バンクフット地下鉄駅

バンクフット
空港拡張工事後の2010年に東を向いたバンクフット駅
一般情報
位置ケントン・バンク・フットニューカッスル・アポン・タインイングランド
座標北緯55度00分50秒、西経1度40分41秒 / 北緯55.0139176度、西経1.6780732度 / 55.0139176; -1.6780732
グリッド参照NZ206688
システムタイン・アンド・ウィア地下鉄駅
交通局タイン・アンド・ウィアPTE
プラットフォーム2
トラック2
工事
駐車場62台
自転車施設サイクルポッド8個
アクセス可能プラットフォームへの段差のないアクセス
その他の情報
駅コードビフテ
運賃ゾーンB
歴史
元の会社タイン・アンド・ウィア・メトロ
重要な日付
1981年5月10日終点として開業
1991年11月17日空港まで路線が延長
乗客
2017/1811万[ 1 ]
サービス
前駅 タイン・アンド・ウィア・メトロ次の駅
キングストンパーク
サウスヒルトン方面
グリーンライン コーラートン・パークウェイ
空港方面
位置
バンクフットはニューカッスル・アポン・タインにあります
バンクフット
バンクフット
バンクフットはタイン・アンド・ウィアにあります
バンクフット
バンクフット
イギリス、タイン・アンド・ウィア州の位置
空港拡張工事が行われる前の1981年、バンクフット駅を東から望む

バンク・フット駅は、タイン・アンド・ウィア・メトロの駅で、イギリスのニューカッスル・アポン・タイン市のウールジントンとケントンの郊外にサービスを提供しています。1981年、地下鉄第2期区間（サウス・ゴスフォースとバンク・フット間）の開通に伴い、単面のターミナル駅として開業しました。1991年には、ニューカッスル空港への延伸区間の開通に伴い、複面の直通駅として改築されました。

歴史

地下鉄駅は、 1905年6月1日にゴスフォース・アンド・ポンテランド軽便鉄道の一部として開業したケントン・バンク駅の跡地に位置している。この路線は1929年6月17日に旅客営業を停止し、1966年1月まで同駅から貨物輸送が行われた。しかし、同駅を通る路線は、コーラートン駅とポンテランド駅の間に位置するICIコーラートンの火薬庫への輸送のために存続した。そこでは、火薬が鉄道から道路へ積み替えられ、ノーサンバーランドの採石場へ輸送されていた。[ 2 ] [ 3 ]

地下鉄駅は1981年5月10日に開業した。[ 2 ]開業当時、東側からのアプローチは単線で、そこから3線に分かれていた。南側には駅の単線ホーム（現在は空港方面行き列車が使用）に対応するプラットホーム線があり、北側には地下鉄用の側線があり、中央にはICIコーラートン行きの貨物列車用の非電化直通線があった。タイン・アンド・ウィア地下鉄とイギリス国鉄の所有権境界は、駅の西側、ステーション・ロードの踏切であった。

1989年3月、ICIコーラートン駅が閉鎖され、同駅を通る貨物サービスは停止した。翌年、欧州経済共同体（現欧州連合）からの資金確保を受け、バンク・フットからニューカッスル空港までのメトロ延伸工事が開始された。延伸工事は、バンク・フット西側の旧貨物線の線路を使用し、その所有権はメトロに移管された。[ 2 ] [ 4 ]

同時に、駅東側の単線橋が複線化され、バンク・フット駅も複線駅として改修された。北側には2つ目のプラットホームが建設され（現在はサウス・ヒルトン方面行き列車に使用されている）、踏切も他の踏切と同様の様式で改修された。1991年11月17日にバンク・フット駅と空港駅間の3.5km（2.2マイル）路線が開通したことに伴い、駅は直通運転を開始した。[ 4 ]

路線建設中はバンクフットとニューカッスル国際空港の間で専用バスが運行されていた。[ 5 ]

2012年10月、バンクフットとキングストンパークの踏切に交通取り締まりカメラが設置されました。[ 6 ]同様のカメラが2008年にコーラートンパークウェイに設置されました。 [ 7 ]

この駅は2017年から2018年にかけて11万人の乗客が利用し、セントピーターズ駅とパリオン駅に次いで路線網で3番目に利用客の少ない駅となった。[ 1 ]

2018年、当駅は空港支線の他駅と共に、 「メトロ：オール・チェンジ」プログラムの一環として改修されました。このプロジェクトでは、アクセシビリティ、セキュリティ、エネルギー効率の向上に加え、駅舎のブランディングを白黒の新しいコーポレートカラースキームに変更しました。[ 8 ]

設備

駅には2つのプラットフォームがあり、道路から各プラットフォームへは段差のないスロープでアクセスできます。有料駐車場は62台収容可能です。また、駐輪場も設置されており、8台のサイクルポッドが利用可能です。[ 9 ]

駅構内には、券売機、待合所、座席、次列車情報表示板、時刻表ポスター、そして両プラットフォームに緊急時のヘルプセンターが設置されています。券売機では、クレジットカード、デビットカード（非接触決済を含む）、紙幣、硬貨での支払いが可能です。[ 10 ] [ 11 ]また、駅構内にはスマートカード認証機も設置されており、路線網の全駅に設置されています。[ 12 ] [ 13 ]

サービス

2024年10月現在、平日と土曜日は1時間あたり最大5本、夜間と日曜日は1時間あたり最大4本の列車が運行される。南行きはニューカッスルとサンダーランドを経由してサウス・ヒルトンまで運行する。北行きはニューカッスル空港まで運行する。[ 9 ] [ 14 ] [ a ]

注記

  1. ^ 2005年12月12日以前は、タイン・アンド・ウィア・メトロのサービスがサウス・シールズとニューカッスル空港間で運行されていました。

参考文献

  1. ^ a b「タイン・アンド・ウィア・メトロの利用状況」 2017–2018年。 2019年8月21日閲覧。
  2. ^ a b c「廃駅：ケントン・バンク駅」。廃駅。 2020年5月24日閲覧。
  3. ^ 「Ponteland Light Railway & Darras Hall Branch」ノーサンブリアン鉄道. 2008年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月3日閲覧。
  4. ^ a b「メトロの空港拡張事業、25周年を祝う」 Nexus 、 2016年11月17日。 2024年10月12日閲覧。
  5. ^ 「空港でもOK」。コマーシャル・モーター誌、1990年5月3日、p.25 。 2020年5月24日閲覧。
  6. ^ 「地下鉄踏切の安全カメラ」 Nexus 、 2012年10月16日。 2020年5月24日閲覧。
  7. ^ 「地下鉄踏切にカメラ設置」 BBCニュース、2008年4月19日。 2014年3月23日閲覧。
  8. ^ Peskett, Joe (2017年10月3日). 「£300k scheme to improve access at five Newcastle metro station」 . Access and Mobility Professional . 2020年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月24日閲覧。
  9. ^ a b「Timetables and stations: Bank Foot」 . Tyne and Wear Passenger Transport Executive . 2024年10月15日閲覧。
  10. ^ 「地下鉄の乗客は非接触決済のメリットを実感」 Nexus 、 2014年1月13日。 2020年5月24日閲覧。
  11. ^ 「地下鉄券売機の改修」 BBCニュース、2011年12月11日。 2020年5月24日閲覧。
  12. ^ 「シティメトロ駅に新しいスマートチケットマシンとゲートが導入」 Nexus 、 2012年10月22日。 2020年5月24日閲覧。
  13. ^ 「メトロ駅のポップカード認証機がテストされる」 Nexus 、 2013年3月21日。 2020年5月24日閲覧。
  14. ^ 「Timetables and stations: Bank Foot」 . Tyne and Wear Passenger Transport Executive . 2020年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月30日閲覧。
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