ベインブリッジ級駆逐艦
 USSベインブリッジ | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ベインブリッジ級 |
| ビルダー |
|
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | なし |
| 後継者 | トラクスタン級 |
| サブクラス |
|
| 建設された | 1899–1903 |
| 委託中 | 1902–1919 |
| 完了 | 13 |
| 失った | 1 |
| 引退 | 12 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 魚雷艇駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 250フィート（76メートル） |
| ビーム | 23フィート1インチ（7.04メートル） |
| 下書き | 6フィート6インチ（1.98メートル） |
| 設置電力 |
|
| 推進 |
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| スピード | 29ノット（54 km/h; 33 mph）（設計値） |
| 容量 | 213ロングトン（216トン）の石炭（燃料） |
| 補体 |
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| 武装 | |
ベインブリッジ級駆逐艦は、1899年から1903年の間に建造されたアメリカ海軍の 魚雷艇駆逐艦(TBD) の一種である。この級に指定された最初の艦は、米西戦争後の1898年に議会で認可された16隻のTBDのうち最初の13隻を構成した（認可された残りの3隻はトラクストン級駆逐艦であった）。この級のうち1隻は、1917年にイギリスの商船ローズと衝突して、任務中に海上で失われた。残りの艦は1919年に退役し、1920年に戦後に11隻がフィラデルフィアのジョセフ・G・ヒトナーに、ホプキンスがフロリダ州タンパのデントン・ショア・ランバー・カンパニーに売却された。
サブクラス
いくつかの資料では、ベインブリッジ級を建造者の設計の違いに基づいてさらに細分化したものがある。[1] [2] [3]
- 最初の 5 隻、ベインブリッジ、バリー、チョウンシー、デール、ディケーターは、共通の高くなった船首楼と、間隔の広い 2 組の煙突を備えていました。
- ホプキンス級とハル級は前部にタートルデッキを備えており、ホプキンス級とみなされる可能性があります。これらの艦は第一次世界大戦中に単装魚雷発射管2基を連装魚雷発射管2基に交換されましたが、魚雷の総数は4本のままでした。[4] [3]
- ローレンス級とマクドノー級は前部にタートルデッキを備え、フォアリバー・ボイラーを装備し、煙突は4本ずつ1組で搭載されていたため、ローレンス級とみなされる可能性があります。1906年には、軽量化のため、3インチ砲2門を6ポンド砲2門に増設しました。 [4]
- ポール・ジョーンズ、ペリー、プレブルは第一次世界大戦開始当初から2基の単装魚雷発射管ではなく、1基の連装魚雷発射管を搭載しており、ポール・ジョーンズ級と考えられる。 [3]
- スチュワートはシーバリーボイラーを装備し、試験では400トン級の中で最速の29.7 ノット（時速55.0キロメートル、時速34.2マイル）を記録したが、試験排水量444ロングトン（451トン）は非現実的に軽いとされている。 [4] [5]
デザイン
起源
同時代のものも含め、いくつかの文献では、1898年から1899年にかけて進水した4隻の外洋魚雷艇が、その総トン数235～340英トン（239～345トン）に基づき、アメリカ初の駆逐艦として挙げられている。これらの艦は、ファラガット、ストリングハム、ゴールズボロー、ベイリーである。これらの艦の中で最大のストリングハムは、同時代のイギリス駆逐艦の一部よりも大型であった。[5] [6]しかし、420英トン（430トン）のベインブリッジ級は、魚雷艇の4門の6ポンド砲よりもかなり大型で、砲兵装も大幅に強化されていた。
ベインブリッジ級は、米西戦争遂行のため1898年に結成され、海軍次官 セオドア・ルーズベルトを委員長とする戦争計画委員会の勧告に基づいて建造された。既存の魚雷艇（165ロングトン（168 t）のポーターなど）の耐航性の悪さと、スペインの水雷艇駆逐艦（370ロングトン（380 t）のフューラーなど）の存在が、米国が独自の駆逐艦を建造する理由として挙げられた。[5] 1898年5月4日、議会の法令により1899会計年度計画の下で認可され、 13隻のベインブリッジが海軍初のTBD（建造準備艦）に正式に指定された[4] [7]（残りの3隻はトラクスタン級）
建造上の困難により、ベインブリッジ級は1901年から1902年に完成したため、米西戦争には間に合わなかった。[5]しかし、駆逐艦のタイプは、1893年頃にイギリス海軍で26ノットの魚雷艇駆逐艦とそれに続く27ノットの駆逐艦で導入されたのと同様に、アメリカ海軍でも導入された。これらのうち残存していたものは1913年にA級駆逐艦に再命名された。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発するまで、アメリカ海軍ではこれ以上の魚雷艇は建造されず、その時点では駆逐艦との設計上の関連性はなかった（PTボートを参照）。 1898年から1918年にかけてのドイツ帝国海軍では、大型駆逐艦まであらゆるものを「魚雷艇」という用語で表現していた。
武装
ベインブリッジ級は、通常排水量420英トンで、従来のほとんどの魚雷艇の2倍の大きさでした。この排水量増加分は、大幅に増強された砲兵装と、魚雷艇に匹敵する速力（28ノット（52km/h; 32mph）対29ノット（54km/h; 33mph））を実現するための十分な設備に充てられました。[5]魚雷兵装は18インチ（457mm）魚雷発射管2門のままでした。魚雷艇の任務は駆逐艦に移管されましたが、設計者にとって砲兵装の増強は魚雷兵装の増強よりも重要だったようです。[8]
3インチ（76 mm）/50口径砲2門と6ポンド（57 mm）砲5門の武装は、魚雷艇ファラガットの6ポンド砲4門から大幅に増強された。[9] [10]これは、魚雷艇が友軍戦艦の射程内に侵入する前に、速やかに無力化したいという要望を反映したものであった。将来の駆逐艦級では、武装が段階的に増強された。
第一次世界大戦中、この級は対潜水艦戦（ASW）任務のために1基または2基の爆雷ラックを装備していた。[11]
エンジニアリング
推進力としては石炭 ボイラーと三段膨張エンジンという当時利用可能な最先端技術が使われたが、 1908年に進水したスミス級を皮切りに、次世代のアメリカ駆逐艦では蒸気タービンが採用されることになった。より高速な駆逐艦の必要性は、このタイプの将来の開発全体を通じて海軍の推進力技術の大きな推進力となることとなった。
ベインブリッジは、ソーニクロフト社製のボイラー4基を備え、275 psi (1,900 kPa )の蒸気を2基の三段膨張エンジン（合計出力7,000 ihp (5,200 kW )）に供給していた（設計値）。[3]試験運転では、8,000 ihp (6,000 kW)で28.45 kn (52.69 km/h; 32.74 mph)の速度を記録した。通常の石炭積載量は213ロングトン (216 t) であった。[5]
ホプキンスには、合計7,000馬力（設計値）の三段膨張エンジン2基に蒸気を供給するソーニクロフト社製ボイラー4基が搭載されていました。[3]試験航行では、8,456馬力（6,306kW）の出力で29.02ノット（53.75km/h、33.40mph）の速度を達成しました。ただし、通常の石炭積載量は150ロングトン（150t）と低くなっています。[5]
ローレンスは4基のノルマン・ボイラーを備え、2基の三段膨張エンジン（合計出力8,400馬力（6,300kW））に蒸気を供給していた（設計値）。[3] 8,400馬力での試験航海では、28.41ノット（時速52.62キロメートル、時速32.69マイル）の速度を記録した。通常の石炭積載量はさらに少なく、わずか115ロングトン（117トン）であった。[5]
駆逐艦に関して興味深い点は、その誕生以来、継続的に大型化してきたことです。ベインブリッジ級駆逐艦は満載排水量650ロングトン（660トン）未満でしたが、 2013年現在就役中のアーレイ・バーク級駆逐艦の中には満載排水量10,800ロングトン（11,000トン）に達するものもあり、これは1920年代のペンサコーラ級「条約巡洋艦」の標準排水量制限を超えています。
サービス
ベインブリッジ級は1904年から1917年にかけてフィリピンに配備されました。アメリカが第一次世界大戦に参戦した際には、これらの艦は船団護衛として地中海に再配備されました。同級の他の艦は大西洋、アメリカ東海岸、あるいはパナマ運河の警備に従事しました。チョーンシーは1917年にイギリスの商船ローズと衝突し、沈没しました。休戦協定後、残りの艦は1920年にスクラップまたは商船への転用のために売却されました。
同クラスの船舶
これらの艦艇はすべて退役した後、1920年7月17日に公式番号の前に「DD-」という接頭辞が付与されました。
| 名前 | 船体クラスと番号。 | ビルダー | 敷設された | 発売 | 委託 | 廃止 | 運命 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベインブリッジ | 駆逐艦1号 | ネフィー・アンド・レヴィ造船エンジン製造会社、フィラデルフィア | 1899年8月15日 | 1901年8月27日 | 1903年2月12日 | 1919年9月15日 | 商人への転換のためヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 |
| バリー | 駆逐艦2号 | 1899年9月2日 | 1902年3月22日 | 1902年11月24日 | 1919年6月28日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 | |
| チャウンシー | 駆逐艦3号 | 1899年12月2日 | 1901年10月26日 | 1903年2月21日 | 1917年11月19日（沈没） | イギリスのSSローズ号との衝突で沈没 | |
| デール | 駆逐艦4号 | ウィリアム・R・トリッグ社、バージニア州リッチモンド | 1899年7月12日 | 1900年7月24日 | 1903年2月13日 | 1919年7月9日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 |
| ディケーター | 駆逐艦5号 | 1899年7月26日 | 1900年9月26日 | 1902年5月19日 | 1919年6月20日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 | |
| ホプキンス | 駆逐艦6号 | ハーラン・アンド・ホリングスワース社、デラウェア州ウィルミントン | 1899年2月2日 | 1902年4月24日 | 1903年9月23日 | フロリダ州タンパのデントン・ショア・ランバー社に売却 | |
| ハル | 駆逐艦7号 | 1899年2月22日 | 1902年6月21日 | 1903年5月20日 | 1919年7月7日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 | |
| ローレンス | 駆逐艦8号 | フォア・リバー・シップ・アンド・エンジン・カンパニー、マサチューセッツ州クインシー | 1899年4月10日 | 1900年11月7日 | 1903年4月7日 | 1919年6月20日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 |
| マクドノー | 駆逐艦第9号 | 1900年12月24日 | 1903年9月5日 | 1919年9月3日 | ヘンリー・A・ヒトナー・サンズ・カンパニーにスクラップとして売却 | ||
| ポール・ジョーンズ | 駆逐艦第10号 | ユニオン・アイアン・ワークス、サンフランシスコ、カリフォルニア州 | 1899年4月20日 | 1902年6月14日 | 1902年7月19日 | 1919年9月15日 | ヘンリー・A・ヒトナー・サンズ・カンパニーにスクラップとして売却 |
| ペリー | 駆逐艦第11号 | 1899年4月19日 | 1900年10月27日 | 1902年9月4日 | 1919年7月2日 | ヘンリー・A・ヒトナー・サンズ・カンパニーにスクラップとして売却 | |
| プレブル | 駆逐艦第12号 | 1899年4月21日 | 1901年3月2日 | 1903年12月14日 | 1919年7月11日 | ヘンリー・A・ヒトナーの息子会社に売却 | |
| スチュワート | 駆逐艦第13号 | ガスエンジンアンドパワーカンパニー、モリスハイツ、ニューヨーク | 1900年1月24日 | 1902年5月10日 | 1902年12月1日 | 1919年7月9日 | ヘンリー・A・ヒトナー・サンズ・カンパニーにスクラップとして売却 |
参照
参考文献
- ^ DestroyerHistory.org アメリカ初の駆逐艦
- ^ “Tin Can Sailors @ Destroyers.org - 駆逐艦クラス”. 2016年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月1日閲覧。
- ^ abcdef ガーディナーとシェノー、pp. 157-158
- ^ abcde バウアーとロバーツ、168ページ
- ^ abcdefgh フリードマン、9-19、452-453
- ^ ガーディナーとシェノー、90-94ページ、157-158ページ
- ^ シンプソン p. 148, 151
- ^ 「アメリカ海軍魚雷の歴史 パート2」。2014年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月1日閲覧。
- ^ DiGiulian、Tony 3"/50 Mk 2、NavWeaps.com
- ^ DiGiulian、Tony 6 pdr Mk 1、NavWeaps.com より
- ^ フリードマン、68ページ
- ^ DestroyerHistory.org ベインブリッジ級駆逐艦
- ^ DestroyerHistory.org ホプキンス級駆逐艦
- ^ DestroyerHistory.org ローレンス級駆逐艦
参考文献
- バウアー、K・ジャック、ロバーツ、スティーブン・S・（1991年）『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990：主要戦闘艦艇』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、ISBN 0-313-26202-0。
- フリードマン、ノーマン（2004年）『アメリカ駆逐艦：図解設計史』（改訂版）アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-442-3。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）『コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』』ニューヨーク：メイフラワー・ブックス、ISBN 0-8317-0302-4。
- シンプソン、リチャード・V.『モスキート艦隊の建造：アメリカ海軍初の魚雷艇』サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版、2001年、ISBN 0-7385-0508-0。
- シルバーストーン、ポール・H.（1970年）『第一次世界大戦のアメリカ軍艦』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0-71100-095-6。
外部リンク
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ベインブリッジ級駆逐艦 2017年10月15日アーカイブ - Wayback Machine
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ホプキンス級駆逐艦 Archived 2017-10-19 at the Wayback Machine
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ローレンス級駆逐艦 2017年10月19日アーカイブ - Wayback Machine
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - 駆逐艦クラス アーカイブ 2016-08-13 at the Wayback Machine
- DestroyerHistory.org ベインブリッジ級駆逐艦
- DestroyerHistory.org ホプキンス級駆逐艦
- DestroyerHistory.org ローレンス級駆逐艦
- DestroyerHistory.org アメリカ初の駆逐艦
- NavSource 駆逐艦写真インデックスページ
- ディジュリアン、トニー Navweaps.com 第二次世界大戦前のアメリカの魚雷
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 3インチ/50 Mks 2、3、5、6、8
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 米海軍 6 ポンド砲 Mks 1 ～ 13
- アメリカ海軍の魚雷の歴史、パート2 2014年9月15日アーカイブ、Wayback Machineにて
