1966年サウスイースタン500
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1966年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン49戦中7戦目 | |||
 ブリストル・モーター・スピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1966年3月20日 | ||
| 正式名称 | サウスイースタン500 | ||
| 位置 | ブリストル・インターナショナル・スピードウェイ、テネシー州ブリストル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.500マイル（0.800 km） | ||
| 距離 | 500周、250.0マイル（400.0 km） | ||
| 天気 | 気温69°F（21°C）、風速14マイル/時（23km/h）[1] | ||
| 平均速度 | 時速69.952マイル（112.577 km/h） | ||
| 出席 | 25,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | オーエンス・レーシング | ||
| 時間 | 20.870 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デビッド・ピアソン | オーエンス・レーシング | |
| ラップ | 330 | ||
| 勝者 | |||
| 第29号 | ディック・ハッチャーソン | ホルマン・ムーディ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1966年サウスイースタン500は、1966年3月20日にテネシー州ブリストルのブリストル・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランド・ナショナル・シリーズのイベントでした。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
レースレポート
1周0.500マイル (0.805 km) の舗装された楕円形トラックを500周走行した。[2]レースの総時間は3時間24分26秒であった。[2] 92周で7回のコーションがあった。[2]速度は時速69.952マイルまたは時速112.577キロメートル、ポールポジションの速度 (デビッド・ピアソンが達成) は時速86.248マイルまたは時速138.803キロメートルであった。[2] ディック・ハッチャーソンはポール・ルイスを4回以上オーバーラップして破り、フォードに200勝目をもたらした。[2]レイ・ニチェルズチームはまた、シーズン序盤にデイトナでラリー・フランクのエントリーに9号車を使用していた。また、1966 年のシーズンではドン ホワイトが複数の車番を走らせたため、車番は常に一貫していたわけではありませんでした。
リチャード・ペティは指を負傷していたため、このレースに参加することができず、ジム・パスカルが代わってドライバーを務めなければならなかった。
2万5千人のファンが、32人のドライバーがスタートしたレースを観戦しましたが、完走できたのはわずか7人でした。[2]このブリストルでのレースでは、2010年のNASCARカップシリーズよりもアタリ率が高く、低速走行の方が高速走行よりも危険であるという稀な例となりました。対照的に、2010年のフードシティ500では、平均速度が時速79.618マイル（128.133キロメートル）、ポールポジションの速度が時速124.63マイル（200.57キロメートル）で、完走できなかったドライバーはわずか8人でした。[3]
レースの賞金総額は米ドルで21,735ドル（インフレを考慮すると210,640ドル）でした。[2]このレースの著名なクルーチーフは、バド・ハーチェ、フランキー・スコット、ジェイク・エルダー、ジャック・サリバン、ハーマン・ビームでした。[4]
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 予選タイム[5] | スピード[5] | 所有者 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | デビッド・ピアソン | '66 ダッジ | 20.870 | 86.248 | コットン・オーウェンズ |
| 2 | 28 | フレッド・ロレンゼン | '66フォード | 21.050 | 85.510 | ホルマン・ムーディ |
| 3 | 9 | ポール・ゴールドスミス | '65 プリムス | 21.060 | 85.470 | レイ・ニチェルズ |
| 4 | 43 | ジム・パスカル | '65 プリムス | 21.090 | 85.348 | 小規模企業 |
| 5 | 21 | マーヴィン・パンチ | '66フォード | 21.190 | 84.945 | ウッドブラザーズ |
| 6 | 29 | ディック・ハッチャーソン | '66フォード | 21.260 | 84.666 | ホルマン・ムーディ |
| 7 | 98 | サム・マククアッグ | '66 ダッジ | 21.320 | 84.427 | レイ・ニチェルズ |
| 8 | 27 | ケイル・ヤーボロー | '66フォード | 21.440 | 83.955 | バンジョー・マシューズ |
| 9 | 49 | GCスペンサー | '65 プリムス | 21.520 | 83.643 | GCスペンサー |
| 10 | 19 | JT パトニー | '66 シボレー | 21.750 | 82.758 | JT パトニー |
仕上げ順
セクション参照: [2]
- ディック・ハッチャーソン† (No. 29)
- ポール・ルイス（第1位）
- ジェームズ・ヒルトン（No. 48）
- エルモ・ラングレー† (No. 64)
- サム・マククアッグ† (No. 98)
- ジーン・ブラック† (No. 74)
- ビル・セイファート（第45号）
- ウェンデル・スコット*† (No. 34)
- ヘンリー・グレイ*（No. 97）
- GCスペンサー*†（第49号）
- クライド・リン*†（第20号）
- ジーン・クライン*（第95回）
- ジョニー・アレン* (No. 0)
- ラリー・マニング*† (No. 63)
- デビッド・ピアソン*† (No. 6)
- ウォルター・ウォレス*（第73号）
- JDマクダフィー*†（第70号）
- マーヴィン・パンチ* (No. 21)
- ネッド・ジャレット* (No. 11)
- ジム・パスカル*† (No. 43)
- ポール・ゴールドスミス* (第9回)
- フレッド・ロレンゼン* (No. 28)
- ボビー・アイザック*† (No. 26)
- ケイル・ヤーボロー* (No. 27)
- ジョニー・スティール*（第2位）
- JTパトニー*†（第19位）
- バディ・アリントン*（No. 67）
- ボビー・アリソン* (No. 24)
- ウェイン・スミス*（第38位）
- ジョン・シアーズ*† (No. 04)
- ソニー・ランプハー*（No. 96）
- EJトリベット*（第52号）
†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
*ドライバーはレースを完走できませんでした
タイムライン
セクション参照: [2]
参考文献
- ^ 「1966年サウスイースタン500気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2012年10月20日閲覧。
- ^ abcdefghij 「1966年サウスイースタン500レース結果」。レーシング・リファレンス。2011年1月11日閲覧。
- ^ 「2010 Food City 500 - 比較研究用」. Racing Reference . 2011年1月11日閲覧。
- ^ 「1966年サウスイースタン500クルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年8月1日閲覧。
- ^ ab 「1966年サウスイースタン500予選結果」。レーシング・リファレンス。2017年4月12日閲覧。
