
B1519ボーンムーアのA183シャイニー・ロウのA182/A183A183の古いルート。
B1520ラウスの南にあるA16ラウスの北にあるA16ラウスを通る A16 の旧ルート。
B1521（廃止）ラウスのB1200ラウスのB1520かつてのA1097号線（A157号線の支線だった可能性もある）は、B1521号線に格下げされた。現在はB1200号線の支線となっている。
B1522ライホープサンダーランドサンダーランド南部放射ルート開通前は、ライホープ（チェリー ノール病院）とサンダーランド間のA1018 でした。
B1523サウスニューシャムのA1061ブライスのB1327南端を除いて、このルートは以前は B1327 (後に A1061) でした。
B1524ノースボロー市場の深掘り1998 年にマーケット ディピングバイパスが開通する前は、ノースボローとマーケット ディピングの間はA15 でした。ディピング ゲートの道路の一部は、1989 年にグリントンバイパス プロジェクトの一環として建設された古いルートの代替でした。A15 での事故のため、迂回ルートとして時々使用されます。
B1525市場の深掘りA1175道路、ホップポールの近く1998 年にマーケット ディピングバイパスが開通する前は、マーケット ディピングを通るA16 ルートでした。A16 ルートは2010 年 8 月にA1175になりました。
B1526未使用
B1527タスバーグ近郊のA140ウッドトンのB1332元々は B1135 の東端でしたが、ワイモンダムの東側で格下げされました。
B1528スケグネスのA158バーグロードスケグネスのA52ラムリースクエア環状道路
B1529ビショップス・ストートフォードのB1383ビショップス・ストートフォードのA1250以前は A1059 (その前は B1003)。
B1530未使用
B1531オールトン・ブロードのA1117ローストフトのA12ロウストフトへのA146の旧ルート。
B1532パークフィールドの南にあるA12ローストフトのA12A12 の旧ルート。
B1533リンカーンの東にあるA15リンカーンのB1308旧 C4 ですが、2020 年にリンカーン東部バイパスが開通した際にクラス II にアップグレードされました。
B1534ブラッドウェルのA143ボーフォートウェイのA47
B1535ホニンガム近郊のA47レンウェイドのA1067
B1536グランサムを通る旧A52号線の提案番号。A607区間間の現行A52号線はA607号線となり、B1536号線と多重接続されます。また、B1174区間間のA52号線はB1174号線となり、B1536号線と多重接続されます。
B1537未使用
B1538M18/M180 ラウンドアバウトの西側のラウンドアバウトハットフィールド炭鉱跡地のラウンドアバウト「DN7 ハットフィールド リンク ロード」として知られ、2020 年 12 月に開通しました。
B1539A1290クイーン・アレクサンドラ橋A1231号線がノーザン・スパイア橋を経由するルートに変更された後に建設されました。このルートは元々B1290号線でしたが、1970年代にA1231号線に改良されました。
B1540ナンソープのA172ステイントンのB1380ステイントン・ウェイ。ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップに表示されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、路面標識も設置されていません。2018年以前はC116（サザンクロス交差点の東側に現在も存在）の一部であった可能性があります。
B1541ニューポートインターチェンジ（A66/A1032）ミドルヘイブンインターチェンジ（A66）ミドルスブラ市議会が情報公開請求で提供したネットワークマップにこの番号が記載されていることから、2018年にミドルスブラ市議会による「ネットワークレビュー」中に作成されたものと思われます。しかし、2023年6月現在、この番号はOSマップやGoogleマップには表示されておらず、道路標識も設置されていません。B1513とB1272はB1541と接続するために延長されています。
B1542ガイハーンのB1187ウィズベックのC313かつてはA47号線の一部でしたが、ネン川の東側へルート変更され、B1441号線に格下げされました。1986年以降、この道路はC312号線としてクラスIIIに格下げされました。しかし、2019年にC312号線がクラスIIに再格上げされた際に現在の番号が付けられました。ただし、ウィズビーチでC313号線（旧B1442号線）の一部を迂回する形でルートが変更され、元のルート（ノース・ブリンク沿い）はそのまま残されました。
B1543 – B1599未使用
B1600ニューカッスル・アポン・タインのフォース・ストリートニューカッスル・アポン・タインのA189ジェスモンド・ディーン・ロード旧 B6333、B6334、B13​​04、B13​​08、B1309。1980 年代に指定されました。
B1601 – B1619未使用
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B_roads_in_Zone_1_of_the_Great_Britain_numbering_scheme&oldid=1322318425#Zone_1_(4_digits)"