ルシウス・ビーブ
ルシウス・モリス・ビーブ | |
|---|---|
 ルシアス・ビーブ（右）とチャールズ・クレッグは、ネバダ州バージニアシティのテリトリアル・エンタープライズ紙を発行していた頃の自宅オフィスにいる。 | |
| 生まれる | 1902年12月9日 |
| 死亡 | 1966年2月4日（63歳） |
| 教育 | ハーバード大学( BA )イェール大学 |
| 職業 | 作家、ジャーナリスト、コラムニスト、写真家、グルメ |
| 雇用主 | ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、サンフランシスコ・エグザミナー、ボストン・テレグラム、ボストン・イブニング・トランスクリプト、テリトリアル・エンタープライズ・グルメ、ニューヨーカー、プレイボーイ |
| 知られている | 鉄道の歴史とカフェ社会の記録 |
| パートナー | ジェローム・ザーベ、チャールズ・クレッグ |
ルシウス・モリス・ビーブ（1902年12月9日 - 1966年2月4日）は、アメリカの作家、グルメ、写真家、鉄道史家、ジャーナリスト、シンジケートコラムニストであった。
幼少期と教育
ビーブはマサチューセッツ州ウェークフィールドのボストンの名家に生まれた。 [ 1 ]ハーバード大学とイェール大学に進学し、イェール大学では学内新聞「ハーバード・クリムゾン」とユーモア雑誌「イェール・レコード」に寄稿した。[ 2 ]寄宿学校と大学在学中、ビーブは数々のいたずらで知られていた。なかでもとんでもない行動の一つに、チャーターした飛行機からトイレットペーパーをJPモルガンのヨット「コルセアIII」に貼り付けようとしたことがある。 [ 3 ]彼のいたずらには結果が伴わなかったわけではなく、ハーバード大学とイェール大学の両方から、それぞれ学長と学部長の強い要請で退学処分を受けたことを誇らしげに語っていた。[ 4 ]ビーブは1926年にハーバード大学で学士号を取得したが、大学院在学中に退学処分となった。
ジャーナリスト
ハーバード大学在学中および卒業後すぐに、ビーブは数冊の詩集を出版したが、最終的にはジャーナリズムに真の天職を見出した。彼はニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、サンフランシスコ・エグザミナー、ボストン・テレグラム、ボストン・イブニング・トランスクリプトの記者として働き、グルメ、ニューヨーカー、タウン・アンド・カントリー、ホリデー、アメリカン・ヘリテージ、プレイボーイといった多くの雑誌に寄稿した。ビーブは1952年に ネバダ州初の新聞「テリトリアル・エンタープライズ」を再開した。
彼は1930年代から1944年にかけて、ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン紙に「This New York」という連載コラムを執筆しました。このコラムは、エル・モロッコ、21クラブ、ストーク・クラブ、ザ・コロニーといった名高いレストランやナイトクラブで、社交界の人々の営みを記録したものでした。ビーブは、彼のコラムに登場する人々を指す 「カフェ・ソサエティ」という言葉を広めた人物として知られています。
1950年、ビーブと長年の恋人で写真家のチャールズ・クレッグはネバダ州バージニアシティに移り住み、パイパー家の邸宅を購入・改修した後、休刊していた新聞社「テリトリアル・エンタープライズ」を買収した。同紙は1952年に再創刊され、1954年には週刊紙としては西部最高の発行部数を記録した。ビーブとクレッグは同紙に歴史エッセイ集 「That Was the West」を共同執筆した。
1960年、ビーブはサンフランシスコ・クロニクル紙で働き始め、そこでシンジケートコラム「This Wild West」を執筆した。[ 5 ] 6年間の執筆期間中、ビーブは経済、政治、ジャーナリズム、宗教、歴史、道徳、正義、金融、旅行などの話題を扱った。 [ 5 ]
グルマン
ビーブは著名なグルメでもあった。グルメ誌 に「 Along the Boulevards（大通り沿い）」というコラムを執筆し、ホリデー誌やプレイボーイ誌にも世界中のレストランや食体験について幅広く寄稿していた。取材したレストランには、ザ・コロニー、ザ・ストーク・クラブ、[ 6 ]ザ・ポンプ・ルーム、ザ・21クラブ、シンプソンズ・イン・ザ・ストランド、チェイセンズなどがある。また、ワイン愛好家でもあり、コンフレリー・デ・シュヴァリエ・デュ・タストヴァンの会員でもあった。
著者
ジャーナリストとしての活動に加え、ビーブは35冊以上の著書を執筆しました。これらの著書は主に鉄道とカフェ・ソサエティを題材としていました。彼は著名な鉄道画家ハワード・L・フォッグの絵画を本の表紙に使用した最初の作家でした。[ 7 ]彼の鉄道に関する著書の多くは、長年のパートナーであるチャールズ・クレッグと共著しました。
ビーブは1992年にネバダ州作家の殿堂入りを果たした。[ 8 ]
鉄道の歴史
ビーブは鉄道旅行の楽しさについて多くの著作を残した。その中には、Mixed Train Daily（1947年）やNarrow Gauge in the Rockies （1958年）といった、古風な短距離鉄道を描いたノスタルジックな本もある。1938年にV&T 11でユニオン・パシフィックの撮影が行われた際には、ユタ州アイアン・スプリングス近郊で撮影アドバイザーとして現場にいたと伝えられている。[ 9 ] 1947年9月、彼はメリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道のツアーを企画し、その様子がライフ誌に写真特集で掲載された。ビーブとクレッグは正装してシルクハットをかぶり、ウェイターが古い蒸気機関車の後ろのオープンカーに乗った客にシャンパンとキャビアをサービスした。[ 10 ]ビーブの著書『私たちが乗った列車』（1965年）は、1,500枚以上の写真とイラストを用いて、名だたる客車や流線型の列車、そしてそれらが乗り入れた駅の移り変わりを年代順に記録している。例えば、彼は1890年代初頭に建設されたボルチモアのマウント・ロイヤル駅を「世界で最も有名な鉄道駅の一つであり、シャーロック・ホームズが何度も出発したロンドンのユーストン駅、パリの北駅、そしてフィラデルフィアのブロード・ストリートにあるペンシルバニア鉄道の封建時代の要塞と肩を並べる名駅である」と評している。[ 11 ]
クレッグと共にビーブは、ゴールドコースト号とバージニアシティ号という2両の私有貨車を所有していました。ジョージア・ノーザン／セントラル号のゴールドコースト号は1905年に建造され、現在はカリフォルニア州立鉄道博物館に展示されています。ビーブとクレッグはバージニアシティ号を購入後、ハリウッドの著名な舞台デザイナー、ロバート・T・ハンリー氏にベネチアン・ルネッサンス・バロック様式で改装と再装飾を依頼しました。バージニアシティにいるビーブ氏バージニアシティ号は修復され、現在は私有貨車として運行されており、全米のほとんどのアムトラック列車に連結して貸切利用が可能です。 [ 12 ]ビーブとクレッグはバージニア・アンド・トラッキー鉄道について執筆し、写真を撮影しました。また、他の鉄道ファンと協力して同鉄道の保存活動を行いましたが、成果は得られませんでした。[ 13 ]両鉄道の知名度は高く、カール・フォールバーグの小説「フィドルタウン＆コッパーポリス」に風刺画として描かれました。[ 14 ]
船旅
ビーブはキュナード・ライン、そして客船旅行全般の熱心な支持者として知られていました。1920年代、30年代、40年代の「黄金時代」におけるキュナード船による大西洋横断航海について、いくつかの記事を執筆しました。
衣装の素晴らしさ
著名なブールバール商人であったビーブは、印象的なバロック調の衣装を所有していた。ビーブの衣装には、40着のスーツ、少なくとも2着のミンクの裏地付きオーバーコート、多数のシルクハットと山高帽、鹿皮の手袋のコレクション、ステッキ、そして重厚な金塊の時計チェーンが含まれていた。[ 15 ]コラムニストのウォルター・ウィンチェルは、ビーブとその衣装を「艶やかなルシウス」と呼んだ。[ 15 ]ビーブの装いの素晴らしさは、彼が「ルシウス・ビーブがスタイルを確立」というタイトルでライフ誌の表紙に正装で登場したことで広く知られるようになった。 [ 16 ] [ 17 ]
ビーブの記事やコラムの多くは、男性の伝統的なファッションを扱っていました。彼は特に英国のビスポーク仕立てと靴を好み、著名な宮廷仕立て屋ヘンリー・プール・アンド・カンパニーや、彼が常連客としていた有名なブーツメーカー、ジョン・ロブについて熱烈な記事を書きました。また、彼はネクタイ、特にパリのシャルベ[ 18 ]や紳士用帽子を好み、山高帽の歴史についても執筆しました[ 19 ]。
私生活
1940年、ビーブはワシントンD.C.のエヴァリン・ウォルシュ・マクリーン邸に客人として滞在していた際にチャールズ・クレッグと出会った。二人はすぐに個人的な関係だけでなく、仕事でも親密な関係を築き、それはビーブの生涯を通じて続いた。ビーブは以前、社交界写真家のジェローム・ザーブと関係を持っていた。
二人は当初ニューヨーク市に住み、カフェ・ソサエティの社交界で著名でした。ラベンダー恐慌のさなか、二人は1950年にネバダ州バージニアシティに移住しました。そこはかつて鉱山ブームで栄えた小さな町でした。[ 20 ]そこで二人は再出発し、19世紀の伝説的な新聞「テリトリアル・エンタープライズ」の発行を開始しました。この新聞はかつてマーク・トウェインが雇っていたことで知られています。ビーブとクレッグは町の改装された邸宅を共同で所有し、広く旅をし、社交界で常に著名な存在でした。
ビーブはネバダ州在住中、地域活動家として活躍しました。1958年、ネバダ州知事からネバダ州百周年記念委員会の委員に任命され、シルバー百周年記念委員会の委員長も務めました。これらの委員会は、ネバダ州とバージニアシティの歴史を称えるイベントを企画する団体です。彼らの尽力により、連邦政府はバージニアシティ地域でのコムストック鉱脈の発見を記念する切手の発行を委託しました。
クレッグとビーブは1961年にテリトリアル・エンタープライズ社を売却し、サンフランシスコ郊外に家を購入しました。二人は、ビーブが亡くなるまで、人生を彩ってきた執筆、写真撮影、そして旅行を続けました。ビーブは1966年2月4日金曜日、カリフォルニア州ヒルズボロ（サンフランシスコ近郊）の冬の別荘で、突然の心臓発作により63歳で亡くなりました。追悼式は3日後の2月7日月曜日午前11時、ボストンのニューベリー通りにあるエマニュエル教会で執り行われました。彼の遺灰は、伝えられるところによると2匹の愛犬の遺灰と共にマサチューセッツ州に返還され、故郷ウェイクフィールドのノース・アベニューにあるレイクサイド墓地の、墓地の北端に位置するビーブ家の墓地の一つに埋葬されています。
クレッグ氏は1979年に自殺したが、これはビーブ氏が亡くなった時と同じ年齢だった。
遺産と批判
ルシアス・ビーブとチャールズ・クレッグの鉄道関連書籍は、その散文性と、同時代人や歴史家による逸話的な歴史への依存度の高さから、彼らの死後、厳しい批判にさらされてきた。1947年の『Mixed Train Daily』誌の書評では、本書の幅広い視点と印象的な写真が称賛された一方で、文章の「尊大な」調子、著者の偏見、そして疑わしい主張が批判された。[ 21 ]鉄道機関車歴史協会（RLHS）の創設者チャールズ・フィッシャーは、ビーブの著作を痛烈に批判し、ビーブの著作に見られる事実誤認のリストをいくつか作成した。[ 22 ]ビーブは『Railroad Magazine』誌のインタビューで、この批判に対し、「クレッグも私も、牽引力やシリンダー寸法を重視する鉄道ファンの一員ではありません。私たちは鉄道の美しさやロマンチックな側面を好みます」と述べている。[ 22 ]
1951年11月にビーブがユタ州リトル・コットンウッド・キャニオンの鉄道に焦点を当てたトレインズ・マガジン誌に書いた記事に対して、1952年を通して地元の鉄道ファンから数通の手紙が寄せられ、ビーブの記事の誤りが指摘された。特に、この鉄道は歴史的にはワサッチ・アンド・ジョーダン・バレー鉄道の一部であったことが知られているにもかかわらず、ビーブがこの鉄道を「無名」であると主張していることに不満の声が上がった。[ 23 ]ビーブはまた、リトル・コットンウッド・キャニオン線の上流部分は蒸気動力では運行できず、ラバが荷物を牽引して上り坂を走る重力式軌道としてしか運行できないと主張したが、これは部分的にしか正しくなかった。なぜなら、この線路は後に蒸気機関車の使用を可能にするために改築されたからである。[ 23 ]
歴史家カール・W・コンディットは1980年にRLHSの鉄道史誌に寄稿し、ビーブ＆クレッグとその模倣者たちの編集監修の欠如を批判するとともに、歴史学と鉄道ファン・コミュニティの独特な関係性を探った。[ 24 ]コンディットは特に、ビーブ＆クレッグの鉄道に関する専門知識の欠如と、ビーブ＆クレッグの著書に残る様々な事実誤認を批判した。しかしコンディットは、ビーブが将来の鉄道史著者の市場を開拓した影響については肯定的に評価している。[ 22 ]クラシック・トレインズ・マガジンのコラムニスト、ケビン・P・キーフは肯定的な回顧録の中で、ビーブの著作がコーヒーテーブルブックの形で入手できるようになったことで、鉄道史の主題が一般の愛好家にも広く知られるようになったと指摘した。[ 25 ]トレインズ・マガジンのコラムニスト、フレッド・フレイリーは肯定的なレビューで、ビーブの著書について「好きか嫌いかのどちらかであり、私は他の方法で彼を推薦するつもりはない」と述べた。[ 26 ]
鉄道関連の書籍以外では、ルシウス・ビーブは1935年の『ボストンとボストン伝説』での主張についてマサチューセッツ州ボストンの地元民から批判を受け、地元ボストンの住民は文章の誤りを指摘して社交ゲームを行った。しかし、その書籍は都市の精神と文化を捉えていると賞賛された。[ 27 ]
ビーブ＆クレッグの写真に対する現代の批評は概ね肯定的である。鉄道写真芸術センターは、彼らの著書が鉄道写真というテーマを幅広い読者に紹介したと評し、ビーブ＆クレッグの写真は鉄道を「英雄的」に描いていると評している。[ 28 ]ビーブ＆クレッグの作品は、様々な短距離鉄道の写真において批評家から高く評価されている。[ 26 ] [ 21 ]ビーブ＆クレッグの写真に対する否定的な批評としては、アナログ写真加工や、他人の写真を使用する際の出典の誤認が指摘されている。[ 22 ]現代の回顧展では、ビーブ＆クレッグとゲイの有名人としての地位との関係も研究されている。[ 29 ] [ 22 ]ビーブ＆クレッグのコレクションと専用車両「ゴールドコースト」は、カリフォルニア州立鉄道博物館に保存されている。[ 22 ] [ 30 ]
参考文献
- ビーブ、ルシウス（1921年）『Fallen Stars』ボストン：コーンヒル出版。
- ビーブ、ルシウス（1924年）『コリドンとその他の詩』ボストン：BJブリマー。
- ビーブ、ルシウス（1928年）『エドウィン・アーリントン・ロビンソンの詩の諸相』マサチューセッツ州ケンブリッジ：私家版。
- ビーブ、ルシウス（1932年）『恐ろしいシーリーの晩餐会』ニューヨーク：FR出版。
- ビーブ、ルシウス（1935年）『ボストンとボストン伝説』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー社。
- ビーブ、ルシウス（1936年）『リッツ・アイデア：偉大なホテルの物語』ニューヨーク：私家版。
- ビーブ、ルシウス（1938年）『ハイ・アイアン：列車の本』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー社。
- ビーブ、ルシウス（1940年）『ハイライナーズ：鉄道アルバム』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー社
- ビーブ、ルシウス（1941年）『変遷する列車たち』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー社
- ビーブ、ルシウス（1943年）『スヌート・イフ・ユー・マスト』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー・カンパニー。
- ビーブ、ルシウス（1945年）『ハイボール：鉄道の劇』ニューヨーク：D・アップルトン・センチュリー社。
- ビーブ、ルシウス（1947年）『Mixed Train Daily: A Book of Short-line Railroads』ニューヨーク：EPダットン社
- ビーブ、ルシウス（1947年）『プラザ：40周年記念、1907-1947』ニューヨーク：ヒルトンホテルズ。
- ビーブ、ルシウス（1946年）『ストーク・クラブ・バーブック』ニューヨーク：ライナーハート。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1949年）『米国西部：ウェルズ・ファーゴの物語』ニューヨーク：EPダットン。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1949年）『ヴァージニアとトラッキー、ヴァージニア・シティとコムストック・タイムズの物語』オークランド、カリフォルニア州：グレアム・H・ハーディ著。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1950年）『コムストック鉱脈の伝説』オークランド、カリフォルニア州：グレアム・H・ハーディ著。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1951年）『ケーブルカー・カーニバル』オークランド、カリフォルニア州：グレアム・H・ハーディ著。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1952年）『列車の音を聞け：鉄道時代のアメリカを描いた絵画的叙事詩』ニューヨーク：ダットン
- ビーブ、ルシウス（1954年）『コムストック騒動：領土事業とバージニア・シティ・ニュースの物語』スタンフォード、カリフォルニア州：スタンフォード大学出版局。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1955年）『アメリカ西部：大陸の絵画的叙事詩』ニューヨーク：EPダットン・アンド・カンパニー社
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1957年）『蒸気の時代：アメリカ鉄道の古典アルバム』ニューヨーク：ライナーハート・アンド・カンパニー
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1957年）『コムストックへの蒸気車』バークレー、カリフォルニア州：ハウエル・ノース。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1958年）『ロッキー山脈の狭軌鉄道』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース出版。
- ビーブ、ルシウス（1959年）『レール上の邸宅：私有鉄道車両の伝承』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース社
- ビーブ、ルシウス（1961年）『プルマン氏の優雅な宮殿車：贅沢の新たな次元を確立し、豪華さの象徴として国民的語彙に加わった鉄道客車』ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1960年）『サンフランシスコの黄金時代 ― 大火前のサンフランシスコを描いた絵物語』バークレー、カリフォルニア州：ハウエル・ノース出版。
- ビーブ、ルシウス（1962年）『20世紀：世界最大の列車』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース出版。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1962年）『リオ・グランデ川、ロッキー山脈の主脈』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース出版。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1962年）『美女が鉄道に乗ったとき ― 鉄道の昔話アルバム』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ出版。
- ビーブ、ルシウス（1963年）『オーバーランド・リミテッド』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース・ブックス
- ビーブ、ルシウス（1963年）『セントラル・パシフィック＆サザン・パシフィック鉄道』カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース出版。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ (1964). Great Railroad Photographs, USA . バークレー、カリフォルニア州: ハウエル・ノース.
- ビーブ、ルシウス（1965年）『忘れられない二つの列車：ニューイングランド・リミテッドとエア・ライン・リミテッド』バージニアシティ、ネバダ州：私家版。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1965年）『私たちが乗った列車』第1巻：アルトン・ニューヨーク・セントラル線、カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース。
- ビーブ、ルシウス、チャールズ・クレッグ（1966年）『私たちが乗った列車』第2巻：ノーザン・パシフィック・ウォバッシュ線、カリフォルニア州バークレー：ハウエル・ノース。
- ビーブ、ルシウス（1966年）『大金使いたち』ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー
- ビーブ、ルシウス（1966年）。スコット・ニューホール編著。『ルシウス・ビーブ氏の挑発的なペン』サンフランシスコ：クロニクル出版会社。
- ビーブ、ルシウス (1967). クレッグ、チャールズ、エムリッチ、ダンカン (編). 『ルシウス・ビーブ読本』 ガーデンシティ、ニューヨーク: ダブルデイ・アンド・カンパニー. LCCN 67-90214 . OCLC 1036554388 .
参考文献
- ^ Beebe Estateアーカイブ2014年10月10日、 Wayback Machine
- ^「ルシウス・ビーブがクリムゾン・ブックシェルフの編集を担当」ハーバード・クリムゾン紙、1925年3月21日。
- ^ 「 Snoot if You Mustのレビュー」、TIME誌、1943年11月29日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ルシウス・ビーブ読本、7ページ。
- ^ a bルシウス・ビーブ氏の挑発的なペン、p. vii.
- ^カンプ、デイヴィッド『The United States of Arugula』、ニューヨーク：ブロードウェイブックス、2006年。
- ^ビーブ、ルシウス『Mixed Train Daily』(1947年)(ニューヨーク:EP Dutton & Co.)。
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- ^ Strack, Don (2021年6月4日). 「Union Pacific Shay Locomotives」 . utahrails.net . Utah Rails . 2024年4月9日閲覧。
- ^ 「人生はママとパパの鉄道でパーティーへ」『ライフ』誌、1947年10月13日、160ページ。 2019年8月1日閲覧。
- ^ビーブ、ルシウス＆クレッグ、チャールズ（1993年）『私たちが乗った列車』ニューヨーク：プロモントリー・プレス、111頁。ISBN 0-88394-081-7。
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- ^ワーム、テッド、デモロ、ハレ(1983). 『シルバー・ショート・ライン：バージニア・アンド・トラッキー鉄道の歴史』トランスアングロ・ブックス. ISBN 0-87046-064-1。
- ^夏のセクションの最初の漫画では、彼らがビーブ＆クレッグ・スペシャルに乗っている様子が描かれています。ビーブはスパッツとシルクハットを身につけ、クレッグは美しいシルクのバスローブを着ているようです。カール・フォールバーグ著『フィドルタウン＆コッパーポリス』（1985年、ハインバーガー・ハウス）。ISBN 0-911581-04-9。
- ^ a bエムリッチ、D.「伝記スケッチ」、ルシウス・ビーブ読本、391ページ。
- ^ 「ルシウス・ビーブがスタイルを確立」『ライフ』誌の表紙。1939年1月16日。2009年11月15日閲覧。
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- ^ヒリヤー、ロバート（1935年12月）「書評：ルシウス・ビーブ著『ボストンとボストン伝説』」ニューイングランド・クォータリー誌8 （ 4）：601-603。doi ：10.2307/360374。JSTOR 360374。2024年5月8日閲覧。
- ^ 「ビーブとクレッグ：永続的な写真の遺産」 . railphoto-art.org . 鉄道写真・芸術センター. 2024年3月18日閲覧。
ビーブとクレッグは、プロとして活躍する中で、自らが撮影した列車の勇ましい写真を発表することから始め、写真と文章を駆使した創造性を発揮し、『Mixed Train Daily』で頂点に達した。その後、他の会場や写真家にも注目が集まり、鉄道写真への注目度が高まり、『Great Railroad Photographs USA』で頂点を極めた。鉄道に関する書籍がほとんど知られていなかった時代に、鉄道という一見平凡なテーマを大衆を魅了する書籍へと昇華させたのは、ルシウス・ビーブのような著名な作家の存在だった。ビーブとクレッグは鉄道書籍というジャンルを切り開き、その作品を大衆に届け、誰もが知る人物としての地位を確立した。彼らの作品は、創造的な鉄道写真への継続的な関心の基盤を築き、短距離鉄道や狭軌鉄道の発展に貢献しました。
- ^ 『リッチ＆フェイマスの人生：プライド月間におけるルシウス・ビーブとチャールズ・クレッグの探求』カリフォルニア州立鉄道博物館、2022年6月8日。 2024年3月18日閲覧。
- ^ 「LOOK INSIDE THE "GOLD COAST" RAILCAR」 californiarailroad.museum .カリフォルニア州立鉄道博物館. 2024年3月19日閲覧。
さらに読む
- グルーバー、ジョン (2007).ルシウス・ビーブとチャールズ・クレッグ著『鉄道の旅』 鉄道遺産 第18巻. マディソン、ウィスコンシン州: 鉄道写真芸術センター.
- ルシウス・ビーブ氏の挑発的なペン。
- ルシウス・ビーブ読本。
- リーヴィ、トニー；カッパー、ダン（2005年秋冬号）「Mixed Legacy」鉄道史（193）：28-39 . JSTOR 43524373 .
- 「ルシアス・モリス・ビーブ：名高い息子が帰ってきた」ウェイクフィールド・デイリー・アイテム、1966年2月7日、1ページ。
- スティーブンス、Y. ジーン (1973).ルシウス・モリス・ビーブ著『象を見る』（学位論文）アイオワ大学.
- ギブス、ウォルコット（1937年11月20日）「ダイヤモンド・ガーデニア」『ニューヨーカー』 24ページ。
- ギブス、ウォルコット（1937年11月27日）「ダイヤモンド・ガーデニア」『ニューヨーカー』 25ページ。
外部リンク
