BFW M.23

M.23
一般情報
型式2人乗りスポーツ機
原産国ドイツ
製造元バイエルン・フルークツォイクヴェルケ（BFW）
設計者
製造台数100台以上
歴史
初飛行1928年初頭
開発元M.19

BFW M.23（メッサーシュミットM23とも呼ばれる）は、ヴィリー・メッサーシュミットによって設計され、バイエルン・フルクツォイクヴェルケ（BFW）によって製造された1920年代の2人乗りスポーツ機です。1929年と1930年には、数々の権威あるレースで優勝を飾りました

開発

BFW M.23 [ 1 ]（Mは設計者ヴィリー・メッサーシュミットの頭文字）は、1929年にドイツ航空クラブがオストプロイセン飛行場（東プロイセンサーキット）競技のために発行した仕様書に応じて開発されました。その結果、 M.19の改良版が誕生し、2人乗りの座席と、輸送や保管のために折りたためる主翼を備えました。[ 1 ]

M.23は、小型で従来型の低翼片持ち単葉機であった。固定式の降着装置、クランク軸に取り付けられた主車輪、そしてテールスキッドを備えていた。主翼と方向舵のアセンブリはM.19よりも幅が広く、短かったが、形状はサブタイプによって異なっていた。エンジンは多種多様で、出力は28kW（38馬力）のABCスコーピオン2気筒エンジンから、112kW（150馬力）のシーメンスSh 14a 7気筒星型エンジンまで多岐に渡った。[ 1 ]

3種類の量産型のうち最初のM.23aは低出力エンジンを搭載し、垂直尾翼は非常に角張っていた。M.23bは胴体上部のデッキが湾曲し、尾翼はより丸みを帯びており、直列型と星型エンジンの両方の幅広いエンジンが搭載されていた。全長は搭載エンジンによって若干異なっていた。最終型のM.23cは密閉式コックピットを備え、最も強力なエンジンを搭載し、初期の型よりもわずかに大型であった（翼幅200 mm、全長約500 mm）。尾翼もまた異なり、上部がより丸みを帯び、初期モデルにあった昇降舵の切欠きはなかった。 [ 1 ]

少なくとも1機のM.23bがフロート上に現れた。[ 1 ]

運用履歴

M.23bsは、1929年の東プロイセン飛行場（ジェネ搭載）とヨーロッパサーキット（シーメンスSh13搭載）の両方のレースで優勝しました。M.23cは翌年のヨーロッパサーキット向けに開発され、7機が出場して優勝しました

1930年7月、ベルリン・テンペルホーフでM.23cを駆るフリッツ・モルジクが、1930年ヨーロッパサーキットの優勝者となった。

生産数は不明だが、復元されたドイツ民間航空機登録簿には74機が記載されている。[ 2 ]このうち53機はM.23bs、11機はM.23csである。多くは飛行クラブが基礎訓練やアクロバット飛行のために購入した。その他は個人所有者の手に渡り、その中にはエルンスト・ウーデット（アフリカやグリーンランドへの飛行で広く知られ、後者にはレニ・リーフェンシュタールが搭乗していた）やルドルフ・ヘスといった著名な人物もいた。1933年、エルヴィン・アイヒェレとその妻は地中海を周回する13,000km（8,000マイル）をトラブルなく飛行した。[ 1 ]

対応するルーマニアの登録簿[ 3 ] [ 4 ]には、さらに26機のM.23bが記載されており、そのうち14機はメッサーシュミットからのライセンスに基づき、ルーマニア航空機製造会社（ICAR ）によって現地で製造された。これらは、 ICARユニバーサルとして知られるルーマニアの改良型とは異なる。このライセンス契約は、1931年6月にBFWが倒産した際に、メッサーシュミットが少数の中核従業員を救済しようとした試みの一環であった。このグループはメッサーシュミット・フリューツォイバウ有限会社（Messerschmitt-Flugzeubau GmbH）となり、1933年にナチス政権下でBFWが再編されるまで存続した。 [ 1 ]

派生型

M.23
初期のオープンコックピット型。15kW（20馬力）のダイムラーF7502 2気筒水平対向エンジンを搭載。[ 5 ]
M.23a
28kW（38馬力）のABCスコーピオンまたは34kW（46馬力）のサルムソン9ADb 9気筒星型エンジン
M.23b
多くのエンジンを搭載、その中には
70kW（94馬力）直列4気筒ADC Cirrus IIIエンジンも含まれる
85kW（114馬力）直列ADC Cirrus Hermes
64kW（86馬力）5気筒星型アームストロング・シドレー・ジェネ
37kW（50馬力）5気筒ラジアルBMW X
62 kW (83 hp) ラジアルシーメンス Sh 13
86kW（115馬力）7気筒星型シーメンスSh14
M.23c
複数のエンジンを搭載。
82kW（110馬力）直列逆噴射式アルガスAs8
112 kW (150 hp) ラジアルシーメンス Sh 14a。

仕様（シーメンスSh 14エンジン搭載のM.23b）

BFW M.23 3面図（エアロダイジェスト誌1929年10月号掲載）

データはSmith 1971、p. 26より

一般的な特徴

  • 乗員： 2名
  • 全長： 6.35メートル（20フィート10インチ）
  • 翼幅: 11.80 m (38 フィート 8.5 インチ)
  • 高さ: 2.30 m (7 フィート 6.5 インチ)
  • 翼面積： 14.4 m 2 (155平方フィート) [ 6 ]
  • 空車重量: 370 kg (816 ポンド)
  • 総重量: 670 kg (1,477 ポンド)
  • エンジン: 1 × 7気筒星型シーメンス Sh 14、86 kW (115 hp)

性能

  • 最高速度：時速185km（115マイル、100ノット）
  • 航続距離： 1,000km（621マイル、540海里）

参照

注釈

  1. ^ a b c d e f gスミス 1971、pp. 23–6
  2. ^ 「Civil Aircraft Register - Germany」 。 2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  3. ^ 「ルーマニア民間航空機登録簿」 。 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  4. ^ 「ルーマニア民間航空機登録簿」 。 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月10日閲覧。
  5. ^ Grey, CG編 (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp.  131c– 132c.
  6. ^ http://www.eads.net/1024/en/eads/history/airhist/1920_1929/BFW_M_23.html BFW M 23

参考文献

  • ピエール・コルテット（2000年8月）「今月の回顧」。Avions : Toute l' Aéronautique et son histoire（フランス語）（89）：4。ISSN 1243-8650 
  • スミス、J・リチャード（1971年）『メッサーシュミット：航空機アルバム』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-0224-X。
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