エンリコ・ベルタッジャ

エンリコ・ベルタッジャ
エンリコ・ベルタッジャ
生まれる	エンリコ・アゴスティーノ・ベルタッジャ; 1964年9月19日（61歳）; ノアーレ、ヴェネト、イタリア
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1989年、1992年
チーム	コロニ、アンドレア・モーダ
エントリー	8 (0 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1989年ベルギーグランプリ
最後のエントリー	1989年オーストラリアグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1995
チーム	キャロウェイ
最高のフィニッシュ	第9回（1995年）
クラスが勝つ	0

エンリコ・アゴスティーノ・ベルタッジャ（1964年9月19日生まれ）は、イタリアの元レーシングドライバーで、1989年と1992年に8回のF1 グランプリに出場した。

ベルタッジャはF3で成功を収め、1987年にはイタリアF3選手権で優勝し、翌年にはモナコグランプリF3サポートレースとマカオグランプリで優勝した。

レースキャリア

エンリコ・アゴスティーノ・ベルタッジャは、1964年9月19日にイタリアのヴェネト州ノアーレで生まれました。^[1]

ベルタッジャはプロのレーシングドライバーとして1982年にキャリアをスタートし、25年近くにわたり活躍しました。数々の権威ある難関選手権レースに参戦し、中でもF3では1987年にイタリアF3チャンピオンに輝き、1988年にはモンテカルロとマカオグランプリの両レースで優勝するという快挙を成し遂げました。2位にはデイモン・ヒル、 3位にはジャン・アレジが入りました。 1988年にはF3000にデビュー。1988年の国際F3000選手権では4レースに出場し、最初の3レースは予選落ちしましたが、ヘレスではキャリアベストとなる19位を獲得しました。

1989年、ピエール＝アンリ・ラファネルの後任としてコロニからF1デビューを果たした。シーズン終盤に6レースに出場したが、その全てで最遅のタイムを記録した。 1992年にはアンドレア・モーダから2つのグランプリに出場したが、チームは最初のグランプリから除外され、2回目のグランプリからは撤退。その後、ベルタッジャもチームを去った。彼は新たなスポンサー契約でアンドレア・モーダへの復帰を試みたが、オーナーのアンドレア・サセッティは既にドライバー交代回数を使い切っていた。

1990年と1991年、ベルタッジャはフットワークチームから日本でF3000に参戦しました。1995年には、キャロウェイ・コルベットでル・マン24時間レースの GT2クラスに参戦し、準優勝を果たしました。

彼のキャリアは続き、スーパーツーリングカー選手権、ポルシェカレラカップ、スポーツカーレースに参加しました。

コーチング

ベルタッジャ氏は、1992年以来、才能ある若手レーシングドライバーを育成するイタリア連邦スクールのチーフインストラクターを務めてきました。同スクールは、国内プロレーシングライセンスの独占的な発行を行っています。BMW 、ルノーなど、様々なプロドライビングスクールで勤務した後、1987年にエンリコ・ベルタッジャ氏はフェラーリ公式ドライビングスクールのコースディレクターに就任し、世界で唯一、フェラーリ・エンツォのプライベートコースを指導するインストラクターとなりました。また、アルファロメオ・セーフティ・ドライビングスクールとマセラティ・マスターGTスクールのチーフインストラクターも務めました。

2005年2月、ベルタッジャはフェラーリGBのスタッフに加わり、フェラーリGBの権威ある公式クラブ「フィオラーノ・フェラーリ」のチーフインストラクターを務めました。フェラーリGBのモータースポーツディレクターに就任し、フェラーリ・ヨーロピアン・チャレンジ・レースに出場する6台体制のチームを編成するとともに、「フィオラーノ・フェラーリ」のトラックデイの運営も引き続き担っています。

ビジネスベンチャー

2011年、ベルタッジャ氏はアメリカに移住し、ラスベガス・モーター・スピードウェイを拠点とする5つ星ラグジュアリードライビングエクスペリエンスを提供するドリーム・レーシングの共同オーナーに就任しました。以来、同氏は同社のCEOを務めており、当初は12台のフェラーリF430 GTレースカーを顧客に提供していましたが、その後、GTレースカーとスーパーカーを含む80台以上の車両を保有するまでに成長し、年間6万人以上の顧客を迎えています。2016年には、ドリーム・レーシングはドリーム・レーシング・モータースポーツも立ち上げました。