1981年ベルギーグランプリ
| 1981年ベルギーグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1981年F1世界選手権15戦中5戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1981年5月17日 | ||
| 位置 | サーキット・ゾルダー、ヒュースデン・ゾルダー、ベルギー | ||
| コースの長さ | 4.262 km (2.648 マイル) | ||
| 距離 | 54周、230.148 km（143.007 マイル） | ||
| 予定距離 | 70周、298.340 km（185.380 マイル） | ||
| 天気 | 乾かして、最後に濡らす | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-フォード | ||
| 時間 | 1:22.28 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | |
| 時間 | 37周目 1:23.30 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-フォード | ||
| 2番 | リジェ-マトラ | ||
| 三番目 | ロータス-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1981年ベルギーグランプリは、 1981年5月17日にゾルダーで開催されたF1 モーターレースである。[1] 1981年F1世界選手権の第5戦であった。カルロス・ロイテマンの12勝のうち最後の勝利であり、 2025年時点でアルゼンチン人ドライバーの最後の勝利であった。また、 1992年ワールドチャンピオンのナイジェル・マンセルにとっては、59回の表彰台のうち最初の勝利でもあった。[アップデート]
メカニックの安全と混乱した初戦
このレースは、メカニックを巻き込んだ2件の重大インシデントにより台無しになり、1件は死亡事故となった。金曜日の練習走行では、オゼッラチームのメカニック、ジョバンニ・アマデオがピットウォールから転落し、ウィリアムズのカルロス・ロイテマンの進路に飛び込んだ。ロイテマンはメカニックを避けることができず、メカニックは頭蓋骨を骨折した。彼はレース翌週の月曜日にこの怪我がもとで亡くなった。レース開始前、全チームのメカニックが自分たちを守る安全対策に抗議し、すぐに数人のドライバー（ヴィルヌーヴ、プロスト、ラフィット、ピローニ、シェクター）[2]もこれに加わり、マシンを離れた。サンデー・グランドスタンドでBBCの生中継で解説していた1976年ワールドチャンピオンのジェームス・ハントによると、抗議は主にゾルダーの狭いピットに対するもので、ピットは、実際のレースではなく見物に過ぎない「付き人」で混雑していたことが原因だった。
レース主催者はそれでもウォームアップラップを通常の時間に開始するよう指示したため、数台の車がグリッド上で遅れ、エンストしたりコックピットが空っぽになったりした。このラップの終わりにグリッドが再び整列したとき、ネルソン・ピケがスタート位置を逃してもう1周周回することになり、他の車は所定の位置に留まったことで、混乱はさらに悪化した。車がオーバーヒートし始めると、数人のドライバーがエンジンを停止した。その中には、ピケのミスによるフォーメーションラップの再開を期待していたアロウズのリカルド・パトレーゼもいた。しかし、ピケがポジションを取り戻すと、主催者は通常通りスタートシーケンスを開始した。パトレーゼは車を再始動することができず、腕を振ってスタートできないことを合図した。彼のメカニックであるデイブ・ラケットがコースインし、後ろから車を再始動させた。彼がそうしている間に、競技長はすでにレース開始の照明シーケンスを開始しており、彼の存在とパトレーゼの身振りにもかかわらず、レースは続行された。もう一人のアローズのドライバー、ジークフリート・ストールはチームメイトの車の後部に突っ込み、ラケットに衝突した。ラケットは足の骨折と裂傷を負ったが、事故は生き残った。レースは続行され、フィールドが2周目を開始しようとしたとき、ストールの故障した車はまだサーキット上にあり、レースを止める正式な権限を持たない激怒したマーシャルの一部がコースに飛び出し、狭いコースのほとんどない場所で車が通り過ぎる中、必死にドライバーたちに停止するように手を振った。混乱したドライバーたちはマーシャルに手を振り返し、次の周回でドライバーたちは自主的に停止した。
これらの出来事の結果、メカニックがフォーメーションラップの15秒以内にグリッド上にいることを禁止する新しいルールが導入され、レーススターターはより注意を払うようになりました。[3]
レースレポート
レースでは、ロイテマンは第1コーナーの進入時にディディエ・ピローニにパスされた。その後、レース序盤でアラン・ジョーンズがネルソン・ピケを押しのけ、ピケはシケインでキャッチフェンスに衝突した。数周後、ジョーンズのギアボックスにトラブルが発生し、バリアに激突。ギアボックスのオイルがコックピットに漏れ、左太ももを重度の火傷を負った。ジョーンズのリタイア後、前回の出来事にまだ激怒していたピケはウィリアムズのガレージに押し入り、ジョーンズおよびウィリアムズのスタッフと口論になった。ピローニは後退し、ジョーンズの事故の後、ロイテマンがリードを奪い、雨が降り始めたためレースが早期に中止されるまでその地位を維持した。これは彼にとって今シーズン2度目の勝利であり、キャリア通算12度目にして最後の勝利となった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | 1:22.28 | 1:36.27 | — |
| 2 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム-フォード | 1:23.13 | 時間がない | +0.85 |
| 3 | 28 |  ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 1:23.47 | 1:36.76 | +1.19 |
| 4 | 29 |  リカルド・パトレーゼ | アローズ-フォード | 1:23.67 | 1:38.28 | +1.39 |
| 5 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:23.73 | 1:30.92 | +1.45 |
| 6 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ | ウィリアムズ-フォード | 1:23.82 | 1:27.43 | +1.54 |
| 7 | 27 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 1:23.94 | 1:27.33 | +1.66 |
| 8 | 3 |  エディ・チーバー | ティレル-フォード | 1:24.38 | 1:31.00 | +2.10 |
| 9 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | 1:24.41 | 1:44.07 | +2.13 |
| 10 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | 1:24.44 | 時間がない | +2.16 |
| 11 | 20 |  ケケ・ロズベルグ | フィッティパルディ-フォード | 1:24.46 | 時間がない | +2.18 |
| 12 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1:24.63 | 1:43.35 | +2.35 |
| 13 | 30 | ジークフリート・シュトーア | アローズ-フォード | 1:24.66 | 時間がない | +2.38 |
| 14 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | 1:24.96 | 時間がない | +2.68 |
| 15 | 14 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スレール | エンサイン-フォード | 1:25.19 | 時間がない | +2.91 |
| 16 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャブイユ | リジェ-マトラ | 1:25.28 | 1:38.87 | +3.00 |
| 17 | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | 1:25.31 | 1:37.77 | +3.03 |
| 18 | 22 | マリオ・アンドレッティ | アルファロメオ | 1:25.56 | 1:32.17 | +3.28 |
| 19 | 4 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:25.91 | 1:32.21 | +3.63 |
| 20 | 21 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | 1:25.93 | 時間がない | +3.65 |
| 21 | 6 |  ヘクター・レバケ | ブラバム-フォード | 1:26.52 | 2:49.14 | +4.24 |
| 22 | 32 | ベッペ・ガビアーニ | オゼッラ-フォード | 1:26.69 | 時間がない | +4.41 |
| 23 | 8 | アンドレア・デ・チェザリス | マクラーレン-フォード | 1:26.95 | 1:30.99 | +4.67 |
| 24 | 31 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-フォード | 1:27.48 | 時間がない | +5.20 |
| 25 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1:27.93 | 1:30.71 | +5.65 |
| 26 | 17 |  エリセオ・サラザール | マーチ-フォード | 1:28.38 | 1:35.66 | +6.10 |
| 27 | 9 |  スリム・ボルグッド | ATS -フォード | 1:28.98 | 1:35.79 | +6.70 |
| 28 | 33 | パトリック・タンベイ | セオドア-フォード | 時間がない | 1:32.47 | +10.19 |
| 29 | 36 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:35.97 | 時間がない | +13.69 |
| 30 | 35 | ブライアン・ヘントン | トールマン-ハート | 1:36.37 | 1:42.95 | +14.09 |
| 31† | 18 |  デレク・デイリー | マーチ-フォード | — | — | — |
| 出典: [4] | ||||||
- † — 時間が許可されません。
人種
注記
- これはイタリア人ドライバー、ピエールカルロ・ギンザニにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- これはアルゼンチン人ドライバーにとって10回目のグランドスラムとなった。
- ウィリアムズにとっては50回目のグランプリ出場となった。
- これはマトラエンジン搭載車にとって100回目のグランプリ参戦でした。この100レースで、マトラエンジン搭載車はグランプリ優勝1回、表彰台14回、ポールポジション3回、ファステストラップ5回を達成しました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1981年ベルギーグランプリエントリーリスト」.
- ^ ソペーニャ、ドイツ語。 「ロイテマン・セレヴォ・トド」。F1-Web 。2019 年1 月 1 日に取得。
- ^ 「再始動の混乱で暗雲」forix.com . 2008年3月31日閲覧。
- ^ ハミルトン、モーリス編 (1981). AUTOCOURSE 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. p. 126. ISBN 0-905138-17-1。
- ^ “1981年ベルギーグランプリ”. formula1.com. 2014年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ “1981 ベルギーグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1981年5月17日. 2021年11月7日閲覧。
- ^ ab "Belgium 1981 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月12日閲覧。
