1960年インターナショナル200
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1960年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン44戦中22戦目 | |||
 | |||
| 日付 | 1960年6月26日 | ||
| 正式名称 | インターナショナル200 | ||
| 位置 | ボウマン・グレイ・スタジアム、ウィンストン・セーラム、ノースカロライナ州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.250マイル（0.421 km） | ||
| 距離 | 200周、50.0マイル（35.0 km） | ||
| 天気 | 気温90°F（32°C）の非常に暑い日、風速15.9マイル/時（25.6 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速45.782マイル（時速73.679キロメートル） | ||
| 出席 | 10,500 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | グレンウッド | ウッドブラザーズ | |
| ラップ | 200 | ||
| 勝者 | |||
| 第16号 | グレンウッド | ウッドブラザーズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1960インターナショナル 200は、1960 年 6 月 26 日にノースカロライナ州ウィンストン セーラムのボウマン グレイ スタジアムで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
背景
ボウマン・グレイ・スタジアムは、ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムにある、 NASCAR公認の全長1⁄4マイル(0.40 km)のアスファルト舗装のフラットオーバルショートトラック兼長年に渡るフットボールスタジアムである。ストックカーレースの最も伝説的な会場の一つであり、「NASCARで最も長く毎週開催されているレーストラック」と呼ばれている。ボウマン・グレイ・スタジアムはウィンストン・セーラム・スポーツ・アンド・エンターテイメント・コンプレックスの一部であり、ウィンストン・セーラム州立大学ラムズ・フットボールチームの本拠地である。[3]また、1956年から1968年にグローブス・スタジアム（後のBB&Tフィールド）がオープンするまで、ウェイクフォレスト大学のフットボールチームの本拠地でもあった。
レースレポート
200周のレースは1時間5分で終了した。[2]レースの平均速度は時速45.872マイル（73.824 km/h）で、リー・ペティは時速47.850マイル（77.007 km/h）でポールポジションを獲得した。 [2]これらの速度は、今日の乗用車向け高速道路システムでは比較的遅い。実際のレースでは、グレン・ウッドが半周差でペティを破った。[2]
ボウマン・グレイ・スタジアムでは、ドライバーの技量と軽量な海外製車両の見事な組み合わせが、馬力の差を克服するのに大いに役立っただろう。現代のNASCARカップ・シリーズは、F1マシンに典型的に見られる未来的な技術の影響をより強く受けており、ドライバーの技量はレース中の即興的な運任せの戦略に取って代わられている。このレースに参加した外国メーカーは、MG（現在は解散した英国のMGカーズ傘下）とTriumph（現在は解散した英国のTriumph Motor Company傘下）だった。[2]スモーキー・クックは、1952年式MG Tタイプで最下位に終わった。[2]
ロウズは、その歴史上初めてNASCARの公式スポンサーとなった。[2] 1万500人が、このテレビ中継されないレースを生観戦するために集まった。[2]これは、その年に行われた44レースのうち22番目のレースであり、このレースは1960年のグランドナショナルシリーズシーズンの公式の中間点となった。[2]
各レースの賞金は、優勝者への賞金1,125ドル（インフレ調整後11,957ドル）から最下位への賞金140ドル（インフレ調整後1,488ドル）までの範囲であった。NASCARは、このイベントの主催者に、予選通過ドライバー全員に総額4,755ドル（インフレ調整後50,540ドル）の賞金を支払うことを許可した。[4]
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | リー・ペティ | '60プリムス | 小規模企業 |
| 2 | 43 | リチャード・ペティ | '60プリムス | 小規模企業 |
| 3 | 16 | グレンウッド | '58フォード | ウッドブラザーズ |
| 4 | 21 | ボブ・ウェルボーン | '59フォード | ウッドブラザーズ |
| 5 | 4 | レックス・ホワイト | '59シボレー | レックス・ホワイト |
| 6 | 11 | ネッド・ジャレット | '60フォード | ネッド・ジャレット |
| 7 | 13 | ジョー・ウェザリー | '60ヴァリアント | フレッド・ウィート |
| 8 | 74 | バック・ベイカー | '58シボレー | LDオースティン |
| 9 | 36 | トミー・アーウィン | '59 T-バード | トミー・アーウィン |
| 10 | 9 | ロイ・タイナー | '60フォード | ロイ・タイナー |
| 11 | 17 | フレッド・ハーブ | '58フォード | フレッド・ハーブ |
| 12 | 1 | ポール・ルイス | '58シボレー | ジェス・ポッター |
| 13 | 54 | ジミー・パーデュー | '59ダッジ | エバート・クリフトン |
| 14 | 78 | ジミー・ルワレン | '57フォード | 未知 |
| 15 | 79 | ジャック・ハート | '57トライアンフ | 未知 |
| 16 | 17X | ビリー・ホイットリー | '54 コルベット | 未知 |
| 17 | 3 | スモーキー・クック | '52 MG | 未知 |
| 18 | 25 | ビル・マッセイ | '59 MG | 未知 |
仕上げ順
セクション参照: [2]
* ドライバーはレースを完走できなかった
† ドライバーは死亡した
タイムライン
セクション参照: [2]
- レース開始: グレン・ウッドがポールポジションからレースをスタート。スモーキー・クックはステアリングトラブルにより最下位に終わった。
- 2周目: ジミー・ルワレンのエンジンに問題が発生し、レースから撤退しました。
- 6 周目: ビル・ホイットリーの車両がオーバーヒートし、その日の走行を終了しました。
- 71 周目: ビル・マッシーの車の車軸に問題が発生し、レースを終了せざるを得なくなりました。
- レース終了: グレン・ウッドがレースに勝利しました。
参考文献
- ^ 「1960年 国際200気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「1960年インターナショナル200レース情報」レーシング・リファレンス. 2011年2月15日閲覧。
- ^ Zona, Chris; Trevin Goodwin (2007). 2007 Rams Football (PDF) . ウィンストン・セーラム州立大学陸上競技部. p. 30.
- ^ 「1960年インターナショナル200の賞金総額情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年12月1日閲覧。
