チェコスロバキアグランプリ
| マサリクサーキット、ブルノ | |
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| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 21 |
| 初開催 | 1930 |
| 最終開催 | 1988 |
| 最多勝利数（ドライバー） | ルイ・シロン(3) トム・ウォーキンショー(3) |
| 最多勝利数（コンストラクター） | BMW (6) |
| 回路の長さ | 5.403 km (3.357 マイル) |
| レースの長さ | 362 km (224.919 マイル) |
| ラップ | 67 |
| 最後のレース（1988年） | |
| ポールポジション | |
| 表彰台 | |
| 最速ラップ | |
チェコスロバキア・グランプリ（チェコスロバキア・グランプリ、チェコ語: Velká cena Československa、スロバキア語: Veľká cena Československa）は、1949 年に現在ブルノ・サーキットと呼ばれるマサリク・サーキットで開催されたグランプリ自動車レースイベントです。チェコスロバキア（現チェコ共和国）のブルノ市で開催されました。
マサリク・サーキットレースは1930年9月28日に初めて開催されました。1934年以降、このレースはドイツのシルバーアローが圧倒的な強さを見せました。1937年、ヘルマン・ラングがコースアウトし、観客数名が死傷する事故が発生しました。観客は立ち入り禁止区域にいたにもかかわらず、ラングは訴訟を起こされました。
1938年のドイツ占領により、レースは中止されましたが、1949年にマサリクサーキットが17.8 km (11.1 マイル) に短縮されました。
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1949年のチェコスロバキア・グランプリは、戦前のレースとは逆方向で行われ、40万人を超える観客を集めました。しかし、ドライバー2名と観客2名が死亡するという悲劇に見舞われました。[1] 1950年には、このレースは国内のリブレ・イベントとして開催され、マセラティを駆るヴァーツラフ・ホヴォルカが優勝しました。[2]
26年後、チェコスロバキアレースがヨーロッパツーリングカー選手権の1ラウンドとして同じ会場で開催されました。BMWはさまざまなモデルで6年間優位に立っていましたが、ジャガーが独自の優位性を確立しました。このレースは1987年の世界ツーリングカー選手権の1回限りの一部となりましたが、新しい会場、新設のブルノサーキットで開催されました。レースはスイスを拠点とするフォードのファクトリーチームが優勝しました。最終戦は翌年、世界スポーツカー選手権の一環として開催されました。ヨッヘン・マスとジャン＝ルイ・シュレッサーのザウバー・メルセデスは、トム・ウォーキンショーチームがジャガーに4度目の優勝をもたらすのを阻止しました。
受賞者
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49°07′17″N 16°15′50″E / 49.12139°N 16.26389°E / 49.12139; 16.26389
参考文献
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2024年1月3日閲覧。
- ^ ベネシュ、エドヴァルド D. (2025 年 6 月 28 日)。 「Formule z Kopřivnice Tatra 607: zrozená pro vítězství, odsouzená k izolaci」。TipCars.com (チェコ語) 。2025 年9 月 17 日に取得。
外部リンク
- 1930年から1937年までのマサリクサーキットの地図 2011年5月14日アーカイブ - Wayback Machine
- 1932年マサリクサーキット第3レースGPクラスイベントの全結果（2013年10月30日Wayback Machineにアーカイブ）
- 1933年IVマサリクサーキットGPクラスイベントの結果とレポート 2021年5月12日Wayback Machineにアーカイブ
- 1934年マサリクサーキット国際自動車レース（GPクラスおよびボワチュレットクラス）の結果とレポート 2010年9月27日アーカイブ、Wayback Machineにて
- 1935年マサリクグランプリの結果とレポート（GPクラスとヴォワチュレットクラスのイベント）2013年10月30日アーカイブ、Wayback Machineにて
- 1937年のマサリクグランプリ（GPクラス）とブルノ市街GP（ヴォワチュレットクラス）の結果とレポート。2007年6月10日にWayback Machineにアーカイブ。
- 1988年のČSSRグランプリの結果と報告
