ボルボB36エンジン
| ボルボB36 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ボルボ |
| 別名 |
|
| 生産 | 1956–1966 |
| レイアウト | |
| 構成 | V8 |
| 変位 | 3,559 cc (217.2 cu in) |
| シリンダーボア | 84.14 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 80 mm（3.15インチ） |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | 鋳鉄 |
| バルブトレイン | OHV |
| 圧縮比 | 7.6:1 |
| RPM範囲 | |
| アイドリング速度 | 400～500 rpm |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | シングル2バレルカーターキャブレター |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 4000 rpmで120 hp (89.5 kW) |
| トルク出力 | 2200 rpmで192 lb⋅ft (260 N⋅m) |
| 寸法 | |
| 乾燥重量 | 235 kg (518.1 ポンド) |
ボルボB36は、ボルボが設計・製造したV8ガソリンエンジンです。1952年にコンセプトカーで初めて登場し、その後1956年から1966年にかけてボルボのトラックシリーズに搭載されました。
歴史
1952年、ボルボはコンセプトカー「ボルボ・フィリップ」を発表しました。このアメリカンスタイルのセダンは、新設計のプロトタイプV8エンジン「B8B」を搭載していました。[ 1 ]フィリップは生産されませんでしたが、そのV8エンジンは再設計され「B36」と改名され、数年後にボルボ・スナッベとトリッゲのトラック に搭載されました。
V8エンジンはボルボのヨーテボリとシェブデの工場で生産された。[ 2 ]このエンジンの正式名称はB36AVであった。[ 3 ] [ 4 ]
1958年3月、大型モデルPV830の生産終了直後、ボルボは社内でプロジェクト358の作業を開始しました。[ 5 ]このプロジェクトの目標は、フィリップショーカーのV8エンジンを使用して、以前の直列6気筒エンジン搭載車の後継車を開発することでした。[ 6 ]このプロジェクトは生産には至りませんでした。
ボルボは後に、ボルボ・アマゾンでV8エンジン搭載の乗用車構想を再び検討した。最初の試みは「プロジェクト・ビクター」と呼ばれ、改良型B36エンジンのC8Bが5台製造された。[ 7 ]これらのエンジンの排気量はわずか2.5リットルだったが、アマゾンのエンジンベイに搭載するために板金を改造する必要があった。プロジェクトが中止された後、これらのエンジンは事実上、シェブデの工場で放置された。別のプロジェクトであるアマゾン・ブレーデ（ワイド・アマゾン）では、2台の別々の車両を溶接して製作したアマゾンにC8Bを搭載し、車体全体を120mm（4.7インチ）幅広にした。[ 8 ]アマゾン・ブレーデ・プロジェクトは一度限りのプロジェクトに終わった。[ 1 ] [ 9 ]
B36の派生型は、ボルボのペンタ船舶推進部門の製品に使用されました。MB36Aは1956年から1965年まで販売され、127馬力（94.7kW）を出力しました。MB36Bは1964年から1965年まで販売され、180馬力（134.2kW）を出力しました。[ 10 ] [ 11 ] B36はペンタAQ180にも使用されました。[ 12 ]
技術的特徴
B36は、シリンダーバンク角が90°の4ストロークV8エンジンです。エンジンブロックとシリンダーヘッドは鋳鉄製です。シリンダーの点火順序は1-8-4-3-6-5-7-2です。
シリンダーボア径は84.14 mm（3.31インチ）、ピストンストロークは80 mm（3.1インチ）で、総排気量は3,559 cc（217.2 cu in）です。圧縮比は7.6:1です。出力は4,000 rpmで120 hp（89.5 kW）、2,200 rpmで191.8 lb⋅ft（260 N⋅m）です。エンジン重量は235 kg（518.1 lb）です。吸気マニホールドと2バレルのカーターキャブレターは、シリンダーバンクの中央に配置されています。
B36は後期型B18とボアとストロークの寸法が全く同じであり、また両エンジンにはバルブトレインの部品も共通しているため、B18はB36 V8の半分のモデルであると主張する者もいる。[ 1 ] [ 13 ] B36とB18の大きな違いとしては、クランク長とピストン高の違いが挙げられる。また、V8エンジンはクロスフローシリンダーヘッドを採用しているのに対し、4気筒エンジンはリバースフローシリンダーヘッドを採用している。これらの違いから、両エンジンは大部分が別設計であると主張する者もいる。[ 14 ] [ 15 ]
参考文献
- ^ a b cドレッジ、リチャード（2016年5月23日）。ボルボ・アマゾン：完全ストーリー。クロウッド・プレスUK。ISBN 978-1785001048。
- ^「1950年代」www.volvotrucks.com。
- ^「1960年代」www.volvotrucks.com。
- ^ハンス・ペッター、アーモット (2008 年 5 月)。「Volvo B36AV - Volvos mystiske V8」【ボルボの謎のV8】。leopardmotor.blogspot.com (ノルウェー語)。
- ^ 「ボルボの瞬間：生き続けた形状を持つプロジェクト358」 www.volvocars.com 2016年10月7日。
- ^ 「1968年のボルボ最大の自動車ニュース、40周年 - ボルボ164」 www.media.volvocars.com 2008年7月2日。
- ^ "Amazon Brede" [Wide Amazon]. nostalgimacken1.rssing.com (スウェーデン語). 2017年8月1日.
- ^ "Amazon Brede" [ide Amazon]. nostalgimacken.blogspot.com (スウェーデン語). 2017年1月8日.
- ^「アマゾン V8」。ボルボ・クラシカー。 2018年7月5日。
- ^ “ボルボ ペンタ MB36A” . www.yachtdatabase.com。
- ^ “ボルボ ペンタ MB36B” . www.yachtdatabase.com。
- ^ “ボルボ ペンタ AQ180” . www.yachtdatabase.com。
- ^ Toljagic, Mark (2018年11月19日). 「Irv Gordon Outlived by his Volvo」 . www.wheels.ca .
- ^ハンス＝ペッター、アーモット（2020年10月22日）。「ボルボ B36 V8」。www.leopardmotor.com (ノルウェー語)。
- ^セバーソン、アーロン（2011年9月2日）「聖なるスウェーデン人：ボルボP1800と1800ES」ateupwithmotor.com。
外部リンク
- B36 修理マニュアル(PDF)。
