BMW B48
| BMW B48 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 生産 | 2014年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1,597 cc (97 立方インチ) 1,998 cc (122 立方インチ) |
| シリンダーボア | 82.0 mm (3.23 インチ) |
| ピストンストローク | 75.6 mm (2.98 インチ) 94.6 mm (3.72 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC、VVTおよびVVL付き |
| バルブトレイン駆動システム | 鎖 |
| 圧縮比 | 9.5:1 11:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | シングルツインスクロールとエア・ツー・リキッドインタークーラー |
| 燃料システム | Bosch HDEV5/HDEV5 EVO 200 bar (2,901 psi ) 中央高圧ガソリン直噴。Boschエンジン駆動高圧燃料ポンプ（B48非TU）から供給される直噴インジェクター1気筒あたり1基。Bosch HDEV6 350 bar (5,076 psi ) 中央高圧ガソリン直噴。Bosch HDP6エンジン駆動高圧燃料ポンプ（B48TU）から供給される直噴インジェクター1気筒あたり1基。 |
| 管理 | ボッシュ・ディモトロニック |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | 水熱交換器付きウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 115～225kW（154～302馬力） |
| トルク出力 | 250～450 N⋅m（184～332 lb⋅ft） |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW N20 |
BMW B48は、 BMW N20 の後継機となるターボチャージャー付き直列 4 気筒ガソリンエンジンで、2014 年から生産されています。このエンジンはF56 ミニ ハッチで初めて使用され、2015 年から BMW アプリケーションに使用されています。
B48は、3気筒（B38 / B37）、4気筒（B48 / B47）、6気筒（B58 / B57）エンジンのモジュラーBMWエンジンファミリーの一部であり、[ 1 ]気筒あたりの排気量は500 cc（30.5立方インチ）です。
BMW B48のSULEVバージョンであるB46は、米国および排ガス規制の厳しい地域で販売されています。主に排ガス制御ハードウェアに関するわずかな違いを除けば、2つのエンジンシリーズは基本的に同一であり、性能と信頼性も同等です。[ 2 ]
デザイン
前モデルのN20と比較して、B48はよりアンダースクエアなデザインと「クローズドデッキ構造」のエンジンブロックを採用している。[ 3 ] N20と同様に、ブロックとヘッドはアルミニウム製である。[ 4 ] N20と共通するその他の特徴としては、ツインスクロールターボチャージャー、直噴、可変バルブリフト（バルブトロニック）、可変バルブタイミング（ダブルVANOS）などがある。[ 5 ]
技術アップデートバージョン
B48エンジンは2018年に「B48TU」（テクニカルアップデート）と名付けられ、注目すべき変更と改良が行われました。以前の2分割式タイミングチェーンから1分割式に改められ、シリンダーヘッドとクランクケース用の新しい独立した冷却回路が採用されました。また、鍛造コンロッドと鍛造クランクシャフトは、軽量素材の使用と機械加工の変更により、2.03 ポンド（1 kg ）軽量化されました。燃料システムも、 P48ターボエンジンから流用した新型ボッシュHDP6高圧燃料ポンプとボッシュHDEV6インジェクターにアップグレードされました。[ 2 ]
モデル
| エンジン | 力 | トルク | 年 | |
|---|---|---|---|---|
| B48B16 | 1,597 cc (97 cu in) | 5,000～6,000rpmで125kW（168馬力） | 2,000～4,700 rpmで250 N⋅m（184 lb⋅ft） | 2017年～ |
| B48B20 | 1,998 cc (122 cu in) | 4,500～6,500 rpmで115 kW（154 hp） | 1,300～4,300 rpmで250 N⋅m（184 lb⋅ft） | 2020年～ |
| B48A20U1 | 131kW（176馬力） 5,000～5,500 rpmで | 280 N⋅m (207 ポンドフィート) 1,350～4,200 rpm | ||
| B48B20M0 | 5,000～6,500 rpmで135 kW（181 hp） | 1,350～4,600 rpmで270 N⋅m（199 lb⋅ft） | 2016年～ | |
| 5,000～6,500 rpmで 135 kW（181 hp） | 1,350～4,250 rpmで 290 N⋅m（214 lb⋅ft） | |||
| B48A20M1 | 5,000～6,500rpmで 141kW（189馬力） | 1,250～4,600 rpmで 280 N⋅m（207 lb⋅ft） | 2014年～ | |
| 4,700～6,000rpmで 141kW（189馬力） | 1,250～4,750 rpmで 280 N⋅m（207 lb⋅ft） | |||
| 5,000～6,000rpmで 141kW（189馬力） | 1,350～4,600 rpmで 280 N⋅m（207 lb⋅ft） | |||
| 5,000～6,000rpmで 195kW（261馬力） | 1,350～4,600 rpmで 400 N⋅m（295 lb⋅ft） | |||
| B48B20M1 | 4,500～6,600 rpmで145 kW（194 hp） | 1,450～4,200 rpmで320 N⋅m（236 lb⋅ft） | 2019年～ | |
| B48B20O1 | 5,000～6,500 rpmで165 kW（221 hp） | 1,400～5,000rpmで310 N⋅m（229 lb⋅ft） | 2016年～ | |
| B48A20O1 | 5,000～6,000rpmで170kW（228馬力） | 1,250～4,500 rpmで350 N⋅m（258 lb⋅ft） | 2015年～ | |
| 5,200～6,200 rpmで 170 kW（228 hp） | 1,250～4,800 rpmで 300 N⋅m（221 lb⋅ft） | |||
| 5,000～6,000rpmで 170kW（228馬力） | 1,450～4,500 rpmで 350 N⋅m（258 lb⋅ft） | |||
| B48O1ZIK | 4,500～6,500 rpmで 180 kW（241 hp） | 1,600～4,000rpmで 400N⋅m（295lb⋅ft） | ||
| B48B20O0 | 5,200～6,500rpmで185kW（248馬力） | 1,450～4,800 rpmで 350 N⋅m（258 lb⋅ft） | 2015年～ | |
| B48B20O1 | 5,000～6,500 rpmで190 kW（255 hp） | 1,550～4,400 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） | 2019年～ | |
| B48A20T1 | 5,000～6,250 rpmで225 kW（302 hp） | 1,750～4,500 rpmで450 N⋅m（332 lb⋅ft） | 2019年～ | |
| B48A20T2 | 5,000～6,250 rpmで233 kW（312 hp） | 1,750～4,500 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） | 2024年以降 |
115kWバージョン
125kWバージョン
- 2019年～現在G20 320i（トルコおよびチュニジア市場）
- 2020年現在G22 420i（トルコ市場）
- 2021年現在G26 420i（トルコ市場）
- 2017年～現在G30 520i（トルコおよびチュニジア市場）
- 2018年現在G01 X3 sdrive20i（トルコ市場）
131kWバージョン
- 2021年以降 F54 MINI Cooper S クラブマン (B48A20M)
- 2020–2024 F40 BMW 120i
135kWバージョン
電気モーターと組み合わせると、330eと530eの総合出力は185kW（248馬力）、420N⋅m（310lb⋅ft）となる。[ 6 ] [ 7 ]
- 2016–2019 F20 120i
- 2016–2019 F22/F23 220i
- 2015–2019 F30/F31/F34 320i
- 2016～2019年式F30 330e
- 2016–2019 F32/F33/F36 420i
- 2017年現在G30 /G31 520i
- 2018年現在G30/G31 530e
- 2018年現在G01 X3 xDrive20i
- 2018–現在G02 X4 xDrive20i
- 2019年現在G20 320i
- 2019年現在G20 330e
- 2020年現在G22 420i
- 2021年現在G42 220i
141kWバージョン
- 2017–2020 F60 MINI クーパーS カントリーマン
- 2014–2017 F45 BMW 2シリーズ アクティブ/グランツアラー 220
- 2024年以降G45 X3 20/30e xDrive
145kWバージョン
MINI Cooper Sでは、一時的なオーバーブーストによりピークトルクが20 N⋅m（15 lb⋅ft）増加して300 N⋅m（221 lb⋅ft）になります。[ 8 ]
- 2014年～現在F56 MINI Cooper S [ 9 ] (B48A20A)
- 2020年～現在F44 220i グランクーペ
- 2016年～現在F48 X1 20i
- 2017–現在F39 X2 sDrive20i
- 2018年現在G29 Z4 sDrive20i
- 2019年現在J29/DB82トヨタ スープラ（日本のSZモデル）
150kWバージョン
- 2024年現在F70 120
165kWバージョン
170kWバージョン
- 2014年現在F56 MINI JCWハードトップおよびJCWカブリオ（320 Nm）[ 10 ]
- 2017年以降F56 MINI JCW クラブマンおよび JCW カントリーマン ALL4 (350 Nm)
- 2015年～現在F45アクティブツアラー 225i
- 2016年～現在F48 X1 25i/28i
- 2017年～現在F39 X2 25i/28i
- 2019年以降のF44 228iグランクーペxDrive
180kWバージョン
185kWバージョン
- 2015–2019 F30/F31/F34 330i
- 2016年現在F22/F23 230i [ 11 ]
- 2016年～現在F32/F33/F36 430i
- 2018年現在G01 X3 xDrive30i
- 2018–現在G02 X4 xDrive30i
- 2020年現在G01 X3 xDrive30e（PHEVバージョン）
- 2016年現在G30/G31 530i
190kWバージョン
- 2016年現在G11 730i/730Li
- 2017–2019 G11 740e xDrive/740Le xDrive [ 12 ]（82kWの電気モーターと組み合わせて合計出力240kW）
- 2017～2021年式 G32 630i
- 2019–2022 G20/G21 330i
- 2019年現在G29 Z4 sDrive30i
- 2019年現在J29/DB22トヨタ スープラ
- 2020年現在モーガン・プラス・フォー
- 2020年現在G22/G23/G26 430i
195kWバージョン
- 2020–2024 BMW F40 128ti
225kWバージョン
2019年5月に導入されたこのエンジンは、大型のメインベアリングを備えた強化クランクシャフトと、9.5:1の低い圧縮比の新しいピストンを特徴としており、これによりエンジンは大型のターボチャージャーからより多くのブースト圧力を受けることができ、改良された吸気管を通して圧縮空気を吹き込むことができます。[ 13 ] [ 14 ]
- 2019–2024 F40 M135i xDrive
- 2019–2024 F44 M235i xDrive グラン クーペ
- 2019–2023 F39 X2 M35i xDrive
- 2019年～現在F54クラブマン JCW
- 2019年～現在F60カントリーマン JCW
- 2020年～現在F56 MINI ジョン・クーパー・ワークス GP
233kWバージョン
EUでは、BMWは新しい排出ガス規制により出力を300馬力に下げざるを得ませんでした。米国では実際には312馬力にアップグレードされています。[ 15 ]
- 2025年以降F70 M135 xDrive
- 2025-現在F74 M235 xDrive グラン クーペ
- 2024年現在U11 X1 M35i xDrive
- 2024年現在U10 X2 M35i xDrive
参考文献
- ^ 「BMWモジュラーエンジン：B37、B38、B47、B48」 www.bmwblog.com 2014年5月21日. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月10日閲覧。
- ^ a b "BMW B46/B58 VS B46TU/B58TU" .
- ^ 「Bに注目 - 今後発売予定のB48 2.0リッターターボ4気筒エンジンと、後継となるN20エンジンを比較」 www.bimmerboost.com 。 2017年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
- ^ “2016 BMW X1 初試乗レビュー” . www.caranddriver.com . 2015年7月16日. 2017年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月10日閲覧。
- ^ 「BMW B48 4気筒ターボチャージエンジン」。
- ^ 「Build Your Own Car: Luxury Car Customizer by BMW USA」。2017年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月27日閲覧。
- ^ 「Build Your Own Car: Luxury Car Customizer by BMW USA」。2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月13日閲覧。
- ^ 「BMWの新型B48 2.0リッター4気筒ツインパワーターボエンジンは、最大255馬力、最大トルク400Nmを発生」 www.paultan.org 2014年2月24日。2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月16日閲覧。
- ^ 「MINIのプリンスエンジンは終了 - B37とB48が登場」 www.motoringfile.com 2013年9月5日。2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月16日閲覧。
- ^ 「将来のMini JCWモデルに新型230bhpガソリンエンジン搭載」。2014年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月3日閲覧。
- ^ 「2017年型BMW 2シリーズに最新世代のBMWツインパワーターボエンジンを搭載」 Press.bmwgroup.com. 2017年5月17日. 2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月1日閲覧。
- ^ “2017 BMW 740e xDrive プラグインハイブリッド” . www.caranddriver.com . 2016年7月22日. 2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月31日閲覧。
- ^ Nishimoto, Alex (2018年9月7日). 「2019年BMW X2 M35i、302馬力ターボ4気筒エンジン搭載でデビュー」 . Motor Trend . 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月9日閲覧。マティアス・ボーデ、アンドレアス・ランプカ（2019年5月15日）「新型MINIジョン・クーパー・ワークス・クラブマンと新型MINIジョン・クーパー・ワークス・カントリーマン」 BMWグループ。2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月9日閲覧。
- ^ Bode, Matthias; Lampka, Andreas (2019年11月20日). 「新型MINI John Cooper Works GP」 . BMWグループ. 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月9日閲覧。
- ^ 「2026 X1 M35i仕様」BMW北米サイト。2025年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
