1961年ブリュッセルグランプリ
| 1961年ブリュッセルグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1961年F1シーズンの非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1961年4月9日 | ||
| 正式名称 | 第3回ブリュッセルグランプリ | ||
| 位置 | ヘイゼル公園、ベルギー | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 4.553 km (2.829 マイル) | ||
| 距離 | 22周（×3）, 300.454 km（186.693 マイル） | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  スターリング・モス | ロータス-クライマックス | |
| 時間 | 2:04.7 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | クーパー-クライマックス | ||
| 2番 | クーパー-クライマックス | ||
| 三番目 | ロータス-クライマックス | ||
1961年ブリュッセルグランプリは、 1961年4月9日にベルギーのヘイゼルパークで開催された、F1規定に基づくモーターレースでした。レースは22周ずつの3ヒートで行われ、そのタイムが合計で競われました。優勝はオーストラリア人ドライバー、ジャック・ブラバムがクーパーT53で獲得しました。
結果
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | ヒート1/2/3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 66 | 2:19'21.8 | 3位 / 1位 / 1位 | |
| 2 | 4 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 66 | +1'06.8 | 4位 / 2位 / 3位 | |
| 3 | 26 | トニー・マーシュ | ロータス-クライマックス | 66 | +3'08.23 | 5位 / 3位 / 4位 | |
| 4 | 36 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ルシアン・ビアンキ | エメリソン-マセラティ | 65 | +1ラップ | 8日 / 5日 / 5日 | |
| 5 | 14 | クリフ・アリソン | ロータス-クライマックス | 64 | +2周 | 7日 / 6日 / 6日 | |
| 6 | 12 | イアン・バージェス | ロータス-クライマックス | 61 | +5周 | 11日 / 7日 / 7日 | |
| 7 | 18 | スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 58 | +8周 | 14日 / 8日 / 2日 | |
| 8 | 38 | ウィリー・メレス | エメリソン-クライマックス | 56 | +10周 | 13日 / 9日 / 8日 | |
| 9 | 20 | イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 45 | +21ラップ | 6級 / 4級 / 退役 | |
| 10 | 44 | ジョン・キャンベル・ジョーンズ | クーパー-クライマックス | 38 | +28周 | 19日 / 10日 / 退役 | |
| レト | 8 | ロイ・サルバドーリ | クーパー-クライマックス | 33 | エンジン | 2位 / 退役 / - | |
| レト | 30 |  ジョー・ボニエ | ポルシェ | 32 | 事故 | 1級 / 退役 / - | |
| レト | 6 | ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 28 | 事故 | 10番目 / 退役 /- | |
| レト | 34 | オリヴィエ・ジャンドビアン | エメリソン-マセラティ | 25 | 事故 | 12日 / 退役 / - | |
| レト | 16 | ヘンリー・テイラー | ロータス-クライマックス | 17 | ウィッシュボーン | レト / - / - | |
| レト | 24 | アンドレ・ピレット | ロータス-クライマックス | 11 | ギアセレクター | レト / - / - | |
| レト | 28 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 6 | エンジン | レト / - / - | |
| レト | 32 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1959%E2%80%931960).svg.png){kind=small} ダン・ガーニー | ポルシェ | 2 | ギアリンケージ | レト / - / - | |
| レト | 22 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 2 | ギアボックス | レト / - / - | |
| DNS | 10 |  モーリス・トランティニャン | ロータス-クライマックス | 0 | クラウンホイールとピニオン | レト / - / - | |
| DNQ | 42 | ジョー・シュレッサー | クーパー-クライマックス | 0 | 除外 | - | |
| DNQ | 46 | シェーン・サマーズ | クーパー-クライマックス | 0 | 除外 | - | |
| DNQ | 48 | ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 0 | 除外 | - | |
| 出典: [1] | |||||||
注記
- モーリス・トランティニャンは以前、No.40 クーパー・クライマックス車としてエントリーしていたが、撤退した。
- ヴォルフガング・フォン・トリップスとマウロ・ビアンキもエントリーしたが、出場はしなかった。
- ジョー・シュレッサーはこのレースでデビューした。
- ジャック・ルイスは練習や予選で非常に良いパフォーマンスを見せたにもかかわらず、ベルギーの主催者の名声リストに載ることができなかったため、レースへの参加は認められなかった。
- エキップ・ナショナル・ベルギーは、オリヴィエ・ジャンドビアンとルシアン・ビアンキ用に大型マセラティエンジンを搭載した改造エメリソンシャーシ2台と、ウィリー・メレス用にコベントリー・クライマックスエンジンを搭載した標準シャーシ1台をエントリーした。
参考文献
- ^ “1967年ブリュッセルGP”. ChicaneF1.com . 2012年9月8日閲覧。
